Железнодорожная станция Фанари
Железнодорожная станция в административном округе Кардица, Фессалия, Греция
Греческий поезд
Фэнари Фанари
Общая информация
РасположениеКомпелос 431 00,
Кардица
Греция
Координаты39°25′01″с.ш. 21°49′03″в.д. / 39,416813°с.ш. 21,817440°в.д. / 39,416813; 21,817440
ВладелецГАЙАОЗЕ [1]
Строка(и)Железная дорога Палеофарсалос – Каламбака [2]
Платформы1
Треки1
Машинисты поездовГреческий поезд
Строительство
Тип конструкциив классе
Уровни платформы1
СтоянкаДа
Велосипедные сооруженияНет
Другая информация
СтатусНеукомплектованный
Веб-сайтhttp://www.ose.gr/en/
История
Открыто16 июня 1886 г.
Перестроенный2001
ЭлектрифицированныйНет [2]
Услуги
Предыдущая станцияГреческий поезд Греческий поездСледующая станция
Кардица
в сторону Афин
Интерсити
Афины–Каламбака
Магула Кардица
в сторону Каламбаки
Кардица
в сторону Палеофарсалоса
Местный
Филиал в Каламбаке
Бывшая служба
Предыдущая станцияЖелезные дороги ФессалииСледующая станция
Стазис Иссари
в сторону Волоса
Волос–КаламбакаФанарио Хорио
в сторону Каламбаки
Расположение
Фанари находится в Греции.
Фанари
Фанари
Расположение в Греции

Железнодорожная станция Фанари ( греч . Σιδηροδρομικός σταθμός Φαναρίου , романизированная :  Sidirodromikós stathmós Fanari ) — небольшая железнодорожная станция в региональной единице Кардица , Фессалия . Расположенная в фермерской общине с тем же названием, она была открыта 16 июня 1886 года Фессалийскими железными дорогами (ныне часть OSE ). Сегодня TrainOSE обслуживает как региональные, так и междугородние перевозки по всей Греции.

История

Станция открыта 16 июня 1886 года Фессалийскими железными дорогами . [3] Первоначальное здание станции (и линия) было спроектировано итальянцем Эваристо де Кирико (отцом Джорджо де Кирико ). Греческое правительство разрешило линию в соответствии с законом AMH'/22.6.1882. [4] вскоре после освобождения Центральной Греции от османов .

После Первой мировой войны греческое государство запланировало амбициозное строительство нескольких новых железнодорожных линий и соединений, включая линию стандартной колеи от Каламбаки до Козани и затем Верии , создав преобразование маршрута от Волоса до Каламбаки на стандартную колею. В 1927 году были приняты соответствующие решения, начиная с 1928 года, были проведены работы по строительству новой линии от Каламбаки. Но год спустя стало ясно, что проект превысит предполагаемые затраты во много раз. В 1932 году строительные работы были остановлены и остались незавершенными. [5] В 1955 году Thessaly Railways были поглощены Hellenic State Railways (SEK). [4]

Грузовые перевозки резко сократились, когда в начале 1990-х годов закончилась государственная монополия OSE на перевозку сельскохозяйственной продукции и удобрений. Многие небольшие станции сети с небольшим пассажиропотоком были закрыты, особенно на главном участке и между Кардицей и Каламбакой. В 2001 году участок между Каламбакой и Палеофарсалосом был преобразован из узкоколейки (1000 мм) в стандартную колею (1435 мм) и физически соединен в Палеофарсалосе с главной линией из Афин в Салоники. [6] С тех пор как была проведена модернизация; однако, время в пути улучшилось, и унификация железнодорожной колеи позволила прямым сообщениям, даже междугородним сообщениям, связывать Волос и Каламбаку с Афинами и Салониками .

В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE; отныне он будет отвечать за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных вспомогательных средств. [1] В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе. В 2009 году с разворачивающимся греческим долговым кризисом руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация пыталась сократить накладные расходы. В 2015 году 15-летний ребенок был доставлен на вертолете в больницу после того, как его ударило током на станции. [7] В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE ; в настоящее время инфраструктура, полностью принадлежащая дочерней компании Ferrovie dello Stato Italiane [8] , включая станции, остается под контролем OSE. В июле 2022 года на станции начал работать поезд Hellenic Train , переименованный в TranOSE. [9]

5 сентября 2023 года шторм Даниэль [10] вызвал масштабное наводнение в Фессалии. Железнодорожная инфраструктура в регионе сильно пострадала, как на региональных, так и на междугородних маршрутах [11], поскольку значительные части инфраструктуры были смыты. [12] Инженеры OSE находились на месте в наиболее пострадавших районах Домокос, Доксарас и Палеофарсалос, чтобы оценить масштаб ущерба, подготовить подробные отчеты и обратиться за финансовой помощью в Европейский союз . [13] 50 км (31 миля) путей были полностью разрушены [14]

Ремонт обширного ущерба оценивается в 35–45 миллионов евро. [15] Управляющий директор OSE Панайотис Терезакис говорил о восстановительных работах стоимостью 50 миллионов евро, подтвердив в то же время, что на пострадавших участках сети не будет железнодорожного движения по крайней мере в течение месяца. [16] Разрушения выходят за рамки путей и сигнализации, затрагивая дорогостоящее оборудование, такое как Европейская система управления поездами (ETCS), которая повышает безопасность на железной дороге. [17] Линия Палеофарсалос–Каламбака была повреждена, и для ее ремонта и возобновления движения необходимы обширные работы. [18] В результате движение между Палеофарсалосом и Каламбакой остается приостановленным на всем побережье Фессалии до тех пор, пока не будут отремонтированы пути, и не будет запущен автобус, заменяющий рельсы . [19]

Удобства

Станция теперь представляет собой базовую остановку с небольшим количеством удобств. Нет залов ожидания (так как здание станции обветшало и, по-видимому, заброшено). Станция (по состоянию на 2020 год) не имеет персонала, нет возможности покупки билетов или парковки.

Услуги

Сегодня станция обслуживается прямыми линиями в остальную часть Греции через Палеофарсалос , обслуживаемыми междугородними поездами в Афины , Палеофарсалос, Ларису и Салоники . [20] Ранее Фессалийские железные дороги обслуживали узкоколейное сообщение с Волосом . [21]

В августе 2009 года TrainOSE SA приступила к резкому сокращению пассажирских перевозок на линиях Фессалии. [22] По состоянию на весну 2020 года на линии Палеофарсалос-Каламбака функционирует десять (по пять в каждом направлении) региональных экспресс-сообщений . Кроме того, есть один региональный экспресс в Афины из Каламбаки и обратно (884/885).

Ссылки

  1. ^ ab "Главная". gaiaose.com .
  2. ^ ab "Приложения". Сетевое заявление (PDF) (ред. 2023 г.). Афины: Hellenic Railways Organization. 17 января 2023 г. стр.  1– 2. Архивировано из оригинала 2 октября 2023 г. Получено 24 сентября 2023 г.{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  3. ^ Историческая железнодорожная станция Волос - TrainOSE
  4. ^ ab "HistoryEN | Thessaly Museum Railways". Архивировано из оригинала 28.07.2020 . Получено 02.02.2021 .
  5. ^ Александрос К. Грегориу "Железная дорога Каламбака - Козани - Вероя 1928 - 1932 (Копировать в интернет-архиве)". Архивировано из оригинала 1 апреля 2009 года . Получено 2 февраля 2021 года .
  6. ^ «Модернизация линии Палеофарсалос – Каламбака» . ΕΡΓΟΣΕ . 20 марта 2018 года . Проверено 3 января 2019 г.
  7. Ссылки ​Πιερίας».
  8. ^ «Это новый день для TRAINOSE, поскольку FS приобретает все акции компании». ypodomes.com . Получено 14 сентября 2017 г. .
  9. ^ "TrainOSE переименован в Hellenic Train, глаза расширены". Kathimerini . 2 июля 2022 . Получено 14 августа 2022 .
  10. ^ Скопелити, Клеа (29 сентября 2023 г.). «Земля больна»: шторм Дэниел прошел, но греки опасаются его смертоносного наследия». The Guardian . The Guardian . Получено 17 января 2025 г.
  11. Ссылки ​τηλεδιοίκηση». Читатель (на греческом языке). 28 февраля 2024 г. Проверено 17 января 2025 г.
  12. ^ "Наводнения в Греции нарушают железнодорожное сообщение". RAILMARKET.com . Получено 17 января 2025 г. .
  13. Ссылки ​τηλεδιοίκηση». Читатель (на греческом языке). 28 февраля 2024 г. Проверено 17 января 2025 г.
  14. ^ "Греция: 50 км разрушенных путей требуют инвестиций в размере 50 млн евро". RailFreight.com . 11 сентября 2023 г. . Получено 17 января 2025 г. .
  15. Ссылки ​τηλεδιοίκηση». Читатель (на греческом языке). 28 февраля 2024 г. Проверено 17 января 2025 г.
  16. ^ "Греция: 50 км разрушенных путей требуют инвестиций в размере 50 млн евро". RailFreight.com . 11 сентября 2023 г. . Получено 17 января 2025 г. .
  17. Ссылки ​τηλεδιοίκηση». Читатель (на греческом языке). 28 февраля 2024 г. Проверено 17 января 2025 г.
  18. ^ "Железнодорожная сеть: Полное восстановление за два года". www.ogdoo.gr . Ogdoo Music Group . Получено 29 марта 2024 г. .
  19. ^ «Восстановление железной дороги в Фессалии займет не менее двух лет, говорит министр | eKathimerini.com». www.ekathimerini.com . kathimerini.com. 30 октября 2023 г. Получено 24 марта 2024 г.
  20. ^ "Δρομολόγια ΤΡΑΙΝΟΣΕ" . Архивировано из оригинала 20 марта 2023 г. Проверено 2 февраля 2021 г.
  21. ^ "Поезд Пелион, мифический маршрут". TrainOSE . Получено 2019-01-03 .
  22. ^ TrainOSE SA "Расписания 1 августа 2009", Таблицы 4A/B, 5A/B
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fanari_railway_station&oldid=1270410794"