NASCAR Sportsman Division

Подразделение Sportsman было сформировано в 1950 году, через год после запуска Strictly Stock (теперь NASCAR Cup Series ) и через два года после образования NASCAR. Оно дало NASCAR три основные серии, наряду с оригинальными Modifieds . Оно было заменено на Late Model Sportsman Series в 1968 году.

Когда послевоенная автомобильная промышленность начала удовлетворять спрос на новые автомобили, автопарки заполнялись довоенными купе и седанами. Эти автомобили 1939-1941 годов, «модифицированные» с форсированными двигателями, находили свой путь к соревнованиям на гоночных овалах, преобразованных из скачек или заново высеченных на полях. В 1948 году NASCAR стала одной из первых организаций, стандартизировавших правила для обеспечения равной конкуренции. ^[1]

В своде правил указывалось, что все автомобили должны быть американского производства, 1937 года или новее, с полностью стандартными крыльями, подножками и кузовами, если они были установлены на заводе, но бамперы и глушители должны были быть сняты. Кроме того, колесная база, длина и ширина автомобиля должны были оставаться стандартными, как и капот. Гонщики могли использовать любой радиатор, который они хотели, если он помещался под стандартным капотом, который должен был быть закреплен ремнями безопасности. Разрешалось использовать любые сменные колеса или шины. В большинстве случаев объем двигателей ограничивался 300 кубическими дюймами. Разрешалось использовать несколько карбюраторов, в то время как верхние клапаны и нагнетатели допускались только в качестве дополнительного или стандартного оборудования завода. Разрешались увеличенные или дополнительные масляные и топливные баки, но они должны были быть либо скрыты внутри автомобиля, либо под капотом. Не разрешалось использовать автомобили иностранного производства. ^[2]

Когда владельцы автомобилей выразили обеспокоенность по поводу растущей стоимости строительства победоносного гоночного автомобиля, NASCAR отреагировал в 1950 году, добавив подразделение для «менее модифицированных» автомобилей, которые они обозначили как Sportsman. Технические характеристики автомобилей Sportsman отражали правила Modified в отношении кузовов и безопасности. Требования к двигателям Sportsman отличались ограничением головок и впускных коллекторов до серийного производства, запретом магнето и требованием одного карбюратора и насоса для бензина. ^{[3] [4] [5]}

Нормой для многих трасс, одобренных NASCAR, было то, что Modifieds и Sportsmen соревновались бок о бок, но Sportsmen, финишировавшие на первых позициях, получали бонусные деньги, а очки чемпионата подсчитывались отдельно для обоих дивизионов. ^[6]

По мере того, как автомобили NASCAR Grand National старели (текущий модельный год и только два последних года), они получили право участвовать в дивизионе Sportsman. ^{[3] [5]} В результате двигатели Small Block V8, представленные производителями в середине 1950-х годов, начали доминировать в классе Sportsman, сделав устаревшими довоенные Ford Flathead V8 и Chevrolet Inline 6 cylinder . NASCAR отреагировал созданием дополнительного класса «Limited-Sportsman» в 1959 году, который предоставил водителям с более ранними серийными двигателями возможность продолжить соревноваться. ^{[6] [7] [8] [9]} NASCAR расформировал серию в 1963 году, но на многих гоночных трассах класс Limited-Sportsman продолжал существовать еще несколько лет. ^{[6] [10] [11] [12]}

К 1967 году спецификации Sportsman были расширены и стали включать двигатели с малым блоком с ограничением в 335 кубических дюймов, которые могли сравниться по скорости с Modifieds на многих коротких трассах. Желая выделить Sportsman как действительно отдельный класс и ожидая, что зрители будут лучше относиться к новым моделям автомобилей, NASCAR отказался от довоенных купе и седанов в сезоне 1968 года, заменив Late Model Sportsman Series кузовами 1955 года и более новыми. Позднее NASCAR реорганизовал очки чемпионата и события в серию турингов, которая стала серией Xfinity . ^{[5] [6]}

В 1989 году Хампи Уилер , президент Charlotte Motor Speedway , объявил о создании нового Sportsman Division, серии, в которой водители коротких трасс могли бы получить опыт на суперскоростных трассах, используя бывшие автомобили серии Cup или второго уровня. Серия была расформирована после сезона 1996 года, а наглядная смерть Рассела Филлипса годом ранее стала катализатором ее упадка. ^[13]