![]() Педро де ла Роса за рулем MP4-20 на Гран-при Канады 2005 года | |||||||||||
Категория | Формула 1 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Макларен | ||||||||||
Дизайнер(ы) | Нил Оутли (исполнительный инженер) Эдриан Ньюи (технический директор) Пэдди Лоу (инженерный директор) Майк Кофлан (главный конструктор) Пэт Фрай (главный инженер, механическое проектирование) Николас Томбазис (главный инженер, аэродинамика) Тим Госс (главный инженер) Марк Уильямс (руководитель отдела проектирования транспортных средств) Питер Продрому (руководитель отдела аэродинамики) Марио Иллиен (главный конструктор двигателей (Ilmor-Mercedes)) | ||||||||||
Предшественник | МП4-19Б | ||||||||||
Преемник | МП4-21 | ||||||||||
Технические характеристики | |||||||||||
Шасси | Формованный композит из углеродного волокна и алюминиевых сот, включающий в себя передние и боковые ударные структуры | ||||||||||
Подвеска (передняя) | Внутренняя торсионная система/амортизатор, управляемая толкателем и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом | ||||||||||
Подвеска (задняя) | Как передний | ||||||||||
Длина | 4770 мм (188 дюймов ) | ||||||||||
Ширина | 1800 мм (71 дюйм ) | ||||||||||
Высота | 950 мм (37 дюймов ) | ||||||||||
Колесная база | 3200 мм (126 дюймов ) | ||||||||||
Двигатель | Mercedes-Benz FO110R, построенный в Илморе , 3,0-литровый V10 (90º), атмосферный, среднемоторный | ||||||||||
Передача инфекции | McLaren 7 вперед + 1 назад последовательная полуавтоматическая | ||||||||||
Власть | 930 л.с. (694 кВт ) при 19 000 об/мин [1] | ||||||||||
Топливо | Неэтилированное гоночное топливо Mobil Synergy | ||||||||||
Смазочные материалы | Мобил 1 | ||||||||||
Шины | Мишлен | ||||||||||
История соревнований | |||||||||||
Известные участники | Команда West McLaren Mercedes McLaren Mercedes | ||||||||||
Известные водители | 9.![]() 10. ![]() 10. ![]() 10. ![]() | ||||||||||
Дебют | Гран-при Австралии 2005 г. | ||||||||||
Первая победа | Гран-при Испании 2005 г. | ||||||||||
Последняя победа | Гран-при Японии 2005 г. | ||||||||||
Последнее событие | Гран-при Китая 2005 г. | ||||||||||
| |||||||||||
Кубок конструкторов | 0 | ||||||||||
Чемпионаты водителей | 0 |
McLaren MP4-20 был автомобилем, на котором команда McLaren соревновалась в чемпионате мира Формулы-1 2005 года . Шасси было разработано Эдрианом Ньюи , Пэдди Лоу , Пэтом Фраем , Майком Кофланом и Питером Продрому , а Марио Иллиен спроектировал заказной двигатель Ilmor . Автомобилем управляли Кими Райкконен в его 4-м сезоне с командой и Хуан Пабло Монтойя , который перешел из Williams . MP4-20 был последним автомобилем McLaren, на котором работал Mercedes-Benz в рамках партнерства Ilmor с сезона 1995 года.
Шасси автомобиля было почти полностью новой конструкцией после провала MP4-18 и MP4-19 . Новый автомобиль отличался пересмотренной аэродинамикой и настройкой подвески, которые требовали правила 2005 года, включая поднятое переднее крыло, меньший диффузор и заднее крыло, сдвинутое дальше вперед. Более короткая колесная база использовалась для максимизации производительности шин Michelin . Автомобиль отличался отличительными «роговыми» крыльями, установленными на кузове за верхним воздухозаборником в попытке вернуть как можно больше прижимной силы, потерянной из-за изменений правил FIA. Широкий, плоский дизайн носа был первоначально опробован на MP4-19 на Гран-при Италии 2004 года , но не использовался до конца того сезона. [2] Он был полностью использован в 2005 году.
Машина была быстрой, но ненадежной на тестах, и в то время как Кими Райкконен использовал машину как можно лучше в начале сезона, Хуан Пабло Монтойя (который присоединился к команде из Williams ) изначально с трудом справлялся с настройкой и необычной техникой вождения, которые требовались машине по сравнению с шасси Williams, к которому он привык. Ему не помогла травма вне трассы, из-за которой он выбыл на две гонки в начале года. Его дублеры в этих двух гонках, Педро де ла Роса из Бахрейна и Александр Вурц из Сан-Марино, финишировали пятым (включая самый быстрый круг) и третьим соответственно. В конечном итоге Монтойя остановился на машине и одержал три победы и несколько подиумов. [3]
Двигатель Mercedes был самым мощным в Формуле-1 в том году [ требуется ссылка ] , но имел проблемы с надежностью, которые стоили Райкконену чемпионства мира, уступив его Фернандо Алонсо , а McLaren — Кубка конструкторов Renault , несмотря на то, что McLaren выиграла 10 гонок против 8 побед Renault. Райкконен выиграл семь гонок и был в состоянии выиграть по крайней мере три другие, но ненадежность автомобиля стоила ему титула. Монтойя также страдал от проблем с надежностью, которые стоили ему потенциальной победы в Венгрии и потенциальных подиумов во Франции и Китае . [4]
Постоянное развитие в течение года сделало MP4-20 самой быстрой машиной в Формуле-1 с середины сезона и далее, что было видно по количеству поул-позиций и быстрейших кругов, накопленных как Райкконеном, так и Монтойей. [5]
Райкконен и Макларен в итоге заняли второе место в своих чемпионатах, а Монтойя занял четвертое место в личном зачете.
В интервью для подкаста Формулы-1 Beyond the Grid , выпущенном 8 декабря 2021 года, за несколько дней до последнего Гран-при в его карьере на Гран- при Абу-Даби 2021 года , Райкконен заявил, что MP4-20 — его любимый автомобиль Формулы-1, на котором он ездил в своей карьере. [6]
McLaren вошла в 2005 год с возобновленными крупными спонсорами, такими как West , Mobil 1 , Mercedes-Benz , SAP , Siemens , Hugo Boss , Sun Microsystems , AT&T , Schüco и Henkel Corporation . Команда также получила новое спонсорство, Johnnie Walker заменил West в качестве титульного спонсора в середине сезона из-за запрета на рекламу табака в Европейском союзе 31 июля 2005 года. Ливрея была похожа на дизайн 2004 года с небольшими изменениями, наиболее заметными из которых были отсутствие спонсорства на передней части заднего крыла.
McLaren использовала логотипы «West» на Гран-при Австралии, Малайзии, Бахрейна, Сан-Марино, Испании, Монако, Европы, США и Германии.
Это был последний автомобиль McLaren, который имел серо-черную раскраску основного спонсора West, партнерство с которым началось с MP4/12 в 1997 году . [7]
McLaren была одной из первых команд, которая уже тестировала двигатели 2006 года летом 2005 года. Автомобиль имел известную оранжевую тестовую ливрею McLaren. Машиной управлял Педро де ла Роса. [8] [9]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки ‡ | ВСЦ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | МП4-20 | Мерседес ФО 110R 3.0 V10 | М | Австралия | МАЛ | БХР | СМР | ЭСП | ПН | евро | МОЖЕТ | США | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | ТУР | ИТА | БЕЛ | БЮСТГАЛЬТЕР | ЯПОНИЯ | ЧН | 182 | 2-й | |
![]() | 8 | 9 | 3 | В отставке | 1 | 1 | 11 † | 1 | ДНС | 2 | 3 | В отставке | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||
![]() | 6 | 4 | 7 | 5 | 7 | ДСК | ДНС | В отставке | 1 | 2 | В отставке | 3 | 1 | 14 † | 1 | В отставке | В отставке | ||||||||
![]() | 5 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 3 |
† – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.