Атлас MS GNV
Снав Лацио в гавани Чивитавеккья.
История
Имя
  • Олау Британия (1989–1994)
  • Гордость Портсмута (1994–2005)
  • SNAV Лацио (2005–2017)
  • Атлас ГНВ (2017 – настоящее время) [1]
Владелец
  • TT-Line (1989–2005)
  • СНАВ (2005–2015)
  • GNV (2015 – настоящее время) [1]
Оператор
Порт приписки
СтроительSchichau Seebeckwerft AG [1]
Номер двора1068 [1]
Запущен28 октября 1989 г. [4]
Приобретенный16 мая 1990 г. [4]
Первый рейс21 мая 1990 г. [4]
Идентификация
Общая характеристика
Класс и типКруизный паром класса Питер Пэн
Тоннаж
Длина161,00 м (528 футов 3 дюйма)
Луч29,00 м (95 футов 2 дюйма)
Черновик6,50 м (21 фут 4 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость21,3 узла (39,4 км/ч; 24,5 миль/ч)
Емкость
  • 1716 пассажиров
  • 1716 пассажирских мест
  • 575 автомобилей
  • 118 прицепов
  • 1510 линейных метров

GNV Atlas — круизный паром класса Peter Pan , в настоящее время принадлежащий и эксплуатируемый итальянской судоходной компанией SNAV . Он был спущен на воду 28 октября 1989 года на верфи Schichau Seebeckwerft в Бремерхафене , Западная Германия, как Olau Britannia для Olau Line .

После закрытия Olau Line в 1994 году Olau Britannia была зафрахтована P&O Ferries и переименована в Pride of Portsmouth . С 2005 по 2017 год она работала как SNAV Lazio между Чивитавеккьей , Палермо и Ольбией . [1]

Концепция и конструкция

Olau Line принадлежала немецкой компании TT-Line с 1979 года. Во время владения TT-Line компания Olau Line приобрела два специально построенных парома у Weser Seebeckwerft , Olau Hollandia и Olau Britannia для своего сервиса Ширнесс — Флиссинген . [6] В середине 80-х годов TT-Line приобрела MS  Peter Pan  (1986) и MS  Nils Holgersson  (1986) , увеличенные версии Olau Hollandia и Olau Britannia , также разработанные у Weser Seebeckwerft, для своего сервиса Треллеборг — Травемюнде . Во второй половине десятилетия TT-line решила заказать еще два судна типа Peter Pan , снова у AG Weser Seebeckwerft в Бремерхафене , Западная Германия, в качестве замены двум судам Olau. [7] [8] Во время строительства верфь объединилась с Schichau Unterweser, чтобы стать Schichau Seebeckwerft . Второе из этих судов было доставлено в 1990 году как второе Olau Britannia , заменив своего старого тезку. [2]

История

В Портсмуте, 19 марта 2005 г.

Новые Olau Hollandia и Olau Britannia были более чем в два раза больше старых судов с теми же названиями, и вскоре они оказались слишком большими для маршрута, для которого они были построены. Из-за высоких эксплуатационных расходов суда были выведены из немецкого судового регистра и зарегистрированы в Люксембурге в январе 1993 года, но действия Немецкого союза моряков заставили суда перерегистрироваться в Германии всего месяц спустя. В 1994 году TT-Line планировала перевести суда под флаг Багамских островов , но когда Немецкий союз моряков снова выразил протест, TT-Line решила закрыть Olau Line в мае 1994 года. [9] [10]

После закрытия Olau Line компания TT-Line зафрахтовала два судна компании P&O European Ferries , и Olau Britannia впоследствии была переименована в Pride of Portsmouth , чтобы соответствовать политике брендинга P&O в то время, и перерегистрирована в Соединенном Королевстве . [2] Первоначально и Pride of Portsmouth , и переименованный Pride of Le Havre были введены в эксплуатацию на маршруте Портсмут - Шербур , пока в Гавре были достроены новые более глубокие причалы . [11] Когда они были достроены, 22 июня 1994 года P&O перевела оба судна на маршрут Портсмут -Гавр . [2] Это обслуживание продолжалось в основном без изменений до 2005 года. [11]

28 сентября 2004 года P&O Ferries объявила о планах сдать в чартер Pride of Portsmouth и ее сестру Pride of Le Havre компании Brittany Ferries . Планы попали под пристальное внимание соответствующих регуляторов конкуренции , и в результате Brittany Ferries решила не сдавать суда в чартер. [12] Они оставались в службе P&O Ferries до 30 сентября 2005 года, когда их вывели из эксплуатации и впоследствии поставили на прикол на реке Фал [2], поскольку это оказалось более экономически эффективным, чем продолжение обслуживания до конца декабря. [11]

В ноябре 2005 года TT-Line продала Pride of Portsmouth и Pride of Le Havre итальянской компании SNAV . [ 1] [2] 30 декабря 2005 года Pride of Portsmouth был переименован в SNAV Lazio , но на тот момент сохранил флаг Великобритании. 5 января 2006 года SNAV Lazio покинул Фалмут и отправился в Неаполь . 27 марта 2006 года судно было перерегистрировано в Италии, а в мае того же года оно поступило на обслуживание маршрутов SNAV из Чивитавеккьи в Палермо и Ольбию . [2] [13]

Столкновение с HMSСент-Олбанс

Повреждение правого борта судна Pride of Portsmouth после столкновения

Ранним утром 27 октября 2002 года, во время сильного ветра от 35 до 40 узлов (65 и 74 км/ч; 40 и 46 миль/ч) и порывов, достигающих 70 узлов (130 км/ч; 81 миля/ч) в гавани Портсмута, Pride of Portsmouth столкнулся с военным кораблем HMS St Albans , пришвартованным в конце причала озера Фаунтин, во время своего поворота в озеро Фаунтин. [14] Столкновение стало результатом сочетания нескольких факторов, прежде всего высокой скорости ветра в то время. Комиссия по расследованию морских происшествий определила, что наряду с сильным ветром, ненадлежащая команда рулевого управления и отказ носового подруливающего устройства до инцидента позволили Pride of Portsmouth пройти близко к военному кораблю HMS Ocean , а затем сделать поворот правым бортом, который был ускорен сильным ветром и подветренной стороной от HMS Ocean к HMS St Albans . [14]

В то время St Albans еще не вступил в полную боевую эксплуатацию, будучи введенным в эксплуатацию в июне 2002 года. Он был существенно поврежден в результате столкновения, включая несколько частей палубы и орудийных палуб, опоры морских катеров и крыло левого мостика. [15] Для сравнения, Pride of Portsmouth получил только поверхностные повреждения, включая небольшую рану на носу. Впоследствии он был выведен из эксплуатации для проведения ремонта. [15]

Однотипные корабли

Olau Britannia была четвертой из четырех сестер класса «Питер Пэн», спроектированного верфью AG Weser Seebeckwerft , остальные:

MS Peter Pan (1986) был первым из сестёр, построенных AG Weser Seebeckwerft , Бремерхафен , Германия для TT-Line . В 1990 году он был продан Spirit of Tasmania и в 1993 году переименован в первый Spirit of Tasmania . В 2002 году он был продан Nordsjøferger и в 2003 году сдан в чартер Fjord Line как MS Fjord Norway . В 2006 году он был продан DFDS Seaways [16] для обслуживания маршрута Эймёйден ( Нидерланды ) — Ньюкасл ( Великобритания ) как MS Princess of Norway . В 2011 году он был переименован в MS Princess Seaways .

MS  Nils Holgersson  (1987) был вторым из сестёр, построенных AG Weser Seebeckwerft , Бремерхафен , Германия для TT-Line . Он был продан Brittany Ferries в 1993 году и переименован в MS Val de Loire . В конце 2005 года он был продан DFDS Seaways для обслуживания маршрута Эймёйден ( Нидерланды ) — Ньюкасл ( Великобритания ) как MS King of Scandinavia , впоследствии переименованный в 2011 году в MS King Seaways .

MS  Olau Hollandia  (1989) было третьим судном и было построено на верфи Schichau Seebeckwerft , Бремерхафен , Германия, для дочерней компании TT-Line Olau Line по улучшенному проекту. Вместе со своей сестрой Olau MS Olau Britannia оно было сдано в чартер в 1994 году компании P&O Ferries и переименовано в MS Pride of Le Havre . В 2005 году оно прекратило работу для P&O и впоследствии было продано компании SNAV в Италии и переименовано в MS SNAV Sardegna .

Бывший пароход MS Koningin Beatrix (1986) [17] , проданный в 1989 году компании Stena Line и переименованный в 2002 году в MS  Stena Baltica , был построен голландской верфью Van der Giessen de Noord для SMZ по схожему базовому проекту, предоставленному AG Weser. [18]

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefg Куфоед-Хансен, Майкл. "М/Ф СНАВ Лацио". Паромная площадка . Проверено 10 июня 2010 г.
  2. ^ abcdefgh Аскландер, Мике. «М/С Олау Холландия (1989)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 9 апреля 2008 г.
  3. ^ "Белый список, январь 2008" (PDF) . RINA . Получено 9 апреля 2008 .
  4. ^ abcd "P&O Ferries Enthusiasts – Pride of Portsmouth Specs" . Получено 11 июня 2010 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ ab "Отчет о расследовании взрыва распределительного щита на судне MV Pride of Le Havre 27 июля 1998 года у берегов порта Гавр, Франция" (PDF) . Отделение расследования морских происшествий . Получено 9 апреля 2008 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Бойл, Ян. "Линия Олау". Simplon Postcards . Получено 9 апреля 2008 г.
  7. ^ Бойл, Ян. "TT Line – TR Line". Simplon Postcards . Получено 9 апреля 2008 г.
  8. ^ Асландер, Мике. «М/С Питер Пэн (1986)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 9 апреля 2008 г.
  9. ^ (на шведском языке) M/S Olau Hollandia (1989) в Fakta om Fartyg , получено 20 мая 2007 г.
  10. ^ (на шведском языке) M/S Olau Britannia (1990) в Fakta om Fartyg , получено 20 мая 2007 г.
  11. ^ abc "MS Pride of Portsmouth – P&O Ferries Entusiasts". Архивировано из оригинала 25 июля 2010 г.
  12. ^ Бойл, Ян. "Olau Hollandia – Pride of Le Havre". Simplon Postcards . Получено 9 апреля 2008 г.
  13. ^ "SNAV – The Fleet". SNAV. Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года . Получено 9 апреля 2008 года .
  14. ^ ab "Отчет о расследовании столкновения между MV Pride of Portsmouth и HMS St Albans в гавани Портсмута, 27 октября 2002 г." (PDF) . Отделение расследования морских происшествий . Получено 11 июня 2010 г. .
  15. ^ ab BBC News – Фрегат ВМС поврежден в результате столкновения с паромом, 27 октября 2002 г.
  16. ↑ DFDS Архивировано 24 октября 2006 г. на Wayback Machine
  17. ^ "M/S KONINGIN BEATRIX (1986)". www.faktaomfartyg.se . Получено 12 января 2018 г. .
  18. ^ Хольтхоф, Филипп (март 2003 г.). «От Кримпена до Окпо». Shippax Guide 03 .

Библиография

  • Коусилл, Майлз; Хенди, Джон (1990). Олау . Килгетти, Пембрукшир: Ferry Publications. ISBN 1871947057.
На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 8712520 .
  • Официальный сайт флота GNV

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_GNV_Atlas&oldid=1212019221"