Москва (ледокол 2007 г.)

Russian icebreaker
Строительство «Москвы» в Санкт-Петербурге в июле 2008 г.
История
Россия
ИмяМосква ( Moscow )
ТезкаМосква
ВладелецРосморпорт [1]
Порт припискиСанкт-Петербург [2]
ЗаказаноДекабрь 2004 г. [3]
СтроительБалтийский завод (Санкт-Петербург, Россия)
Расходы75 миллионов долларов [4]
Номер двора05601 [2]
Заложен19 мая 2005 г. [5]
Запущен25 мая 2007 г. [6]
Завершенный11 декабря 2008 г. [7]
Идентификация
СтатусВ эксплуатации
Общая характеристика [2]
Класс и типЛедокол проекта 21900
Тоннаж
Смещение14 300 т (14 100 длинных тонн)
Длина114 м (374 фута)
Луч27,5 м (90 футов)
Черновик8,5 м (28 футов)
Глубина12,40 м (41 фут)
Ледовый классЛедокол РМРС6
Установленная мощность
ДвижениеДизель-электрический ; два азимутальных подруливающих устройства Steerprop SPO  4.5  ARC (2 × 8200 кВт)   
Скорость
  • 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) на открытой воде
  • 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 мили/ч) во льду толщиной 1 м (3,3 фута)
Экипаж25 [7]
Авиационные сооруженияВертолетная площадка для Ка-32 и Ка-226 [6]

« Москва » российский дизель-электрический ледокол проекта 21900. Построенный на Балтийском заводе в 2008 году, он стал первым неатомным ледоколом, построенным в России после распада Советского Союза .

У «Москвы» есть идентичный однотипный корабль«Санкт-Петербург» , построенный в 2009 году. Кроме того, в 2015–2016 годах были построены три ледокола несколько модернизированной конструкции ( «Владивосток» , «Мурманск» и «Новороссийск» ).

Развитие и строительство

В июле 2004 года базирующийся в Санкт-Петербурге Балтийский завод выиграл международный тендер на строительство двух 16-мегаваттных дизель-электрических ледоколов для Росморпорта , государственной компании, созданной в 2003 году для управления портовой инфраструктурой России и эксплуатации ее флота дизельных ледоколов. [4] Хотя верфь построила пять атомных ледоколов класса «Арктика» в 1975–1992 годах и в то время строила шестой , это были первые неатомные ледоколы, построенные на российской верфи за более чем три десятилетия, и первые новые ледоколы, заказанные после распада Советского Союза . [8] Хотя изначально государственный бюджет не выделял средств на новые ледоколы, строительство, тем не менее, должно было начаться уже в 2004 году, а головное судно должно было быть сдано к ноябрю 2006 года. [4]

Церемония закладки киля первого судна состоялась 19 мая 2005 года [5] , а спуск корпуса на воду состоялся 25 мая 2007 года, с небольшим опозданием по сравнению с первоначальным графиком. На тот момент техническая готовность судна оценивалась в 70  %, и поставка все еще ожидалась к концу года. [6] Однако прошло больше года, прежде чем первый новый дизель-электрический ледокол был наконец доставлен в Росморпорт 11 декабря 2008 года. [7]

Ледоколы проекта 21900 названы в честь крупных российских городов, а головной корабль, «Москва» , назван в честь столицы России . Ранее те же названия использовались для серии из пяти советских дизель-электрических полярных ледоколов, построенных компанией Wärtsilä в 1960-х годах; [9] предыдущий «Москва» находился в эксплуатации в 1960–1992 годах. [10]

Дизайн

Москва в Санкт-Петербурге в 2010 году.

Длина «Москвы» составляет 114 метров (374 фута), между перпендикулярами — 103,68 метра (340 футов) , а ширина — 27,5 метра (90 футов). Полностью загруженный ледокол водоизмещением 14 300 тонн (14 100 длинных тонн) имеет осадку 8,5 метров (28 футов). [2] Он усилен для ледокольных работ в соответствии с ледовым классом Российского морского регистра судоходства Icebreaker6 , который предназначен для ледокольных операций в неарктических замерзающих морях, где толщина льда достигает 1,5 метра (5 футов). [11]

«Москва» имеет полностью интегрированную дизель-электрическую пропульсивную систему с главными дизель-генераторами, обеспечивающими электроэнергией как главные пропульсивные установки, так и сервисные нагрузки судна во время движения. Ее главная энергетическая установка состоит из двух 9-цилиндровых двигателей Wärtsilä 9L32 мощностью 4500 киловатт (6000 л. с.) и двух 12-цилиндровых среднеоборотных дизельных двигателей Wärtsilä 12V32 мощностью 6000 киловатт (8000 л. с. ) [2] Кроме того, есть два вспомогательных дизель-генератора Wärtsilä 4L20 мощностью 670 киловатт (900 л. с.) для использования, когда судно находится в порту. [3] [12]

В качестве главного двигателя «Москва» оснащена двумя электроприводными азимутальными подруливающими устройствами . 4,5-метровые (15 футов) гребные винты из нержавеющей стали [13] ее толкающих агрегатов Steerprop SPO  4.5  ARC [14] Z-drive приводятся в действие двумя электродвигателями мощностью 4100 кВт (5500 л. с.) в тандеме [2] , что обеспечивает общую выходную мощность пропульсивной установки около 16 мегаватт (21 000 л. с.) [7] Этого достаточно, чтобы обеспечить «Москве» эксплуатационную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) на открытой воде [2] и позволить ломать ровный лед толщиной 1 метр (3,3 фута) со снежным покровом толщиной от 10 до 20 сантиметров (от 4 до 8 дюймов) с постоянной скоростью 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч) в соответствии с ее ледовым классом. [11] [13] В то время как азимутальные движители улучшают маневренность ледокола, [7] он также оснащен одним поперечным носовым подруливающим устройством . [3]

Карьера

Два ледокола проекта 21900 изначально были построены для обеспечения круглогодичной транспортировки сырой нефти с терминала в Приморске . [4] Основной задачей «Москвы » было сопровождение нефтяных танкеров шириной до 50 метров (164 фута) в Финском заливе . Кроме того, она была спроектирована для выполнения различных второстепенных задач, таких как тушение пожаров и ликвидация разливов нефти . [7]

С 2016 года «Москва» периодически останавливается на арктическом терминале СПГ Сабетта в Обской губе в зимние месяцы. [15]

«Москва» уже один раз принимала участие в ежегодном Фестивале ледоколов в Санкт-Петербурге. Ледокол был открыт для посетителей в 2015 году. [16]

Ссылки

  1. ^ ab "Moskva (9326574)" . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Получено 19 мая 2019 г. .
  2. ^ abcdefg "Москва (050211)". Реестр судов . Российский морской регистр судоходства . Получено 19 мая 2019 г.
  3. ^ abc "Moskva (9326574)" . Sea-web . S&P Global . Получено 19 мая 2019 .
  4. ^ abcd "Для Приморска построить ледоколы" (на русском языке). dp.ru. 21 октября 2004 года . Проверено 20 мая 2019 г.
  5. ^ ab "Росморпорт" закажет Балтийскому заводу второй ледокол". Коммерсантъ. 16 мая 2005 года . Проверено 20 мая 2019 г.
  6. ^ abc ""Балтийский завод" спустит воду на многофункциональный ледокол проекта "Москва" 25 мая". ПортНьюс. 25 мая 2007 года . Проверено 20 мая 2019 г.
  7. ^ abcdef "Москва послужит Санкт-Петербургу". PortNews. 12 декабря 2008 г. Получено 19 мая 2019 г.
  8. ^ "Росморпорт принял дизель-электрический ледокол "Москва" постройки Балтийского завода". PortNews. 11 декабря 2008 г. Получено 19 мая 2019 г.
  9. ^ Wärtsilä-yhtymä O/Y Hietalahden telakka (1960), 22000 ahv:n polaarijäänmurtajat Москва и Ленинград , Хельсинки: Oy Weilin & Göös Ab
  10. ^ "Москва (5242495)" . Морская паутина . S&P Global . Проверено 23 ноября 2015 г.
  11. ^ ab «Правила классификации и постройки морских судов. Часть I: Классификация». Российский морской регистр судоходства. 2019. Получено 9 июня 2019 г.
  12. ^ "Почти 4 млн рублей за запчасти к ледоколу "Москва" отдаст Росморпорт". Судостроение.инфо. 7 ноября 2014 года . Проверено 9 июня 2019 г.
  13. ^ ab "STEERPROP: Создание крупнейших азимутальных движителей". Seohyun E&C Co. Ltd. 16 апреля 2014 г. Получено 9 июня 2019 г.
  14. ^ "Ледокол Пр.21900". Marine Propulsion Systems Ltd. 9 июня 2017 г. Получено 19 мая 2019 г.
  15. ^ «Атомоход «50 лет Победы» выйдет после планового ремонта в начале марта». ПортНьюс. 18 января 2016 года . Проверено 9 июня 2019 г.
  16. ^ "Единственный в мире фестиваль ледоколов пройдет в Санкт-Петербурге 2–3 мая". Navigator Logistic. 18 апреля 2015 г. Получено 12 июня 2019 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Moskva_(2007_icebreaker)&oldid=1117515319"