HMS Infernal (1757)
Шлюп Королевского флота

История
Великобритания
ИмяHMS Инфернал
Заказано5 октября 1756 г.
СтроительГенри Берд, Нортхэм, Саутгемптон
ЗаложенНоябрь 1756 г.
Запущен4 июля 1757 г.
Завершенный11 июля 1757 г.
ЗаказаноАпрель 1757 г.
Выведен из эксплуатацииМарт 1763 г.
Выведен из эксплуатации26 октября 1774 г.
СудьбаПродано, снято с эксплуатации, верфь Дептфорда
Общая характеристика
Класс и тип
  • 8-пушечный бомбардировщик класса «Инфернал» , 1758–59 гг.
  • 16-пушечный шлюп, 1757, 1760–63
Тонны груза307 39 ⁄ 94 ( бм )
Длина
  • 91 фут 9 дюймов (28,0 м) (общая)
  • 75 футов 0 дюймов (22,9 м) (орудийная палуба)
Луч27 футов 9 дюймов (8,5 м)
Глубина захвата12 футов 1 дюйм (3,7 м)
ДвижениеПлыть
План парусаШлюп с парусным вооружением типа «кеч»
Дополнение60 (бомбардировщик), 110 (шлюп)
Вооружение
  • Бомбардировочное судно: 8 × 6-фунтовых орудий, 12 × 1 ⁄ 2- фунтовых вертлюжных орудий, 1 × 13-дюймовый миномет, 1 × 10-дюймовый миномет
  • Военный шлюп : 14 × 6-фунтовых орудий, 12 × 1 ⁄ 2 -фунтовых вертлюгов

HMS Infernal был 8-пушечным бомбардировщиком Королевского флота , построенным в 1757 году и находившимся в эксплуатации до 1763 года. Разработанный Томасом Слейдом , он стал прототипом для шести последующих бомбардировщиков класса Infernal, которые служили в Средиземноморье и Вест-Индии во время Семилетней войны с Францией. В 1760 году он был переоборудован в шлюп и вернулся на активную службу в Карибском море. [1]

Infernal был погашен по окончании войны в 1763 году и продан из состава флота в 1774 году. [1]

Строительство

Infernal был первым из семи бомбардировщиков, спроектированных инспектором ВМФ Томасом Слейдом для усиления береговой бомбардировки ВМФ во время Семилетней войны. Адмиралтейство выдало приказ о его строительстве 5 октября 1756 года, за которым последовал контракт с главным корабельным плотником Генри Бердом на строительство судна на гражданской верфи в Нортхэме, Саутгемптон. В контракте указывалось, что Infernal должен быть готов к спуску на воду в течение шести месяцев в обмен на оплату 11,5 фунтов стерлингов за тонну груза . Хотя это требование времени не было выполнено, Адмиралтейство сохранило достаточную уверенность в возможностях Берда, и он был нанят для строительства второго судна, HMS Blast, в 1759 году. [2]

Размеры Infernal соответствовали другим судам ее класса, с общей длиной 91 фут 9 дюймов (28,0 м), шириной 27 футов 9 дюймов (8,5 м) и измерением 307 39 ⁄ 94 тонн груза. Стоимость строительства составила £3355 с дополнительными £2082 на оснащение. [1] [a] Проект Слейда включал узкую корму, обрывистый нос и широкую балку, создавая короткое, тяжелое судно, способное выдерживать отдачу мортир. Следствием этого проекта было то, что его мореходные качества были очень плохими, так как ему не хватало как скорости, так и способности идти слишком близко к ветру. [4]

Infernal был одним из последних бомбардировщиков, построенных по двухмачтовой оснастке кеча. В течение предыдущего десятилетия Военно-морской совет рассматривал способы улучшения управляемости и мореходных качеств своих бомбардировщиков, включая использование трехмачтовой оснастки корабля вместо кеча. Чтобы проверить эту концепцию, совет постановил, что четыре бомбомета класса Infernal , включая сам Infernal , будут оснащены кечем, а остальные три — корабельным вооружением, и что их относительные характеристики определят будущую конструкцию бомбардировщика. [5]

Первоначально она была оснащена восемью шестифунтовыми пушками для защиты корабля и двенадцатью 1 / 2- фунтовыми вертлюжными орудиями для отражения абордажных групп. Проект Слейда предусматривал установку двух мортир, одна из которых могла стрелять 10-дюймовыми снарядами, а другая — 13-дюймовыми, для использования против укреплений. [1] Мортиры также могли заряжаться примерно сотней однофунтовых снарядов за раз для использования против живой силы противника. [6]

Строительство бомбардировочного судна закончилось 11 июля 1757 года, но по приказу Адмиралтейства недавно спущенный на воду корабль был немедленно возвращен на верфь Нортхэма для переоборудования в шлюп. Мортиры были сняты и заменены дополнительными шестью шестифунтовыми пушками, а также построены дополнительные помещения для увеличенного экипажа в 110 человек. [1]

Infernal был введен в эксплуатацию в июле 1757 года в качестве 14-пушечного шлюпа под командованием Джеймса Маккензи. Он был немедленно присоединен к флоту адмирала Эдварда Хоука для захвата острова Иль-д'Экс 23 сентября и последующего рейда на Рошфор . В апреле 1758 года он был отправлен в Портсмут и восстановлен в своей первоначальной функции как бомбардирского судна за 884 фунта стерлингов. Шесть из его пушек были сняты, а оригинальные 10-дюймовые и 13-дюймовые мортиры были восстановлены. Его экипаж был сокращен до 60 человек, хотя Джеймс Маккензи сохранил свое командование. Подразделение армейских артиллеристов было доставлено на борт для наблюдения за использованием мортир. [1]

В мае 1758 года он бомбардировал французские порты Сен-Мало и Шербур, вернувшись в Портсмут в июне. [1] На борту вспыхнула болезнь, и значительная часть команды была выгружена в госпиталь Хаслар , страдая от того, что хирург Джеймс Линд описал как «лихорадку самого злокачественного вида». [7] После того, как были найдены замены, Infernal вернулся в море и присутствовал в битве при Сен-Касте в сентябре. [1] 12 ноября он был назначен на службу у Подветренных островов в рамках британских планов по захвату французской военно-морской базы на Мартинике . В 1759 году он участвовал в бомбардировках Мартиники и Гваделупы, но его полезность в качестве бомбардировочного судна была затруднена оборонительной позицией Великобритании в Карибском море. Приказом Адмиралтейства 20 марта 1760 года он был снова оснащен как шлюп и назначен для круиза по Карибскому морю в поисках французских торговых судов. [1] В августе она столкнулась с французским капером из Шербура , сопровождаемым Resolution , захваченным британским торговым судном. Капер сбежал, не дав боя, но Infernal удалось вернуть Resolution и вернуть его в Лондон. [8] Infernal позже присутствовал во время британских высадок в Беллейсле между апрелем и июнем 1761 года и набегов на Мартинику в январе и феврале 1762 года. [1]

Джеймс Маккензи умер в апреле 1762 года и был заменен командиром Чарльзом Рошем, а Infernal продолжил патрулирование Карибского моря. [1] Вместе с шестью другими кораблями он принял участие в захвате одного французского судна, Post de Nantz , за который в следующем году были выплачены призовые деньги. [9]

В феврале 1763 года Парижский мирный договор положил конец войне, и Infernal был возвращен в Дептфорд, где он получил компенсацию , а его команда была распределена на другие суда. Морское обследование было проведено 19 мая 1763 года, а еще одно — 31 января 1770 года, но заказов на ремонт не поступало. [1] Расходы Военно-морского совета показывают, что в это время он был почти полностью заброшен, и в общей сложности 22 фунта стерлингов было потрачено на его содержание между 1763 и 1774 годами. [10] 26 октября 1774 года, после одиннадцати лет на верфи, все более ветшающее судно было продано в частные руки за 350 фунтов стерлингов. Его дальнейшая судьба неизвестна. [1]

Примечания

  1. ^ Это соответствует относительной стоимости в 651 200 фунтов стерлингов в ценах 2014 года. [3]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklm Уинфилд 2007, стр.342
  2. ↑ Уинфилд 2007, стр. 342–343.
  3. ^ "Покупательная способность британских фунтов с 1264 года по настоящее время". MeasuringWorth. 2015. Получено 11 сентября 2015 г.
  4. ^ Маклафлан 2014, стр. 209
  5. ↑ Уэр 1994, стр. 42–44.
  6. ^ Пирсолл, AWH (26 июня 1973 г.). «Суда-бомбардировщики». Polar Record . 16 (105). Cambridge University Press: 784. doi :10.1017/s0032247400063865.
  7. ^ Линд 1965, стр. 111
  8. ^ "London" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Walter Ruddiman, John Richardson and Company. 6 сентября 1760 г. стр. 2 . Получено 14 марта 2017 г. .
  9. ^ "№ 10296". The London Gazette . 10 марта 1763 г. стр. 3.
  10. ^ Уэр 1994, стр. 46

Библиография

  • Линд, Джеймс (1965). «Трактат о цинге». В Ллойд, Кристофер (ред.). Здоровье моряков: Избранные произведения доктора Джеймса Линда, сэра Гилберта Бланса и доктора Томаса Троттера . Лондон: Navy Records Society. OCLC  1850893.
  • Маклафлан, Иэн (2014). Военный шлюп, 1650–1763 . Seaforth Publishing. ISBN 9781848321878.
  • Уэр, Крис (1994). Бомбардировочное судно: береговые бомбардировочные корабли эпохи парусов . Conway Maritime Press. ISBN 0851776310.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи паруса 1714–1792: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 9781844157006.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Infernal_(1757)&oldid=1223671486"