Пульмановский вагон на горе Бродерик
| Mt. Broderick 10-секционный шведский стол-лаунж | |
|---|---|
| Производитель | Компания «Пуллман» |
| Номер заказа | Лот 4998 |
| Построено | 1926 |
| Диаграмма | План 3521А, позже 3521Л |
| Емкость | 20 в 10 секциях |
| Технические характеристики | |
| Масса | 93 коротких тонны (84 т) |
| Тележки | Тип 2410А |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) |
MT. BRODERICK Pullman Lounge-Obs-Sleeping Car | |
| Расположение | 136 S. Main St., Нью-Хейвен, Кентукки |
|---|---|
| Координаты | 37°39′22″с.ш. 85°35′34″з.д. / 37,65611°с.ш. 85,59278°з.д. / 37,65611; -85,59278 |
| Построено | 1926 |
| Архитектор | Pullman Company, Чикаго, Иллинойс |
| Архитектурный стиль | Железнодорожный вагон |
| Номер ссылки NRHP. | 97001345 [1] |
| Добавлено в NRHP | 18 ноября 1997 г. |
Пульмановский вагон Mt. Broderick — исторический железнодорожный вагон в Национальном реестре исторических мест , в настоящее время находится в Железнодорожном музее Кентукки в Нью-Хейвене, Кентукки , в самом южном округе Нельсон, Кентукки . Его описывают как «четырехзвездочный отель» на рельсах. [2]
Mt. Broderick был построен за два месяца в конце 1926 года на заводе Pullman в Чикаго, штат Иллинойс . Это был один из тридцати вагонов, построенных на участке 4998 по плану 3521A. [3] Он имел десять секций (пронумерованных от 1 до 10) и 12-местную зону отдыха (пронумерованную от 11 до 22). [4] В обычном ночном режиме он мог вместить 20 пассажиров, хотя в дневном режиме он мог вместить максимум пятьдесят два пассажира. Он весил 93 тонны, отчасти из-за его литого бетонного пола; особенность, уникальная для Mt. Broderick. Пассажиры наслаждались солярием в его задней части, а также его буфетной зоной. Полированные латунные светильники находились в туалетной зоне. Модификации вагона в 1935 году включали переделку солярия и замену его грубого метода охлаждения с помощью продуваемого воздуха на лед на современную на тот момент систему кондиционирования воздуха. [5] Он курсировал по маршруту «Southland» железной дороги Луисвилля и Нэшвилла в 1940-х и 1950-х годах; Атланта, Чикаго, Цинциннати, Форт-Уэйн и Сент-Луис были регулярными остановками на этом маршруте. [6]
Музей железной дороги Кентукки приобрел Mt. Broderick у компании Pullman в 1958 году. Он заменил краску и ковровое покрытие вагона на краску и ковровое покрытие от компании Pullman, чтобы сохранить его в том виде, в котором он был в дни его активной эксплуатации. Вагон также был восстановлен в конце 1997 года. [7]
Пульмановский вагон Mt. Broderick — один из четырёх экспонатов Железнодорожного музея Кентукки, внесённых в Национальный реестр исторических мест. Другие — паровоз Louisville and Nashville № 152 , вагон Louisville and Nashville Combine № 665 и вагон Frankfort and Cincinnati Model 55 .
Смотрите также
- Пульмановский вагон округа Динвидди – еще один вагон из того же лота, прошедший иную реконструкцию.
Ссылки
- ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
- ^ Родитель стр.7-1
- ^ Мэдден, пункты 9617–9646 файла Excel
- ^ Список автомобилей Pullman Co. 1950, стр. 31, 63
- ^ Родитель стр.7-1, 8-2
- ^ Родитель стр.8-2
- ^ Родитель стр.7-2
- Мэдден, Том. "Pullman Project" . Получено 2013-12-05 .
- Parrent, Jonathan V. (июль 1997 г.). Форма заявки на участие в программе NRHP для вагонов Mt. Broderick Pullman . Университет штата Мюррей .
- Список автомобилей компании Pullman 1950 г. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Wayner Publications.
