Mercedes-Benz W120/W121
| Mercedes-Benz W120/W121 | |
|---|---|
 Мерседес-Бенц 180b (W120) | |
| Обзор | |
| Производитель | Даймлер-Бенц |
| Производство | 1953–1962 442,963 построено |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | FR-макет |
| Связанный | Mercedes-Benz W105 — 219 Mercedes-Benz W180 — 220a/S Mercedes-Benz W128 — 220SE |
| Размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
| Длина | 180: 4460 мм (175,6 дюйма) 180 a / 190: 4485 мм (176,6 дюйма) 180 b/c, 190 b: 4500 мм (177,2 дюйма) |
| Ширина | 1740 мм (68,5 дюймов) |
| Высота | 1560 мм (61,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2540 фунтов)—1220 кг (2690 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц W136 Мерседес-Бенц W191 |
| Преемник | Мерседес-Бенц W110 |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png)
Mercedes -Benz W120 и Mercedes-Benz W121 — технически схожие рядные четырехцилиндровые седаны производства Daimler -Benz . W120 был впервые представлен Mercedes-Benz в 1953 году. Первоначально оснащенный существующим 1,8-литровым двигателем M136 , он продавался как Mercedes-Benz 180 до 1962 года. С 1954 года Mercedes-Benz также предлагал W120 с дизельным двигателем как Mercedes-Benz 180 D. Mercedes-Benz W121 был представлен как Mercedes-Benz 190 в 1956 году, оснащенный 1,9-литровым двигателем M121 . С 1958 года W121 также предлагался с двигателем OM621 и продавался как Mercedes-Benz 190 D до 1961 года.
После своего появления модель W120 получила прозвище Ponton (наряду с другими моделями Mercedes ), поскольку в ней использовался стиль понтон , или понтонный стиль, — известная тенденция в стиле, объединяющая ранее сочлененные капот, кузов, крылья и подножки автомобиля в единую оболочку.
Вместе с более длинной колесной базой и более роскошным 2,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем W128 модели 220 они составили 80 процентов производства автомобилей Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год. [2]
W120 был первым предшественником линейки седанов Mercedes-Benz E-класса среднего размера . [3]
История
Базовые модели 180/190 с четырьмя цилиндрами и W105 с шестью цилиндрами 219 Ponton выглядели очень похожими внешне, от задних дверей вперед, до более роскошных моделей W128 и W180 с удлиненной колесной базой с шестью цилиндрами 220a и 220 S(E). Сзади даже топовую модель 220SE (E для 'Einspritzung', или впрыск топлива) было нелегко отличить от базовой модели 180, но более длинный капот (и колесная база), а также хромированные штрихи идентифицировали ее как высококлассную шестицилиндровую модель.
Флагманский автомобиль компании Adenauer Mercedes-Benz 300 W186, выпускавшийся с 1951 по 1957 год , имел гораздо большую раму и кузов и представлял собой совершенно другой автомобиль.
Четырехцилиндровые двигатели 180 и 190 широко использовались в качестве немецких такси. Только эти более короткие Pontons имели маломощные габаритные фонари на переднем бампере сверху сзади. Простой переключатель влево-вправо над и слева от колена водителя выбирал, какая сторона будет освещаться, чтобы не разряжать аккумулятор зимой, что было немаловажно при повторном запуске дизелей. Воздухозаборники отопителя были по обе стороны решетки радиатора только на W120/W121.
Форма и кузов автомобиля мало изменились в ходе его производства. Однако в 1957 году, через год после появления седана 190, двигатель M136 мощностью 56 л. с. (41 кВт; 55 л. с.) 180-х годов, который изначально был разработан для Mercedes-Benz 170 Sb , был заменен на пониженную версию M 121 190-х годов. В том же году звезда Mercedes на фальшивой внешней крышке радиатора была сделана подпружиненной, чтобы откидываться при ударе: в отчетах того времени указывалось, что это было сделано либо для того, чтобы удовлетворить требования определенных экспортных рынков, в частности Швейцарии , либо для снижения риска травмирования пешеходов в случае аварии. [4] К 1959 году звезда была подпружинена на шаровой основе.
Родственный вариант родстера, R121 , более известный как 190SL , выпускался с 1955 по 1963 год.
На Франкфуртском автосалоне 1959 года , как раз к американскому модельному году 1960 года, были представлены немного более широкая решетка радиатора и более узкие задние фонари. [5] Та же самая широкая решетка радиатора была перенесена на более вычурные (в других отношениях) преемники автомобиля, когда в 1961 году Ponton были заменены моделями W110 «Fintail» .
В то время у Studebaker-Packard было соглашение с Mercedes-Benz о дистрибуции их автомобилей на рынке США . Прототип был построен на основе W120 с фарами в стиле Packard, похожими на те, что установлены на Packard Patrician . Этот прототип назывался W122, но он так и не был запущен в производство; вероятно, это было связано с тем, что платформа W120, на которой был основан прототип, подходила к концу своего жизненного цикла, в то время как сектор компактных люксовых автомобилей еще не был так развит на рынке США. [6]
Техническое описание
_07.01.21_JM_(8).jpg/1280px-Mercedes-Benz_W_120_(180_D_I)_07.01.21_JM_(8).jpg)
_sedan_(29009931566).jpg/1280px-1953_Mercedes-Benz_180_(W_120)_sedan_(29009931566).jpg)
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_OM_636.930_07.01.21_JM_(1).jpg)
Mercedes-Benz W120 и W121 — это четырехдверные седаны с продольным передним расположением двигателя и задним приводом . На заводе также были доступны шасси Rolling с двумя или четырьмя дверями. Автомобили имеют самонесущий кузов, так называемый кузов «Ponton» . Колесная база составляет 2650 мм, что немного меньше, чем 2750 мм у более крупных седанов «Ponton». Спереди у W 120 и W 121 независимая двухрычажная подвеска , сзади у них либо двухшарнирная качающаяся ось (до сентября 1955 года), либо одношарнирная качающаяся ось (с сентября 1955 года). Как передние, так и задние колеса имеют спиральные пружины; передняя ось оснащена стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа , а задние колеса имеют дополнительные гидравлические амортизаторы. Компания Daimler-Benz установила в автомобилях серий 120 и 121 систему рулевого управления с рециркуляцией шариков и гидравлическую барабанную тормозную систему. [7]
Mercedes-Benz построил W120 со всеми их тогдашними четырехцилиндровыми двигателями: двигателями M136 и M121 Otto (искровое зажигание) и дизельными двигателями OM636 и OM621 (компрессионное зажигание) , причем большинство автомобилей W120 и W121 оснащались одним из этих дизельных двигателей. Крутящий момент передается от двигателя на задние колеса через сухое однодисковое сцепление и синхронизированную четырехступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением. Рычаг переключения передач представляет собой довольно небольшой рычаг, установленный на рулевой колонке. [7]
Модели
| Модель | Код шасси | Годы | Тип | Двигатель | Количество построенных [8] |
|---|---|---|---|---|---|
| W120 седан | W120.010 | 1953–1957 | 180 | 1,8 л M136 бензин I4 | 52,186 |
| 1957–1959 | 180а | 1,9 л M121 бензин I4 | 27,353 | ||
| 1959–1961 | 180б | 29,415 | |||
| 1961–1962 | 180с | 9,280 | |||
| W120.110 | 1953–1959 | 180D | 1,8 л OM636 дизель I4 | 116,485 | |
| 1959–1961 | 180Дб | 24,676 | |||
| 1961–1962 | 180Dc | 1,8 л OM 621 дизель I4 | 11,822 | ||
| W121 седан | W121.010 | 1956–1959 | 190 | 1,9 л M121 бензин I4 | 61,345 |
| 1959–1961 | 190б | 28,463 | |||
| W121.110 | 1958–1959 | 190D | 1,9 л OM621 дизель I4 | 20,629 | |
| 1959–1961 | 190Дб | 1,9 л OM 621 дизель I4 | 61,309 |
Ссылки
- «Mercedes 180-D». Road & Track (Ежегодник дорожных испытаний 1959 г.): 81–83 .
- ^ Австралийский Mercedes-Benz? - www.mbspares.com.au Получено 31 октября 2012 г.
- ^ Морелли-Бертье, Мишель (17 декабря 1998 г.). «Разумная страсть» [Разумная страсть]. Ретро Эбдо (на французском языке) (89). Париж, Франция: 30.
- ^ https://mercedes-Benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Ponton-Mercedes-four-cylinder-models-W-120-W-121-1953---1959.xhtml?oid=5131 «Понтон Мерседес», четырехцилиндровые модели (W 120, W 121), 1953–1959 гг.
- ^ Симонеит, Фердинанд, изд. (1977). «Vor 20 Jahren: Auto Motor u. Sport in Heft 23 и 24 / 1957» [20 лет назад: AMS в выпусках 23 и 24, 1957 г.]. Auto Motor und Sport (на немецком языке) (23). Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG: 6.
- ^ http://www.mbzponton.org//valueadded/other/radiator/shell.htm Решетка радиатора Mercedes-Benz Ponton Shell Evolution
- ^ Алексеев, Станислав (31 мая 2015 г.). «История дизайна: просьба Packard, почти выполненная Mercedes-Benz». curbsideclassic.com . Получено 12 мая 2022 г.
- ^ ab Daimler AG (ред.): 180 D / W 120 DI, 1954–1959 , в Публичном архиве Mercedes-Benz, получено 8 января 2021 г.
- ^ по данным: Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945-1990 , том 5. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02131-5 , стр. 32.
Внешние ссылки
_07.01.21_JM_(8).jpg){kind=link}
_sedan_(29009931566).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- W120 Ponton представлен Mercedes-Benz Classic Center USA
