Санкт-Петербург (ледокол)
Российский ледокол
«Санкт-Петербург» , второй ледокол серии, в Карском море в 2015 году
История
Россия
ИмяСанкт-Петербург ( Санкт-Петербург )
ТезкаСанкт-Петербург
ВладелецРосморпорт [1]
Порт припискиСанкт-Петербург [2]
ЗаказаноМай 2005 г. [3]
СтроительБалтийский завод (Санкт-Петербург, Россия)
Расходы75 миллионов долларов [4]
Номер двора05602 [2]
Заложен19 января 2006 г. [5]
Запущен28 мая 2008 г. [6]
Завершенный12 июля 2009 г. [7]
Идентификация
СтатусВ эксплуатации
Общая характеристика [2]
Класс и типЛедокол проекта 21900
Тоннаж
Смещение14 300 т (14 100 длинных тонн)
Длина114 м (374 фута)
Луч27,5 м (90 футов)
Черновик8,5 м (28 футов)
Глубина12,40 м (41 фут)
Ледовый классЛедокол РМРС6
Установленная мощность
ДвижениеДизель-электрический ; два азимутальных подруливающих устройства Steerprop SPO  4.5  ARC (2 × 8200 кВт)   
Скорость
  • 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) на открытой воде
  • 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 мили/ч) во льду толщиной 1 м (3,3 фута)
Экипаж25 [8]
Авиационные сооруженияВертолетная площадка для Ка-32 и Ка-226 [6]

«Санкт-Петербург» (русский: Санкт-Петербург ; дословно: Санкт-Петербург ) — российский дизель-электрический ледокол . Он был построен на Балтийском заводе в 2009 году как второе судно проекта 21900 , первой серии неатомных ледоколов, построенных в России после распада Советского Союза . У него есть идентичный систершип — «Москва» 2008 года постройки.

Вслед за «Санкт-Петербургом» в 2015–2016 годах были построены три ледокола несколько модернизированной конструкции ( «Владивосток» , «Мурманск» и «Новороссийск» ).

Развитие и строительство

Строительство «Москвы» (слева) и «Санкт-Петербурга» в Санкт-Петербурге в 2008 году.

В июле 2004 года базирующийся в Санкт-Петербурге Балтийский завод выиграл международный тендер на строительство двух 16-мегаваттных дизель-электрических ледоколов для Росморпорта , государственной компании, созданной в 2003 году для управления портовой инфраструктурой России и эксплуатации ее флота дизельных ледоколов. [4] Хотя в 1975–1992 годах на верфи было построено пять атомных ледоколов класса «Арктика» и в то время строился шестой , это были первые неатомные ледоколы, построенные на российской верфи за последние три десятилетия, и первые новые ледоколы, заказанные после распада Советского Союза . [9]

Контракт на строительство второго ледокола проекта 21900 был подписан в мае 2005 года вскоре после закладки головного судна на Балтийском заводе. [3] Первоначально предполагалось, что он будет сдан в ноябре 2007 года, через год после первого судна серии. [4] Церемония закладки киля состоялась 19 января 2006 года [5] , а спуск корпуса на воду состоялся 28 мая 2008 года. Хотя изначально сдача была запланирована на конец 2008 года [6] , официально он был сдан в эксплуатацию 12 июля 2009 года [7].

Ледоколы проекта 21900 названы в честь крупных российских городов, а Санкт-Петербург назван в честь второго по величине города страны . Хотя наименование судов также соответствует названию серии из пяти дизель-электрических полярных ледоколов, построенных Wärtsilä в 1960-х годах, [10] советский аналог Санкт-Петербурга, естественно , был назван Ленинградом. [11]

Дизайн

Длина «Санкт-Петербурга» составляет 114 метров (374 фута), между перпендикулярами — 103,68 метра (340 футов) , а ширина — 27,5 метра (90 футов). Полностью загруженный ледокол водоизмещением 14 300 тонн (14 100 длинных тонн) имеет осадку 8,5 метров (28 футов). [2] Он усилен для ледокольных работ в соответствии с ледовым классом Российского морского регистра судоходства Icebreaker6 , который предназначен для ледокольных операций в неарктических замерзающих морях, где толщина льда достигает 1,5 метра (5 футов). [12]

Sankt-Peterburg имеет полностью интегрированную дизель-электрическую пропульсивную систему с главными дизель-генераторами, обеспечивающими электроэнергией как главные пропульсивные установки, так и сервисные нагрузки судна во время движения. Ее главная энергетическая установка состоит из двух 4500-киловаттных (6000 л. с.) 9-цилиндровых двигателей Wärtsilä 9L32 и двух 6000-киловаттных (8000 л. с.) 12-цилиндровых среднеоборотных дизельных двигателей Wärtsilä 12V32 . [2] Кроме того, есть два 670-киловаттных (900 л. с.) вспомогательных дизель-генератора Wärtsilä 4L20 для использования, когда судно находится в порту. [13] [14]

В качестве главного двигателя «Санкт-Петербург» оснащен двумя азимутальными подруливающими устройствами с электроприводом . 4,5-метровые (15 футов) винты из нержавеющей стали [15] ее толкающих приводных агрегатов Steerprop SPO  4.5  ARC [16] Z-drive приводятся в действие двумя электродвигателями мощностью 4100 кВт (5500 л. с.) в тандеме [2], в результате чего общая выходная мощность пропульсивной установки составляет около 16 мегаватт (21 000 л. с.). [8] Этого достаточно, чтобы дать «Санкт-Петербургу» эксплуатационную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) на открытой воде [2] и позволить ломать ровный лед толщиной 1 метр (3,3 фута) со снежным покровом толщиной от 10 до 20 сантиметров (от 4 до 8 дюймов) с постоянной скоростью 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч) в соответствии с его ледовым классом. [12] [15] В то время как азимутальные движители улучшают маневренность ледокола, [8] он также оснащен одним поперечным носовым подруливающим устройством . [13]

Карьера

Два ледокола проекта 21900 изначально были построены для обеспечения круглогодичной транспортировки сырой нефти с терминала в Приморске . [4] Основной задачей «Санкт-Петербурга » было сопровождение нефтяных танкеров шириной до 50 метров (164 фута) в Финском заливе . Кроме того, он был спроектирован для выполнения различных второстепенных задач, таких как тушение пожаров и ликвидация разливов нефти . [8] С 2015 года «Санкт-Петербург» время от времени находился на арктическом терминале СПГ Сабетта в Обской губе в зимние месяцы.

«Санкт-Петербург» также регулярно принимает участие в ежегодном Фестивале ледоколов в Санкт-Петербурге. Ледокол был открыт для посетителей на каждом фестивале с 2014 года, за исключением 2015 года, когда его заменило судно-близнец « Москва» . [17] [18] [19] [20] [21] [22] В июле 2012 года он посетил Францию ​​и был открыт для посетителей в рамках морского фестиваля в Бресте . [23]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Санкт-Петербург .
  1. ^ ab "Санкт-Петербург (9326586)" . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Получено 19 мая 2019 .
  2. ^ abcdefg "Санкт-Петербург (060054)". Реестр судов . Российский морской регистр судоходства . Получено 19 мая 2019 г.
  3. ^ ab "Росморпорт" закажет Балтийскому заводу второй ледокол". Коммерсантъ. 16 мая 2005 года . Проверено 20 мая 2019 г.
  4. ^ abcd "Для Приморска построить ледоколы" (на русском языке). dp.ru. 21 октября 2004 года . Проверено 20 мая 2019 г.
  5. ^ ab «Балтийский завод строит второй дизельный ледокол для Росморпорта». РИА Новости. 19 января 2006 года . Проверено 9 июня 2019 г.
  6. ^ abc «Балтийский завод спустил на воду ледокол «Санкт-Петербург»» (на русском языке). РИА Новости. 28 мая 2008 года . Проверено 9 июня 2019 г.
  7. ^ ab "Владимир Путин на борту ледокола" (на русском языке). РИА Новости. 13 июля 2009 года . Проверено 9 июня 2019 г.
  8. ^ abcd "The Moskva to serve St. Petersburg". PortNews. 12 декабря 2008 г. Получено 19 мая 2019 г.
  9. ^ "Росморпорт принял дизель-электрический ледокол "Москва" постройки Балтийского завода". PortNews. 11 декабря 2008 г. Получено 19 мая 2019 г.
  10. ^ Wärtsilä-yhtymä O/Y Hietalahden telakka (1960), 22000 ahv:n polaarijäänmurtajat Москва и Ленинград , Хельсинки: Oy Weilin & Göös Ab
  11. ^ "Ленинград (5206104)" . Sea-web . S&P Global . Получено 9 июня 2019 г. .
  12. ^ ab «Правила классификации и постройки морских судов. Часть I: Классификация». Российский морской регистр судоходства. 2019. Получено 9 июня 2019 г.
  13. ^ аб "Санкт-Петербург (9326586)" . Морская паутина . S&P Global . Проверено 19 мая 2019 г.
  14. ^ "Почти 4 млн рублей за запчасти к ледоколу "Москва" отдаст Росморпорт". Судостроение.инфо. 7 ноября 2014 года . Проверено 9 июня 2019 г.
  15. ^ ab "STEERPROP: Создание крупнейших азимутальных движителей". Seohyun E&C Co. Ltd. 16 апреля 2014 г. Получено 9 июня 2019 г.
  16. ^ "Ледокол Пр.21900". Marine Propulsion Systems Ltd. 9 июня 2017 г. Получено 19 мая 2019 г.
  17. ^ "В Санкт-Петербурге прошёл первый Фестиваль ледоколов". PetersburgCity.com. 5 июля 2014 г. Получено 12 июня 2019 г.
  18. ^ "В Санкт-Петербурге проходит 3-й Фестиваль ледоколов". Арктика. 4 мая 2016 г. Получено 12 июня 2019 г.
  19. ^ "V Ice Breaker Festival". Посетите Петербург . Получено 12 июня 2019 г.
  20. ^ "В Санкт-Петербурге прошел 6-й фестиваль ледоколов". Царизм. 15 мая 2019 г. Получено 12 июня 2019 г.
  21. ^ "Единственный в мире фестиваль ледоколов пройдет в Санкт-Петербурге 2–3 мая". Navigator Logistic. 18 апреля 2015 г. Получено 12 июня 2019 г.
  22. ^ "Санкт-Петербург примет 7-й Фестиваль ледоколов 19-20 сентября 2020 года". PortNews. 10 сентября 2020 г. Получено 15 ноября 2020 г.
  23. ^ "Tonnerres de Brest. Brise-glace Saint-Petersbourg: la douche froide" (на французском языке). Ле Телеграмма. 12 июля 2012 года . Проверено 12 июня 2019 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Санкт-Петербург_(ледокол)&oldid=1199709794"