Луисвилл и Нэшвилл 152
| Луисвилл и Нэшвилл 152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 L&N № 152 в Железнодорожном музее Кентукки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Louisville & Nashville 152 — это сохранившийся паровоз типа K-2a класса 4-6-2 « Pacific » , внесенный в Национальный реестр исторических мест , в настоящее время находящийся в Железнодорожном музее Кентукки в Нью-Хейвене, штат Кентукки, в самом южном округе Нельсон, штат Кентукки . [2] Это самый старый из известных сохранившихся локомотивов типа 4-6-2 «Pacific». [3] Он также является «Официальным государственным локомотивом Кентукки», обозначенным как таковой 6 марта 2000 года. [4] [5] В настоящее время локомотив принадлежит и восстанавливается до рабочего состояния Железнодорожным музеем Кентукки.
История
L&N № 152 был построен в 1905 году в Патерсоне, штат Нью-Джерси, компанией Rogers Locomotive Works , с номером 6256 в Rogers Construction. Луисвиллская и Нэшвиллская железная дорога приобрела № 152 и четыре идентичных Pacific по цене 13 406 долларов за штуку. Довольная своими пятью Pacific, L&N приобрела еще сорок, которые Rogers Locomotive Works (теперь принадлежащая American Locomotive Company ) продала L&N между 1906 и 1910 годами. [3]
Первоначально L&N № 152 обслуживал станции в Алабаме , Джорджии , Кентукки и Теннесси . Он тянул предвыборный поезд Теодора Рузвельта между Луисвиллем и Цинциннати в 1912 году. Чуть больше года спустя, в 1913 году, 152 попал в аварию в Ливингстоне, Кентукки, перевернувшись на бок. Экипаж погиб в аварии, но 152 получил второй шанс, будучи восстановленным в мастерских South Louisville вскоре после этого. [6]
Когда в 1920-х годах L&N приобрела более мощные локомотивы, Pacifics были назначены на побережье Мексиканского залива , географически более равнинную область. Железнодорожные журналы доказывают, что № 152 был одним из многих пассажирских поездов «Pan American». № 152 также тянул вагон, в котором ехал Аль Капоне на Алькатрас . Со временем № 152 использовался на все менее и менее важных маршрутах. 17 февраля 1953 года № 152, последний сохранившийся Pacific класса «K», был списан L&N, и его судьба была неопределенной. В это время он хранился в Мобайле, штат Алабама . Президент L&N Джон Э. Тилфорд лично приказал не резать локомотив на металлолом . [7]
№ 152 был подарен Железнодорожному музею Кентукки , тогда располагавшемуся по адресу 1837 East River Road в Луисвилле, штат Кентукки; это был один из первых экспонатов музея. В течение тридцати лет он оставался нерабочим. После тринадцати лет работы, в сентябре 1985 года, он был запущен впервые за тридцать два года благодаря финансированию Службы национальных парков и Фонда Брауна. [8] 26 апреля 1986 года локомотив поступил на экскурсионное обслуживание, тянущее семь вагонов с общим количеством пассажиров 365 человек. [9] Во время ремонта он оставался на месте на Ривер-роуд, когда остальная часть музея переехала на новое место на станцию Ормсби. [5] В октябре 1987 года 152 был сдан в аренду компании Norfolk Southern для использования на экскурсиях в рамках их паровой программы, совершив в общей сложности три поездки. С 1987 по 1988 год № 152 совершил несколько основных экскурсий по путям TTI и CSX . В 1990 году с переездом Музея железной дороги Кентукки в Нью-Хейвен, штат Кентукки , наступил конец основным экскурсиям для 152. В течение следующих 21 года № 152 возил туристические поезда по бывшим музеям Луисвилля и Нэшвилла Ливанского отделения из Нью-Хейвена в Бостон, штат Кентукки, а также был показан в фильме ABC News « Из Нью-Йорка» и документальном фильме BBC, снятом в сотрудничестве с каналом Discovery Channel « Отвезите меня в Чикаго».
10 сентября 2011 года № 152 был выведен из эксплуатации на оставшуюся часть сезона 2011 года из-за проблем с котлом. Сотрудники музея выразили скептицизм относительно того, что его можно будет вернуть для дальнейшего использования без проведения крупных работ, на которые в то время не было финансирования. Следующий капитальный ремонт двигателя начался 1 июля 2015 года.
Когда он был первоначально помещен в Национальный реестр, он находился в первоначальном месте расположения Железнодорожного музея Кентукки в Луисвилле, штат Кентукки . Когда музей переехал в Нью-Хейвен, № 152 переехал вместе с ним. № 152 является одним из четырех железнодорожных транспортных средств в Железнодорожном музее Кентукки в Национальном реестре. Другие — это железнодорожный вагон Frankfort and Cincinnati Model 55 , вагон Louisville and Nashville Combine № 665 и вагон Mt. Broderick Pullman .
Ссылки
- ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
- ^ Тальярино 1974, стр. 2.
- ^ ab Tagliarino 1974, стр. 3.
- ^ "Железная дорога Луисвилла и Нэшвилла". Историческое общество штата Кентукки. Архивировано из оригинала 4 августа 2011 г. Получено 3 февраля 2009 г.
- ^ ab Kleber 2001, стр. 478.
- ^ https://www.facebook.com/LouisvilleandNashville152/videos/1069803936486284/?extid=CL-UNK-UNK-UNK-IOS_GK0T-GK1C&ref=sharing [ пустой URL-адрес ]
- ^ Тальярино 1974, стр. 3, 6, 7.
- ^ "Kentucky Railway Museum - History". Kentucky Railway Museum . Получено 2 февраля 2009 г.
- ^ "1905 STEAM ENGINE TRAVELING LOUISVILLE, МАРШРУТ ЛЕКСИНГТОН". Lexington Herald-Leader. 8 мая 1986 г. стр. B2.
- Клебер, Джон Э., ред. (2001). Энциклопедия Луисвилля . Издательство Университета Кентукки. ISBN 0-8131-2100-0.
- Тальярино, Дэвид (5 августа 1974 г.). Форма номинации на паровоз L & N № 152 NRHP . Национальное железнодорожное историческое общество.
- Друри, Джордж Х. (1993). Руководство по североамериканским паровозам . Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing Company. стр. 228–230. ISBN 0-89024-206-2.
