MotoAmerica

MotoAmerica

Официальный логотип MotoAmerica
Категория	Мотоциклетный спорт
Юрисдикция	Северная Америка
Штаб-квартира	Ирвайн, Калифорния
Президент	Уэйн Рейни
Официальный сайт
www.motoamerica.com

MotoAmerica

Действующие чемпионы	Джош Херрин
Текущий сезон

MotoAmerica — организация, которая продвигает серию AMA Superbike с 2015 года. Серия, одобренная Американской ассоциацией мотоциклистов (AMA) и Международной федерацией мотоциклетного спорта (FIM) , включает восемь классов шоссейных гонок: Superbike, Stock 1000, Supersport, King of the Baggers, Super Hooligan National Championship, Twins Cup, Junior Cup и Mini Cup.

Основная цель MotoAmerica — возродить шоссейные мотогонки в Северной Америке и в конечном итоге отправить своих гонщиков на международные чемпионаты высшего уровня: MotoGP и World Superbike . Серия управляется KRAVE Group, партнерством во главе с трехкратным чемпионом мира в классе 500cc Уэйном Рейни . Среди других трех партнеров — инвестор и генеральный директор энергетического сектора Ричард Варнер, бывший вице-президент по автоспортивным операциям в COTA и бывший управляющий директор Team Roberts в MotoGP Чак Аксланд и исполнительный директор Petersen Automotive Museum Терри Каргес.

В 2015 году серия короновала своих первых чемпионов во главе с победителем чемпионата Superbike Кэмероном Бобиером . Другими чемпионами стали Джейк Ганье (Superstock 1000), Джей Ди Бич (Supersport), Джо Робертс (Superstock 600) и Гейдж МакАллистер ( KTM RC 390 Cup). ^{[ необходима цитата ]}

Серия состояла из девяти этапов и 18 гонок в 2015 году, чемпионат стартовал на Circuit of The Americas (COTA) в Остине, штат Техас, и завершился в New Jersey Motorsports Park в Милвилле, штат Нью-Джерси. MotoAmerica разделила три этапа своей серии с MotoGP (Circuit of The Americas и Indianapolis Motor Speedway ) и World Superbike ( WeatherTech Raceway Laguna Seca ).

В 2016 году серия снова состояла из девяти раундов, несмотря на потерю события в Индианаполисе. В 2015 году MotoAmerica проходила вместе с MotoGP в Индианаполисе, но она была исключена из календаря MotoGP на 2016 год. В 2016 году в New Jersey Motorsports Park был проведен дополнительный раунд, в результате чего общее количество раундов снова достигло 9.

В 2017 году было проведено 10 мероприятий, один из которых проходил в Нью-Джерси, а дополнительные этапы — на ипподромах Pittsburgh International Race Complex и Sonoma Raceway .

В сезоне 2018 года произошли изменения в классах. Класс Superstock 1000 был исключен из расписания, отчасти потому, что теперь было достаточно полных Superbikes, чтобы заполнить сетку среднего размера (16-18 машин по сравнению с всего лишь 9 в предыдущих сезонах), а также потому, что был введен относительно недорогой, но все еще быстрый класс. Класс Stock 1000 отличается от класса Superstock 1000, который он заменил, тем, что допускает очень мало изменений по сравнению со спецификациями выставочного зала для машин, разрешенных для дорог общего пользования. Фары, индикаторы, стойки и зеркала должны быть удалены, и может быть установлен гоночный обтекатель, но использование дорогостоящих сменных двигателей и некоторых других деталей запрещено.

Класс Superstock 600 был исключен, а его место в программе занял новый класс Twins Cup. В отличие от серии Stock 1000, это довольно открытый класс, где развитие и модификации разрешены с большой степенью свободы, пока используется двухцилиндровая машина.

Класс Junior Cup был введен в качестве замены KTM RC 390 Cup. Воодушевленный успехом соревновательной серии на уровне чемпионата мира, этот чемпионат был введен в качестве нового класса начального уровня с ограничением по возрасту участников до 25 лет.

После третьего места в сезоне Superbike 2019 года Гарретт Герлофф покинул команду MotoAmerica Superbike, чтобы присоединиться к World Superbike на мотоцикле Yamaha в составе юниорской команды GRT Yamaha WorldSBK.

В сезоне 2020 года Кэмерон Бобиер одержал третью победу подряд и стал пятым чемпионом в общем зачете в зачете Superbike в высшем эшелоне американских мотогонок, а также объявил, что перейдет в чемпионат мира Moto2 2021 года с американской гоночной командой. ^[1]

Наиболее успешными гонщиками являются Дуг Чендлер , Скотт Рассел , Мигель Дюамель , Мэт Младин , Бен Спайс , Джош Хейс и Кэмерон Бобиер . Пять неамериканцев выиграли титул: англичанин Рег Придмор , австралийцы Мэт Младин и Трой Корсер , канадец Мигель Дюамель и испанец Тони Элиас .

С 1976 года Американская мотоциклетная ассоциация организовывала и поддерживала мотогонки через различные организации Superbike. Полное описание этой истории доступно на сайте MotoAmerica 101. ^[2]

Соревнование началось со спорадического включения в различные гоночные мероприятия AMA по всей территории Соединенных Штатов и предложило альтернативу специально организованным гоночным соревнованиям. После начала соревнований Superbike в качестве вспомогательного класса для шоссейных гонок на мотоциклах AMA, а именно AMA Formula One (американская версия гонок MotoGP ), гоночные соревнования на основе производства быстро стали популярным форматом соревнований и распространились по всему миру. Фактически, первый титул World Superbike, проведенный в 1988 году, был выигран американским гонщиком Фредом Меркелем .

В 1970-х и 1980-х годах конкуренция между европейскими и японскими производителями отражала тот же уровень соперничества, который имел место в американской Формуле 1 и международных гонках Grand Grix. Однако это начало меняться с включением Honda, которая также привела Фредди Спенсера в качестве своего главного гонщика. Ducati , BMW и Moto Guzzi доминировали до 1980-х годов, а BMW , Suzuki и Kawasaki взяли под контроль в первой половине 1980-х годов. Присутствие Honda потребовало времени, чтобы принести плоды, но в конечном итоге они выиграли пять титулов подряд с 1984 по 1988 год с Фредом Меркелем , Уэйном Рейни и Буббой Шобертом .

Паритет, популярность и соперничество сопровождали серию в 1990-х годах и часто как прелюдия к более международному соперничеству между производителями и гонщиками. Ducati, Honda, Kawasaki и Suzuki выиграли чемпионаты в это время, а Harley-Davidson даже присоединился к схватке (хотя они так и не выиграли ни одной гонки). Это также стало испытательным полигоном для будущих чемпионов мира Ники Хейдена и Бена Спайса .

Соревнование было продано Daytona Motorsports Group в 2007 году, но финансовый спад в 2008 году привел к значительному сокращению финансирования и популярности. После того, как MotoAmerica взяла на себя управление серией в 2015 году, соревнование пережило резкое возрождение, и Yamaha выиграла большинство чемпионатов с гонщиками Джошем Хейесом , Джошем Херрином , Гарретом Герлоффом , Джей Ди Бичем и Кэмероном Бобиером .

Подготовительные классы к главным соревнованиям по супербайку обычно называются Superstock, Stock 1000, Supersport, AMA Formula 1 и AMA Formula Xtreme.

Главный гоночный класс MotoAmerica, Superbike, демонстрирует лучших гонщиков на самых современных, сильно модифицированных мотоциклах, способных развивать скорость до 200 миль в час. ^[3] Конфигурации двигателей и минимальные требования к весу приведены ниже:

• От 750 куб. см до 1100 куб. см, 4-тактный, 3- и 4-цилиндровый
• От 950 куб. см до 1200 куб. см, 4-тактный, 2-цилиндровый
• 220 л.с., 370,5 фунтов
• Модели: Aprilia RSV4 RF (1100) , BMW S1000RR , Ducati Panigale V4 R , Honda CBR1000RR , Kawasaki Ninja ZX-10R , Suzuki GSX-R1000 , Yamaha YZF-R1

Stock 1000, подготовительный класс для Superbike, дает гонщикам MotoAmerica возможность получить опыт вождения мотоциклов объемом 1000 куб. см с перспективой перехода в Superbike. ^[4] Ниже перечислены конфигурации двигателей и минимальные требования к весу:

• От 750 куб. см до 1000 куб. см, 4-тактный, 3- и 4-цилиндровый
• От 850 куб. см до 1200 куб. см, 4-тактный, 2-цилиндровый
• 195 л.с., 374 фунта
• Модели: BMW S1000RR , Honda CBR1000RR , Kawasaki Ninja ZX-10R , Suzuki GSX-R1000 , Yamaha YZF-R1.

Гоночный класс MotoAmerica среднего веса, Supersport, представляет восходящие звезды серии, соревнующиеся на мотоциклах серийного производства. ^[5] Конфигурации двигателей и минимальные требования к весу приведены ниже:

• От 400 куб. см до 636 куб. см, 4-тактный, 4-цилиндровый
• От 600 куб. см до 800 куб. см, 4-тактный, 3-цилиндровый
• От 800 куб. см до 960 куб. см, 4-тактный, 2-цилиндровый
• 130 л.с., 354,2 фунта (минимальный вес Kawasaki ZX-6R (636) 2013-2021 гг.: 363,8 фунта)
• Модели: Ducati Panigale V2 , Kawasaki Ninja ZX-6R (636), Suzuki GSX-R750 , Yamaha YZF-R6 , Honda CBR600RR , Triumph Street Triple RS 765 , MV Agusta F3

Twins Cup, уделяющий особое внимание мотоциклам среднего веса с двумя цилиндрами, позволяет региональным и клубным гонщикам со всей страны принять участие в серии MotoAmerica и соревноваться на национальном уровне. ^[6] Ниже перечислены конфигурации двигателей и минимальные требования к весу:

• От 600 куб. см до 800 куб. см, 4-тактный, 2-цилиндровый
• 100 л.с., 297,6 фунтов
• Модели: Kawasaki Ninja 650 , Aprilia RS 660 , Yamaha YZF-R7 , Suzuki GSX-8R ^[7]

В этом классе представлены мотоциклы из разных дисциплин, а также широкий набор правил, призванных привлечь новых гонщиков и бренды в шоссейные гонки. В этом классе чемпионата MotoAmerica представлены мотоциклы объемом 750 куб. см и выше, с воздушным или водяным охлаждением, 2 цилиндра, мощностью 125 лошадиных сил или меньше, минимальным весом 420 фунтов, без кузова, со стандартными рамами, мотоциклами с высоким рулем. Электрические мотоциклы также допускаются к соревнованиям. Минимальный вес в этом классе составляет 397 фунтов

Конфигурации двигателя:

• Мотоциклы с воздушным охлаждением

Первоначально оборудованный, с воздушным охлаждением, 2-цилиндровый, минимальный рабочий объем 750 куб. см, с нормальным или принудительным наддувом.

• Мотоциклы с водяным охлаждением

Первоначально оборудованный, с водяным охлаждением, 2-цилиндровый, минимальный рабочий объем 750 куб. см, атмосферный.

• Электромотоциклы

Мотоциклы серийного производства с одним электродвигателем, разрешенные для использования на дорогах общего пользования. Электромотоциклы для мотокросса или двойного спортивного типа не допускаются. Все электромотоциклы должны быть предварительно одобрены для участия в соревнованиях до начала мероприятия или сезона. ^[8]

Начальный уровень гоночного класса MotoAmerica, Junior Cup, включает самых молодых гонщиков серии, соревнующихся на мотоциклах с небольшим рабочим объемом, основанных на серийных мотоциклах (аналогично техническим правилам World Supersport 300 ). ^[9] Требования к конфигурации двигателя перечислены ниже:

• От 300 куб. см до 500 куб. см, 4-тактный, 1- или 2-цилиндровый
• 50 л.с., 302 фунта (Kawasaki Ninja 400 и Yamaha YZF-R3) / 293,2 фунта (KTM RC 390 и RC 390 R)
• Модели: KTM RC 390 R , Kawasaki Ninja 400R , Yamaha YZF-R3 , Honda CBR500R

King of the Baggers — это туристические мотоциклы с боковыми сумками.

• 620 фунтов
• Модели: Harley-Davidson Road Glide, Indian Challenger (все года)

Сезон	Райдер	Производитель
2015	Кэмерон Бобиер	Ямаха
2016	Кэмерон Бобиер	Ямаха
2017	Тони Элиас	Сузуки
2018	Кэмерон Бобиер	Ямаха
2019	Кэмерон Бобиер	Ямаха
2020	Кэмерон Бобиер	Ямаха
2021	Джейк Ганье	Ямаха
2022	Джейк Ганье	Ямаха
2023	Джейк Ганье	Ямаха
2024	Джош Херрин	Дукати

Сезон	Райдер	Производитель
2015	Якоб Ганье	Ямаха
2016	Джош Херрин	Ямаха
2017	Мэтью Шольц	Ямаха
2018	Эндрю Ли	Кавасаки
2019	Эндрю Ли	Кавасаки
2020	Кэмерон Петерсон	Сузуки
2021	Джейк Льюис	Сузуки
2022	Кори Александр	BMW
2023	Хейден Гиллим	Сузуки
2024	Хейден Гиллим	Хонда

Сезон	Райдер	Производитель
2015	Пляж Джей Ди	Ямаха
2016	Гарретт Герлофф	Ямаха
2017	Гарретт Герлофф	Ямаха
2018	Пляж Джей Ди	Ямаха
2019	Бобби Фонг	Сузуки
2020	Ричи Эскаланте	Кавасаки
2021	Шон Дилан Келли	Сузуки
2022	Джош Херрин	Дукати
2023	Хави Форес	Дукати
2024	Мэтью Шольц	Ямаха

Сезон	Райдер	Производитель
2015	Джо Робертс	Ямаха
2016	Брайс Принс	Ямаха
2017	Джейсон Агилар	Ямаха
2018	Крис Пэрриш	Сузуки
2019	Алекс Дюма	Сузуки
2020	Рокко Ландерс	Сузуки
2021	Калеб Де Кейрел	Априлия
2022	Блейк Дэвис	Ямаха
2023	Блейк Дэвис	Ямаха
2024	Алессандро Ди Марио	Априлия

Сезон	Райдер	Производитель
2015	Гейдж МакАллистер	КТМ
2016	Брэндон Пааш	КТМ
2017	Бенджамин Смит	КТМ
2018	Алекс Дюма	КТМ
2019	Рокко Ландерс	Кавасаки
2020	Рокко Ландерс	Кавасаки
2021	Тайлер Скотт	КТМ
2022	Коди Уайман	Кавасаки
2023	Эвери Дреер	Кавасаки
2024	Мэтью Чапин	Кавасаки

Сезон	Райдер	Производитель
2021	Кайл Уайман	Харлей-Дэвидсон
2022	Тайлер О'Хара	Индийский мотоцикл
2023	Хейден Гиллим	Харлей-Дэвидсон
2024	Трой Херфосс	Индийский мотоцикл

• Официальный сайт