Майк Клапак | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Рожденный | Майкл Клапак 8 марта 1913 г. Янгстаун, Огайо , США ( 1913-03-08 ) | ||||||
Умер | 13 марта 1997 г. (1997-03-13)(84 года) Найлс, Огайо , США | ||||||
Ушедший на пенсию | 1964 | ||||||
Дебютный сезон | 1931 | ||||||
Номер автомобиля | 23 | ||||||
Предыдущие серии | |||||||
1931–1947 1949–1954 1957–1962 [1] | Гонки на малолитражных автомобилях Модифицированные гоночные автомобили USAC Stock Car | ||||||
Чемпионские титулы | |||||||
1950, 1951, 1952 Чемпион NASCAR среди спортсменов 1954, 1955 Чемпион MARC среди спортсменов | |||||||
Карьера в серии кубков NASCAR | |||||||
13 гонок, проводимых в течение 4 лет | |||||||
Лучший результат | 98-й ( 1950 ) | ||||||
Первая гонка | 1950 Poor Man's 500 ( Кэнфилд ) | ||||||
Последняя гонка | 1953 Гонка 5 ( Шарлотт ) | ||||||
| |||||||
Карьера в ARCA Menards Series | |||||||
Неполная статистика доступна [1] 75+ гонок, проведенных за 12 лет | |||||||
| |||||||
Майкл Клапак (8 марта 1913 — 13 марта 1997) — американский гонщик . Клапак выиграл три чемпионата дивизиона NASCAR Sportsman в 1950, 1951 и 1952 годах. [2] Он также участвовал в гонках USAC Stock Cars , выиграв в 1957 году гонку Trenton 500. [ 3]
Клапак начал участвовать в гонках на трассе Sharon Speedway на границе Пенсильвании и Огайо в 1931 году, а к 1950 году уже регулярно участвовал в гонках NASCAR, где он выиграл первый из трех последовательных титулов NASCAR Sportsman Division (предшественник нынешней серии Xfinity) в 1950, 1951 и 1952 годах. [4] Он также принял участие в 13 мероприятиях в Grand National Division (теперь кубок NASCAR), в том числе несколько раз на трассе Daytona Beach Road Course . [2]
Клапак провел большую часть своей карьеры в Ассоциации гоночных автомобилей Среднего Запада, ныне ARCA , где он выиграл еще два титула. [5] Он также часто участвовал в гонках в USAC .
Клапак был первым, кого в 2009 году включили в Зал славы Northeast Dirt Modified . [6]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
Результаты серии NASCAR Grand National | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | НГНК | Очки | Ссылка | |||||||||
1950 | Майк Клапак | 23 | Форд | ДАБ | CLT | Локальная сеть | МАР | МОЖНО 14 | ВЕР | ЦСП 25 | ВЕТЧИНА | ДАР | ЛВС 40 | НВС | ВЕР | МАР | ПОБЕДИТЬ | ГБО | 98-й | - | [7] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нэш | ЦСП 15 | МЦФ | CLT | ГБО | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1951 | Перри Смит | Студебеккер | ДАБ 42 | CLT | НМО | ГАР | ГБО | АЧС | НВС | МАР | – | – | [8] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джон Маркум | 77 | Нэш | МОЖНО 8 | ЦЛС | КЛБ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Клапак | 35 | ЦСП 26 | ГАР | ГРС 24 | БАЙ 26 | ВУЗ 42 | АВС | МЦФ | БАС | ВБГ | ФМС | МОР | АБС | ДАР | КЛБ | УХС | Локальная сеть | CLT | ЦСП | УИЛ | ГБО | ТПС | ПГС | МАР | ДУБ | НВС | HMS | JSP | АТЛ | ГАР | НМО | |||||||||||||||||||||||||
1952 | Маршалл Тиг | 4 | Хадсон | ПБС | ДАБ 47 | JSP | НВС | МАР | КЛБ | АТЛ | УХС | Локальная сеть | ДАР | ЦСП | МОЖЕТ | СЕНО | ФМС | ГБО | CLT | ВБГ | НИФ | ОСВ | ПН | МОР | ППС | МЦФ | АВС | ДАР | УХС | Локальная сеть | ЦСП | УИЛ | ГБО | МАР | НВС | АТЛ | ПБС | 199-й | - | [9] | ||||||||||||||||
1953 | Билл Адамс | 18 | Олдсмобиль | ПБС | ДАБ | ХАР 6 | НВС | КЛТ 8 | РЧ | УХС | Локальная сеть | КЛБ | HCY | МАР | ПМС | РСП | ЛУ | ФИФ | Локальная сеть | ТКС | УИЛ | МЦФ | ПИФ | МОР | АТЛ | РВС | ЛКФ | ДАВ | ГБО | АВС | ПАС | HCY | ДАР | УХС | Локальная сеть | БЛФ | УИЛ | НВС | МАР | АТЛ | - | - | [10] |