Железнодорожная станция Магула Кардица

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Февраль 2021 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Μαγούλα Καρδίτσας Магула Кардица
Общая информация
Расположение	Памисос 431 00 Кардица Греция
Координаты	39°27′07″с.ш. 21°47′18″в.д. / 39,451928°с.ш. 21,788277°в.д. / 39,451928; 21,788277
Владелец	ГАЙАОЗЕ [1]
Строка(и)	Железная дорога Палеофарсалос – Каламбака [2]
Платформы	1
Треки	1
Машинисты поездов	Греческий поезд
Строительство
Тип конструкции	в классе
Уровни платформы	1
Стоянка	Нет
Велосипедные сооружения	Нет
Доступный
Другая информация
Статус	Неукомплектованный
Веб-сайт	http://www.ose.gr/en/
История
Открыто	2001
Электрифицированный	Нет [2]
Услуги
Предыдущая станция Греческий поезд Следующая станция Фанари в сторону Афин Интерсити Афины–Каламбака Трикала в сторону Каламбаки Фанари в сторону Палеофарсалоса Местный Филиал в Каламбаке
Расположение Магула Кардица Расположение в Греции

Железнодорожная станция Магула Кардица ( греч . Σιδηροδρομικός σταθμός Μαγούλας Καρδίτσας , латинизированный :  Sidirodromikós statmós Magoula Karditsa ) — небольшая железнодорожная станция в региональной единице Кардица в Фессалии . Расположенный к востоку от одноименного фермерского поселка, он открылся в 2001 году, когда линия была модернизирована. Это небольшой Холт без персонала .

Станция была открыта в 2001 году на старой железной дороге Фессалии . ^[3] Линия была разрешена греческим правительством в соответствии с законом AMH'/22.6.1882. ^[4] вскоре после освобождения Центральной Греции от османов . Однако эта станция была построена только в 2001 году.

В 2001 году участок между Каламбакой и Палеофарсалосом был переоборудован из узкоколейки (1000 мм) в стандартную (1435 мм) и физически соединен в Палеофарсалосе с основной линией из Афин в Салоники. ^[5] С тех пор до модернизации. Однако время в пути сократилось, а унификация железнодорожной колеи позволила осуществлять прямые перевозки, даже междугородние перевозки, для связи Волоса и Каламбаки с Афинами и Салониками .

В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE; отныне он будет отвечать за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных вспомогательных средств. ^[6] В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе. В 2009 году с разворачивающимся греческим долговым кризисом руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация пыталась сократить накладные расходы. В 2015 году 15-летний ребенок был доставлен на вертолете в больницу после того, как его ударило током на станции. ^[7] В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE , в настоящее время являющийся дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane ^[8] инфраструктура, включая станции, осталась под контролем OSE. В июле 2022 года на станции начал работать поезд Hellenic Train , переименованный в TranOSE. ^[9]

5 сентября 2023 года шторм Даниэль ^[10] вызвал масштабное наводнение в Фессалии. Железнодорожная инфраструктура в регионе сильно пострадала, как на региональных, так и на междугородних маршрутах ^[11], поскольку значительные части инфраструктуры были смыты. ^[12] Инженеры OSE находились на месте в наиболее пострадавших районах Домокос, Доксарас и Палеофарсалос, чтобы оценить масштаб ущерба, подготовить подробные отчеты и обратиться за финансовой помощью в Европейский союз . ^[13] 50 км (31 миля) путей были полностью разрушены ^[14]

Ремонт обширного ущерба оценивается в 35–45 миллионов евро. ^[15] Управляющий директор OSE Панайотис Терезакис говорил о восстановительных работах стоимостью 50 миллионов евро, подтвердив в то же время, что на пострадавших участках сети не будет железнодорожного движения по крайней мере в течение месяца. ^[16] Разрушения выходят за рамки путей и сигнализации, затрагивая дорогостоящее оборудование, такое как Европейская система управления поездами (ETCS), которая повышает безопасность на железной дороге. ^[17] Линия Палеофарсалос–Каламбака была повреждена, и для ее ремонта и возобновления движения необходимы обширные работы. ^[18] В результате движение между Палеофарсалосом и Каламбакой остается приостановленным на всем побережье Фессалии до тех пор, пока не будут отремонтированы пути, и не будет запущен автобус, заменяющий рельсы . ^[19]

Станция представляет собой базовую остановку с небольшим количеством удобств. Есть залы ожидания и пандусы для инвалидных колясок. Станция (по состоянию на 2020 год) не имеет персонала, нет возможности покупки билетов или парковки.

Эту статью необходимо обновить . Причина такова: Согласно этому источнику, железная дорога Палеофарсалос – Каламбака в настоящее время закрыта, а обслуживание осуществляется автобусами, заменяющими железную дорогу . Пожалуйста, помогите обновить эту статью, чтобы отразить последние события или новую доступную информацию. ( Январь 2025 г. )

Сегодня станция обслуживается экспресс-поездами в остальную часть Греции через Палеофарсалос , Афины , Палеофарсалос , Ларису и Салоники . ^[20] Ранее Фессалийские железные дороги обслуживали узкоколейное сообщение с Волосом . ^[21]

В августе 2009 года TrainOSE SA приступила к резкому сокращению пассажирских перевозок на линиях Фессалии. ^[22] По состоянию на весну 2020 года на линии Палеофарсалос-Каламбака функционирует десять (по пять в каждом направлении) региональных экспрессов . Кроме того, есть один региональный экспресс в Афины из Каламбаки и обратно (884/885).