Макларен MCL33
Гоночный автомобиль Формулы-1 2018 года

Модель гоночного автомобиля
Макларен MCL33
MCL33, управляемый Фернандо Алонсо , во время Гран-при Австрии
КатегорияФормула 1
КонструкторМакларен
Дизайнер(ы)Тим Госс (технический директор)
Мэтт Моррис (технический директор)
Питер Продрому (главный инженер)
Кристиан Шрамм (руководитель гоночных технологий)
Стефано Сордо (руководитель отдела эксплуатационных характеристик автомобиля)
Марк Ингхэм (руководитель отдела проектирования шасси)
Гийом Каттелани (руководитель отдела аэродинамики)
Симоне Нулли Ринальдуччи (руководитель отдела вычислительной гидродинамики)
ПредшественникМакларен MCL32
ПреемникМакларен MCL34
Технические характеристики [1] [2] [3]
ШассиМонокок из композитного углеродного волокна с ячейкой безопасности
Подвеска (передняя)Элементы подвески из углеродного волокна: поперечные рычаги и толкатели, работающие на внутреннем торсионе и амортизаторах
Подвеска (задняя)Элементы подвески из углеродного волокна: поперечные рычаги и тяги, работающие на внутреннем торсионе и амортизаторах
Длина5480 мм (216 дюймов; 18 футов)
Ширина2000 мм (79 дюймов; 7 футов)
Высота950 мм (37 дюймов; 3 фута)
Колея осей2000 мм (79 дюймов; 7 футов) спереди и сзади + без учета шин
Колесная база3580 мм (141 дюйм; 12 футов) с возможностью регулировки -/+25  мм (0,9843  дюйма ) путем регулировки схождения в зависимости от схемы трассы
ДвигательMecachrome - построенный и собранный Renault RE18 1,6 л (98 куб. дюймов) двигатель V6 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, ограниченный 15 000 об/мин , с центральным расположением и задним приводом
ЭлектродвигательСистемы рекуперации кинетической и тепловой энергии Renault
Передача инфекцииMcLaren Applied Technologies 8-ступенчатая + 1 реверсивная последовательная бесшовная полуавтоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками переключения передач с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения
АккумуляторЛитий-ионный аккумулятор
Масса733  кг (1616  фунтов )
ТопливоБП [примечание 1]
Смазочные материалыCastrol EDGE [примечание 1]
ТормозаСистема тормозов Akebono с электронным управлением и карбоновыми дисками и колодками
ШиныPirelli P Zero для сухого скольжения и Pirelli Cinturato с протектором, а также для мокрых шин. Магниевые гоночные диски
Enkei 13 дюймов.
СхватитьЭлектрогидравлический привод AP Racing , многодисковый из углеродного волокна
История соревнований
Известные участникиКоманда McLaren F1
Известные водители
ДебютГран-при Австралии 2018 года
Последнее событиеГран-при Абу-Даби 2018 года
РасыПобедыПодиумыПолякиF/Круги
210000

McLaren MCL33 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный и построенный McLaren для участия в чемпионате мира FIA Формулы-1 2018 года . [4] [5] За рулём автомобиля находились двукратный чемпион мира по пилотированию Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн , [6] а дополнительные испытания и доводочные работы проводили действующий чемпион европейской Формулы-3 Ландо Норрис и постоянный тест-пилот McLaren Оливер Терви . [7] [8] MCL33 — первый автомобиль, построенный McLaren, в котором использовался двигатель Renault от клиента после того, как команда расторгла соглашение о поставке двигателей с Honda после трёх лет, а также первый автомобиль McLaren, в котором использовался двигатель французского производителя с момента выпуска MP4/9 с двигателем Peugeot в 1994 году . [9] [10] Он дебютировал на Гран-при Австралии . Автомобиль был представлен в оранжево-синей раскраске, разработанной как дань уважения некоторым из самых ранних автомобилей команды. [11] [12] В настоящее время MCL33 Алонсо экспонируется в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, США.

После критики поставщика двигателей в предыдущих сезонах, переход на клиентские двигатели Renault в 2018 году выявил проблемы с шасси McLaren. [13] Автомобиль смог попасть в первую десятку квалификации всего два раза за сезон, оба раза Фернандо Алонсо, а гонщики команды выбыли 21 раз в первой квалификационной сессии. [14] McLaren показала второй худший средний рейтинг квалификации среди всех команд в 2018 году, опередив только Williams . [14] Однако надежность была улучшена по сравнению с предыдущим годом, и команда значительно выиграла от проблем своих соперников, набрав очки в ранних гонках. [15] Команда заняла шестое место в чемпионате конструкторов после того, как были исключены очки Force India за первые 12 гонок. [16] Алонсо ушел из Формулы-1 в конце сезона, в то время как Вандорн не смог сравняться со своим собственным счетом очков 2017 года и ушел из спорта. [17] [18]

Проектирование и разработка

Поставка двигателя

В сентябре 2017 года McLaren прекратила свое партнерство с Honda , сославшись на неоднократные неудачи Honda в поставке надежного и конкурентоспособного силового агрегата как на причину решения о прекращении партнерства. [9] [10] Во время переговоров по поиску нового поставщика Renault раскрыла, что у них нет возможности поставлять McLaren, одновременно выполняя свои обязательства перед клиентскими командами Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso . В рамках соглашения между Renault и McLaren, Toro Rosso прекратила свои клиентские отношения с Renault и вместо этого приобрела двигатели Honda, [19] освободив существующую цепочку поставок Renault для McLaren и позволив Renault поставлять команде свой двигатель спецификации 2018 года, Renault RE18. [2]

Разработка двигателя

Renault сделала первые крупные обновления силового агрегата RE18 на Гран-при Канады . [20] Второе обновление, включая новый MGU-K , было доступно для Гран-при Австрии после длительных задержек; детали изначально были запланированы к выпуску в 2017 году , однако новый агрегат не мог быть легко установлен на все клиентские команды, поскольку обновление потребовало бы внесения изменений в кузов. [21] Обновление, представленное в Австрии, также включало в себя индивидуальный квалификационный режим, который, по заявлению Renault, был направлен на максимизацию производительности на одном круге, аналогично высокопроизводительным настройкам «party mode», доступным для автомобилей с двигателями Mercedes . [ 22] Однако после того, как тот же силовой агрегат, который был обнаружен в заводском командном автомобиле Renault Нико Хюлькенберга, вышел из строя во время Гран-при, после гонки оба гонщика отметили, что они не почувствовали никаких заметных изменений в мощности во время квалификации и не чувствовали, что это дало существенное преимущество. [23]

Конструкция шасси

Решение перейти с двигателей Honda на двигатели Renault принесло с собой несколько проблем для команды дизайнеров во главе с техническим директором McLaren Тимом Госсом . В то время как двигатель Honda имел турбонагнетатель, установленный на задней части двигателя, компрессор спереди и блок электродвигателя-генератора, расположенный в форме буквы V ряда цилиндров, двигатель Renault RE18 включал все три компонента, прикрепленные к задней части двигателя, и, таким образом, потребовал от McLaren изменить свой подход к проектированию. Чтобы разместить RE18, McLaren пришлось переработать свой моторный отсек, коробку передач и геометрию задней подвески. [24] Двигатель RE18 предоставил команде больше гибкости в отношении размера и положения топливного элемента и позволил расположить двигатель ближе к водителю, однако положение турбо на двигателе создавало трудности, поскольку оно выступало в пространство, занимаемое корпусом коробки передач. Впоследствии команде пришлось перепроектировать коробку передач и полностью переделать точки крепления задней подвески, чтобы установить двигатель. [24]

Изменения, необходимые для размещения RE18, позволили McLaren разработать радикальную конструкцию геометрии задней подвески. Конструкция объединила все верхние элементы подвески в одну деталь, тем самым минимизируя объем кузова в ключевой области шасси и, в свою очередь, уменьшая сопротивление, одновременно предоставляя команде большую степень контроля над потоком воздуха, проходящим через задний диффузор, и обеспечивая большее аэродинамическое сцепление. [25]

Переход на двигатели Renault привел к некоторым проблемам для команды. Во время предсезонных испытаний у MCL33 были обнаружены следы ожогов на задней части капота двигателя, вызванные плотной упаковкой и недостаточным охлаждением для пиковой температуры двигателя. Команда внедрила временный пакет охлаждения на время испытаний перед запланированным обновлением кузова автомобиля, [26] а позже выразила уверенность, что проблемы с надежностью двигателя были решены. [27]

Обязательные изменения

После внесения изменений в технические правила этого вида спорта , MCL33 оснащен защитным устройством кабины «гало» , рамой в форме вильчатой ​​кости из титана, которая устанавливается над и вокруг головы водителя и крепится к монококу спереди кабины, который предназначен для повышения безопасности путем отклонения мусора от водителя. [28] Окончательная версия гало весила несколько килограммов и заставила команды значительно модифицировать шасси. Команды сообщили, что усиленное шасси должно было выдерживать эквивалентный вес лондонского автобуса , чтобы пройти обязательные краш-тесты. [29]

«Акулий плавник», панель из углеродного волокна, простирающаяся назад от капота двигателя, была удалена после того, как McLaren обратилась в FIA с просьбой вычеркнуть ее из технических правил. [30] MCL33 был выпущен с плавником из углеродного волокна, идущим перпендикулярно капоту двигателя от воздухозаборника до выхлопной трубы. [11] «Т-образное крыло», тонкое горизонтальное крыло, установленное впереди и над задним крылом, также было удалено после того, как FIA запретила его использование в чемпионате 2018 года. [31]

История развития

Раннее развитие

Перед запуском автомобиля McLaren объявила о планах по обширному обновлению аэродинамики, которое будет представлено на первом этапе чемпионата в Австралии. [32] Однако позже команда признала, что проблемы с надежностью во время предсезонных тестов вынудили их отложить внедрение запланированных обновлений до второго этапа в Бахрейне . [33] [34] Обновления включали изменения переднего крыла, которые были направлены на стабилизацию воздушного потока над автомобилем, а также новый дизайн боковых панелей и поворотных лопаток, который был смоделирован на основе концепции, впервые представленной Red Bull Racing и Ferrari в 2017 году . [35] После Гран-при Китая руководитель команды Эрик Булье заявил, что запланированный график обновлений команды означает, что «настоящий» MCL33 не появится до Гран-при Испании . [36] Перед Гран-при Азербайджана команда претерпела кадровые изменения , и директор по развитию шасси Тим Госс покинул команду. [37]

Развитие в середине сезона

Команда представила свое первое крупное обновление на Гран-при Испании, которое включало пересмотренные боковые панели и новое переднее крыло. Наиболее существенные изменения были сосредоточены на носу, который включал рифленые каналы по бокам, воздуховодный наконечник носа и обращенный назад «накидку», предназначенную для направления воздуха по полу автомобиля. [38] Комментаторы отметили, что пакет обновлений интегрировал концепции, изначально разработанные для Red Bull Racing RB14 , Sauber C37 и Force India VJM11 . Фернандо Алонсо похвалил обновления, отметив, что автомобиль был «намного лучше», чем в предыдущих гонках. [39] Однако после сложных гонок в Канаде и Франции команда начала подозревать, что в аэродинамике автомобиля есть неисправность. Не сумев найти проблему в аэродинамической трубе, они были вынуждены прибегнуть к экспериментам с различными настройками во время свободных заездов, пытаясь попытаться найти ее. [40]

История соревнований

Предсезонное тестирование

MCL33 дебютировал на трассе Circuito de Navarra в Испании, где он завершил обкатку , прежде чем отправиться на Circuit de Barcelona-Catalunya для предсезонных испытаний. [4] Фернандо Алонсо положительно отреагировал после первого дня испытаний, подчеркнув, что двигатель Renault RE18 является усовершенствованной версией устоявшейся модели RE17. [41] Однако команда столкнулась с рядом технических проблем, включая неисправности в электрике и гидравлике, которые ограничивали возможности автомобиля. [42] McLaren были вынуждены защищать свою конструкцию, когда было высказано предположение, что проблемы с надежностью были вызваны внутренним недостатком шасси, поскольку Toro Rosso STR13 , в котором использовались двигатели Honda , от которых McLaren отказалась, работала без перерыва на протяжении всех предсезонных испытаний. [43] [44] По завершении испытаний MCL33 проехал меньше, чем любой другой автомобиль — всего 2788 км (1732,4 мили) по сравнению с 4481 км (2784,4 мили), пройденными Mercedes , который проехал больше всего миль за восемь дней испытаний, — и McLaren признали, что они были недостаточно готовы к сезону. [45] [46]

Открытие раундов

Алонсо на Гран-при Китая

За неделю до Гран-при Австралии Алонсо предсказал, что гонка станет самой сложной в чемпионате для McLaren. [47] Несмотря на это, он и Вандорн квалифицировались на одиннадцатом и двенадцатом местах, которые стали десятым и одиннадцатым после применения штрафов к другим гонщикам. [48] [49] Алонсо финишировал пятым, а Вандорн девятым, набрав в общей сложности двенадцать очков. [50] При этом MCL33 набрал больше очков в одной гонке, чем его предшественник, MCL32 с двигателем Honda , в любой гонке в 2017 году , и сравнялся с лучшим результатом, который команда набрала, используя двигатели Honda за последние три сезона. Команда признала, что обстоятельства, такие как двойной сход автомобилей Haas , оба из которых были впереди McLaren до своего схода, внесли такой же вклад в результат, как и производительность MCL33, и что от шасси и двигателя требовалось больше, но результат соответствовал их ожиданиям от гонки. [51] [52]

Алонсо и Вандорн квалифицировались на тринадцатом и четырнадцатом местах для следующей гонки в Бахрейне , поскольку команда боролась с недостатком сцепления. [53] [54] В гонке Алонсо и Вандорн финишировали на седьмом и восьмом местах, набрав еще десять очков и завоевав третье место от Red Bull Racing в зачете Кубка конструкторов мира. [55] Алонсо и Вандорн снова квалифицировались на тринадцатом и четырнадцатом местах в Китае , [56] поскольку команда боролась с избыточным сопротивлением, особенно на длинной прямой трассы . Алонсо закончил гонку седьмым благодаря позднему обгону Себастьяна Феттеля , в то время как Вандорн финишировал тринадцатым после того, как плохо стартовал. [57] Алонсо квалифицировался тринадцатым в Азербайджане — который стал двенадцатым после того, как Нико Хюлькенберг получил штраф на стартовой решетке — а Вандорн шестнадцатым. [58] Алонсо был вовлечен в инцидент на первом круге с Хюлькенбергом и Сергеем Сироткиным , в результате которого его машина была сильно повреждена, но он финишировал седьмым в гонке на истощение. Вандорн боролся с температурой шин в прохладных условиях, сделав несколько пит-стопов под машиной безопасности , чтобы финишировать девятым. [59]

Середина сезона

Вандорн на Гран-при Испании

Алонсо квалифицировался восьмым в Испании , что стало его первым появлением в Q3 в этом году. Вандорн пропустил Q3 и в конечном итоге квалифицировался одиннадцатым. [60] Алонсо продолжил гонку на восьмом месте, в то время как Вандорн сошел из-за поломки коробки передач. [61] В результате McLaren уступила четвертое место в чемпионате мира по конструкторам Renault . Гран-при Монако ознаменовался первой неудачей команды в набранных очках; Алонсо квалифицировался седьмым и сошел из-за поломки коробки передач, в то время как Вандорн квалифицировался двенадцатым и финишировал за пределами очков, на четырнадцатом месте. [62] [63] Команда боролась в Канаде , где Алонсо и Вандорн квалифицировались четырнадцатым и пятнадцатым соответственно. [64] Вандорн закончил гонку шестнадцатым, в то время как Алонсо сошел со второй гонки подряд из-за поломки коробки передач. [65] Команда пережила еще одну сложную гонку во Франции , поскольку обе машины выбыли в первой части квалификации, [66] что Алонсо охарактеризовал как «катастрофу». [67] Вандорн закончил гонку двенадцатым, отстав на один круг от лидера, в то время как Алонсо сошел из-за поломки подвески; он был классифицирован шестнадцатым в общем зачете, поскольку он преодолел девяносто процентов гоночной дистанции победителя. [68]

Ландо Норрис впервые принял участие в Гран-при в выходные, приняв участие в первой тренировке Гран-при Бельгии.

Алонсо вернулся в очки в Австрии . Он квалифицировался четырнадцатым, но был вынужден стартовать с пит-лейна после того, как команда нарушила правила закрытого парка , чтобы заменить его переднее крыло. Он воспользовался гонкой на истощение, чтобы финишировать на восьмом месте. Вандорн квалифицировался шестнадцатым и сошел с гонки на предпоследнем круге из-за повреждений от столкновения, но был классифицирован как финишировавший, поскольку он преодолел девяносто процентов дистанции гонки победителя. [69] [70] Несмотря на возвращение в очки, McLaren уступила пятое место в чемпионате мира конструкторов Haas . За неделю до Гран-при Великобритании Эрик Булье ушел с поста руководителя команды. Его роль была разделена пополам: Андреа Стелла стал директором по производительности, а Жиль де Ферран — спортивным директором. [71] В гонке Алонсо и Вандорн квалифицировались тринадцатым и восемнадцатым, [72] и финишировали восьмым и одиннадцатым соответственно. [73] В результате команда опустилась на седьмое место в зачете Кубка конструкторов мира, отставая на одно очко от Force India .

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приОчкиВСЦ
АвстралияБХРЧНАЗЕЭСППНМОЖЕТФРААВТВеликобританияГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАГРЕХРУСЯПОНИЯСШАМЕКСИКАБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2018Команда McLaren F1Рено RE18ПАлонсо57778В отставкеВ отставке16 †8816 †8В отставкеВ отставке71414В отставкеВ отставке1711626-й
Вандорн98139В отставке14161215 †1113В отставке15121216151181514
Источники: [74] [75]

† Пилот не смог закончить гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки победителя.

Примечания

  1. ^ ab McLaren подписала техническое партнерство с Petrobras , согласно которому компания будет поставлять команде топливо и смазочные материалы с 2019 года . В рамках соглашения бренд Petrobras появляется на MCL33, но автомобиль использует топливо BP и смазочные материалы Castrol . [3]

Ссылки

  1. ^ "Техническая спецификация McLaren MCL33". mclaren.com . McLaren F1 Team . 23 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 г. Получено 24 февраля 2018 г.
  2. ^ ab "Renault Sport Formula One Team представляет претендента 2018 года". renaultsport.com . Renault Sport . 20 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 20 февраля 2018 г.
  3. ^ ab Noble, Jonathan (20 февраля 2018 г.). "Команда McLaren Formula 1 меняет поставщика топлива на Petrobras". autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 г. . Получено 20 февраля 2018 г. .
  4. ^ ab Mitchell, Scott (23 февраля 2018 г.). "Renault-powered McLaren 2018 F1 car hits track for first time". autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. . Получено 23 февраля 2018 г. .
  5. ^ "McLaren представляет яркий претендент 2018 года: MCL33". mclaren.com . McLaren F1 Team . 23 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 г. Получено 23 февраля 2018 г.
  6. ^ "2018 F1 Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 1 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г.
  7. ^ "Ландо Норрис становится официальным тест-пилотом и резервным водителем McLaren в 2018 году". mclaren.com . McLaren F1 Team . 6 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 г. Получено 18 февраля 2018 г.
  8. ^ Coch, Mat (16 мая 2018 г.). «Ферстаппен — самый быстрый в первый день тестов Формулы-1». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2019 г. . Получено 17 мая 2018 г. .
  9. ^ ab "McLaren Racing и Renault Sport Racing подтверждают партнерство". mclaren.com . McLaren Honda Formula 1 Team . 15 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 г. Получено 19 января 2018 г.
  10. ^ ab "McLaren-Honda разделились после трех лет проблемного партнерства". BBC Sport . British Broadcasting Corporation . 15 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 г. Получено 18 февраля 2018 г.
  11. ^ ab Coch, Mat (23 февраля 2018 г.). "McLaren sports strike new livery for 2018". speedcafe.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. . Получено 23 февраля 2018 г. .
  12. ^ Митчелл, Скотт (23 февраля 2018 г.). "McLaren F1 launch: Orange livery shows fans have been listening - Brown". autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 г. . Получено 23 февраля 2018 г. .
  13. ^ Купер, Скотт Митчелл и Адам. «Жиль де Ферран паркуется «гневно» на результаты команды McLaren F1 за 2018 год». Autosport.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Получено 3 февраля 2020 года .
  14. ^ ab "2018 F1 квалификационные данные". www.racefans.net . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 . Получено 3 февраля 2020 .
  15. ^ Элисальде, Эдд Стро и Пабло. «Фернандо Алонсо подвергает сомнению ожидания людей от McLaren в F1 2018». Autosport.com . Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 года . Получено 8 февраля 2020 года .
  16. ^ Коллантайн, Кит (23 августа 2018 г.). «Обновленные очки чемпионата F1 после исключения Force India». www.racefans.net . Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. . Получено 3 февраля 2020 г. .
  17. ^ "Алонсо не будет участвовать в гонках Формулы-1 в 2019 году". www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Получено 3 февраля 2020 года .
  18. ^ "Вандорн покинет McLaren в конце 2018 года". Formula 1® - The Official F1® Website . Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Получено 3 февраля 2020 года .
  19. ^ "Scuderia Toro Rosso объединяет усилия с Honda". scuderiatororosso.com . Scuderia Toro Rosso . 15 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 г.
  20. ^ "Renault: Red Bull рискует получить титул, если сменит поставщика двигателей". speedcafe.com . Speedcafe . 9 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 9 июня 2018 г.
  21. ^ Купер, Адам (25 июня 2018 г.). «Долгожданный новый Renault F1 MGU-K готов к Гран-при Австрии». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 г. . Получено 25 июня 2018 г. .
  22. ^ Купер, Адам; Ниммерволл, Кристиан (29 июня 2018 г.). «Renault представляет новый режим двигателя для квалификации Формулы 1 в Австрии». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 г. . Получено 29 июня 2018 г. .
  23. ^ Митчелл, Адам Купер, Мария Рейер, Скотт. «Пилотеры Renault F1 не заметили новый режим двигателя в квалификации». autosport.com . Архивировано из оригинала 3 августа 2018 года . Получено 3 августа 2018 года .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  24. ^ ab "Дизайн McLaren не скомпрометирован двигателем Renault". speedcafe.com . 18 января 2018 г. Архивировано из оригинала 18 января 2018 г. Получено 18 января 2018 г.
  25. ^ Пиола, Джорджио; Нобл, Джонатан (28 февраля 2018 г.). "Инновационная задняя подвеска автомобиля McLaren 2018 F1". autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. . Получено 1 марта 2018 г. .
  26. ^ Стро, Эдд (6 марта 2018 г.). «Тестирование F1: McLaren исправит проблему охлаждения после возгорания кузова». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г. . Получено 7 марта 2018 г. .
  27. ^ Noble, Jonathan (20 марта 2018 г.). «McLaren заявляет, что проблемы с тестированием F1 были решены». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 20 марта 2018 г. . Получено 20 марта 2018 г. .
  28. ^ Барретто, Лоуренс (21 сентября 2017 г.). «FIA раскрывает подробности краш-тестов F1 Halo в 2018 году». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 1 октября 2017 г.
  29. ^ Coch, Mat (9 февраля 2018 г.). «Halo заставляет команды F1 провести существенную переделку». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 9 февраля 2018 г. . Получено 9 февраля 2018 г. .
  30. ↑ Noble, Jonathan; Barretto, Lawrence (24 ноября 2017 г.). «Акулий плавник в Формуле-1 запрещён в 2018 году в развороте». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г.
  31. ^ Freeman, Glenn (25 апреля 2017 г.). «F1 T-wings и shark fins будут запрещены в 2018 году». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г.
  32. ^ Noble, Jonathan (21 февраля 2018 г.). «McLaren планирует „существенный“ пакет обновлений F1 для Гран-при Австралии». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 г. . Получено 22 февраля 2018 г. .
  33. ^ Стро, Эдд (30 марта 2018 г.). «Предсезонная проблема надежности McLaren задержала ключевые обновления». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 марта 2018 г. . Получено 30 марта 2018 г. .
  34. ^ Coch, Mat (31 марта 2018 г.). «Дебют в Бахрейне для разработок McLaren». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 г. . Получено 31 марта 2018 г. .
  35. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтт (11 апреля 2018 г.). «Как McLaren последовала по пути развития Red Bull „Ferrari“ F1». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 г. . Получено 12 апреля 2018 г. .
  36. ^ Купер, Адам (17 апреля 2018 г.). «Настоящая машина Формулы-1 McLaren 2018 года появится только на Гран-при Испании». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 17 апреля 2018 г. . Получено 17 апреля 2018 г. .
  37. ↑ Купер, Адам (26 апреля 2018 г.). «McLaren перетасовывает техническую команду F1, убирает главного специалиста по шасси Тима Госса». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. . Получено 27 апреля 2018 г. .
  38. ↑ Somerfield, Matt; Straw, Edd (11 мая 2018 г.). «Формула 1: Подробности новой модернизации McLaren раскрыты на Гран-при Испании». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 11 мая 2018 г. . Получено 11 мая 2018 г. .
  39. ^ Элисальде, Пабло (11 мая 2018 г.). «Фернандо Алонсо: модернизация болидов McLaren Formula 1 стала «гораздо лучше». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 13 мая 2018 г. . Получено 12 мая 2018 г. .
  40. ^ Кодлинг, Стюарт; Митчелл, Скотт (23 июня 2018 г.). «McLaren не может найти проблему с аэродинамикой автомобиля F1 2018 года в аэродинамической трубе». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 24 июня 2018 г. . Получено 24 июня 2018 г. .
  41. ^ Coch, Mat (27 февраля 2018 г.). «Алонсо приветствует «огромный потенциал» в McLaren 2018 года». speescafe.com . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. . Получено 27 февраля 2018 г. .
  42. ^ Coch, Mat (7 марта 2018 г.). «Ferrari самая быстрая, так как стартовали вторые тесты F1». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г. . Получено 7 марта 2018 г. .
  43. ^ Стро, Эдд; Андерсон, Бен (7 марта 2018 г.). «Тестирование F1: McLaren настаивает, что ненадежный новый автомобиль Формулы 1 не имеет недостатков». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 марта 2018 г. . Получено 8 марта 2018 г. .
  44. ^ Стро, Эдд (6 марта 2018 г.). «Насколько плоха эра McLaren после Honda?». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 марта 2018 г. . Получено 8 марта 2018 г. .
  45. ^ Coch, Mat (10 марта 2018 г.). «Mercedes набирает наибольшее количество миль перед началом сезона F1». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2018 г. . Получено 10 марта 2018 г. .
  46. ^ Noble, Jonathan; Straw, Edd (9 марта 2018 г.). «McLaren защищает „амбициозный“ автомобиль F1 2018 года после проблемных испытаний». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 10 марта 2018 г. . Получено 10 марта 2018 г. .
  47. ↑ Купер, Адам; Нобл, Джонатан (23 марта 2018 г.). «Фернандо Алонсо: Гран-при Австралии станет для McLaren низшей точкой Формулы-1 2018 года». autosport.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. . Получено 24 марта 2018 г. .
  48. ^ "2018 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix – Qualifying". formula1.com . Formula One World Championship Ltd. 24 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 24 марта 2018 г.
  49. ^ Ховард, Том (25 марта 2018 г.). «Измененная сетка после замены коробки передач Боттаса». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 г. . Получено 25 марта 2018 г. .
  50. ^ Митчелл, Скотт (25 марта 2018 г.). «Гран-при Австралии: Себастьян Феттель обгоняет Льюиса Хэмилтона, чтобы победить». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 25 марта 2018 г. . Получено 25 марта 2018 г. .
  51. ^ Хороунжий, Валентин (25 марта 2018 г.). «Гран-при Австралии: результат команды McLaren F1 — «большой контраст» с 2017 годом». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 26 марта 2018 г. . Получено 26 марта 2018 г. .
  52. ^ Айзекс, Льюис (25 марта 2018 г.). «Пятое место Алонсо „более или менее ожидаемо“». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. . Получено 26 марта 2018 г. .
  53. ^ "Formula 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix – Квалификация". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 7 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 г. Получено 8 апреля 2018 г.
  54. ^ Брэдли, Чарльз (7 апреля 2018 г.). «Формула 1: McLaren „поражён“ плохим темпом в квалификации в Бахрейне». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 г. . Получено 8 апреля 2018 г. .
  55. ^ "Формула 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix - Race Result". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 8 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2018 г. Получено 8 апреля 2018 г.
  56. ^ "Formula 1 2018 Heineken Chinese Grand Prix – Qualifying". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 14 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 г. Получено 14 апреля 2018 г.
  57. ^ "Formula 1 2018 Heineken Chinese Grand Prix – Race Result". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 15 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2018 г. Получено 15 апреля 2018 г.
  58. ^ "Формула 1 Гран-при Азербайджана 2018 года – Квалификация". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 28 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  59. ^ "Формула 1 Гран-при Азербайджана 2018 года – Результаты гонки". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 29 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2018 года . Получено 29 апреля 2018 года .
  60. ^ "Formula 1 Gran Premio de España Emirates 2018 – Квалификация". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 12 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2018 г. Получено 12 мая 2018 г.
  61. ^ "Formula 1 Gran Premio de España Emirates 2018 – Race Result". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 13 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2018 г. Получено 13 мая 2018 г.
  62. ^ "Formula 1 Grand Prix de Monaco 2018 – Qualifying". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 26 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2018 г. Получено 26 мая 2018 г.
  63. ^ "Formula 1 Grand Prix de Monaco 2018 – Race Result". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 27 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2018 г. Получено 27 мая 2018 г.
  64. ^ "Formula 1 Grand Prix Heineken du Canada 2018 – Qualifying". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 9 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 9 июня 2018 г.
  65. ^ "Formula 1 Grand Prix Heineken du Canada 2018 – Race Result". Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 10 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 10 июня 2018 г.
  66. ^ "Formula 1 Pirelli Grand Prix de France 2018 – Квалификация". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 23 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 г. Получено 23 июня 2018 г.
  67. ^ Элисальде, Пабло (23 июня 2018 г.). «Фернандо Алонсо делает «все возможное» на фоне «катастрофы» McLaren F1». autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 24 июня 2018 г. . Получено 24 июня 2018 г. .
  68. ^ "Formula 1 Pirelli Grand Prix de France 2018 – Race Result". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 24 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2018 г. Получено 24 июня 2018 г.
  69. ^ "Формула 1 Eyetime Großer Preis von Österreich 2018 - Квалификация" . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 30 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2018 г. Проверено 30 июня 2018 г.
  70. ^ "Формула 1 Eyetime Großer Preis von Österreich 2018 - Результат гонки" . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 1 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2018 г. Проверено 1 июля 2018 г.
  71. ^ "McLaren Racing объявляет об изменениях в структуре руководства". mclaren.com . McLaren F1 Team . 4 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2018 г. Получено 6 июля 2018 г.
  72. ^ "Formula 1 2018 Rolex British Grand Prix – Qualifying". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 7 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 г. Получено 7 июля 2018 г.
  73. ^ "Formula 1 2018 Rolex British Grand Prix – Race Result". formula1.com . Formula One World Championship Limited. 8 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 г. Получено 8 июля 2018 г.
  74. ^ "Все гонки чемпионата, на McLaren MCL33". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  75. ^ "McLaren MCL33". StatsF1. Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=McLaren_MCL33&oldid=1250598332"