Стомварт Маатшаппий Зеландия

This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "Stoomvaart Maatschappij Zeeland" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2010)

Stoomvaart Maatschappij Zeeland NV

Тип компании	Naamloze vennootschap
Промышленность	Пассажирские перевозки Грузовые перевозки
Основан	1875
Несуществующий	1989
Преемник	Стена Лайн БВ
Штаб-квартира	Хук-ван-Холланд , Нидерланды
Обслуживаемая территория	Северное море

Stoomvaart Maatschappij Zeeland (известная как SMZ или на английском языке как Zeeland Steamship Company ) была голландским паромным оператором, осуществлявшим перевозки из Нидерландов в Соединенное Королевство в период с 1875 по 1989 год. ^[1]

Stoomvaart Maatschappij Zeeland была основана в июне 1875 года и открыла сообщение из Влиссингена в Ширнесс в Кенте 26 июля того же года. Однако плохая поддержка привела к тому, что сообщение было приостановлено на следующую зиму и возобновлено 15 мая 1876 года до близлежащего Квинборо .

В 1882 году после пожара на пирсе Куинборо линия была временно переведена в Дувр .

По просьбе голландских почтовых властей в 1887 году количество отправлений было увеличено вдвое, однако в 1897 году в работе службы произошел очередной сбой из-за затопления железной дороги до Куинборо и еще одного пожара на пирсе в 1900 году.

В этот период конкуренция со стороны компании Great Eastern Railway , предоставляющей услуги по перевозкам в Харвич, возросла, что вынудило компанию инвестировать в 3 новых судна из Фэрфилдса в Говане.

В 1911 году были введены в эксплуатацию новые пароходы, и они были направлены на службу в Фолкстон, оставив старые колесные пароходы обслуживать Куинборо , но поскольку они были списаны, работа в этом порту была прекращена.

С началом войны в 1914 году линия была переведена в Тилбери , а после войны в январе 1919 года дневное сообщение было введено в Грейвсенд .

В 1927 году было достигнуто соглашение с Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой о переводе линии в Харвич , а в 1946 году после Второй мировой войны линия была дополнительно расширена, и линии были переведены в Хук-ван-Холланд , поскольку объекты компании во Флашинге были разрушены во время военных действий.

Вторичное сообщение между Флиссингеном и Фолкстоном было открыто в 1949 году, но просуществовало всего три сезона.

Тем временем в 1948 году компания British Railways взяла на себя управление LNER в Харвиче, и обслуживание перешло к полноценному сотрудничеству: две компании предоставляли ночные [BR] и дневные [Zeeland] услуги соответственно, используя четыре корабля и два спасательных судна. ^[1]

В 1968 году с введением в эксплуатацию автомобильных паромов службы SMZ и Sealink были полностью объединены . ^[2]

В 1989 году шведский паромный оператор Stena Line приобрел SMZ. В следующем году Stena Line также приобрела британского партнера SMZ Sealink . Операции Sealink в Харвиче были переданы Stena Line BV .

• PS Stad Middleburg (построен в 1865 году) — переименован в Aurora в 1881 году — продан в 1888 году.
• PS Stad Vlissingen (построен в 1865 г.) - потерян в 1879 г.
• PS Stad Breda (построен в 1863 г.) - распался в 1888 г.
• PS Prinses Elisabeth (построен в 1877 г.) — продан в 1898 г. шведским владельцам.
• PS Prinses Marie (построен в 1877 г.) — продан в 1898 г. немецким компаниям.
• PS Prins Hendrik (построен в 1880 году) — продан в 1902 году немецким компаниям на слом.
• PS Willem Prins Van Orange (построен в 1883 году) - разобран в 1909 году.
• PS Duitschland (построен в 1886 г.) - переименован в Зеландию в 1914 г. - Распущен в 1922 г.
• PS Engeland (построен в 1887 г.) - распался в 1910 г.
• PS Nederland (построен в 1887 г.) - Разобран в 1910 г.
• PS Koningin Wilhelmina (построен в 1895 году) — погиб в 1916 году после подрыва на мине.
• PS Konigin Regentes (построен в 1895 году) — торпедирован и потерян в 1918 году.
• PS Prins Hendrick (построен в 1895 году) — разобран в 1922 году.
• SS Prinses Juliana (построен в 1909 году) — подорвался на мине и впоследствии разрушился в 1916 году.
• SS Oranje Nassau (построен в 1909 г.) - распался в 1952 г.
• SS Mecklenburg (построен в 1909 году) — затонул в 1916 году после подрыва на мине.
• SS Prinses Juliana (построен в 1919 году) — разбился на берегу после бомбардировки 1940 года.
• SS Mecklenburg (построен в 1922 году) — разобран в 1960 году.
• MS Prinses Beatrix (построен в 1939 году) - Разобран в 1968 году.
• МС Конингин Эмма (построен в 1939 г.) - Распалась в 1968 г.
• MS Koningin Wilhelmina (построен в 1960 году) — продан Ventouris Ferries в 1978 году для дальнейшей эксплуатации в Греции . ^[3]

• MS Koningin Juliana (построен в 1968 году) — продан Moby Lines в 1985 году.
• MS Zeeland (построен в 1972 году) — зафрахтован в 1984–1986 годах у компании Larvik Line, где получил название Peter Wessel .
• MS Prinses Beatrix (построен в 1978 году) — продан компании Brittany Ferries в 1985 году.
• MS Koningin Beatrix (построен в 1986 году) — продан Stena Line BV в 1988 году. ^[4]

• Domburgh (построен в 1949 году) — удлинен в 1962 году и перестроен в 77 -футовый контейнеровоз-эквивалент — зафрахтован SMZ у WHMuller and Co (Batavier) NV в 1968 году для совместного контейнерного сервиса Харвич — Роттердам . Фрахт закончился в 1972 году ^{. [5]}

Примечания

Библиография

• Хоус, Дункан (1993). Торговый флот - Железнодорожные пароходы Британии - Восточные и Северо-Западные компании + Зеландия и Стена . Херефорд: TCL Publications. ISBN 0-946378-22-3.