Авиакомпания Маунт-Кук

В этой статье используются пустые URL-адреса , которые неинформативны и уязвимы для ссылочной порчи . Пожалуйста, рассмотрите возможность преобразования их в полные цитаты, чтобы гарантировать, что статья останется проверяемой и сохранит единый стиль цитирования. Для форматирования доступно несколько шаблонов и инструментов, таких как reFill ( документация ) и Citation bot ( документация ) . ( Сентябрь 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Авиакомпания Mount Cook

ИАТА ИКАО Позывной Нью-Мексико НЗМ Маунткук
Основан	1920 ( 1920 )
Начата деятельность	6 ноября 1961 г. ( 1961-11-06 )
Прекращена деятельность	9 декабря 2019 г. ( 2019-12-09 )
Хабы	Окленд Крайстчерч Веллингтон
Программа для часто летающих пассажиров	Воздушные точки
Альянс	Star Alliance (партнер)
Размер флота	30
Направления	15
Материнская компания	Группа Маунт-Кук (1920–1991) Эйр Нью Зиланд (1991–2019)
Штаб-квартира	Крайстчерч , Новая Зеландия
Ключевые люди	Кельвин Дафф (генеральный директор Regional Airlines)
Веб-сайт	www.airnz.co.nz

Mount Cook Airline была региональной авиакомпанией, базирующейся в Крайстчерче , Новая Зеландия . Ранее входившая в Mount Cook Group , а позднее дочерняя компания Air New Zealand , она выполняла регулярные рейсы по всей стране под брендом Air New Zealand Link . В декабре 2019 года название бренда было упразднено, и все рейсы выполнялись под брендом Air New Zealand.

NZ Aero Transport Co. была основана в 1920 году в Тимару Родольфом Уигли , который в 1906 году пригнал первый автомобиль в Эрмитаж . Уигли арендовал пять излишков самолетов Королевских ВВС у правительства Новой Зеландии для осмотра достопримечательностей. Это была первая компания такого рода в стране. Первым самолетом, приземлившимся в Фэрли, был военный биплан Avro 504 K E4242 в мае 1920 года, все еще несущий опознавательные знаки Королевских ВВС . Пассажирские и грузовые маршруты обслуживали районы между Веллингтоном и Инверкаргиллом . В октябре 1920 года вместе с капитаном Дж. К. Мерсером Уигли совершил первый однодневный рейс из Инверкаргилла в Окленд . После ряда неудач, таких как повреждения во время вынужденных посадок в загонах, компания была ликвидирована в 1923 году. ^[1]

Флот компании NZ Aero Transport Co

В 1935 году Уигли основал авиакомпанию Queenstown - Mount Cook Airway совместно со своим сыном Генри , который оставался управляющим директором авиакомпании до 1979 года и председателем правления до своей смерти в 1980 году. Компания выполняла чартерные рейсы вокруг озер Отаго, залива Милфорд-Саунд и региона Маунт-Кук, пока ее деятельность не была приостановлена ​​из-за Второй мировой войны .

Флот компании Queenstown - Mount Cook Airways

Полеты возобновились в 1952 году на самолете Auster J1-A Autocrat , регистрационный номер ZK-BDX (с тех пор он сохранился, ранее находился в терминале аэропорта Квинстауна, а теперь находится в отеле Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Centre). ^[2]

В 1954 году компания NZ Aero Transport Company была преобразована в Mount Cook Air Services Ltd , специализирующуюся на обзорных полетах, сельскохозяйственных работах и ​​спасательных операциях. Генри Уигли решил проблему посадки на ледники Тасмана, Фокса и Франца-Иосифа, прикрепив к Auster выдвижные лыжи (разработанные и изготовленные в автомобильной мастерской компании), и приземлился на снегу ледника Тасмана . Так началась операция Ski Plane, направленная на доставку туристов на горнолыжные курорты и ледники на легких самолетах, оборудованных лыжами.

Mount Cook Group управляла автобусными перевозками, грузоперевозками , горнолыжными курортами и построила аэродром в Маунт-Кук, чтобы привлекать все большее число посетителей в Южные Альпы . Регулярные рейсы Mount Cook Airline начались 6 ноября 1961 года между Крайстчерчем, Маунт-Куком, Кромвелем и Те-Анау с 26-местным Douglas DC-3 . На этом этапе Квинстаун не был сертифицирован для операций DC-3, и пассажиры перевозились автобусами из Кромвеля в Квинстаун. 1 ноября 1963 года обслуживание в Кромвеле было продлено до Данидина по понедельникам, средам и пятницам, а с 3 ноября 1963 года до Инверкаргилла три дня в неделю. Первый регулярный рейс в Квинстаун был выполнен DC-3 ZK-BKD 4 февраля 1964 года. ^[3]

Авиакомпания начала переговоры с NZ Tourist Air Travel , которая занималась чартерными перевозками и услугами воздушного такси с использованием самолетов-амфибий, о возможности слияния. Предложение было сделано и окончательно принято 31 декабря 1967 года, а 1 января 1968 года компания стала частью Mount Cook Airlines. ^[4]

Mount Cook Airline была одним из пионеров туризма в Новой Зеландии, открыв туристический маршрут от Роторуа до Крайстчерча, Маунт-Кука и Квинстауна. Почти 30 лет она эксплуатировала флот Hawker Siddeley HS 748 на региональных туристических маршрутах в Новой Зеландии. Первым HS748, прибывшим в Новую Зеландию, был ZK-CWJ. Его первый рейс был из Крайстчерча в Тимару и на Оамару 25 октября 1968 года. ^[5] После длительного оценочного исследования первый из новых ATR 72-200 прибыл в октябре 1995 года в качестве выбранной замены HS 748. Они, в свою очередь, были обновлены до типа ATR 72-500 в 2000 году ^[6]

В июне 2001 года Air New Zealand Group увеличила пропускную способность на внутренних маршрутах, введя четыре BAe 146 в дополнение к ATR. Эти самолеты были взяты из провалившейся франшизы Qantas New Zealand . Временная мера, они были сняты с эксплуатации в следующем году после того, как шесть дополнительных Boeing 737-300 были добавлены в основной флот. ^[7]

Air New Zealand приобрела часть Mount Cook Group в 1980-х годах после смерти Генри Уигли ^[8] , увеличив свою долю до 30 % 5 декабря 1983 года, затем ещё до 47 % в октябре 1985 года после получения одобрения 18 июля того же года; и остаток — 18 апреля 1991 года. ^{[9] [10]} 9 декабря 2019 года авиакомпания была объединена с основным флотом Air New Zealand и прекратила своё существование. ^{[11] [12] [13]}

В авиакомпании Mount Cook Airline работало 378 человек (по состоянию на март 2007 г.) ^{[14] .}

На момент закрытия авиакомпания Mount Cook Airline обслуживала следующие маршруты в Новой Зеландии: ^[15]

На протяжении многих лет авиакомпания Mount Cook Airline обслуживала многие направления по всей Новой Зеландии, включая: ^[16]

Александра , Бленхейм , острова Чатем , Кромвель , остров Большой Барьер , Греймут , Хокитика , Керикери , Кайкохе , остров Кавау , Милфорд-Саунд , деревня Маунт-Кук , Оамару , Пайхия , остров Стюарт/Ракиура , Таупо , Те-Анау , Тимару , Твизел , Вайхеке Остров , Ванака и Вестпорт .

На момент прекращения деятельности авиакомпания Mount Cook Airline эксплуатировала самолеты ATR 72-500 и ATR 72-600 для полетов из крупных городов в более крупные провинциальные города, а также на некоторых основных магистральных маршрутах, дополняя самолеты Q300 меньшей вместимости дочерней компании Air Nelson .

Первоначальный флот ATR 72-200 был заменен на обновленный ATR 72-500 в 2001–2002 годах. Также были добавлены дополнительные самолеты, что позволило Air New Zealand вывести из эксплуатации последний из своих Boeing 737-200 . В октябре 2011 года Air New Zealand объявила об увеличении флота ATR путем покупки семи новых моделей ATR 72-600 с пятью опционами. Air New Zealand получила первый из этих 68-местных самолетов в октябре 2012 года, остальные последовали постепенно до 2016 года. Четыре варианта покупки были реализованы в ноябре 2014 года, когда Air New Zealand объявила о закрытии полетов Eagle Airways и передаче маршрутных мощностей Mount Cook и Air Nelson ^[17] ATR-600 были отложены на четыре года из-за экономических условий того времени. Модель -600 представляет собой дальнейшее развитие типа, включая измененную компоновку салона и навигацию RNP , что позволяет осуществлять полеты в менее зависящие от погодных условий аэропорты Новой Зеландии, такие как Веллингтон, Квинстаун, Роторуа и Гамильтон.

5 ноября 2015 года авиакомпания Air New Zealand объявила о размещении заказа на 15 дополнительных самолетов ATR 72-600 стоимостью 568 миллионов новозеландских долларов, что делает Mount Cook Airlines третьим по величине оператором флота ATR в мире с 29 самолетами ATR72-600. Поставки дополнительных 15 самолетов -600 начались в конце 2016 года, последний самолет был доставлен Mount Cook Airline в 2019 году. Последующие самолеты теперь будут доставлены материнской компании Air New Zealand . Новые самолеты заменили существующие 11 самолетов ATR 72-500. Дополнительные ATR 72-600 используются на внутренних региональных рейсах, дополняя существующие самолеты ATR 72-500, -600 и Q300.

Воздушный флот Mount Cook Airline состоял из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 года): ^[18]

С 6 ноября 1961 года авиакомпания Mount Cook Airline эксплуатировала три самолета Douglas DC-3, которые действовали до их окончательного вывода из эксплуатации 16 мая 1978 года. ^{[19] [20]} Эти самолеты использовались для открытия маршрутов между Крайстчерчем и Маунт-Куком, Кромвелем и Те-Анау/Манапури. Пассажиры, направлявшиеся в Квинстаун, изначально перевозились автобусами из Кромвеля, пока не была получена сертификация DC-3 для аэропорта Квинстауна (хотя Кромвелл все еще использовался по требованию и в качестве резервного, когда аэропорт Квинстауна был недоступен из-за погоды). Самолеты DC-3 также использовались в различные даты для рейсов из Крайстчерча в Тимару и Оамару, из Квинстауна в Александру и Данидин и для продления из Те-Анау в Инверкаргилл. ^[19]

Флот Hawker Siddeley HS-748s эксплуатировался с 1968 по 1996 год, выполняя рейсы во многие туристические аэропорты Mount Cook Airline. Этот тип выполнял регулярные рейсы на острова Чатем с 1990 по 1992 год после того, как Safe Air прекратила полеты. С 1992 по 1994 год Air New Zealand арендовала 748 для выполнения поздних вечерних рейсов по маршруту Инверкаргилл - Крайстчерч вне пикового времени. Последний коммерческий рейс состоялся 9 февраля 1996 года из Веллингтона в Крайстчерч. Флот HS 748 был заменен на 7 ATR 72-200 с 1995 года после процесса оценки, в который вошли Fokker F50 , BAE ATP и Saab 2000. ^[10]

2 декабря 1969 года авиакомпания Mount Cook Airline представила самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (ZK-CJZ), предназначенный для обзорных полетов из Квинстауна в Милфорд-Саунд и регулярных рейсов из Квинстауна в Те-Анау/Манапури и из Квинстауна в Александру и Данидин. ^[20] Twin Otter не имел экономического успеха и был отменен с 24 сентября 1973 года. ^[16] Второй Twin Otter (ZK-MCO) был приобретен в ноябре 1983 года для обслуживания рейсов между Оклендом, Керикери и Роторуа, поскольку HS 748 был слишком большим для предлагаемых грузов, а самолет Mount Cook's Islander был слишком маленьким. ^[21] В 1988 году он был переведен в Квинстаун для выполнения обзорных полетов из Квинстауна в Милфорд-Саунд и регулярных рейсов из Квинстауна в Те-Анау/Манапури. Третий был куплен в 1995 году, но оба были проданы в 1998 году, когда был продан бизнес по производству легких самолетов Mount Cook Airlines.

Восемь бывших самолетов Qantas New Zealand British Aerospace 146-300 временно эксплуатировались Air New Zealand после краха Qantas New Zealand. Они использовались для увеличения пропускной способности внутренних перевозок с июня 2001 по 2002 год. BAe 146 были переданы под управление Mount Cook Airline на это время. (До 4 самолетов эксплуатировались одновременно, поскольку флот BAe ротировался и продавался.) Это дало время Air New Zealand добавить еще шесть Boeing 737-300 к основному флоту. Затем BAe 146 были выведены из эксплуатации, завершив 12 лет внутренних перевозок в Новой Зеландии. ^[10]

Ранее эксплуатировавшиеся самолеты включают:

В апреле 2010 года материнская авиакомпания Air New Zealand объявила, что она переносит работы по тяжелому техническому обслуживанию ATR 72-500 и ATR 72-600 из аэропорта Крайстчерча, где базируется Mount Cook Airline, в Нельсон. База технического обслуживания Air Nelson возьмет на себя все работы по тяжелому техническому обслуживанию ATR 72-500/600 с ноября 2010 года. ^[23]

Символом авиакомпании была лилия Mount Cook , которая демонстрировалась на хвостах ее самолетов до интеграции с брендом Air New Zealand в середине 1990-х годов. На этом этапе цветок был перемещен на место чуть ниже хвоста, ^[24] прежде чем полностью исчезнуть в начале 2000-х годов. Однако он вернулся в 2012 году, появившись в передней части самолета ATR 72-600 компании Mount Cook. Новый логотип представлял собой значительно упрощенный цветок с шестью отдельными лепестками вместо прежнего многослойного образца.

Большинство самолетов ATR 72 авиакомпании Mount Cook Airline все еще эксплуатируются, либо в Air New Zealand, либо проданы другим операторам. Ниже приведен список других известных самолетов, которые летали в цветах Mount Cook.

• Список несуществующих авиакомпаний Новой Зеландии
• История авиации в Новой Зеландии

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mount Cook Airline .