Майк Кофлан
Британский инженер и конструктор автомобилей (родился в 1959 году)

Майк Кофлан
Рожденный( 1959-02-17 )17 февраля 1959 г. (65 лет)
ЗанятиеБывший технический директор Richard Childress Racing

Майкл Коглан (родился 17 февраля 1959 года) [1] — британский инженер и конструктор автогонок . Он был главным конструктором команды McLaren Formula One с 2002 по 2007 год , где он был отстранен за участие в скандале о шпионаже в Формуле-1 2007 года между McLaren и Ferrari , прежде чем его контракт был впоследствии расторгнут. Затем он был главным техническим директором Williams F1 с июня 2011 года по июль 2013 года, прежде чем внезапно уйти в отставку «с немедленным вступлением в силу», согласно команде. [2]

Карьера

Кофлан изучал машиностроение в Университете Брунеля , который окончил в 1981 году.

Ранняя карьера

Сначала он проектировал автомобили для Tiga Race Cars , которая соревновалась в младших формулах, до 1984 года , когда он присоединился к команде Lotus Formula One. Когда удача команды пошла на убыль, она была реорганизована в конце 1990 года , и Кофлан присоединился к дизайнерской компании Джона Барнарда , которая переключалась между производством шасси для Benetton , Ferrari и Arrows . Барнард расстался с Arrows после ссоры с Томом Уокиншоу в сезоне 1998 года , но Кофлан остался, заняв должность технического директора в следующем году. Когда Arrows распалась в 2002 году , его пригласили присоединиться к McLaren.

Его автомобиль A23 , разработанный в 2002 году для Arrows до того, как команда распалась, четыре года спустя стал гоночным автомобилем SA05 команды Super Aguri . [3]

Дело о шпионаже Феррари

3 июля 2007 года Кофлан был отстранён McLaren после обвинений в шпионаже против Ferrari. [4] В пресс-релизе Ferrari говорилось:

Ferrari сообщает, что недавно подала иск против Найджела Степни и инженера из команды Vodafone McLaren-Mercedes [названного Autosport.com как Коглан] в Трибунал Модены, касающийся кражи технической информации. Кроме того, в Англии было возбуждено судебное дело и был выдан ордер на обыск в отношении инженера. Это дало положительный результат. [5]

Предполагается, что ордер на обыск был связан с домом Кофлэна, а «положительный результат», как сообщается, был получен из документов, якобы полученных на заводе Ferrari в Маранелло . [6] Ранее в тот же день было объявлено об увольнении Степни из Ferrari. [7] 6 июля Honda F1 опубликовала заявление, подтверждающее, что Степни и Кофлэн обращались в команду по поводу «возможностей трудоустройства» в июне 2007 года. [8] После того, как стало известно об участии Кофлэна в этом деле, McLaren предоставила FIA полный набор чертежей и документации по разработке, в которых подробно описывались все обновления шасси команды с момента инцидента, произошедшего в конце апреля. [8]

Стефан ГП

Кофлан работал в команде Stefan Grand Prix в конце 2009 года, когда сербская команда пыталась попасть в Формулу-1 на сезон 2010 года . [9]

Оцелот

Кофлан руководил проектированием композитного корпуса бронированного автомобиля Ocelot . [10]

Майкл Уолтрип Гонки

Кофлан был нанят Michael Waltrip Racing в качестве директора по дизайну транспортных средств, где он отвечал за надзор за всеми программами проектирования, производства, инжиниринга и контроля качества. [11] Он покинул команду до окончания своего контракта, чтобы присоединиться к Williams Formula One. Michael Waltrip Racing (MWR) подал в суд на Кофлана и команду Williams F1 в окружной суд США в Шарлотте. В иске утверждалось, что Кофлан нарушил свой контракт, покинув команду до окончания контракта, а также утверждалось, что Williams Formula One вмешалась в контракт, наняв Кофлана. [12] В иске утверждалось, что уход Кофлана повлиял на результаты команды, что привело к потере призовых денег и потенциального спонсорства. Michael Waltrip Racing, Couglan и команда Williams F1 достигли соглашения, условия которого не разглашаются, 18 октября 2011 года; иск был отклонен в рамках этого соглашения. [13]

Команда Формулы-1 Williams

3 мая 2011 года было объявлено, что Кофлан был нанят командой Williams F1 в качестве главного инженера, частично заменив тогдашнего технического директора Сэма Майкла и главного аэродинамика Джона Томлинсона . [14] После относительного успеха 2012 года Williams пережила трудный старт сезона 2013 года , не сумев набрать ни одного очка со своим FW35, прежде чем 16 июля объявила, что Кофлан был немедленно заменен Пэтом Симондсом . [15] Период Кофлана на посту главного инженера был отмечен периодом исследований диффузоров с приводом от выхлопных газов, который был описан как «катастрофическая техническая вылазка». [16]

Ричард Чайлдресс Гонки

9 ноября 2013 года было объявлено, что Richard Childress Racing наняла Майка Коглана в качестве нового технического директора команды, назначение вступило в силу немедленно. Коглан был уволен Richard Childress Racing в апреле 2017 года. [17]

Ссылки

  1. ^ "McLaren Mercedes - Технические биографии команд". Архивировано из оригинала 25 января 2008 года . Получено 9 августа 2007 года .
  2. ↑ Коллантайн, Кит (16 июля 2013 г.). «Саймондс переходит в Williams, поскольку Кохлан уходит». f1fanatic.co.uk . Получено 16 июля 2013 г.
  3. ^ "Minardi подтверждает повторный тест Arrows". GPUpdate.net. 23 июля 2003 г. Получено 30 января 2011 г.
  4. ↑ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (3 июля 2007 г.). «Подозреваемый McLaren — Майк Кофлан». autosport.com . Haymarket . Получено 3 июля 2007 г.
  5. ↑ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (3 июля 2007 г.). «Ferrari подтверждает действия против человека из McLaren». autosport.com . Haymarket . Получено 3 июля 2007 г.
  6. ^ "'Полицейский рейд обнаружил документы Ferrari в доме дизайнера McLaren'". planet-f1.com . Planet F1. 4 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2007 г. Получено 4 июля 2007 г.
  7. ^ "Ferrari увольняет Найджела Степни". itv-f1.com . ITV Network. 3 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2007 г. Получено 3 июля 2007 г.
  8. ^ ab "К Honda обратились подозреваемые в шпионаже". itv-f1.com . ITV Network. 6 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2007 г. Получено 6 июля 2007 г.
  9. ^ Пабло, Элисальде (2 февраля 2010 г.). "Стефан проведет тест-кар в Портимао в этом месяце". Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 2 февраля 2010 г.
  10. ↑ Бирч, Стюарт (18 мая 2010 г.). «Обзор военного автомобиля Ocelot LPPV». The Daily Telegraph . Лондон.
  11. ^ "Майк Кофлан из Spygate работает в NASCAR". ESPN. 1 апреля 2011 г. Получено 2 января 2014 г.
  12. ^ "Michael Waltrip Racing подает в суд на бывшего инженера команды F1 | NASCAR News Now - SceneDaily.com". Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 17 июля 2011 г.
  13. ^ "Michael Waltrip Racing урегулировала спор с бывшим инженером | NASCAR News Now - SceneDaily.com". Архивировано из оригинала 22 октября 2011 г. Получено 23 октября 2011 г.
  14. ↑ Noble, Jonathan (3 мая 2011 г.). «Michael resigns, Coughlan joins Williams». autosport.com . Haymarket . Получено 3 мая 2011 г. .
  15. ^ «Команда Williams F1 назначает Пэта Симондса на должность технического директора». Williamsf1.com. 16 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. Получено 2 января 2014 г.
  16. ^ "Возрождение - вот что значит, когда Williams набирает как спонсорские доллары, так и милиДжеймс Аллен о Формуле 1 - официальный сайт Джеймса Аллена о Формуле 1 // Новости F1 // Джеймс Аллен о Формуле 1 - официальный сайт Джеймса Аллена о Формуле 1". Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Получено 22 февраля 2014 года .
  17. ^ "Gil Martin, RCR расстались". ESPN . 14 апреля 2017 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mike_Coughlan&oldid=1210031954"