Список бомбардировщиков Королевского флота
Бомбардировочные суда служили в Королевском флоте в течение примерно 150 лет. Концепция вошла в состав флота в 1680-х годах, основываясь на французских проектах и использовании, и оставалась на вооружении до середины 19-го века. [1] Бомбардировочные суда были разработаны для бомбардировки вражеских позиций на суше, таких как города и крепости. Для этого они были оснащены одной или двумя мортирами, которые могли стрелять снарядами с высокой траекторией на значительные расстояния. [1] Они были подразделениями поддержки флота и, как таковые, не были предназначены для прямого поражения вражеских кораблей, за исключением случаев самообороны, и поэтому получили только легкое обычное вооружение. [1] Они также могли нести разрывные снаряды в дополнение к обычным ядрам и были единственными кораблями во флоте, оснащенными таким образом. [1] Первые проекты, как правило, имели оснастку кеч , чтобы мортиры могли стрелять вперед. Несмотря на эффективность, такая компоновка имела плохие мореходные качества, и к 1790 году корабельная оснастка заменила кеч. [1]
В то время как ВМС представили несколько специально построенных классов и проектов отдельных кораблей, они расширили это во время войны, покупая и переоборудуя торговые суда или переоборудуя некоторые из своих собственных военных кораблей. [1] Бомбардировочные суда, как правило, имели последовательную политику наименования, используя названия вулканов или те, которые каким-то образом связаны с концепцией ада и огня. [1] Примерами были Blast , Furnace , Explosion , Fury , Aetna и Vesuvius . [2] Названия повторно использовались несколько раз для разных бомбардировочных судов на протяжении десятилетий. Бомбардировочные суда сыграли значительную роль в нескольких сражениях, которые вел Королевский флот, будучи развернутыми, чтобы угрожать датской столице в битве при Копенгагене в 1801 году, фактически обстреливая город в 1807 году , сыграв особую роль в битве при Балтиморе 1814 года и обстреливая вражеские позиции во время бомбардировки Алжира в 1816 году. Бомбардировочные суда продолжали служить и в других областях. Их прочная конструкция, выдерживающая отдачу мортир, сделала их желанными судами для полярных исследований, поскольку их корпуса могли дольше выдерживать давление льда. [3] Racehorse , Furnace, Carcass , Fury , Hecla , Erebus и Terror , среди прочих, все они продолжили служить исследовательскими судами. [4]
В конце концов, Королевский флот начал отказываться от этой концепции. Последним бомбардировщиком, служившим в Королевском флоте, был Sulphur , который был преобразован в исследовательское судно в 1835 году, а затем в принимающее судно в 1843 году, прежде чем был окончательно разобран в 1857 году. [5] Концепция была пересмотрена в измененной форме во время Крымской войны , но в значительно меньших масштабах. [6]
1687–1729
Бомбардировочные суда впервые были использованы Королевским флотом во время Девятилетней войны , когда французские прибрежные города, такие как Дюнкерк и Сен-Мало, подверглись бомбардировке английскими флотами. Конструкция бомбардировочных судов значительно улучшилась в этот период. Первые поколения использовали стационарные мортиры, которые наводились путем вращения всего корабля. К концу войны использовались более крупные мортиры, и они были размещены на подвижных установках. [7]
Ранние разработки
Концепция бомбардировочных судов Королевского флота была впервые предложена военно-морским чертежником Эдвардом Даммером, который наблюдал за их французскими аналогами в действии во время бомбардировки Генуи в 1684 году . Даммер не смог подняться на борт ни одного из французских бомбардировочных судов, но сделал подробные наброски их конструкции и эксплуатации и позже получил аудиенцию, чтобы представить их королю Англии Карлу II в том же году. Королевское одобрение было получено в 1687 году на строительство двух бомбардировочных судов Королевского флота в соответствии с чертежами Даммера и названных Salamander и Firedrake . [8]
Строительство было завершено в 1687 и 1688 годах, причем Salamander был построен на верфи Дептфорда , а Firedrake — в Вулвиче . Оба судна были в целом похожи на кечи , но с двумя 12 1⁄2 - дюймовыми мортирами, установленными в фиксированных позициях перед грот-мачтой. Firedrake был намного больше из двух, имея грузоподъемность 279 тонн , длину орудийной палубы 84 фута 9 дюймов (25,83 м) и киль 68 футов 0 дюймов (20,73 м). Его первоначальный экипаж составлял 50 человек. [8]
Специально построенный
- Саламандра (1687)
- Огненный дракон (1688)
- Класс «Файрдрейк» (1693)
- Огненный дракон (1693)
- Гранадо (1693)
- Змей (1693)
- Ступка (1693)
- Класс «Змея» (1695)
Купленные суда
Чтобы заполнить пробел в эксплуатационных возможностях, пока строились суда класса 1695 Serpent, было куплено и переоборудовано несколько торговых судов. Большинство этих судов были перепроданы после того, как класс 1695 Serpent вступил в строй. [7]
- Феникс (1692) [9]
- Индевор (1694) [10]
- Ангел (1694) [10]
- Пришествие владельцев (Приключение генерала) (1694) [10]
- Борзая (1694) [10]
- Звезда (1694) [10]
- Общество (1694) [9]
- Мэри Энн (1694) [9]
- Истинная любовь (1694) [9]
Призы
Захвачено в Испании:
- Гром (1718)
Переоборудованные суда
Переоборудованы из одноименных военно-морских яхт:
- Портсмут (1688)
- Кухня (1692) [10]
1730–1783
Специально построенный
- Класс «Саламандра» (1730)
- Саламандра (1730)
- Грозный (1730)
- Олдерни (1735)
- Класс «Василиск» (1740)
- Взрыв (1740)
- Василиск (1740)
- Гром (1740)
- Туша (1740)
- Молния (1740)
- Печь (1740)
- Класс «Комета» (1742)
- Огнедышащий дракон (1742)
- Мортира (1742)
- Комета (1742)
- Террор (1742)
- Змей (1742)
- Гранадо (1742)
- Адский класс (1757)
- Инфернальный (1757)
- Туша (1759)
- Террор (1759)
- Василиск (1759)
- Взрыв (1759)
- Ступка (1759)
- Гром (1759)
- класс Этна (1776)
- Этна (1776)
- Везувий (1776)
- Гром (1779)
- Террор (1779)
Переоборудованные шлюпы
Существующий флот бомбардировщиков был увеличен в военное время за счет временного переоборудования корабельных шлюпов . Пять из них были взяты для переоборудования в Семилетнюю войну , причем один из них, Racehorse , был повторно переоборудован еще раз, чтобы служить бомбардировщиком в Американской войне за независимость под названием Thunder . [11]
Семилетняя война
- Скаковая лошадь (переклассифицирована как бомба между 1758 и 1773 годами)
- «Пеликан» (переклассифицирован как бомба между 1758 и 1760 годами, и снова между 1762 и 1763 годами)
- Балтимор (переклассифицирован как бомба между 1758 и 1760 годами, и снова в 1762 году)
- Сокол (переклассифицирован как бомба между 1758 и 1759 годами)
- «Зимородок» (переклассифицирован как бомба между 1758 и 1760 годами)
Американская война за независимость
- Гром (переклассифицирован как бомба между 1775 и 1778 годами)
1784–1840
Не было построено или куплено ни одного нового бомбардировщика между окончанием Американской войны за независимость и началом Французских революционных войн . Как и в более ранних войнах, ряд существующих военных кораблей Королевского флота были переоборудованы в бомбардировщики для службы во время Французских революционных и Наполеоновских войн , а также войны 1812 года . Они дополнили существующий флот, который к 1793 году состоял только из судов класса Aetna Vesuvius и Terror. [12] Купленные и переоборудованные торговые суда, а также переоборудованные военные корабли ВМС обеспечили большую часть бомбардировщиков, которые служили в этих войнах, хотя ограниченное строительство специально построенных судов началось в начале 19 века, а к 1812 году началась работа над более крупным классом судов. [12]
Специально построенный
- Класс судорог (1804)
- Конвульсия (1804)
- Разрушение (1804)
- Проект (1806)
- класс «Везувий» (1813)
- класс «Гекла» (1814)
Купленные суда
- Вулкан (1797)
- Вулкан (1797)
- Взрыв (1797)
- Гекла (1797)
- Стромболо (1797)
- Сера (1797)
- Тартар (1797)
- Этна (1803)
- Ахерон (1803)
- Метеор (1803)
- Гром (1803)
- Просперо (1803)
- Люцифер (1803)
- Опустошение (1803)
Бывший голландский приз
- Гром (1797)
Переоборудованные суда
Корабельные шлюпы продолжали оставаться наиболее распространенным типом переоборудованных судов, хотя Discovery был судном, построенным для исследований, а Perseus и Proselyte были бывшими фрегатами шестого ранга . [13]
1798
- Discovery (переклассифицирован как бомба между 1798 и 1808 годами)
- Бульдог (переклассифицирован как бомба между 1798 и 1801 годами)
- Ярость (переклассифицирована как бомба между 1798 и 1811 годами)
- Персей (переклассифицирован как бомба между 1798 и 1805 годами)
- Зебра (переклассифицирована как бомба между 1798 и 1812 годами)
1807–1812
- Гончая (переклассифицирована как бомба между 1807 и 1812 годами)
- Прозелит (переквалифицирован как бомба в 1808 году)
- Метеор (переклассифицирован как бомба между 1812 и 1816 годами)
- Стромболо (переклассифицирован как бомба между 1811 и 1815 гг.)
- Вулкан (переклассифицирован как бомба между 1811 и 1816 годами)
Мортирные фрегаты, суда и поплавки (1850-е гг.)
Начало Крымской войны в 1854 году привело к возрождению концепции бомбардировщика, но в гораздо меньших масштабах. [6] В конечном итоге были разработаны два типа: минометные суда, разделенные на 60-, 65-, 70- и 75-футовые типы, и минометные поплавки. Минометные суда несли базовую оснастку на сигнальной мачте и были вооружены одним 13-дюймовым минометом. [ 6] Минометные поплавки, как правило, были меньшими, безмоторными судами. [14] В дополнение к этим судам, несколько старых парусных фрегатов, которые недавно были переоборудованы под винтовой двигатель, были предназначены для установки минометов. Однако только один вступил в строй. [15]
Мортирные фрегаты
Четыре устаревших парусных фрегата, ранее переоборудованных под винтовые, были заказаны для оснащения мортирами в 1855 году. Только один, «Горацио» , был достроен, а работы над остальными были отменены. [16]
- Горацио (1855)
- Евротас (отменен)
- Морской конёк (отменён)
- Вперед (отменено)
Мортирные суда
Первые два судна этого типа были старыми лихтерами, построенными в 1830-х годах. Они были переоборудованы в конце 1854 года, за ними последовало строительство двух партий по 10 судов каждая и третьей из 34. [17] Первоначальные два и следующие 20 получили названия, но в конце 1855 года они были заменены номерами и были указаны как MV1 - MV22 . Последние 34 никогда не были названы, а вместо этого были указаны как MV23 - MV50 . Они были постепенно выведены из эксплуатации после окончания Крымской войны, часто становясь либо судами верфи, либо лихтерами, либо продавались на слом. [17] [18]
Переделанные лихтеры для верфи
- Дрейк (1854)
- Синдбад (1854)
Специально построенные суда
- Фламер (1855)
- Фирма (1855)
- Хавок (1855)
- Харди (1855)
- Гроулер (1855)
- Злой (1855)
- Блейзер (1855)
- Мастиф (1855)
- Мэнли (1855)
- Морская свинья (1855)
- Ворон (1855)
- Ракета (1855)
- Красногрудый певун (1855)
- Подсказка (1855)
- Пикл (1855)
- Магнит (1855)
- Верблюд (1855)
- Маяк (1855)
- Каррон (1855)
- Борец (1855)
- МВ23 (1856)
- МВ24 (1856)
- МВ25 (1856)
- МВ26 (1856)
- МВ27 (1856)
- МВ28 (1856)
- МВ29 (1856)
- МВ30 (1856)
- МВ31 (1856)
- МВ32 (1856)
- МВ33 (1856)
- МВ34 (1856)
- МВ35 (1856)
- МВ36 (1856)
- МВ37 (1856)
- МВ38 (1856)
- МВ39 (1856)
- МВ40 (1856)
- МВ41 (1856)
- МВ42 (1856)
- МВ43 (1856)
- МВ44 (1856)
- МВ45 (1856)
- МВ46 (1856)
- МВ47 (1856)
- МВ48 (1856)
- МВ49 (1856)
- МВ50 (1856)
- МВ51 (1856)
- МВ52 (1856)
- МВ53 (1856)
- МВ54 (1856)
- МВ55 (1856)
- МВ56 (1856)
Растворные поплавки
50 поплавковых минометов были построены для службы во время Крымской войны. У них не было парусов, и их приходилось буксировать на позицию. [14] Три были спущены на воду в 1855 году, остальные 47 — в 1856 году. Они не получили названий (за исключением MF103 , который был назван Cupid ), а вместо этого были пронумерованы от MF101 до MF150 . [18] Большинство из них стали судами верфи, лихтерами и понтонами в середине 1860-х годов. [14]
Примечания
- ^ abcdefg Лавери. Флот Нельсона . стр. 54.
- ↑ Колледж. Корабли Королевского флота: Исторический указатель . Том 1.
- ↑ Коулмен. Королевский флот в полярных исследованиях . стр. 65.
- ↑ Гардинер и Лавери. Линия битвы . стр. 95.
- ↑ Lyon & Winfield. "2". Список парусного и парового флота . стр. 62.
- ^ abc Lyon & Winfield. "2". Список парусного и парового флота . стр. 74.
- ^ Уиллис, Сэм. Адмирал Бенбоу: взлет и эпоха военно-морской легенды .
- ^ ab McLaughlan 2014, стр. 109-110
- ^ abcd Колледж, JJ Корабли Королевского флота . Том 1.
- ^ abcdef Уинфилд, ссылка. Британские военные корабли в эпоху парусного флота 1603-1714 гг .
- ↑ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного флота 1714–1793 гг ., стр. 351.
- ^ ab Winfield. Британские военные корабли эпохи парусного флота 1794–1817 . стр. 363.
- ↑ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного флота 1794–1817 гг ., стр. 366.
- ^ abc Lyon & Winfield. "2". Список парусного и парового флота . С. 79–80 .
- ↑ Lyon & Winfield. "5". Список парусного и парового флота . С. 22–23 .
- ↑ Lyon & Winfield. "2". Список парусного и парового флота . С. 75–76 .
- ^ ab Lyon & Winfield. "2". Список парусного и парового флота . стр. 75.
- ^ Колледж ab . Корабли Королевского флота: Исторический указатель . Том 2. С. 249–52 .
Ссылки
- Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Колледж, Дж. Дж. (1970). Корабли Королевского флота : Исторический указатель, том 2: Траулеры, дрейфующие суда, буксиры и реквизированные суда, построенные флотом . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-4396-8. OCLC 60073522.
- Коулмен, Эрнест (2006). Королевский флот в полярных исследованиях: от Фробишера до Росса . Tempus. ISBN 0-7524-3660-0.
- Гардинер, Роберт; Лавери, Брайан (2004). Линия битвы: парусный военный корабль, 1650–1840 . Anova Books. ISBN 0-85177-954-9.
- Лавери, Брайан (1989). Флот Нельсона: корабли, люди и организация, 1793–1817 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-521-7.
- Маклафлан, Иэн (2014). Военный шлюп, 1650-1763 . Seaforth Publishing. ISBN 9781848321878.
- Уинфилд, Р.; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи паруса 1714–1792: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 1-86176-295-X.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи паруса 1794–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
