Эйр Нельсон
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 30 июня 1979 г. ( 1979-06-30 ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращена деятельность | 19 ноября 2019 г. ( 2019-11-19 ) | ||||||
| Хабы | |||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | Воздушные точки | ||||||
| Альянс | Star Alliance (партнер) | ||||||
| Размер флота | 23 | ||||||
| Направления | 19 | ||||||
| Материнская компания | Эйр Новая Зеландия | ||||||
| Штаб-квартира | Нельсон , Новая Зеландия | ||||||
| Ключевые люди | Кельвин Дафф ( GM Regional Airlines) | ||||||
| Веб-сайт | www.airnelson.co.nz | ||||||
Air Nelson была региональной авиакомпанией, базирующейся в Нельсоне , Новая Зеландия . Она была основана как независимая авиакомпания в 1979 году. Air New Zealand приобрела 50% акций в 1988 году и 100% акций в 1995 году. Air Nelson осуществляла перевозки на провинциальных маршрутах под брендом Air New Zealand Link .
Авиакомпания эксплуатировала один тип самолета, 50-местный Bombardier Q300 , который обеспечивал интенсивное региональное воздушное сообщение, которое невозможно поддерживать региональными реактивными самолетами такого размера. До 2008 года она эксплуатировала 33-местный Saab 340 , который в 1990 году взял на себя провинциальные перевозки Fokker F27 от Air New Zealand.
Самолеты Air Nelson Q300 носили ливрею Air New Zealand и выполняли рейсы из Керикери на самом севере Северного острова в Инверкаргилл на самом юге Южного острова. [1] В авиакомпании работало 517 человек (по состоянию на март 2015 года). [1]
31 марта 2019 года было объявлено, что авиакомпания Air New Zealand рассматривает возможность слияния Air Nelson и дочерней компании Link Mount Cook Airline в основной флот. [2]
История
Ранняя история
Она была основана 30 июня 1979 года Робертом Инглисом и Ники Смит как летная школа и чартерные услуги под названием Motueka Air . В 1988 году была переименована в Air Nelson и приобретена Air New Zealand, работающей под названием Air New Zealand Link . [3]
Первоначально она работала как небольшая пригородная авиакомпания в верхней половине Южного острова, связывая Нельсон и Веллингтон с рейсами до получаса. Она также обеспечивала изолированные города, такие как Такака и Мотуэка , удобным безопасным сообщением с внешним миром. В то время самолеты включали Piper PA-31 Navajo , Fairchild Metro и Embraer EMB 110 Bandeirante .
В 1986 году Air New Zealand объявила, что начнет сокращать операции Fokker F27 Friendship , и первыми пострадали небольшие региональные центры. Услуги Air Nelson немедленно заменили F27 на этих маршрутах. Air Nelson в то же время расширила свою сеть и начала выполнять беспосадочные рейсы в Окленд , дополняя услуги F27.
В 1988 году авиакомпания Air New Zealand приобрела 50% акций Air Nelson (и 50% акций Eagle Airways ), чтобы заручиться поддержкой авиакомпании, когда в результате дерегулирования на рынке появилась Ansett New Zealand .
Air New Zealand приостановила все услуги F27 в августе 1990 года, и Air Nelson ответила выпуском Saab 340. Первоначально Saab 340 имел цвета Air Nelson, прежде чем весь флот Air Nelson был перекрашен в ливрею Air New Zealand «Link». Флот Saab вскоре стал одним из крупнейших в мире на тот момент, и Air Nelson отказалась от своих меньших самолетов, эксплуатируя только Saab. Это соответствовало политике Air New Zealand по рационализации общей стоимости обслуживания флота. Eagle Airways вскоре эксплуатировала флот Beechcraft 1900 D, в то время как Mount Cook Airlines эксплуатировала ATR 72 -500.
Полное владение Air New Zealand
В 1995 году Air New Zealand приобрела 100% акций Air Nelson. [4]
Последний самолет Saab 340A был выведен из эксплуатации к концу 2007 года. У компании было 23 самолета Dash 8 Q300. Air Nelson была крупнейшим оператором Q300 за пределами Канады. Хотя Air Nelson смотрела в сторону ATR для меньшего ATR 42 , Bombardier предложила лучшую скидку за оптовую покупку. [5]
Увеличение размера флота позволило Air New Zealand начать первопроходческую эксплуатацию более длинных провинциальных маршрутов, которые считались устойчивыми с 50-местными самолетами, такими как Веллингтон в Инверкаргилл, Нью-Плимут и Тауранга в Крайстчерч . Air New Zealand также использовала Q300 для наращивания более интенсивного высокочастотного регионального обслуживания, предоставляя больше вариантов отправления. Новый маршрут Парапарауму в Окленд был запущен в 2011 году. Второй маршрут с побережья Капити был открыт в 2013 году, Парапарауму в Крайстчерч, но он не мог быть поддержан, и недолговечное обслуживание прекратилось в 2015 году.
Маршрут Хокитика – Крайстчерч присоединился к сети Air Nelson в результате катастрофы на угольной шахте Пайк-Ривер в ноябре 2010 года, когда Air New Zealand увеличила пропускную способность в городе Уэстленд. Это стало постоянным в феврале 2011 года, когда дочерний оператор Air National был остановлен NZCAA из-за нарушений в практике эксплуатации. Более крупные самолеты оказались популярными на пиковых рейсах в аэропорт Западного побережья, который также обслуживает город Греймут.
В ноябре 2014 года Air Nelson начала перенимать услуги у дочерней компании Eagle Airways после того, как материнская компания Air New Zealand объявила о закрытии авиакомпании к августу 2016 года. Маршруты, включая Окленд–Таупо, Окленд–Уонгануи, Гамильтон–Палмерстон-Норт, Веллингтон–Гисборн, Веллингтон–Тимару, Веллингтон–Палмерстон-Норт и Крайстчерч–Бленхейм, присоединились к сети Air Nelson в результате закрытия Eagle Airways. Air New Zealand немедленно пересмотрела и закрыла маршруты Окленд–Гамильтон, Окленд–Уонгануи и Крайстчерч–Бленхейм. Некоторые маршруты были подобраны операторами второго уровня.
В 2018 году Air New Zealand объявила, что маршрут Окленд–Парапарауму будет закрыт из-за проблем с расписанием полетов. После интенсивного лоббирования со стороны местных властей в сентябре 2018 года авиакомпания Air Chathams взяла на себя управление маршрутом с помощью самолета Saab 340, а Air New Zealand оставила наземное оборудование для обслуживания, которое должно было использоваться авиакомпанией.
Окончание деятельности и слияние
19 ноября 2019 года произошло слияние Air Nelson, в результате чего их флот перешел на сертификат эксплуатанта Air New Zealand , а авиакомпания прекратила свою деятельность [6] . Теперь эти самолеты также летают под позывными Air New Zealand (NZxxxx), а старый код ИКАО RLK был удален.
Направления
На момент закрытия авиакомпания Air Nelson обслуживала следующие маршруты:
- Из Окленда в
- Бленхейм , Гисборн , Керикери , [7] Нельсон , Нью-Плимут , Пальмерстон-Норт , Роторуа , Таупо , Тауранга , Вангарей
- Из Крайстчерча в
- Гамильтон , Хокитика , Инверкаргилл , Нейпир , Нельсон , Нью-Плимут , Палмерстон-Норт , Тауранга , Веллингтон
- Из Веллингтона в
- Бленхейм , Крайстчерч , [7] Гисборн , Гамильтон , Инверкаргилл , Нейпир , Нельсон , Нью-Плимут , Палмерстон-Норт , Роторуа , Тауранга , Тимару
- От Палмерстон-Норта до
Раньше Air Nelson обслуживала города [8] Побережье Капити , Мотуэка , Оамару , Такака , Вестпорт и Уонгануи .
Флот
Флот Air Nelson состоял из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 года): [9]
| Самолеты | Общий | Заказы | Пассажиры (эконом) | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Бомбардье DHC-8-Q300 | 23 | 0 | 50 |
Исторический флот
| Самолеты | Введено | Ушедший на пенсию | Примечания |
|---|---|---|---|
| Сессна 152 | 1986 | 1997 | Один самолет |
| Cessna 650 Citation III | 1995 | 1998 | Один самолет |
| Fairchild Swearingen SA.227 Метро | 1987 | 2002 | 12 самолетов |
| Пайпер PA-23-250E Ацтек | 1984 | 1992 | Три самолета |
| Пайпер PA-31-310 Навахо | 1986 | 1997 | Два самолета |
| Пайпер ПА-31-350 Чифтен | 1986 | 1995 | Пять самолетов |
| Сааб 340А | 1990 | 2008 | Семнадцать самолетов |
Несчастные случаи
- 30 сентября 2010 года рейс 8841 дочерней компании Air New Zealand Air Nelson летел из международного аэропорта Веллингтона в аэропорт Нельсона, но был перенаправлен в Бленхейм из-за плохой погоды в Нельсоне. При посадке передняя стойка шасси Dash 8 Series 300 сломалась. Самолет успешно остановился на передней части фюзеляжа, и все 46 пассажиров и 3 члена экипажа покинули самолет невредимыми. Регистрационный номер самолета был ZK-NEB.
- Похожий инцидент произошел 9 февраля 2011 года, когда самолет Air Nelson Q300 , летевший из Гамильтона в Веллингтон, был перенаправлен в Бленхейм, когда носовое колесо не раскрылось. Самолет успешно приземлился носом вниз, и никто из 44 пассажиров не пострадал. [10] Позже было установлено, что пилоты не отпустили рычаг блокировки с необходимым давлением для выпуска шасси. [11]
- 12 марта 2019 года два самолета Air Nelson Q300 были близки к столкновению при подходе к аэропорту Веллингтона, при этом оба самолета предприняли маневр уклонения после получения рекомендаций по разрешению столкновений с помощью системы предотвращения столкновений (TCAS RA). Рейс 8285 Air Nelson из Гисборна получил разрешение на визуальный заход на взлетно-посадочную полосу 34, третий по счету после рейса 290 Jetstar из Крайстчерча и рейса 8235 Air Nelson из Роторуа. Пилоты рейса 8285 ошибочно идентифицировали самолет Jetstar Airbus A320 как самолет Q300 компании и рано повернули на базу на пути рейса 8235. [12]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Directory: World Airlines". Flight International . 27 марта 2007 г. стр. 63–64 .
- ^ Энтони, Джон (31 марта 2019 г.). «Air New Zealand рассматривает возможность слияния Air Nelson и Mount Cook с бизнесом по перевозкам». Stuff.co.nz . Получено 21 ноября 2019 г.
- ^ "Motueka Air". История авиакомпании . Получено 14 июля 2021 г.
- ^ Данн, Лиам (9 июня 2006 г.). «Происхождение находится в регионах». The New Zealand Herald . Получено 28 сентября 2019 г.
- ^ Список самолетов Air Nelson DHC-8 Q300 от NZ CAA. Архивировано 29 февраля 2012 г. на Wayback Machine Дата обращения: 11 декабря 2009 г.
- ^ "ССЫЛКА вне эфира - ОБНОВЛЕНО". 3-й уровень Новая Зеландия . 18 ноября 2019 г. Получено 21 ноября 2019 г.
- ^ ab "Изменения в маршрутной сети Air New Zealand Domestic Network с июля 2016 года". airlineroute . Получено 26 апреля 2016 года .
- ^ Лоу, Стив. «Эйр Нельсон — Часть 2 — Прощание с дружбой — Время стремительного роста». 3-й уровень NZ . Получено 14 августа 2017 г.
- ^ "Global Airline Guide 2019 (часть первая)". Airliner World (октябрь 2019 г.): 22.
- ^ "Самолет совершил аварийную посадку в Бленхейме". TV3 News . 9 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 9 февраля 2011 г.
- ↑ Байер, Курт (7 февраля 2013 г.). «Аварийной посадки можно было избежать — отчет». New Zealand Herald . Получено 13 апреля 2015 г.
- ^ "AO-2019-002 | Bombardiers DHC-8-311, ZK-NEH и ZK-NEF, «Потеря разделения» около Веллингтона, Новая Зеландия, 12 марта 2019 г.". Комиссия по расследованию транспортных происшествий . 14 апреля 2022 г. Получено 7 августа 2022 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт (на английском языке)
