М.С. Грипсхольм (1924)
Первое дизельное трансатлантическое пассажирское судно
Грипсхольм в своей оригинальной черной ливрее
История
Швеция
ИмяГрипсхольм
ВладелецШведско-американская линия
СтроительАрмстронг Уитворт и Ко. Лтд. [1]
Номер двора999
Запущен26 ноября 1924 г.
ЗавершенныйНоябрь 1925 г.
Первый рейс1925
В эксплуатации1925–1954
СудьбаПродан в Германию, 1954 г.
История
Западная Германия
ИмяБерлин
ВладелецСеверогерманский Ллойд
В эксплуатации1954–1966
СудьбаСписан в 1966 году.
Общая характеристика
ТипПассажирский лайнер
Тоннаж17,993  брутто-тонн
Длина573 фута (174,7 м)
Луч74 фута (22,6 м)
Установленная мощностьДизели Burmeister & Wain
ДвижениеДва вала
Скорость16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Емкость127 первый класс
482 второй класс
948 третий класс
Экипаж360
Примечания[2]
Крещение корабля 26 ноября 1924 г.

MS Gripsholm был океанским лайнером , построенным в 1924 году Армстронгом Уитвортом в Ньюкасл-апон-Тайн , Англия, для Swedish American Line для использования на маршруте Гетеборг - Нью-Йорк . Он имел большое историческое значение как первое судно, построенное для трансатлантического экспресс-обслуживания как дизельное моторное судно , а не как пароход .

Первичное обслуживание

С 1927 года Gripsholm совершал трансатлантические пассажирские переправы и регулярные круизы. Gripsholm был одним из первых судов, зашедших в канадский иммиграционный терминал Pier 21 в Галифаксе, Новая Шотландия , и совершил 101 поездку с иммигрантами на Pier 21. [3]

Корабль обмена и репатриации

Грипсхольм разгружает грузы Красного Креста в Гоа

С 1942 по 1946 год Государственный департамент США зафрахтовал Gripsholm в качестве судна для обмена и репатриации , перевозя японских [4] и немецких граждан в пункты обмена, где оно затем подбирало граждан США и Канады (и британцев, состоящих в браке с американцами или канадцами), чтобы доставить их домой в США и Канаду. Оно также совершило по крайней мере два рейса, репатриируя британских и военнопленных стран Содружества весной 1944 года в Белфаст и летом того же года в Ливерпуль . На этой службе оно плавало под эгидой Международного Красного Креста со шведским капитаном и командой. Судно совершило 12 круговых рейсов, перевезя в общей сложности 27 712 репатриантов. Обмены происходили в нейтральных портах: в Лоренсу-Маркише (ныне Мапуту ) в Мозамбике или Мормугоа (ныне Гоа ) в Португальской Индии с японцами, а также в Стокгольме или Лиссабоне с немцами.

После войны Грипсхольм использовался для депортации заключенных американских тюрем в Италию и Грецию.

Изображение польского паспорта, использованного для репатриации из Китая в Африку в 1942 году.

Послевоенная служба и переименование

Пассажирское судно NDL Berlin, стартовавшее из Нью-Йорка в 1957 году.
Немецкая почтовая марка 1955 года, выпущенная в год переименования.

В 1954 году Swedish American Line продала Gripsholm компании Norddeutscher Lloyd , которая переименовала его в MS Berlin . Как MS Berlin , судно возобновило канадские иммиграционные рейсы на пирс 21 в Галифаксе, совершив 33 иммиграционных рейса, прежде чем судно было списано. [5] Изображение MS Berlin, прибывающего на пирс 21 в 1957 году [6], стало центральным изображением недавно переработанного канадского электронного паспорта в 2012 году. [7]

В 1966 году судно было продано на слом.

Пассажиры, заслуживающие внимания

Регулярное обслуживание

  • Эрнест Хемингуэй , американский писатель, новеллист и журналист, в начале 1934 года отплыл со своей женой Полин Пфайффер из Момбасы в Вильфранш, а затем снова с ней в январе 1938 года из Саутгемптона в Нассау после своего возвращения из Испании, чтобы сделать репортаж о гражданской войне в Испании.
  • Антон Кошани , канадский новостной продюсер W5 , иммигрировал в Канаду в детстве на корабле из Бремерхафена 22 марта 1956 года вместе со своей матерью и сестрой.
  • Граф Жигмонд (Сигизмунд) Сечени, венгерский охотник и писатель, отплыл из Момбасы в Вильфранш в начале 1934 года после своей охотничьей экспедиции в Восточной Африке.

Корабль обмена и репатриации

  • Джозеф Олсоп , не как военно-морской пресс-секретарь, застрявший в Гонконге, а как репортер новостей.
  • Жильберто Боскес , генеральный консул Мексики в Марселе, которому приписывают выдачу 40 000 виз бежавшим из Испании республиканцам, евреям и другим преследуемым лицам в 1939–1943 годах на борту парохода MS Gripsholm (вместе с женой и тремя детьми), отплывавшего из Лиссабона 6 марта 1944 года после годичного заключения в отеле Rheinhotel Dreesen в Бад-Годесберге.
  • Корнелл Франклин , бывший председатель Шанхайского муниципального совета, был репатриирован из Шанхая в 1943 году, привезя Грипсхольм из Гоа.
  • Джозеф Грю , посол США в Японии, был репатриирован из Токио в 1942 году, забрав Грипсхольм у Лоренсу Маркеша.
  • Милтон Хелмик , судья Верховного суда США по Китаю , был репатриирован из Шанхая в 1942 году, забрав Грипсхольм у Лоренсу Маркеша.
  • Олив Айрленд Ходжес , давний директор и преподаватель-миссионер в женской школе Иокогама Эйва . [8]
  • Сабуро Курусу , японский посланник мира, находившийся в США во время нападения на Перл-Харбор , был репатриирован в Японию через Лоренсу-Маркиша в 1942 году.
  • Китисабуро Номура , посол Японии в США во время нападения на Перл-Харбор , был репатриирован в Японию вместе с Курусу в 1942 году.
  • Педро Индзунза Маккей, мексиканский дипломат, уроженец Мокорито, Синалоа, впоследствии посол Мексики на Кубе и в Бразилии, на борту судна MS Gripsholm со своей женой-француженкой Марией Луизой, отплывающей из Лиссабона 6 марта 1944 года после годичного заключения в отеле Rheinhotel Dreesen в Бад-Годесберге.
  • Грегон А. Уильямс , офицер корпуса морской пехоты, помощник военно-морского атташе в Шанхае , был репатриирован из Шанхая в 1942 году.
  • Мэй Де Соуза , американская актриса, известная по опереттам ; была репатриирована из Центра гражданского собрания Чапэй в Шанхае в 1943 году.
  • Грейс Драммонд-Хэй и Карл Генри фон Виганд , журналисты газеты Hearst, вернулись из японского лагеря в Маниле , Филиппины, в декабре 1943 года. [9]

Ссылки

  1. ^ "MS Gripsholm (1925)". www.tynebuiltships.co.uk . Получено 15 июня 2017 г. .
  2. ^ Первые великие океанские лайнеры (стр. 116) Уильям Х. Миллер 1984 General Publishing Co. Ltd Канада
  3. ^ "Gripsholm", База данных прибывающих судов, Канадский музей иммиграции на пирсе 21
  4. ^ Эллеман, Брюс (2006). Японо-американские обмены гражданскими пленными и лагеря для задержанных, 1941-45. Routledge. стр. 31. ISBN 978-0-415-33188-3. Получено 14 сентября 2009 г.
  5. ^ "Берлин", База данных о прибытии судов, Канадский музей иммиграции на пирсе 21
  6. ^ Коллекция Уэтмора, Библиотека и архивы Канады, PA-187858
  7. ^ «Канадский музей иммиграции на пирсе 21 станет частью нового электронного паспорта Канады», Канадский музей иммиграции на пирсе 21, 26 октября 2012 г.
  8. ^ "Pittsburghers Held by Japs Coming Home on Gripsholm". The Pittsburgh Press . 1943-10-14. стр. 15. Получено 28.01.2023 – через Newspapers.com.
  9. ^ "Von Wiegand (Karl H.) papers". oac.cdlib.org . Получено 2024-07-07 .
  • Великие океанские лайнеры: Грипсхольм (I)
  • Дань уважения шведско-американской линии: Грипсхольм 1925-1954 гг.
  • (на шведском языке) Fakta om Fartyg: MS Gripsholm (1925)
  • Фотографии ВМС США, используемых в качестве обменного судна

История

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Gripsholm_(1924)&oldid=1251829398"