Паккард Патрициан
| Паккард Патрициан | |
|---|---|
.jpg/1280px-1956_Packard_Patrician_(27785807755).jpg) 1956 Паккард Патрициан | |
| Обзор | |
| Производитель | Паккард |
| Производство | 1951–1956 |
| Сборка | Автомобильный завод Packard , Детройт, Мичиган |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Автомобиль класса люкс |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Хронология | |
| Предшественник | Packard Custom Super Eight |
Packard Patrician — автомобиль, выпускавшийся компанией Packard Motor Car Company из Детройта , штат Мичиган, с модельных годов 1951 по 1956. В течение шести лет производства Patrician собирался на заводах Packard в Детройте на Ист-Гранд-Бульваре . Слово « patrician » на латыни обозначает правящий класс в Древнем Риме . Это был последний Packard «старшего уровня» до окончания производства в 1958 году.
Patrician был последним из «старших Packard» и некоторое время выпускался как удлиненный лимузин в 1953 и 1954 годах под названием Corporate Executive, который нашел мало покупателей. [1]
1951–1952
| 1951–1952 | |
|---|---|
 1952 Паккард Патрициан 400 | |
| Обзор | |
| Производитель | Паккард |
| Производство | 1951–1952 |
| Дизайнер | Джон Рейнхарт [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан |
| Макет | фр. |
| Связанный | Паккард Мейфэр |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 327 куб. дюймов (5,4 л) рядный восьмицилиндровый Packard |
| Передача инфекции | 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Ultramatic |
| Размеры | |
| Колесная база | 127,0 дюймов (3226 мм) |
| Длина | 219,7 дюймов (5580 мм) |
| Ширина | 78,3 дюйма (1989 мм) |
| Высота | 62,2 дюйма (1580 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Packard Custom Super Eight |
В 1951 и 1952 годах автопроизводитель пытался использовать числовую структуру наименований, которая обозначала самые дешевые модели Packard как Packard 200 и 200 Deluxe, в то время как двухдверные хардтопы и кабриолеты обозначались как Packard 250, а седан среднего класса — как Packard 300. [1] [3] [4 ]
Самой высокой доступной комплектацией был Packard Patrician 400 [5] , который заменил модельный ряд Custom Super 8 предыдущего модельного года . Его легко было отличить от других Packard по отделке из нержавеющей стали, включая блестящее расширение на верхнем заднем крыле, называемое «рыбьим хвостом». В 1951 году модель имела три хромированных порта на задних крыльях, а в 1952 году автомобиль имел четыре хромированных порта, стилистический подход, похожий на люксовые автомобили Buick от GM . Модели 300 и 400 также щеголяли слегка измененной решеткой радиатора, которая включала хромированные «зубцы» в ее овальной области в 1951 году. Это изменение произошло с серией 250 вскоре после ее появления.
Когда в 1951 году кузов Packard был обновлен, дверная ручка была скрыта и совмещена с хромированной поясной линией, которая окружала боковые окна, нижнюю часть ветрового стекла и заднее стекло.
Patrician 400 был доступен только как премиальный четырехдверный седан, оснащенный высококачественной обивкой и хромированной отделкой внутри. Для модельного года 1952 года Packard воспользовался услугами известного декоратора интерьера Дороти Дрейпер , чтобы придать свежий вид цветовой гамме интерьера. Ковровое покрытие Wilton и подставки для ног задних пассажиров в стиле пуфа также были включены в автомобиль. С ценой в 3662 доллара (42986 долларов в долларах 2023 года [6] ) он также был самым дорогим старшим Packard, предлагаемым. Автомобиль ездил на колесной базе 127 дюймов (3226 мм), общей только с седаном 300. Все остальные Packard имели колесную базу 122 дюйма (3099 мм).
Мощность по-прежнему обеспечивал почтенный рядный восьмицилиндровый двигатель Packard объемом 327 куб. дюймов (5,4 л), выдававший 150 л. с. (112 кВт). Итерация Patrician модели 327 имела девять коренных подшипников вместо пяти, как в других моделях, без увеличения мощности.
До 1954 года Henney построил несколько девятиместных седанов Executive и корпоративных лимузинов на шасси с колесной базой 148 дюймов (3759 мм). Дерхэм в Роузмонте построил очень мало седанов Patrician Custom Formal с кожаной обивкой крыши, небольшими задними фонарями и сложным интерьером на стандартной раме Patrician.
Patrician 400, как и большинство других Packard (выпуск 250-х был отложен), был представлен в августе 1950 года. Общий объем производства в 1951 году составил 9001 единиц Patrician 400, а в 1952 году — 3975 единиц.
- 1951 Паккард Патрициан 400 [1]
- 1952 Паккард Патрициан 400
- Packard Patrician 400 1952 года (сзади)
![1951 Паккард Патрициан 400[1]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/1951_Packard_Patrician_400_sdn_-_maroon_-_fvr_(4665798645).jpg/1280px-1951_Packard_Patrician_400_sdn_-_maroon_-_fvr_(4665798645).jpg)
.jpg/1280px-52_Packard_400_Patrician_(9125203935).jpg)
.jpg/1280px-52_Packard_400_Patrician_(9127425094).jpg)
1953–1954
| 1953-1954 | |
|---|---|
 1953 Паккард Патрициан | |
| Обзор | |
| Производитель | Паккард |
| Производство | 1953–1954 |
| Дизайнер | Джон Рейнхарт [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан |
| Макет | фр. |
| Связанный | Packard Карибский Packard Тихоокеанский |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 327 куб. дюймов (5,4 л) рядный восьмицилиндровый Packard |
| Передача инфекции | 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Ultramatic |
| Размеры | |
| Колесная база | 127 дюймов (3226 мм) (седан) 149 дюймов (3785 мм) (лимузин) |
| Длина | 218,2 дюйма (5542 мм) (седан) 240,2 дюйма (6101 мм) (лимузин) |
| Ширина | 77,9 дюймов (1979 мм) (седан и лимузин) |
| Высота | 62,9 дюйма (1598 мм) (седан и лимузин) |
| Снаряженная масса | 4335 фунтов (1966 кг) (седан) 4720 фунтов (2140 кг) (лимузин) |
Обозначение «400» было удалено для модельного года 1953 года, и Patrician продолжал представлять седаны Packard самого высокого уровня отделки. Он ездил на шасси с колесной базой 127 дюймов (3226 мм). Patrician также использовался в качестве основы для пассажирских моделей Henney с индивидуальным кузовом, включая 8-местные седаны и лимузины Packard Executive Sedans и Limousines с длиной кузова 149 дюймов (3785 мм), разница заключалась в том, что у последних было разделительное окно между передним и задним отсеками. В течение этих лет Patrician получал ежегодные изменения отделки и улучшения, связанные со сменой модельного года в 1950-х годах. [1] Четырехдверный седан Packard Patrician 1953 года выпуска был выставлен на продажу по цене 3740 долларов США (42 591 доллар США в ценах 2023 года [6] ), а совершенно новый восьмиместный четырехдверный лимузин Packard Corporate Executive был выставлен на продажу по цене 7100 долларов США (80 855 долларов США в ценах 2023 года [6] ). [1]
Профессиональные автомобили Henney (катафалк, скорая помощь, цветочная машина, служебный автомобиль), построенные на 156-дюймовом (3962 мм) коммерческом шасси, как правило, использовали отделку типа Patrician, за исключением 1954 года, который использовал отделку типа Cavalier и предлагался в кузове хардтоп под названием Packard Pacific . Поскольку профессиональные автомобили представляли собой полностью кузова, собранные на базе отдельного коммерческого шасси Packard, их уровень отделки имел мало общего с Patrician, за исключением общего внешнего вида. Henney Junior, катафалк или скорая помощь с короткой колесной базой, был построен на стандартных шасси Cavalier-Patrician (но с более прочной, тяжелой задней подвеской), но имел двигатель Cavalier с 5 главными подшипниками вместо двигателя Patrician с 9 главными подшипниками.
В 1953 году Patrician использовал тот же 327-кубовый (5,4 л) рядный восьмицилиндровый двигатель с 9 главными подшипниками, который использовался в 1951 и 1952 годах, но впервые добавил четырехкамерный карбюратор для увеличения мощности, а также доступность дополнительного усилителя рулевого управления и усилителя тормозов «Easamatic». В 1954 году новый 359-кубовый (5,9 л) 9-коренной подшипниковой алюминиевой головкой мощностью 212 л. с. (158 кВт) был стандартным и также имел четырехкамерный карбюратор. 1954 год стал первым годом, когда к ключу зажигания добавили положение «старт» — в более ранние годы запуск осуществлялся переключателем, встроенным в карбюратор, который приводился в действие нажатием педали акселератора до пола.
Общее описание подразумевает, что все модели Patrician были оснащены стандартным оборудованием, хотя на самом деле их можно было изготовить на заказ. Если клиент хотел механическую коробку передач, то это то, что ему или ей предоставлял завод. [ необходима цитата ]
- 1954 Паккард Патрициан
- Packard Patrician 1954 года (сзади)
.jpg/1280px-1954_Packard_Patrician_(3816997460).jpg)
1955–1956
| 1955–1956 | |
|---|---|
.jpg/1280px-1955_Packard_Patrician_(23925850477).jpg) 1955 Паккард Патрициан | |
| Обзор | |
| Производитель | Паккард |
| Производство | 1955–1956 |
| Дизайнер | Дик Тиг |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан |
| Макет | фр. |
| Связанный | Паккард Четыреста |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 374 куб. дюймов (6,1 л) Packard V8 |
| Передача инфекции | Твин-Ультраматик |
| Размеры | |
| Колесная база | 127 дюймов (3226 мм) |
| Длина | 219,7 дюймов (5580 мм) |
| Ширина | 78,3 дюйма (1989 мм) |
| Высота | 62,2 дюйма (1580 мм) |
| Снаряженная масса | 4552 фунта (2065 кг) |
В 1955 году вся старшая линейка Packard получила обширное обновление дизайна, которое освежило последний рестайлинг, проведенный в 1951 году. Под руководством дизайнера Дика Тига старшие Packard получили более современный дизайн решетки радиатора, задние фонари в стиле «Cathedral», закрытые корпуса фар и новую внешнюю отделку, которая позволила Packard предлагать двух- и трехцветные комбинации окраски с простейшими шаблонами маскировки. В то время как Packard не мог позволить себе совершенно новую оранжерею для пассажирского салона, новая отделка у основания задней стойки сделала ее похожей на переработанную линию крыши. Автомобили также были оснащены оберточным ветровым стеклом, что привело их в соответствие с американскими автомобилями той эпохи. Внутри также были обновлены обивка и яркая работа, а автомобили получили новую компоновку приборной панели. Приборы и органы управления 1955 и 1956 годов были похожи, но приборная панель 1955 года имела теплую, похожую на бронзу поверхность, а в 1956 году ее покрыли облицовкой из нержавеющей стали с эффектом машинной обработки. [1] Patrician 1955 года продавался за 3890 долларов США (44 245 долларов США в ценах 2023 года [6] ).
В 1955 году Patrician предлагался только как четырехдверный седан, и Packard выпустил 9127 автомобилей. Это был также год, когда компания представила свой единственный двигатель V8. В 1956 году незначительные изменения внешнего вида включали пересмотренный корпус фары, который преувеличивал переднюю вершину дальше вперед. Область вокруг фары была окрашена в черный цвет, чтобы придать эффект большей глубины. Автомобиль также получил другую текстуру решетки радиатора. В течение модельного года 1956 года с конвейера Packard сошло 3375 Patrician, прежде чем модель была снята с производства неблагополучным автопроизводителем.
Последним автомобилем Packard (настоящим Packard, а не переделанным под Studebaker President) был черный седан Patrician, сшедший с конвейера Packard 25 июня 1956 года. [1]
- 1955 Packard Patrician (сзади)
- 1956 Паккард Патрициан
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Ссылки
- ^ abcdefg Флори, Дж. "Келли" младший (2008). Американские автомобили, 1946-1959; Каждая модель, год за годом . McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ ab Kowalke, Ron, ed. (1999). Стандартный каталог независимых: борьба за выживание среди гигантов. Iola, WI: Krause Publications. стр. 260. ISBN 0-87341-569-8.
- ^ Ганнелл, Джон, ред. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 . Kraus Publications. ISBN 0-87341-096-3.
- ^ Хэмлин, Джордж Л. (февраль 1992 г.). «1951–1954 Packard, американский новый выбор в области прекрасных автомобилей». Коллекционный автомобиль . 8 (5): 56–69.
- ^ 1951 Packard One For 51 Foldout, www.oldcarbrochures.com Получено 20 апреля 2024 г.
- ^ abcd 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
Внешние ссылки
- Пирсон, Дон, Паккард / Страница IMPERIAL
