МВ Астория
Круизный лайнер
Астория в устье Темзы , 7 марта 2017 г.
История
Имя
  • 1948–1960: Стокгольм
  • 1960–1985: Фёлькерфройндшафт
  • 1985–1986: Фолькер
  • 1986–1993: Фритьоф Нансен
  • 1993–1994: Италия I
  • 1994–1998: «Италия Прима»
  • 1998–2002: Валтур Прима
  • 2002–2005: Карибы
  • 2005–2013: Афина
  • 2013–2016: Азорские острова
  • 2016–настоящее время: Астория
Владелец
Оператор
Порт приписки
ЗаказаноОктябрь 1944 г. [3]
СтроительГётаверкен , Гетеборг , Швеция
Номер двора611 [2]
Запущен9 сентября 1946 г. [2]
Крещенный9 сентября 1946 г. [3]
Приобретенный7 февраля 1948 г. [2]
В эксплуатации21 февраля 1948 г. [2]
Выведен из эксплуатации2020
Идентификация
  • Шведский официальный номер 8926 (1948) [1]
  • Итальянский официальный номер 1749 (1993) [1]
  • Позывной CQRV (Португалия)
  • Номер ИМО : 5383304
  • Номер MMSI : 255801380 (Португалия).
СтатусНа приколе в Роттердаме .
Общие характеристики (в готовом виде) [2]
ТипОкеанский лайнер
Тоннаж
Длина160,08 м (525 футов 2 дюйма)
Луч21,04 м (69 футов 0 дюймов)
Черновик7,90 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Скорость17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч)
Емкость390 пассажиров
Общая характеристика (в настоящее время) [2]
ТипКруизный лайнер
Тоннаж15,614  ГТ
Установленная мощность
  • 2 × Wärtsilä 16V32
  • 10 700 кВт (14 300 л.с.) (комбинированная)
Скорость19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч)
Емкость556 пассажиров

MV Astoria — судно, построенное как трансатлантический океанский лайнер Stockholm для Swedish American Line и перестроенное в круизное судно в 1993 году. Заказанное в 1944 году и начавшее службу в 1948 году, в возрасте 76 лет, оно является старейшим глубоководным пассажирским лайнером, все еще находящимся в эксплуатации в не списанном состоянии. Как Stockholm , оно было наиболее известно из-за случайного столкновения с Andrea Doria в июле 1956 года, в результате чего последнее затонуло и 46 человек погибло у берегов Нантакета , Массачусетс, США.

За семь десятилетий службы судно сменило нескольких владельцев и плавало под названиями Stockholm , Völkerfreundschaft , Volker , Fridtjof Nansen , Italia I , Italia Prima , Valtur Prima , Caribe , Athena и Azores, прежде чем начать работу под названием Astoria в марте 2016 года. Astoria плавала в Cruise & Maritime Voyages до 2020 года, когда компания приостановила свою деятельность из-за пандемии COVID-19 и с тех пор находится на приколе.

РССтокгольм

Стокгольм как он был построен

Корабль был заказан в 1944 году и спущен на воду 9 сентября 1946 года под названием Stockholm компанией Götaverken в Гётеборге для Swedish America Line (SAL). Корабль был спроектирован дизайнером Swedish American Line Эриком Кристианссоном, который работал техническим директором в материнской компании Broström . [4] Это был четвертый корабль, названный Stockholm для Swedish American Line, но второй из четырех, который фактически плавал под этим именем (см.: MS Stockholm (1941) ). Когда Stockholm III был продан итальянцам, выручка изначально была оставлена, но позже была использована для финансирования строительства корабля после того, как в 1941 году Stockholm был потоплен во время войны. [4]

При длине 525 футов (160,02 м) и валовой регистровой вместимости 12 165 тонн Stockholm в то время был самым маленьким пассажирским судном, работающим на североатлантическом маршруте, [5] но самым большим пассажирским судном, построенным в Швеции , с самой большой дизельной силовой установкой, когда-либо построенной в Швеции. [6] Первоначально спроектированный для перевозки в общей сложности 395 пассажиров, разделенных между первым и туристическим классом, и грузоподъемностью 3000 тонн. Интерьеры были выполнены шведскими художниками, включая Курта Юнгштедта. [7] После доставки судно заменит стареющее SS Drottningholm и будет совершать попеременные трансатлантические рейсы с MS Gripsholm . [6] Он совершил свой первый рейс 21 февраля 1948 года под командованием капитана Вальдемара Йонссона из Гетеборга, прибыв в Нью-Йорк 1 марта . [8]

Модель MS Stockholm , выставленная в Sjöhistoriska Museet в Стокгольме.

Stockholm продолжил бы плавать по трансатлантическому маршруту, позже к нему присоединился новый MS Kungsholm ( 1952). Переоборудование 1953 года увеличило вместимость Stockholm до 548 человек, заполнив открытую кормовую и переднюю части палубы «A» пассажирскими каютами. Из-за небольших размеров и не очень хорошей обработки североатлантических морей в холодные месяцы Swedish American Line запланировала его для нерегулярных круизов, начиная с 1953 года из Морхед-Сити, Северная Каролина, в Гавану , Нассау и Бермуды . [9] В феврале 1955 года он использовался для депортации Арне Петтерсена , последнего человека, прошедшего через остров Эллис , в Гетеборг , Швеция . [10] Более позднее переоборудование в 1956/57 годах добавило кинотеатр на палубе в передней части главной надстройки и открытый бассейн на корме.

С выходом в море как MS Kungsholm , так и нового MS Gripsholm (1957), меньший Stockholm начал рассматриваться как слишком маленький и не отвечающий текущим стандартам линии. Судно было продано в мае 1959 года, в то время неизвестной немецкой компании. Судно закончило год, плавая с Swedish American Line в Нью-Йорк, прежде чем было передано в 1960 году новой компании. [11]

Столкновение сАндреа Дориа

26 июля 1956 г.: После столкновения с «Андреа Дориа» , Стокгольм , с сильно поврежденной носовой частью, направляется в Нью-Йорк

Ночью 25 июля 1956 года в 23:10 в условиях сильного тумана в северной части Атлантического океана у побережья Нантакета произошло столкновение пароходов « Стокгольм » и «Андреа Дориа» компании Italian Line , что стало одной из самых печально известных морских катастроф в истории . [12]

Хотя большинство пассажиров и членов экипажа выжили после столкновения, более крупный роскошный лайнер Andrea Doria перевернулся и затонул на следующее утро. Из-за столкновения 50% спасательных шлюпок Andrea Doria оказались непригодными для использования. Однако ряд кораблей, включая SS Ile de France , отреагировали и оказали помощь, что позволило избежать массовой гибели людей. [13]

Пять членов экипажа Stockholm погибли мгновенно, а еще несколько оказались в ловушке в разбитом носу . Несмотря на потерю около 3 футов (0,9 м) надводного борта , покалеченный Stockholm помог в спасении и в конечном итоге перевез 327 пассажиров и 245 членов экипажа с Andrea Doria , в дополнение к своим собственным пассажирам и команде. [14] После того, как корабли разошлись, и когда члены экипажа Stockholm начали осматривать повреждения, один из членов экипажа наткнулся на Линду Морган , которая была выброшена из своей кровати на Andrea Doria , когда два корабля столкнулись и приземлились на палубу Stockholm , получив умеренные, но не опасные для жизни травмы.

Поврежденный «Стокгольм» входит в порт Нью-Йорка

После того, как Andrea Doria затонула, Stockholm отплыл в Нью-Йорк своим ходом и прибыл туда 27 июля. Там, разбитая носовая часть была восстановлена ​​за 1 миллион долларов США три месяца спустя на верфи Bethlehem в Бруклине , Нью-Йорк. [15] После событий было проведено расследование, и через 6 месяцев было достигнуто соглашение между Italian Line и Swedish American Line. Однако командир Stockholm, капитан Гуннар Норденсон, был оправдан, поскольку капитан Andrea Doria Пьеро Каламай отдал приказ повернуть на левый борт на встрече, когда по стандарту он должен был повернуть на правый борт.

Обломки от столкновения

Судовой колокол

Поврежденный колокол с носа «Стокгольма», спасенный с места крушения «Андреа Дориа» и в настоящее время выставленный на борту «Астории».

Спустя годы после столкновения Андреа Дориа стал популярным местом для дайвинга. В 1959 году поврежденный судовой колокол Стокгольма был извлечен с места крушения. Сегодня он выставлен на борту в вестибюле судна.

Обнаружение обломков носовой части

В сентябре 2020 года базирующаяся в Нью - Джерси компания Atlantic Wreck Salvage объявила, что их судно D/V Tenacious обнаружило нос и якоря Стокгольма . Водолазы сделали подтверждение на основе наличия и уникального стиля обоих якорей, внутренних укреплений носа, смятия в стиле гармошки на обломках в том же стиле, что и на фотографиях Стокгольма после столкновения, и расположения обломков вблизи места последнего упокоения Андреа Дориа . [ 16]

Восточногерманский корабльVölkerfreundschaft

Корабль в 1961 году под названием Völkerfreundschaft.

3 января 1960 года Стокгольм был передан правительству Восточной Германии за 20 миллионов шведских крон , переименовав судно в Völkerfreundschaft (« дружба между народами »), работавшее под руководством компании Deutsche Seereederei (Немецкая судоходная компания), предшественницы AIDA Cruises . [17]

Völkerfreundschaft совершил свой первый рейс 23 февраля 1960 года и был приписан к Ростоку , Германия, в конечном итоге работая в тандеме с недавно построенным Fritz Heckert . [18] Когда в 1961 году возвели Берлинскую стену, все порты были ограничены только коммунистическими странами, что значительно ограничило маршруты плавания. Корабль совершал рейсы на Кубу и был одним из двух кораблей, направлявшихся в Гавану во время Карибского кризиса , где за ним подозрительно следили американские военные самолеты и корабли. Корабль был уже на полпути к Гаване, и необходимо было продолжать пополнять запасы и дозаправку. Неся немецких и чешских отдыхающих, он прошел через линию американской блокады в сопровождении эсминца ВМС США на расстоянии двух морских миль. Судно достигло Гаваны невредимым, быстро вернувшись обратно в Восточную Германию после своего прибытия. [18]

В 1964 году судно было передано под управление Свободной немецкой федерации профсоюзов , но большую часть года оно будет фрахтоваться в западноевропейских странах. Это было расширено в 1967 году, когда Stena Line фрахтовала судно для шведских пассажиров на полгода, делая это ежегодно, пока судно не было продано в 1985 году из-за его возраста и продолжающихся убытков, которые достигли 70 миллионов восточногерманских марок между 1975 и 1980 годами. [19]

Появление в восточногерманском фильме-катастрофе

Völkerfreundschaft появилась в качестве роскошного лайнера Astoria в восточногерманском фильме 1979 года Die Rache des Kapitäns Mitchell. [20] В фильме она сталкивается с угольным грузовым судном в тумане и грозит затонуть. Капитан Митчелл, которого играет Дитер Манн , организует упорядоченное спасение пассажиров.

Инциденты во время службы в Восточной Германии

Корабль видел множество инцидентов во время своей службы в Deutsche Seereederei. В 1968 году охотник за подводными лодками Бундесмарине Najade протаранил судно во время спасения восточногерманского перебежчика Манфреда Земминга, который упал в море, пытаясь покинуть судно по бельевой веревке. Корабль сделал неожиданный поворот после того, как Земминг упал в море, что привело к столкновению, когда Najade пытался избежать наезда на человека. Наклонившись почти на 30 градусов после столкновения с Völkerfreundschaft, Najade восстановился и благополучно спас перебежчика. [21] За этим последовал инцидент в 1970 году, когда машинист и три медицинских исследователя спрыгнули с судна, направлявшегося на Кубу, недалеко от Флорида-Кис и были спасены небольшой лодкой, которой управлял брат машиниста. [22]

21 января 1983 года судно столкнулось с западногерманской подводной лодкой U-26 в Балтийском море у пролива Фемарн-Бельт . Находясь на поверхности в бурном море, командир подводной лодки приказал вести лодку с помощью перископа и без использования радара — обычная процедура в то время во время холодной войны в непосредственной близости от военных кораблей Варшавского договора. Суд заседателей в Киле позже постановил, что этой аварии можно было бы избежать с помощью радара. [23] Повреждения U-26 обошлись в несколько миллионов марок Западной Германии на ремонт. [24]

Völkerfreundschaft пришвартован в Варнемюнде, 1968 год.

Норвежский плавучий баракФритьоф Нансен

В 1985 году судно было передано панамской компании Neptunas Rex Enterprises. Его название было сокращено до Volker , и к концу года оно было поставлено на прикол в Саутгемптоне , Англия. В 1985 году судно было переименовано в Fridtjof Nansen и позже использовалось в качестве плавучей казармы в Осло для лиц, ищущих убежища в Норвегии.

Перестройка в современный круизный лайнер

Переоборудование в круизное судно на верфи в Генуе в 1993 году.

В 1989 году бывший Stockholm был официально продан итальянской Star Lauro Lines , которая намеревалась переоборудовать лайнер в роскошный круизный лайнер. Судно все еще находилось в чартере под названием Fridtjof Nansen и оставалось в Осло до 1993 года. Судно было отбуксировано на верфь в Генуе , Италия, в порт приписки Андреа Дориа ; но когда оно прибыло, пресса окрестила его «кораблем смерти» ( La nave della morte ) из-за столкновения с Андреа Дориа . [25] Во время переоборудования было обнаружено, что бывший Stockholm находится в очень хорошем состоянии. [26]

Она была полностью выпотрошена изнутри и перестроена от прогулочной палубы вверх. Были установлены новые дизельные двигатели, и был построен новый мостик, продлив надстройку вперед. Кормовые палубы были надстроены, что придало ей более современный профиль круизного судна. Был добавлен большой утиный хвост, который значительно изменил внешний вид кормы. Хотя она не очень узнаваема по сравнению с ее первоначальным видом как у Стокгольма, многие элементы, такие как нос и якорь, расположение окон корпуса, пассажирские лифты и расположение лестниц, а также отчетливые двойные иллюминаторы в обеденном зале, были видимыми чертами оригинального дизайна Стокгольма . [ необходима цитата ]

Круизный лайнер

Италия I – Италия Прима – Валтур Прима

В роли Italia Prima в Генуе, 1994 год.

После завершения переоборудования в 1994 году судно было названо Italia I , затем Italia Prima , позднее оно плавало под именем Valtur Prima, в основном на Кубу, и было поставлено на прикол в Гаване после атак 11 сентября .

Карибы

Корабль был зафрахтован Festival Cruises в 2002 году на пятилетний период и был переименован в Caribe. Хотя Festival Cruises намеревался ходить на Кубу в семидневных круизах, планы провалились, и корабль был продан португальскому оператору в 2004 году. [27]

Афина

Афина проходит мимо лайнера Cunard Queen Victoria в 2011 году

В 2005 году Caribe переименовали в Athena , зарегистрировав в Португалии. Она была переименована в Кипр, работая на Classic International Cruises . Во время трансатлантического круиза в октябре 2006 года судно попало в два сильных урагана, что привело к гибели людей и угрозам пассажиров поднять мятеж. [28] Позже судно благополучно прибыло в Галифакс , прежде чем продолжить путь в Нью-Йорк. По прибытии New York Times приблизительно охарактеризовала его прибытие как «осужденный на 50 лет за убийство, который отбывает наказание и снова посещает место преступления». [29]

Пиратское нападение

3 декабря 2008 года Athena подверглась нападению пиратов в Аденском заливе . Сообщается, что 29 пиратских лодок окружили судно в какой-то момент, пока патрульный самолет ВМС США P-3 Orion не начал кружить над ним, что заставило некоторых пиратов бежать. Экипаж не позволил пиратам высадиться на борт, выстрелив в них из водометов высокого давления. Никто не пострадал, и судно ушло без повреждений, продолжив свое путешествие в Австралию. [30]

В роли Афины в Сплите , 22 октября 2011 г.

В 2009 году судно было зафрахтовано немецкому круизному оператору Phoenix Reisen и перекрашено в цвета компании с бирюзовой трубой и логотипом компании. 17 сентября 2012 года появились сообщения о том, что она и ее коллега Princess Danae были задержаны в Марселе , Франция, за неоплаченные счета за топливо. [31]

Азорские острова

В начале 2013 года Athena была куплена недавно созданной португальской круизной компанией Portuscale Cruises и переименована в Azores . Как только ее приобретение было подтверждено, ее отвезли на верфь в Марселе, где ее модернизировали. Затем она поступила на службу Portuscale Cruises после завершения чартера для берлинской Ambiente Kreuzfahrten, от которой она была зафрахтована Classic International для присоединения к своему товарищу по флоту Princess Daphne .

Как Азорские острова в Таллине , 2014

Чартер начался в марте 2014 года с круиза из Лиссабона , Португалия, в Бремерхафен , Германия, и завершился в ноябре 2014 года в Генуе, Италия. После краха Portuscale администратор формального владельца судна, Island Cruises—Transportes Marítimos, Unipessoal Ltda., обеспечил чартер Cruise & Maritime Voyages (CMV). [32] Ее первый рейс был из доков Эйвонмута в Карибское море в январе 2015 года . [33] В апреле 2015 года она была заблокирована в порту из-за неоплаченных долгов, оставив пассажиров на борту до тех пор, пока проблема не была решена. [34]

Астория

Азорские острова с круизами и морскими путешествиями в Ливерпуле , 2015 г.

В марте 2016 года Cruise & Maritime Voyages переименовала судно в Astoria , а с мая 2016 года по март 2017 года оно было сдано в субчартер французскому туроператору Rivages du Monde. [35] С 2016 года Astoria является последним оставшимся на плаву судном бывшей Swedish American Line после того, как бывший Kungsholm был списан в 2016 году.

В июне 2016 года было объявлено, что Astoria покинет флот CMV после своего последнего круиза 27 апреля 2017 года из Лондона Тилбери. [36] [37] В феврале 2017 года CMV объявила, что Astoria останется во флоте CMV до 2018 года. Она будет совершать мини-сезон из Лондона Тилбери, прежде чем будет зафрахтована Rivages du Monde в летние месяцы. [38]

Astoria планировала начать зимний круиз по морю Кортеса из порта Пуэрто-Пеньяско (Роки-Пойнт) в Мексике с декабря 2019 года, [39] [40] но это плавание продолжалось только до января 2020 года из-за неуказанных задержек в сухом доке. [41] Круизный сезон 2020 года должен был стать последним для Astoria во флоте CMV. [42]

Во время пандемии Covid-19 и банкротства CMV 47 членов экипажа Astoria начали голодовку, требуя причитающуюся им зарплату и репатриацию домой в середине июня, после того как недели апелляций в CMV оказались безрезультатными. Впоследствии судно было арестовано сотрудниками Агентства морской и береговой охраны Великобритании в июне 2020 года после сообщений о том, что оно собиралось отплыть и покинуть юрисдикцию Великобритании, не организовав репатриацию иностранных членов экипажа, застрявших в Великобритании из-за пандемии COVID-19 . [43] CMV вошла в состав администрации в 2020 году. [44] Позже Astoria была переведена в Роттердам в декабре 2020 года и выставлена ​​на аукцион 1 марта 2021 года с минимальной ценой продажи в 10 миллионов евро, но не получила никаких предложений до июля 2021 года. [32] Судно оставалось под стражей в ожидании решений владельцев и кредиторов. [45]

Продажа и продолжение бездействия

В июле 2021 года судно было куплено The Roundtable LLC, дочерней компанией Brock Pierce , базирующейся в Пуэрто-Рико , [46] , которая также приобрела Funchal . Новый владелец намеревался вернуть Astoria в эксплуатацию и превратить Funchal в отель-корабль . [47] [48] [49]

После того, как в феврале 2022 года судно сорвалось со своих якорных стоянок и врезалось в контейнеровоз Seatrade Orange во время шторма, [50] в марте эти планы были заброшены, и судно снова было выставлено на продажу, так и не покинув порт в Роттердаме. [51] К декабрю 2022 года судно было выставлено на продажу на онлайн-платформе по продаже яхт Yachtworld всего за 5 миллионов долларов. [52] После слухов о продаже на металлолом владелец Astoria подтвердил в январе 2023 года, что они все еще пытаются осуществить продажу для продолжения торговли. [46] По состоянию на июль 2024 года судно остается на приколе в Роттердаме. [ необходима цитата ]

MV Astoria стоит на приколе в доке Валхейвен 1, январь 2024 г.

По состоянию на октябрь 2024 года текущий статус Astoria в Международном регистре судов S&P Global указан как «подлежащее разделке». [53]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Stockholm (5383304)" . Индекс судов Miramar . Получено 15 июня 2021 г. .
  2. ^ abcdefghi Аскландер, Мике. «Т/с Стокгольм (1948)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 27 февраля 2008 г.
  3. ^ ab "SAL Timeline". Дань уважения Swedish American Line . Архивировано из оригинала 2008-03-09 . Получено 2008-02-27 .
  4. ^ ab Доусон, Филип С. (2000). Круизные суда: эволюция дизайна. Лондон: Conway Maritime. ISBN 0-85177-660-4. OCLC  43419400.
  5. ^ "СТОКГОЛЬМ УСТАНОВИЛ РЕКОРД; Шведско-американский лайнер установил скоростной рекорд в Гетеборге". The New York Times . 1948-03-15. ISSN  0362-4331 . Получено 2020-06-02 .
  6. ^ ab "НОВЫЙ ШВЕДСКИЙ КОРАБЛЬ ДОЛЖЕН ПРИБЫТЬ 1 МАРТА; Комфорт, а не роскошь — вот что главное на Motorliner Stockholm, сообщает Line". The New York Times . 1948-01-04. ISSN  0362-4331 . Получено 2020-06-02 .
  7. ^ Wealleans, Anne (2006-09-27). Проектирование лайнеров: история дизайна интерьера на плаву. Routledge. ISBN 978-1-134-18939-7.
  8. ^ «Новости и заметки о судоходстве; Новый лайнер Swedish American Liner Stockholm сегодня отправляется в свой первый рейс». The New York Times . 1948-03-01. ISSN  0362-4331 . Получено 2020-06-02 .
  9. ^ "Порты штата Северная Каролина". digital.ncdcr.gov . Получено 2020-06-14 .
  10. ^ Смоленяк, Меган (2021-03-18). «Мы наконец-то знаем, что случилось с Арне Петтерсеном, последним, кто покинул остров Эллис». Medium . Получено 2022-03-08 .
  11. ^ "STOCKHOLM ПРОДАН SWEDISH LINE; Личность немецкого покупателя не разглашается — поставка будет осуществлена ​​в следующем году". The New York Times . Получено 14 июня 2020 г.
  12. ^ "КАПИТАН ПРИБЫЛ, МОЛЧАЛ О ПРИЧИНАХ; Хвалит команду и спасателей — не дает никаких подсказок о крушении Изможденный капитан Андреа Дориа прибыл, но не дает никаких подсказок о причине столкновения". The New York Times . 1956-07-27. ISSN  0362-4331 . Получено 2020-06-02 .
  13. ^ "КОРАБЛЬ, ПОСТРОЕННЫЙ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ВЫНЕСЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ; Корпус Андреа Дориа разделен для обеспечения устойчивости — спасательные шлюпки могут перевозить 2000 КОРАБЛЬ, ПОСТРОЕННЫЙ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ВЫНЕСЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ". The New York Times . 1956-07-26. ISSN  0362-4331 . Получено 2020-06-02 .
  14. ^ "ШВЕЦИЯ ОТДАЕТ САЛАТ ЭКИПАЖУ СТОКГОЛЬМА; Линия также выражает 100% уверенность в роли судна в столкновении с "Дориа" НОВЫЕ ИСКИ О ВОЗМЕЩЕНИИ УЩЕРБА $500 000 запросил Brooklyn Shoemaker - 1500 человек посетили мессу за погибших Эксперт по мореплаванию приветствовал иски обвинения в халатности Линии отклоняют комментарий ШВЕЦИЯ ОТДАЕТ САЛАТ ЭКИПАЖУ СТОКГОЛЬМА". The New York Times . Получено 14.06.2020 .
  15. ↑ Times, Джордж Хорнет, Нью-Йорк (27 июля 1956 г.). «Специалисты по безопасности озадачены отказом радара предотвратить столкновение; выжившие нападают на экипаж «Дории». У подразделения было 6 диапазонов». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 02.06.2020 .
  16. ^ Карино, Джерри (15 сентября 2020 г.). «Обнаружение затонувшего судна «Андреа Дориа»: капитан Миллстоуна находит носовую часть судна, которое ее потопило». Asbury Park Press . Тауншип Нептун, Нью-Джерси . Получено 14 декабря 2020 г.
  17. ^ НДР. «Die "Völkerfreundschaft" - Urlauberschiff der DDR". www.ndr.de (на немецком языке) . Проверено 21 июня 2024 г.
  18. ^ аб Швердтнер, Нильс (11 июля 2013 г.). Немецкие океанские лайнеры класса люкс: от Кайзера Вильгельма дер Гросса до AIDAstella. Страуд: OCLC.org. ISBN 978-1-4456-0474-9. OCLC  832608271.
  19. ^ mdr.de. "Traumschiff für die "werktätige Bevölkerung": "Völkerfreundschaft" | MDR.DE". www.mdr.de (на немецком языке) . Проверено 21 июня 2024 г.
  20. ^ Смит, Питер (31 марта 2014 г.). Круизные суда: маломерный флот . Барнсли, Ю. Йоркшир: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 978-1-7815-9281-6.
  21. ^ Шретер, Ян (05.03.2020). «Возникло в Остзее: Spektakuläre DDR-Flucht auf Kreuzfahrt». Дер Шпигель (на немецком языке). ISSN  2195-1349 . Проверено 21 июня 2024 г.
  22. ^ "Четыре спасаются бегством с восточногерманского корабля, бросившись с островов Флорида-Кис". The New York Times . 1970-11-28. ISSN  0362-4331 . Получено 22 июня 2024 г.
  23. ^ "Катастрофен на см.: die Seeunfälle der zivilen DDR-Schiffahrt - Deutsche Digitale Bibliothek" . www.deutsche-digitale-bibliothek.de (на немецком языке) . Проверено 21 июня 2024 г.
  24. ^ "Примечательные события". Deutsches U-Boot-Museum . Получено 2024-07-16 .
  25. ^ Шаммас, Бретань. «Корабль смерти»: плавающий фрагмент истории круиза может приближаться к своему последнему рейсу». Washington Post . Получено 14.06.2020 .
  26. ^ Ljungström, Henrik (апрель 2018 г.). "Stockholm (III)". The Great Ocean Liners . Архивировано из оригинала 25 октября 2021 г. . Получено 27 сентября 2022 г. .
  27. ^ (2006-08-19). «50 лет после катастрофы, корабль остается выжившим». Baltimore Sun . Получено 2024-06-22 .
  28. ^ "Круиз в ураганах "кошмар"". 2006-10-04 . Получено 2024-06-22 .
  29. ^ Фейер, Алан (2006-09-23). ​​«От «Корабля смерти» до круизного лайнера». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2024-06-25 .
  30. ^ Лэнгмейд, Аарон (2008-12-04). "Пираты атакуют круизное судно класса люкс, направляющееся в Австралию". Herald sun . Получено 2008-12-07 .
  31. ^ "CIC Ships Arrested - Cruise Industry News | Cruise News". Cruise Industry News. 2012-09-18 . Получено 2014-06-03 .
  32. ^ ab Boonzaier, Jonathan (4 марта 2021 г.). «Никто не хочет покупать старейший круизный лайнер в мире». TradeWinds: Cruise & Ferry . Осло: TradeWinds AS. Архивировано из оригинала 16 июня 2021 г. Получено 24 июля 2021 г.
  33. ^ "CMV заменит Discovery из Великобритании". TravelMole . TravelMole.com . Получено 16 января 2016 г. .
  34. ^ "Круизное судно арестовано португальскими властями". Cruise Bulletin . 2015-04-10 . Получено 2024-06-22 .
  35. ^ "Cruise & Maritime Voyages объявляют о субчартере Азорских островов французскому круизному оператору". Cruise Capital . Jordan Bailey . Получено 29 июня 2016 г. .
  36. ^ "Astoria Set To Leave The CMV Fleet In 2017". Cruise Capital . Jordan Bailey . Получено 29 июня 2016 .
  37. ^ «Самое старое круизное судно в мире покидает Cruise & Maritime Voyages». www.cruisecritic.com .
  38. ^ "CMV принимает решение развернуться и сохраняет Astoria во флоте в 2018 году". Cruise Capital . Jordan Bailey . Получено 25 февраля 2017 г. .
  39. ^ [1]
  40. ^ Йегер, Мелисса. «Мы отправились в первый круиз по Роки-Пойнт. А вам стоит? Вот 3 вывода». The Arizona Republic . Получено 22 июня 2024 г.
  41. ^ Йегер, Мелисса. «Первые круизы на Роки-Пойнт отменены на декабрь, перенесены на январь». azcentral . Получено 28.10.2019 .
  42. ^ "Самое старое в мире действующее круизное судно готовится уйти на пенсию". Путешествия + Отдых . Получено 2020-06-02 .
  43. ^ "Их история: голодающие моряки в Тилбери пытаются вернуться домой | ITF ShipBeSure". www.itfshipbesure.org . Получено 22.06.2024 .
  44. ^ Колдер, Саймон (21 июля 2020 г.). «Круизная линия CMV переходит в администрацию с тысячами предварительных бронирований». Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. Получено 15 июня 2021 г.
  45. ^ "Продажа круизного судна Astoria". Lloyd's List . 2 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2021 г. Получено 15 июня 2021 г.
  46. ^ ab Boonzaler, Jonathan (1 февраля 2023 г.). «Владелец отрицает, что старейшее круизное судно в мире было продано на переработку». TradeWinds . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 г.
  47. ^ "Astoria Bought By American Group, Will Cruise Again". Cruise & Harbour News . 24 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 25 июля 2021 г.
  48. ↑ Португалия, Rádio e Televisão de (24 июля 2021 г.). «Пакет Фуншала Ганья Нова Вида». Пакет Фуншал ganha nova vida .
  49. ↑ Кабрита-Мендес, Андре (24 августа 2021 г.). «Северо-американский отель предлагает множество миль для покупки и преобразования пакета Фуншала в отель de luxo». О журнале Economico .
  50. ^ "L'Astoria remis aux enchères, вероятно, для последнего дня | Mer et Marine" . www.meretmarine.com (на французском языке). 25 апреля 2022 г. Проверено 22 июня 2024 г.
  51. ^ "Astoria снова выставлена ​​на аукцион". Cruise & Harbour News . 29 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 г. Получено 16 декабря 2022 г.
  52. ^ "Круизное судно 1948 года Круизное судно на продажу - YachtWorld". 2022-12-29. Архивировано из оригинала 2022-12-29 . Получено 2024-07-09 .
  53. ^ Astorian, Элледа Уилсон (2024-02-15). "В одно ухо: печальный конец". Astorian . Получено 20-06-2024 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5383304 .
  • Фильм: Первое плавание парохода MS Stockholm
  • Дань уважения шведско-американской линии
  • ssMaritime: История судна MS Stockholm
  • Внутри исторического круизного лайнера MV Astoria | Полностью изучено
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Astoria&oldid=1271317621"