Макларен МП4-20

Гоночный автомобиль Формулы-1

Модель гоночного автомобиля
Макларен МП4-20
КатегорияФормула 1
КонструкторМакларен
Дизайнер(ы)Нил Оутли (исполнительный инженер)
Эдриан Ньюи (технический директор)
Пэдди Лоу (инженерный директор)
Майк Кофлан (главный конструктор)
Пэт Фрай (главный инженер, механическое проектирование)
Николас Томбазис (главный инженер, аэродинамика)
Тим Госс (главный инженер)
Марк Уильямс (руководитель отдела проектирования транспортных средств)
Питер Продрому (руководитель отдела аэродинамики)
Марио Иллиен (главный конструктор двигателей (Ilmor-Mercedes))
ПредшественникМП4-19Б
ПреемникМП4-21
Технические характеристики
ШассиФормованный композит из углеродного волокна и алюминиевых сот, включающий в себя передние и боковые ударные структуры
Подвеска (передняя)Внутренняя торсионная система/амортизатор, управляемая толкателем и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом
Подвеска (задняя)Как передний
Длина4770  мм (188  дюймов )
Ширина1800  мм (71  дюйм )
Высота950  мм (37  дюймов )
Колесная база3200  мм (126  дюймов )
ДвигательMercedes-Benz FO110R, построенный в Илморе , 3,0-литровый V10 (90º), атмосферный, среднемоторный
Передача инфекцииMcLaren 7 вперед + 1 назад последовательная полуавтоматическая
Власть930  л.с. (694  кВт ) при 19 000 об/мин [1]
ТопливоНеэтилированное гоночное топливо Mobil Synergy
Смазочные материалыМобил 1
ШиныМишлен
История соревнований
Известные участникиКоманда West McLaren Mercedes
McLaren Mercedes
Известные водители9.Финляндия Кими Райкконен
10.Колумбия Хуан Пабло Монтойя
10.Испания Педро де ла Роса
10.Австрия Александр Вурц
ДебютГран-при Австралии 2005 г.
Первая победаГран-при Испании 2005 г.
Последняя победаГран-при Японии 2005 г.
Последнее событиеГран-при Китая 2005 г.
РасыПобедыПодиумыПолякиF/Круги
191018712
Кубок конструкторов0
Чемпионаты водителей0

McLaren MP4-20 был автомобилем, на котором команда McLaren соревновалась в чемпионате мира Формулы-1 2005 года . Шасси было разработано Эдрианом Ньюи , Пэдди Лоу , Пэтом Фраем , Майком Кофланом и Питером Продрому , а Марио Иллиен спроектировал заказной двигатель Ilmor . Автомобилем управляли Кими Райкконен в его 4-м сезоне с командой и Хуан Пабло Монтойя , который перешел из Williams . MP4-20 был последним автомобилем McLaren, на котором работал Mercedes-Benz в рамках партнерства Ilmor с сезона 1995 года.

Новый дизайн

Шасси автомобиля было почти полностью новой конструкцией после провала MP4-18 и MP4-19 . Новый автомобиль отличался пересмотренной аэродинамикой и настройкой подвески, которые требовали правила 2005 года, включая поднятое переднее крыло, меньший диффузор и заднее крыло, сдвинутое дальше вперед. Более короткая колесная база использовалась для максимизации производительности шин Michelin . Автомобиль отличался отличительными «роговыми» крыльями, установленными на кузове за верхним воздухозаборником в попытке вернуть как можно больше прижимной силы, потерянной из-за изменений правил FIA. Широкий, плоский дизайн носа был первоначально опробован на MP4-19 на Гран-при Италии 2004 года , но не использовался до конца того сезона. [2] Он был полностью использован в 2005 году.

Обзор сезона

Машина была быстрой, но ненадежной на тестах, и в то время как Кими Райкконен использовал машину как можно лучше в начале сезона, Хуан Пабло Монтойя (который присоединился к команде из Williams ) изначально с трудом справлялся с настройкой и необычной техникой вождения, которые требовались машине по сравнению с шасси Williams, к которому он привык. Ему не помогла травма вне трассы, из-за которой он выбыл на две гонки в начале года. Его дублеры в этих двух гонках, Педро де ла Роса из Бахрейна и Александр Вурц из Сан-Марино, финишировали пятым (включая самый быстрый круг) и третьим соответственно. В конечном итоге Монтойя остановился на машине и одержал три победы и несколько подиумов. [3]

Монтойя опережает Райкконена на домашней гонке McLaren, Гран-при Великобритании . Первый в итоге выигрывает гонку, а второй занимает третье место.

Двигатель Mercedes был самым мощным в Формуле-1 в том году [ требуется ссылка ] , но имел проблемы с надежностью, которые стоили Райкконену чемпионства мира, уступив его Фернандо Алонсо , а McLaren — Кубка конструкторов Renault , несмотря на то, что McLaren выиграла 10 гонок против 8 побед Renault. Райкконен выиграл семь гонок и был в состоянии выиграть по крайней мере три другие, но ненадежность автомобиля стоила ему титула. Монтойя также страдал от проблем с надежностью, которые стоили ему потенциальной победы в Венгрии и потенциальных подиумов во Франции и Китае . [4]

Постоянное развитие в течение года сделало MP4-20 самой быстрой машиной в Формуле-1 с середины сезона и далее, что было видно по количеству поул-позиций и быстрейших кругов, накопленных как Райкконеном, так и Монтойей. [5]

Райкконен и Макларен в итоге заняли второе место в своих чемпионатах, а Монтойя занял четвертое место в личном зачете.

В интервью для подкаста Формулы-1 Beyond the Grid , выпущенном 8 декабря 2021 года, за несколько дней до последнего Гран-при в его карьере на Гран- при Абу-Даби 2021 года , Райкконен заявил, что MP4-20 — его любимый автомобиль Формулы-1, на котором он ездил в своей карьере. [6]

Спонсорство и ливрея

McLaren вошла в 2005 год с возобновленными крупными спонсорами, такими как West , Mobil 1 , Mercedes-Benz , SAP , Siemens , Hugo Boss , Sun Microsystems , AT&T , Schüco и Henkel Corporation . Команда также получила новое спонсорство, Johnnie Walker заменил West в качестве титульного спонсора в середине сезона из-за запрета на рекламу табака в Европейском союзе 31 июля 2005 года. Ливрея была похожа на дизайн 2004 года с небольшими изменениями, наиболее заметными из которых были отсутствие спонсорства на передней части заднего крыла.

McLaren использовала логотипы «West» на Гран-при Австралии, Малайзии, Бахрейна, Сан-Марино, Испании, Монако, Европы, США и Германии.

Это был последний автомобиль McLaren, который имел серо-черную раскраску основного спонсора West, партнерство с которым началось с MP4/12 в 1997 году . [7]

Макларен MP4-20B

McLaren была одной из первых команд, которая уже тестировала двигатели 2006 года летом 2005 года. Автомобиль имел известную оранжевую тестовую ливрею McLaren. Машиной управлял Педро де ла Роса. [8] [9]

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

ГодШассиДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516171819Очки ВСЦ
2005МП4-20Мерседес ФО 110R 3.0 V10МАвстралияМАЛБХРСМРЭСППНевроМОЖЕТСШАФРАВеликобританияГЕРВЕНГЕРСКИЙТУРИТАБЕЛБЮСТГАЛЬТЕРЯПОНИЯЧН1822-й
Финляндия Кими Райкконен893В отставке1111 1ДНС23В отставке1141212
Колумбия Хуан Пабло Монтойя64757ДСКДНСВ отставке12В отставке3114 1В отставкеВ отставке
Испания Педро де ла Роса5
Австрия Александр Вурц3

† – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Ссылки

  1. ^ "Двигатель Mercedes". www.statsf1.com . Получено 17 ноября 2020 г. .
  2. Макмюррей, Боб (2004-10-22). «Спросите Боба: Выпуск 18 2004». Телевидение Новой Зеландии . Получено 24 января 2015 г.
  3. ^ "McLaren MP4-20 – автомобиль с наибольшим количеством побед в 2005 году остался без трофея". www.snaplap.net . 30 июня 2017 г. . Получено 11 декабря 2019 г. .
  4. ^ Доддс, Алекс (27 марта 2016 г.). "История F1: McLaren MP4-20" . Получено 11 декабря 2019 г. .
  5. ^ "2005 McLaren MP4-20 Mercedes - Изображения, Технические Характеристики и Информация". Ultimatecarpage.com . Получено 11 декабря 2019 .
  6. ^ «Прощание с легендой: Кими Райкконен размышляет о своей памятной карьере | Подкаст Beyond the Grid F1». YouTube . 8 декабря 2021 г.
  7. ^ "McLaren MP4-20 - F1technical.net". www.f1technical.net . Получено 11 декабря 2019 г. .
  8. ^ "McLaren MP4-20B". StatsF1.com . Получено 16 декабря 2023 г. .
  9. ^ "Unraced Projects Of The 2005 Season". UnracedF1.com . 10 сентября 2020 . Получено 16 декабря 2023 .
Награды
Предшествовал
Гоночный автомобиль года по версии Autosport

2005
Преемник
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=McLaren_MP4-20&oldid=1251670597"