МС Моби Заза
Кристиан IV в Кристансанне, Норвегия
История
Имя
  • 1982–1990: Олау Британия
  • 1990–1991: Баярд
  • 1991–2008: Кристиан IV
  • 2008–2012: Джулия
  • 2012–2015: Совершенство ветра
  • 2015– : Моби Заза
Оператор
Порт приписки
СтроительWeser Seebeckswerft , Бремерхафен , Западная Германия [1]
Номер двора1031 [1]
Заложен3 июня 1981 г. [1]
Запущен5 декабря 1981 г. [1]
Крещенный7 мая 1982 г. Принцесса Маргарет, графиня Сноудон [1]
Приобретенный2 мая 1982 г. [1]
В эксплуатации8 мая 1982 г. [1]
ИдентификацияНомер ИМО : 8020642
СтатусВ эксплуатации
Общая характеристика [1]
ТипКруизный паром
Тоннаж
  • 15 064  GRT в готовом виде
  • 21 699  GT после реконструкции 2005 года
  • 2880 т  дедвейт
Длина153,40 м (503 фута 3 дюйма)
Луч24,24 м (79 футов 6 дюймов)
Черновик5,80 м (19 футов 0 дюймов)
Установленная мощность
  • 4 × Pielstick 8PC2-5L 400 дизельных
  • 15 300 кВт
Движение2 x винта регулируемого шага
Скорость20 узлов (37,04 км/ч; 23,02 миль/ч)
Емкость
  • 2048 пассажиров
  • 938 коек (в готовом виде)
  • 863 спальных места (после реконструкции 2005 года)
  • 530 автомобилей

Moby Zazà — паром, курсирующиймежду Ниццей и Бастией , оператором которого является Moby Lines . До 2015 года он был MS Wind Perfection , судном для размещения пассажиров, принадлежащим и эксплуатируемым C-bed. [2] Он был построен в 1982 году как MS Olau Britannia на верфи Weser Seebeckswerft в Бремерхафене для Olau Line , которая использовала его на маршруте Ширнесс — Флиссинген . В 1990 году он был продан Fred. Olsen Lines и переименован в MS Bayard для обслуживания маршрутов между Норвегией и Данией. В 1991 году Fred. Olsen Lines была продана Color Line , и Bayard перешел в их собственность под названием MS Christian IV . В 2008 году он был продан Stella Lines и переименован в MS Julia для обслуживания маршрутов между Хельсинки и Санкт-Петербургом . Это был провал, и всего через два месяца Julia была поставлена ​​на прикол. В 2009 году судно было продано компании Fastnet Line и в 2010 году поступило в эксплуатацию на маршруте Суонси—Корк, сохранив свое прежнее название.

История

1982–1990: Линия Олау

22 сентября 1985 г. близ Ширнесса

Olau Britannia была доставлена ​​как младшая сестра MS Olau Hollandia 5 мая 1982 года. Два дня спустя она была крещена принцессой Маргарет в Ширнессе и отправлена ​​на маршрут Ширнесс — Флиссинген . В августе 1984 года судно столкнулось с грузовым судном MS Mont Louis в Ла-Манше . В конце 1980-х годов Olau Line заказала более крупные замены для Olau Hollandia и Olau Britannia (которые также назывались Olau Hollandia и Olau Britannia ). В рамках подготовки к поставке своей замены первое Olau Britannia было продано Nordström & Thulin, Швеция, 4 октября 1989 года, с поставкой в ​​1990 году. Однако уже 11 октября Nordström & Thulin перепродала судно Фреду . Olsen & Co.

Кристиан IV в Кристиансанне.

1990–2008: Линии и цветные линии Фреда Олсена

В мае 1990 года судно было передано новым владельцам и переименовано в MS Bayard . После переоборудования на верфи Blohm & Voss в Гамбурге , Германия , Bayard был отправлен на линию Кристиансанн — Хиртсхальс в июне 1990 года. На зимний сезон он был переведен на линию Осло — Хиртсхальс . Fred. Olsen продала свои скандинавские паромные операции компании Color Line в декабре 1990 года, и в январе 1991 года Bayard был переименован в MS Christian IV . Судно оставалось на линии Осло — Хиртсхальс до апреля 1994 года, когда оно вернулось на линию Кристиансанн — Хиртсхальс. В марте 1995 года судно временно плавало на линии Мосс — Киль , после чего вернулось на свой старый маршрут. Судно было переоборудовано в 1999 году в Fredericia Værft в Дании, с дополнительными ресторанами и улучшенными конференц-залами. В 2005 году она была снова переоборудована, на этот раз в Ремонтове, Гданьск , Польша . [1] [3] В марте 2008 года она была заменена новым MS  Superspeed 1 на маршруте Кристиансанн—Хирстхальс и поставлена ​​на прикол в Сандефьорде . [1] [4] В период с 10 апреля 2008 года по 15 июня 2008 года Christian IV плавал по маршруту Ларвик —Хирстхальс, заменив MS  Peter Wessel , проданный Mediterranean Shipping Company , до поставки нового MS Superspeed 2. [1] [5] [6] [7]

2008: Стелла Лайнс

MS Julia в Хельсинки в августе 2008 г.

20 мая 2008 года судно Christian IV было продано Color Line компании Stella Naves Russia (Stella Lines), дочерней компании финского оператора грузовых перевозок и стивидорных услуг Stella Company Group, за 13 миллионов евро . [1] [7] [8] Судно было передано новым владельцам в июле 2008 года и впоследствии переименовано в Julia . 01 августа 2008 года оно вошло в эксплуатацию на маршруте Stella Lines Хельсинки — Санкт-Петербург . [1] [9] Пассажиропоток на судне Julia был низким из-за бюрократии, связанной с получением визы для поездок между Финляндией и Россией . Кроме того, из-за ограничений, наложенных портом Хельсинки, судно Julia не могло перевозить грузы на этом сервисе. [10] 20 сентября 2008 года Государственная Дума России одобрила изменение закона, позволяющее пассажирам, прибывающим на регулярных паромных линиях, посещать Россию на срок до 72 часов без визы.

Несмотря на это изменение законодательства, обслуживание Julia по маршруту Хельсинки—Санкт-Петербург было прекращено из-за более медленного, чем ожидалось, роста числа пассажиров, невозможности получить дополнительное финансирование из-за экономического кризиса 2008 года и более крупных, чем ожидалось, расходов на порт в Санкт-Петербурге. 9 октября 2008 года генеральный директор Stella Lines Кари Ювас заявил, что компания примет решение о будущем Julia в течение следующих нескольких дней. По словам Юваса, альтернативами являются продажа судна или его использование на маршруте между Коткой , Финляндия, и Силламяэ , Эстония . [10] [11] [12] Ювас заявил, что Stella заинтересована в эксплуатации судна на маршруте Котка—Силламяэ еще в июле 2007 года. [13] Российские компании «Морской вокзал» и «Инфлот», а также город Санкт-Петербург планировали приобрести контрольный пакет акций Stella Lines и предоставить финансирование для возобновления обслуживания на маршруте Хельсинки—Санкт-Петербург. Петербургский маршрут с Julia . Однако 3 ноября 2008 года стало известно, что город Санкт-Петербург отказался от покупки. В тот же день Ким Сьёблом из Stella Lines заявил, что компания ищет других спонсоров, которые позволят возобновить обслуживание. [14] Эти попытки не увенчались успехом, и 6 ноября 2008 года Stella Lines была объявлена ​​банкротом, а право собственности на Julia перешло к кредиторам Stella Aktia Savings Bank . [15]

Сообщается, что несколько компаний выразили заинтересованность в покупке Julia , но ни одна из них не смогла собрать необходимый капитал для ее покупки. [16] 17 февраля 2009 года сообщалось, что одним из потенциальных покупателей Julia является ирландский судовладелец Фрэнк Аллен, который получил кредит в финском банке на покупку судна для использования на маршруте между Корком и Суонси под брендом B&I Line , который будет восстановлен для этого сервиса. [17] Открытый аукцион по продаже Julia состоялся 26 февраля 2009 года, но никаких ставок сделано не было. [18] На втором аукционе, состоявшемся 12 марта 2009 года, B&I Line сделала самую высокую ставку в 6 миллионов евро, но путаница окружила первоначальное обязательство в 1,5 миллиона евро для обеспечения судна, и оно осталось непроданным. Дальнейшие аукционы не проводились, вместо этого имущество банкрота вело прямые переговоры с потенциальными покупателями. Сообщается, что помимо B&I Line, интерес к судну проявили греческая судоходная корпорация Halkidon Shipping Corporation и две неназванные финские компании. [19] [20]

2012–2015: C-Bed – Совершенство ветра

С 2012 года судно было жилым судном, принадлежащим и эксплуатируемым компанией C-bed [21] и использовавшимся на ветряной электростанции West of Duddon Sands [22] и близлежащей ветряной электростанции Walney . [23] Оно было продано в декабре 2015 года. [24]

2015–: Moby Line – Моби Заза

MS Moby Zaza в 2017 году

После банкротства бывшего оператора SNCM , Moby Line выкупила паром для управления своим новым сервисом Франция-Корсика совместно с MV Moby Corse . [2] Он начал работу в июне 2016 года, но в августе 2016 года в Ницце произошел электрический пожар. [25] С ноября 2024 года по февраль 2025 года судно курсировало по маршруту Гольфо-Аранчи (Сардиния) — Порто-Веккьо (Корсика) в качестве временной замены линии Бонифачо — Санта-Тереза-Галлура из-за технической недоступности парома Giraglia . [26]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklm Асландер, Мике. «М/С Олау Британия (1982)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2008 г.
  2. ^ ab Ashmore, Jehan. "Бывший паром Cork-Swansea Ferry дебютирует на 'Nice' New Service" . Получено 14 августа 2016 г.
  3. ^ Бойл, Ян. "Olau Britannia". Simplon Postcards . Получено 08.07.2008 .
  4. ^ Асландер, Мике. «М/С Суперскорость 1 (2008)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2008 г.
  5. ^ Асландер, Мике. «М/С Готланд (1981)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2008 г.
  6. ^ Асландер, Мике. «М/С Суперскорость 2 (2008)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2008 г.
  7. ^ ab "Christian IV solgt til finske Stella" (на норвежском). Boarding.no. 2008-05-20. Архивировано из оригинала 2011-07-21 . Получено 2008-07-08 .
  8. ^ "Autolauttaliikenne Helsingistä Pietariin alkaa kesällä" (на финском языке). Ильта-Саномат. 20 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 года . Проверено 8 июля 2008 г.
  9. ^ "Расписание Хельсинки – Санкт-Петербург – Хельсинки 01.08.2008 – 31.12.2008" (на финском). Stella Lines. Архивировано из оригинала 2008-07-10 . Получено 2008-07-08 .
  10. ^ аб Ала-Киискиля, Антеро (10 октября 2008 г.). «Stella Lines pohtii vaihtoehtoja» (на финском языке). Кюмен Саномат. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 18 октября 2008 г.
  11. ^ Мойланен, Хеллеви (9 октября 2008 г.). «Хельсинки-Пиетари-лайвалинья сортуи мааилманталоуден эпявакаутин» (на финском языке). Кюмен Саномат . Проверено 9 октября 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  12. ^ "Autolautta Julian kohtalo selviää lähipäivinä" (на финском языке). Кюмен Саномат. 09.10.2008. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 г. Проверено 9 октября 2008 г.
  13. ^ Хуовинен, Иссу (24 августа 2007 г.). «Kotkan ja Viron välisessä liikenteessä olisi ison laivan reikä» (на финском языке). Кюмен Саномат . Проверено 9 октября 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  14. ^ "Pietarin kaupunki vetäytyy Pietari-Helsinki-laivayhteydestä" . YLE Uutiset (на финском языке). Юлейсрадио. 03.11.2008 . Проверено 3 ноября 2008 г.
  15. ^ "Hopes high for new ferry". это South Wales.co.uk. 2009-04-03. Архивировано из оригинала 2009-04-05 . Получено 2009-04-04 .
  16. ^ "M/S Julia pakkohuutokaupataan" (на финском языке). ЮЛ. 05 февраля 2009 г. Проверено 5 февраля 2009 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  17. ^ О'Риордан, Шон (2009-02-17). "Сын капитана парома в Суонси планирует возродить маршрут". Irish Examiner.com . Получено 2009-02-18 .
  18. ^ "Matkustaja-autolautta Juliaa ei huutanut kukaan" (на финском языке). Кюмен Саномат. 26 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 11 марта 2009 г.
  19. ^ "Matkustaja-autolautta m/s Julian huutokauppa peruuntui" (на финском языке). ЮЛ. 12 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 г. Проверено 12 марта 2009 г.
  20. ^ Ваниала, Пааво (15 марта 2009 г.). «Юлия кяви каупакси – mutta täppi puuttui» (на финском языке). Каупункилехти Анккури. п. 7 . Проверено 15 марта 2009 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  21. ^ "Паром из Корка начинает новую жизнь в качестве плавучего отеля". 30 марта 2012 г.
  22. ^ "Kingfisher fortnightly bulletin Issue 24" (PDF) . Kingfisher Information Services. 21 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г.
  23. ^ "Рабочий упал насмерть на Walney OWF, причина падения неизвестна". Offshore Wind . 14 мая 2014 . Получено 2016-08-14 .
  24. ^ "Прощай, совершенство ветра | C-bed". c-bed.nl . Архивировано из оригинала 2016-03-18 . Получено 2016-08-14 .
  25. ^ "Incendie à bord du Moby Zaza в порту Ниццы - Франция, 3 Corse ViaStella" . Проверено 14 августа 2016 г.
  26. ^ https://www.agenzianova.com/en/news/connections-between-Sardinia-and-Corsica-restored%2C-the-Moby-Zaza-ship-is-operational/
На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 8020642 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Moby_Zazà&oldid=1271561931"