RMS Гекла

Эту статью , возможно, придется переписать, чтобы она соответствовала стандартам качества Википедии . Вы можете помочь. Страница обсуждения может содержать предложения. ( Январь 2024 )

RMS Hecla — океанский лайнер компании Cunard Line , построенный в 1860 году и отправленный на слом в 1954 году. По состоянию на 2024 год он является самым долгоживущим судном, построенным для компании, и прослужил 94 года.

«Гекла» в неизвестном порту, фото сделано после ее ремонта в 1871 году.
История
Великобритания
Имя	Гекла (1860–1882)
Тезка	Гекла
Владелец	Британская и иностранная пароходная компания
Оператор	Линия «Кунард» (1860–1881) Братья Лэрд (1881, 1885-1886)
Порт приписки	Глазго (1860-1881) Биркенхед (1881, 1885-1886)
Маршрут	Средиземное море (1860) Ливерпуль — Нью-Йорк (1863)
Строитель	Robert Napier & Sons , Гован , Шотландия
Номер двора	97
Заложен	1859
Запущен	Январь 1860 г.
Завершенный	30 марта 1860 г.
Приобретенный	Март 1860 г.
Первый рейс	16 июня 1863 г. (в Нью-Йорк)
В эксплуатации	Апрель 1860 г.
Выведен из эксплуатации	Март 1881 г.
Переименован	Кларис
Переоборудование	1872
Судьба	Продано компании Compania de Transportes Maritimos в 1882 и 1886 годах.
Испания
Имя	Кларис (1882-1885) Граф де Вилана (1888-1892)
Оператор	Компания морского транспорта (1882, 1886–1892)
Порт приписки	Барселона
Приобретенный	1882, 1886
Выведен из эксплуатации	1892
Судьба	Продано 1892
Аргентина
Имя	Педро Терсеро (1892–1895) Тьемпо (1895-1897) Рио-Негро (1897-1954)
Владелец	П. А. Гарланд (1892-1897) Правительство Аргентины (1897-1954)
В эксплуатации	1892
Выведен из эксплуатации	1897
Переоборудование	1897
Судьба	Списан в 1954 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Класс Олимп
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	1,785  брутто-тонн
Длина	274 фута (84 м)
Луч	36 футов 2 дюйма (11,02 м)
Черновик	20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Глубина	25 футов 10 дюймов (7,87 м)
Установленная мощность	300 л.с.
Движение	Как построено Паровая машина прямого действия с расширением 1871: Двухцилиндровый двигатель смешанного действия 1919: Тройное расширение
Скорость	10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Лодки и десантные суда, перевозимые	6 в первоначальном виде, 8 после 1871 г.
Емкость	870 пассажиров: 70 × Класс каюты 800 × Третий класс
Примечания	Самый продолжительный корабль, построенный для Cunard (94 года)

Hecla был третьим из пяти однотипных судов, построенных между 1860 и 1861 годами для Cunard Line, другими были Olympus , Marathon , Atlas , Kedar и немного позже Sidon и Morocco . Все семь судов изначально были спроектированы для средиземноморской службы, хотя Hecla был передан в 1863 году. ^{[1] Он был построен с двухцилиндровым двигателем прямого действия мощностью 300 лошадиных сил, который приводил в движение один трехлопастной винт со средней} скоростью 10 узлов, что было приличной скоростью в то время. Эти суда были построены с двумя мачтами, оснащенными квадратными парусами. Также в середине судна была тонкая труба, щеголяющая оранжевой полосатой и черной верхней частью ливреи компании. ^[2]

В 1871 году Hecla подверглась масштабной перестройке на верфи Harland and Wolff в Белфасте , Ирландия . Ее мощность была увеличена, двигатели заменены на двухцилиндровые компаундного типа мощностью 270 л. с., построенные J & G Thomson из Гована . Она также была урезана в средней части и удлинена с 274 футов (84 м) до 338,7 футов (103,2 м). В дополнение к этому, третья мачта была установлена ​​сразу за ее трубой, а количество такелажа было уменьшено. Ее тоннаж также увеличился с 1785 GRT до 2421 GRT, что на 135% больше.

Hecla отправилась в свой первый рейс в апреле 1860 года и не имела никакого значения. Она наслаждалась довольно спокойной жизнью и недолгой в Средиземном море. Ее изящный, похожий на яхту внешний вид принес ей групповое прозвище MacIver's Yachts с преданными пассажирами, которые совершали праздничные поездки на этих судах. Однако эти суда имели рулевое управление, в отличие от большинства трансатлантических судов Cunarder. Это привело к тому, что ее перевели на рейсы в Нью-Йорк для увеличения прибыли. Она отправилась в свой первый рейс в Нью-Йорк из Ливерпуля 16 июня 1863 года. Она была несколько избыточной и часто совершала рейсы в Бостон , поскольку новая RMS Scotia вошла в Атлантику в 1863 году.

Hecla была снята с этой службы в 1869 году из-за все более устаревшего дизайна и падения популярности, а также из-за новых судов Cunard класса Albania, которые вскоре поступят в эксплуатацию. Чтобы модернизировать ее, Hecla и ее однотипные суда были отправлены в Harland and Wolff для капитального ремонта. ^[3]

После возвращения в строй в 1872 году ее новым маршрутом стал Ливерпуль-Бостон с остановкой в ​​Квинстауне (теперь известном как Коб ). Она продолжала ходить по этому маршруту, а также совершать некоторые средиземноморские рейсы, пока в 1881 году не были спущены на воду корабли класса «Цефалония» , которым она была продана своим строителям, чтобы частично оплатить новые корабли. ^[4]

Она была ненадолго переименована в Claris на 4 года и зарегистрирована в Барселоне. Она была возвращена в Hecla в 1886 году и возвращена своим строителям, пока не была продана снова в 1886 году, и еще раз в 1892 году PA Garland из Буэнос-Айреса . Она использовалась как пассажирский лайнер до 1897 года, когда она была продана правительству Аргентины . Теперь она будет перепрофилирована в учебное судно для школы Grumetes . Позже, в сентябре 1899 года, она была выведена из эксплуатации и с нее сняли двигатели. Она стала угольным блокшивом и была отбуксирована в Ушуайю , где она оставалась здесь до 1919 года под названием Rio Negro .

В 1919 году она получила двигатели с судна 25 De Mayo . Эти паровые двигатели тройного расширения мощностью 4000 лошадиных сил дали старому судну новую среднюю скорость в 14 узлов, самую высокую, которую оно когда-либо могло развивать. Ее переоборудовали в военно-морской угольщик, а в 1920 году провели еще один ремонт, чтобы модернизировать стареющее судно. В 1924 году она столкнулась с лайнером Nelson Highland Loch и была отремонтирована без проблем. ^[5] Ее прежняя роль была восстановлена ​​в 1930 году с началом Великой депрессии , ее оборудование было разобрано и продано, а корпус Rio Negro снова был отбуксирован в Ушуайю, чтобы использоваться в качестве угольной баржи, где она оставалась почти до конца своей карьеры.

27 февраля 1951 года она была отбуксирована в Буэнос-Айрес судами Chiriguano и Sanaviron , где она оставалась бывшей оболочкой себя в течение следующих нескольких лет. В 1954 году пришел конец бывшей Hecla , когда ее продали на слом. К концу 1954 года Hecla окончательно исчезла после того, как прослужила в качестве океанского лайнера, угольщика и угольной баржи в течение 94 лет. ^{[6] [7]}