Список кораблей Империи (P)

Сотни кораблей Empire были наняты правительством Соединенного Королевства . ^[1] Они были приобретены из разных источников: многие были построены для правительства; другие получены от Соединенных Штатов ; еще некоторые были захвачены или изъяты у вражеских держав. Во время Второй мировой войны корабли Empire в основном использовались Министерством военного транспорта (MoWT), которое владело кораблями, но передало их управление по контракту различным судоходным компаниям; однако некоторые корабли, реквизированные во время Суэцкого кризиса , также были названы кораблями Empire. Большинство кораблей Empire с тех пор были утеряны или списаны; однако несколько все еще остаются на активной службе или законсервированы.

Empire Pacific был каботажным судном водоизмещением 984 GRT (1200 DWT ) , построенным Burntisland Shipbuilding Company Ltd. В 1949 году был продан компании Straits Steamship Co Ltd, Сингапур , и переименован в Buloh . В 1957 году был продан компании Tai Ping Steamship Navigation Co Ltd, Гонконг , и переименован в Tainamshan . Сел на мель 26 ноября 1962 года в Сватоу , Китай, и впоследствии затонул. ^[2]

Empire Pagoda — грузовое судно водоизмещением 6854 GRT, построенное Hong Kong и Whampoa Dock Co Ltd , Hong Kong. Заложено как Empire Pagoda 6 декабря 1941 года. Достроено японцами как Gyoten Maru . Торпедировано 17 февраля 1944 года и потоплено USS  Tang к западу от Truk ( 08°04′N 149°28′E / 8.067°N 149.467°E / 8.067; 149.467 ). ^[3]

Empire Pakeha — грузовое судно водоизмещением 8115 GRT, построенное Harland & Wolff Ltd , Белфаст . Спущено на воду в 1910 году как Pakeha водоизмещением 10481 GRT для Shaw Savill Line . Приобретено Адмиралтейством в сентябре 1939 года и перестроено в фиктивный линкор, представляющий HMS  Revenge . Использовалось в качестве приманки в заливе Ферт-оф-Форт . Переоборудовано в июне 1941 года в грузовое судно, теперь водоизмещением 8115 GRT. Передано MoWT и переименовано в Empire Pakeha . Передано Shaw Savill Lines в 1946 году и переименовано в Pakeha . Зафрахтовано Министерством продовольствия и использовалось в качестве судна для хранения мяса на реке Темзе . Списано в мае 1950 года в Briton Ferry , West Glamorgan . ^[4]

Empire Palace — каботажное судно водоизмещением 977 GRT, построенное William Hamilton & Co Ltd, Глазго. Спущено на воду в июне 1945 года и завершено в сентябре 1945 года. Продано в 1949 году Sarawak Steamship Co, Кучинг и переименовано в Belaga . Продано в 1958 году Devidas Gulab, Гонконг и переименовано в Kishni . Продано в 1964 году Avon Shipping & Trading Co, Гонконг и переименовано в Ocean King . Разобран в октябре 1971 года в Гаосюне , Тайвань. ^[2]

Empire Paladin был танкером водоизмещением 8141 брт , построенным Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees . Спущен на воду 21 апреля 1944 года и достроен в августе 1944 года. В декабре 1946 года переведен в Королевский вспомогательный флот и переименован в RFA Wave Commander . Прибыл 9 мая 1959 года в Инверкитинг , Файф . ^[5]

Empire Palm был 250-GRT буксиром , который был построен Scott & Sons Ltd, Боулинг, Западный Данбартоншир . Спущен на воду 20 января 1942 года и завершен в апреле 1942 года. Продан в 1946 году Ardrossan Harbour Co, Ардроссан , Эйршир , и переименован в Seaway . Утилизирован в июле 1969 года в Далмьюире , Эйршир. ^[6]

Empire Pam был 259-GRT буксиром, который был построен Cook, Welton & Gemmell Ltd, Беверли . Спущен на воду 24 августа 1945 года и завершен в ноябре 1945 года. Продан в 1946 году Société Rem. et D'Assistance, Касабланка , и переименован в El Hank . Продан в 1947 году Société Cher de Remorquage D'Assistance, Касабланка, и переименован в El Baraka . ^[7]

Empire Pampas — каботажное судно водоизмещением 974 GRT, построенное на верфи Smiths Dock Co Ltd в Мидлсбро . Спущено на воду 11 июня 1945 года и завершено в октябре 1945 года. Продано в 1946 году компании Elder Dempster Lines и переименовано в Warri . Село на мель 12 июня 1956 года в Иверекуне, в 20 морских милях (37 км) к востоку от Лагоса , Нигерия. Заброшено, объявлено полностью утраченным. ^[8]

Empire Panther — грузовое судно водоизмещением 5600 GRT, построенное Columbia River Shipbuilding Corp , Портленд, штат Орегон . Завершено в мае 1919 года как West Quechee для United States Shipping Board (USSB). В 1933 году передано Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. В 1940 году передано MoWT и переименовано в Empire Panther . Подорвалась на мине 1 января 1943 года и затонула в 8 морских милях (15 км) от Strumble Head , Пембрукшир . ^[9]

Empire Paragon был грузовым лайнером водоизмещением 9892 GRT , построенным Sir J Laing & Sons Ltd, Сандерленд . Спущен на воду 25 февраля 1944 года и завершен в августе 1944 года. Продан в 1946 году компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Co Ltd и переименован в Pinjarra . Продан в 1962 году компании International Export Lines, Гонконг и переименован в Hongkong Importer . Эксплуатировался под управлением CY Tung, Гонконг. Прибыл 26 декабря 1969 года в Гаосюн, Тайвань, для утилизации. ^[10]

Empire Park — каботажное судно водоизмещением 974 GRT, построенное на верфи Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd в Блите, Нортумберленд . Спущено на воду 20 ноября 1945 года и завершено в апреле 1946 года. В 1952 году продано Ben Line Steamers Ltd и переименовано в Benveg . В 1962 году продано Ta Hing Co (Hong Kong) Ltd и переименовано в Grandhing . В 1963 году продано China Pacific Navigation Co, Панама . В 1964 году продано Compagnia de Navigazione Abeto, Панама и переименовано в Sumbawa . В 1968 году продано Asia Maritime Co, Либерия и переименовано в Amarina . Позднее зафрахтовано Fushing Navigation co, Гонконг. Захвачено в апреле 1970 года и конфисковано Южным Вьетнамом . В 1975 году в Vietnam Ocean Shipping Co, Южный Вьетнам. ^[2]

Empire Parkeston был 5556-GRT транспортом для перевозки войск , который был построен Cammell Laird & Co Ltd , Биркенхед . Спущен на воду в 1930 году как Prince Henry для Canadian National Steamships . Продан в 1937 году Clark Steamship Co, Квебек . Переоборудован и переименован в North Star . Куплен в 1939 году Королевским канадским флотом и переоборудован Burrard Dry Dock co , Ванкувер во вспомогательный крейсер HMCS Prince Henry . Переоборудован в 1944 году в десантный корабль, пехотный . После выдающейся военной карьеры он был передан британскому Министерству транспорта (MoT) за 500 000 долларов ^[11] в 1946 году и переименован в Empire Parkeston . Использовался как транспорт для перевозки войск между Харвичем и Хук-ван-Холландом . Списан в феврале 1962 года в Специи , Италия. ^[12]

Empire Parsons был грузовым судном водоизмещением 6742 GRT, построенным William Gray & Co Ltd , West Hartlepool . Спущен на воду 23 августа 1941 года и достроен в октябре 1941 года. Сел на мель 12 января 1942 года в Строме , Пентленд-Ферт ( 58°41′N 03°06′W / 58.683°N 3.100°W / 58.683; -3.100 ). Развалился на три части, брошен как полная потеря. ^[13]

Empire Passmore был 974-GRT (1200 DWT) каботажным судном, которое было построено Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd, Блит. Спущено на воду 6 октября 1945 года и завершено в феврале 1946 года. Подорвался на мине 15 апреля 1947 года около маяка Хорсбург , Сингапур, и получил серьезные повреждения. Доставлен в Сингапур через Аньхой и отремонтирован. Продан в 1949 году Straits Steamship Co Ltd, Сингапур и переименован в Beluru . Продан в 1954 году Scindia Steam Navigation Company Ltd. , Индия и переименован в Jalabala . Разобран в июне 1964 года в Бомбее . ^[14]

Empire Pat был 275-GRT буксиром, который был построен Cochrane & Sons Ltd, Селби . Спущен на воду 30 мая 1942 года и завершен в августе 1942 года. Зафрахтован в 1946 году British Tanker Co Ltd, Бандар-и-Машур , Иран. Продан в 1949 году Kuwait Oil Co Ltd и переименован в Himma . Продан в 1951 году J Fenwick & Co Ltd, Сидней . Продан в 1972 году Pimco Shipping Co, Папуа-Новая Гвинея , затем в 1974 году WJ Byers, Папуа-Новая Гвинея. Затоплен в 1977 году у берегов Нового Южного Уэльса в качестве искусственного рифа. ^[15]

Empire Path — грузовое судно водоизмещением 6140 GRT, построенное на верфи John Readhed & Sons Ltd в Саут-Шилдсе . Спущено на воду 5 июля 1943 года и завершено в сентябре 1943 года. Подорвалась на мине 24 декабря 1944 года у берегов Дюнкерка , Франция ( 51°22′N 02°25′E / 51.367°N 2.417°E / 51.367; 2.417 ). Выброшена на берег, но ее спина была сломана, объявлена ​​полной потерей. ^[16]

Empire Patrai — грузовое судно водоизмещением 2754 GRT, построенное на верфи Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Фленсбург . Спущено на воду в 1943 году, конфисковано в мае 1945 года в незавершённом состоянии. Завершено в 1947 году как Empire Towy для MoT, продано Fenton Steamship Co под угрозой осуждения судом Prize Court . Переименовано в Empire Patrai в 1950 году. Продано в 1953 году Hellenic Lines, Греция, и переименовано в Patrai . Продано в 1981 году Celika Navigation Co, Кипр . Продано в 1983 году Crystal Breese Corp. Эксплуатировалось под управлением Roussos Bros, Греция. Утилизировано в 1984 году в Пераме , Греция. ^[17]

Empire Patriot — грузовое судно водоизмещением 2983 GRT, построенное William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Спущено на воду 29 июня 1942 года и завершено в августе 1942 года. Продано в 1946 году компании The South Georgia Co Ltd и переименовано в Struan . Эксплуатировалось под управлением Christian Salvesen & Co Ltd , Leith . Продано в 1960 году компании Marconato Compagnia Navigazione SA, Panama и переименовано в Zannis . Продано в 1967 году компании V Roussos, Греция и переименовано в Orontes. Продано в 1970 году компании Marconato Compagnia Navigazione SA, Panama. Эксплуатировалось под управлением GD Partikios Ltd, Греция. Утилизировано в феврале 1974 года в Стамбуле , Турция. ^[18]

Empire Patrol — грузовое судно водоизмещением 3338 GRT, построенное на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте . Завершено в 1938 году как Rodi для Società Anonima Adriatica Navigazione в Триесте. Захвачено 10 июня 1940 года на Мальте после перехвата британским Управлением по контролю за контрабандой до вступления Италии в войну. Передано в MoWT и переименовано в Empire Patrol . 29 сентября 1945 года оно отплыло из Порт-Саида , Египет, в Кастелоризо , Греция, с 496 греческими беженцами. Загорелось в 38 морских милях (70 км) от Порт-Саида и брошено. Взят на буксир, но перевернулось и затонуло 1 октября, когда было ещё в 18 морских милях (33 км) от Порт-Саида. ^[19]

Empire Pattern — каботажное судно водоизмещением 974 GRT, построенное на верфи Smiths Dock Co Ltd в Мидлсбро. Спущено на воду 27 апреля 1945 года и завершено в августе 1945 года. В 1948 году продано Elder Dempster Lines и переименовано в Forcados . В 1962 году продано SL Anghelatos, Греция, переименовано в Barbalias . В 1966 году продано G Tzortzis & C Sykias, Греция, переименовано в Agia Varvara . 12 декабря 1966 года загорелось у берегов Джидды , Саудовская Аравия, перевернулось и затонуло. ^[8]

Empire Paul был 242-GRT буксиром, который был построен JS Watson Ltd, Gainsborough . Спущен на воду 7 июля 1944 года и завершен в сентябре 1944 года. Продан в 1946 году R & JH Rea Ltd. и переименован в Queensgarth . Продан в 1949 году Франции, Fenwick Tyne & West Co Ltd и переименован в Beamish . ^[15]

18 октября 1949 года она буксировала авианосец HMS  Albion в компании с буксирами Hendon и George V из Джарроу в Росайт , когда Albion столкнулся с Maystone в 4 морских милях (7,4 км) от маяка Лонгстоун . Maystone затонул, Albion получил пробоину в корме площадью 225 квадратных футов (20,9 м ² ) и начал тонуть. Три буксира попытались вытащить его на берег около мыса Сент-Эббс-Хед, но им помешало, когда Hector вышел из строя, когда буксирный трос обмотался вокруг его винта. Буксир HMS Restive был отправлен из Росайта на помощь, а эсминец HMS  St James прибыл и взял Hector на буксир, пока его экипаж не смог освободить винт. Albion успешно пришвартовался в Росайте с 5 футами (1,5 м) воды в его машинном отделении.

Beamish был зафрахтован Red Funnel на определенный период в 1951 году. ^[20] Beamish представлял британский буксирный флот на Coronation Review в Спитхеде в 1953 году. Оснащен новым дизельным двигателем в 1964 году. Продан в июне 1970 года компании R Mellenger, Сент-Джонс , Ньюфаундленд и Лабрадор , и переименован в R Mellenger . Продан в ноябре 1970 года компании Industrial Insulators Ltd, Канада, и переименован в Beamish . Продан в 1973 году компании Western Engineering Service Ltd, Канада, и переименован в Thunder Cape . Продан в 1986 году компании Great Lakes Marine Contracting Co, Канада. ^[15]

Empire Pavilion был каботажным судном водоизмещением 974 GRT (1200 DWT), построенным на верфи Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd, Блит. Спущен на воду 9 августа 1945 года и завершен в ноябре 1945 года. Продан в 1946 году компании Elder Dempster Lines Ltd и переименован в Sapele . Продан в 1963 году компании Bergens Mekaniske Verksted, Берген , Норвегия, а затем снова продан в том же году компании Ocean Industries Ltd, Пакистан . Переоборудован в плавучую фабрику и переименован в Mahia . Продан в 1969 году компании Pan Islamic Steamship Co, Пакистан и переименован в Safina-E-Armer . Утилизирован в октябре 1963 года в Карачи , Пакистан. ^[14]

Empire Peacemaker был спасательным судном водоизмещением 1333 GRT, построенным Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Спущен на воду 8 сентября 1944 года как HMS Scarborough Castle для Королевского флота . Завершено в январе 1945 года как Empire Peacemaker для MoWT. Заложен в Фалмуте около 1954 года. Продан бельгийскому покупателю в июле 1955 года и отбуксирован в Антверпен для предполагаемого ремонта для службы в Бельгийском Конго . Проект не был реализован, и судно было отправлено на слом в декабре 1955 года в Генте . ^[21]

Empire Peacock — грузовое судно водоизмещением 6098 GRT, построенное на верфи Federal Shipbuilding Co , г. Кирни, штат Нью-Джерси . Спущено на воду 13 сентября 1919 года и достроено в октябре 1919 года как Bellhaven для USSB. В 1941 году переведено в MoWT и переименовано в Empire Peacock . Находилось на приколе в Дурбане, Южная Африка, с 18 мая 1942 года по 19 июля 1943 года с выведенными из строя турбинами. Затоплено 25 августа 1946 года с грузом устаревших химических боеприпасов в точке с координатами 47°55′N 08°30′W / 47.917°N 8.500°W / 47.917; -8.500 . ^{[22] [23]}

Empire Peak — грузовое судно водоизмещением 7045 GRT, построенное William Gray & Co Ltd в Уэст-Хартлпуле. Спущено на воду 4 мая 1943 года и завершено в июле 1943 года. Продано в 1947 году компании Dorset Steamship Co Ltd и переименовано в Charmouth Hill . Эксплуатировалось под управлением Counties Ship Management Co Ltd. Продано в 1949 году компании London & Overseas Freighters Ltd. Переименовано в London Mariner в 1950 году. Продано в 1951 году компании Ragruppamento Armatore Fratelli Grimaldi, Италия, и переименовано в Leone . Продано в 1960 году компании Aldebaran Compagnia de Navigazione SA. Продано в 1963 году компании Vinti Freighters Ltd, Кипр, и переименовано в Marianella . ^[24]

19 октября 1967 года «Маринелла» отплыла из Хьюстона , штат Техас, в Калькутту с грузом сульфата аммиака. Она зашла в Кингстон, Ямайка, после того, как в плохую погоду появились утечки. Во время этого рейса сломался вентилятор двигателя, а трубы котла засорились из-за работы на естественной тяге. В результате она провела несколько дней в дрейфе без электричества. Было обнаружено, что главные насосы нуждаются в замене, запасные части были доставлены из Европы . 11 января 1968 года она отплыла в Дакар, но зашла в Такоради , Гана. Она отплыла оттуда 10 мая, направляясь в Луанду , Португальская Западная Африка , откуда вышла 15 июня и прибыла в Кейптаун 26 июня с неисправностью котла. Она стояла на якоре в заливе Стол . ^[24]

Путешествие было прервано, когда выяснилось, что стоимость ремонта превышает стоимость судна. «Марианелла» простояла на якоре пять месяцев, заходя в порт каждые две недели за пресной водой для своих котлов. Ее груз был перегружен для дальнейшей доставки, поскольку местного рынка для него не было. «Маринелла» была продана итальянским судоремонтным заводам и покинула Кейптаун 9 декабря 1968 года на буксире у ST  Smjeli . Прибыла 6 марта 1969 года в Вадо для утилизации. ^[24]

Empire Pearl был танкером водоизмещением 9881 GRT, построенным Sir J Laing & Sons Ltd, Сандерленд. Первая попытка спуска на воду 10 июля 1941 года привела к тому, что судно застряло на полпути вниз по стапелю. Спущен на воду 29 июля 1941 года и завершен в октябре 1941 года. Передан норвежскому правительству в 1942 году и переименован в Norheim . Продан в 1945 году Ole Berg, Осло , и переименован в Kollgrim . Новый дизельный двигатель, поднятый с затонувшего Vega , установлен в 1950 году. Продан в 1955 году Dingwall Shipping Co Ltd, Галифакс, Новая Шотландия , и переименован в Walton . Эксплуатировался под управлением Nordstrom & Thulin A/B, Швеция. Переоборудован в рудовоз , теперь 10 080 GRT (14 359 DWT). Продан в 1963 году компании United Shipping and Trading Co Ltd и переименован в James Hamel . Продан позже в том же году компании Paget Traders Inc, Либерия, и переименован в Paget Trader . Эксплуатировался под управлением Ship Services Ltd, Бермуды . Продан в 1968 году компании Pecos Steamship Co Inc, Либерия. Эксплуатировался под управлением Elkan Ltd, Бермуды. Разобран в январе 1969 года в Винаросе , Испания. ^[25]

Empire Peggotty был угольщиком водоизмещением 2066 GRT , построенным на верфи Grangemouth Dockyard Co Ltd в Грейнджмуте . Спущен на воду 25 апреля 1944 года и достроен в июле 1944 года. Продан в 1946 году компании Harries Bros & Co Ltd, Суонси , и переименован в Glanowen . Продан в 1965 году компании Balmoral Shipping Corporation, Либерия , и переименован в Balmoral . Эксплуатировался под управлением Transocean Maritima SM Bull SA, Испания. Сел на мель 12 марта 1967 года в устье реки Везер в плохую погоду. Разломился надвое 5 апреля 1967 года, носовая часть была спасена и отбуксирована в Брюгге на слом, куда прибыла 12 октября 1967 года. ^[26]

Empire Peggy — буксир водоизмещением 259 GRT, построенный компанией Cook, Welton & Gemmell Ltd, Беверли. Спущен на воду в мае 1945 года и достроен в июле 1945 года. Продан в 1946 году Marine Nationale . Продан в 1949 году компании Williams & Co Pty Ltd, Брисбен и переименован в Coringa . Продан в 1974 году компании Northern Salvage Ltd, Австралия и переименован в Empire Peggy . Разобран в июне 1977 года в Кэрнсе , Квинсленд. ^[7]

Empire Pelican — грузовое судно водоизмещением 6463 GRT, построенное на верфи Skinner & Eddy в Сиэтле . Построено в 1919 году как Stanley для USSB. В 1941 году переведено в MoWT и переименовано в Empire Pelican . Разбомблено 14 ноября 1941 года итальянской авиацией и затоплено между островом Галита и Тунисом . ^[27]

Empire Penang — грузовое судно, построенное Bartram & Sons Ltd , Сандерленд. Заложено как Empire Penang, но спущено на воду 10 июля 1941 года как HMS Mullion Cove . Завершено как судно технического обслуживания. Переоборудовано в 1948 году в грузовое судно водоизмещением 7146 GRT, продано Clunies Shipping Co, Гринок и переименовано в Margaret Clunies . Продано в 1951 году Turnbull, Scott & Co Ltd и переименовано в Waynegate . Продано в 1961 году Pacifico Compagnia Navigazione SA, Панама и переименовано в Katingo . Продано в 1964 году Philippine President Lines, Манила и переименовано в President Magsaysay . Переименован в Magsaysay в 1968 году. 19 июля 1968 года он загорелся у берегов Кореи ( 34°48′N 125°51′E / 34.800°N 125.850°E / 34.800; 125.850 ) и был оставлен. Пожар был потушен, и он был отбуксирован в Пусан , Южная Корея, объявлен конструктивно полностью потерянным и сдан на слом в декабре 1968 года в Пусане. ^[28]

Empire Pendennis — грузовое судно водоизмещением 7053 GRT, построенное Short Brothers Ltd , Сандерленд. Спущено на воду 11 апреля 1944 года и завершено в июне 1944 года. Продано в 1946 году Cunard White Star Line Ltd и переименовано в Vasconia . Продано в 1950 году Blue Star Line и переименовано в Fresno Star . Переименовано в Millais в 1957 году. Продано в 1960 году Grosvenor Shipping Co Ltd, Лондон и переименовано в Grosvenor Navigator . Эксплуатировалось под управлением Mollers Ltd, Гонконг. 2 сентября 1962 года оно было сбито SS Ocean Glory, которое оторвалось от своих швартовов во время тайфуна в Гонконге. Прибыло 9 сентября 1966 года в Гаосюн, Тайвань, для утилизации. ^[29]

Empire Penguin — грузовое судно водоизмещением 6389 GRT (9600 DWT), построенное на верфи Skinner & Eddy в Сиэтле. Построено в 1919 году как Elkridge для USSB. Продано в 1928 году компании Oceanic and Oriental Steam Navigation Co , Сан-Франциско , и переименовано в Golden Star . Продано в 1937 году компании American-Hawaiian Steamship Co , и переименовано в Tennessean . В 1940 году компании MoWT, и переименовано в Empire Penguin . В 1942 году передано правительству Нидерландов , переименовано в Van de Velde . В 1947 году продано компании Koninklijke Hollandsche Lloyd, и переименовано в Rijnland . В 1949 году переименовано в Rynland . В 1957 году продано компании Compagnia Navigazione Maraventure, Панама, и переименовано в Vaptistis . Эксплуатировался под управлением Lemos & Pateras Ltd. Утилизирован в сентябре 1959 года в Лиссабоне . ^[27]

Empire Penn — грузовое судно водоизмещением 5326 GRT, построенное на верфи Barclay Curle & Co Ltd в Глазго. Заложено как Empire Penn и спущено на воду 19 декабря 1941 года как Kong Haakon VII . На спуске присутствовал король Норвегии Хокон VII . При спуске на воду произошло столкновение с судном SS Myrmidon компании Blue Funnel Line, в результате чего была серьезно повреждена корма, а также повреждена середина судна Myrmidon . Судно стало первым, переданным Норвегии в качестве возмещения за военные потери. Завершено в апреле 1942 года. Продано в 1946 году компании H Staubo & Co, Норвегия. Продано в 1951 году компании Compagnia Naviera Arica SA, Панама, и переименовано в Cavofrigelo . Продано в 1953 году компании Compagnia de Navigazione Golfo Azul SA, Панама, и переименовано в Emporios . Продан в 1967 году компании Philippine President Lines и переименован в Aguinaldo , теперь 7068 GRT. Переименован в Liberty Three в 1969 году, в President Magsaysay в 1972 году и позже в том же году переименован в Liberty Three , теперь 6855 GRT. Прибыл 17 июля 1972 года в Гаосюн, Тайвань, на слом.

Empire Pennant — грузовое судно водоизмещением 7069 GRT, построенное Lithgows Ltd в Порт-Глазго . Спущено на воду 30 сентября 1942 года и завершено в декабре 1942 года. Продано в 1946 году Hooulder Brothers и переименовано в Langton Grange . Прибыло 5 октября 1950 года в Гонконг на слом. ^[30]

Empire Penryn был 6515-GRT океанским лайнером , который был построен Barclay, Curle & Co Ltd, Глазго. Спущен на воду в 1912 году как Czar . Реквизирован после русской революции британским правительством .Возвращен в 1921 году Russian American Line , передан East Asiatic Co , Дания и переименован в Estonia . Продан в 1930 году Gdynia America Lines и переименован в Pulaski . В 1940 году находился в порту в Конакри , Сенегал , когда пала Франция . Французские власти согласились задержать его, но ночью он сбежал под сильным огнем. В 1945 году переведен в MoWT и переименован в Empire Penryn . Переоборудован в Калькутте. Утилизирован в 1949 году в Блите. ^[17]

Empire Perak — грузовое судно водоизмещением 7059 GRT, построенное на верфи Short Brothers в Сандерленде. Заложено как Empire Perak . Принято Адмиралтейством в апреле 1944 года и спущено на воду 4 сентября 1944 года как Dullisk Cove . Отбуксировано в Smiths Doc Co, Мидлсбро для завершения строительства. Завершено в июне 1945 года как судно для ремонта корпуса. Припарковано в Холи-Лохе в ожидании утилизации. Продано в 1947 году компании Kefalonian Steamship Co и переименовано в Kefalonian , теперь водоизмещением 7327 GRT. Эксплуатировалось под управлением Haddon Steamship Co, Лондон. Продано в 1951 году Австралийскому судоходному совету и переименовано в Tyalla . Передано в 1957 году Australian National Line и перепродано в том же году компании Cambay Prince Steamship Co и переименовано в Wear Breeze . Сел на мель в марте 1962 года в Джидде . Снят с мели и отбуксирован датским буксиром Svitzer в Порт-Саид . Ремонт нерентабельный, сдан на слом в июле 1962 года в Йокосуке , Япония. ^[29]

Empire Percy был 138-GRT буксиром, который был построен R Dunston Ltd, Торн , Йоркшир . Спущен на воду 20 июня 1943 года и завершен в сентябре 1943 года. Продан в 1948 году Портовому управлению Лондона и переименован в Thorney . Списан в феврале 1968 года в Брюгге , Бельгия. ^[31]

Empire Perdita — грузовое судно водоизмещением 7028 GRT, построенное компанией John Readhead and Sons Ltd, Саут-Шилдс. Спущено на воду 10 марта 1943 года и завершено в мае 1943 года. Продано в 1948 году компании Ensign Steamship Co Ltd и переименовано в Navarino . Эксплуатировалось под управлением SG Embiricos Ltd, Лондон. Продано в 1952 году компании NAvigazione Dani SpA и переименовано в Fortunato B. Эксплуатировалось под управлением Dani & co, Генуя . Прибыло в декабре 1964 года в Вадо, Италия, на слом. ^[32]

Empire Peregrine — грузовое судно типа C2-SU водоизмещением 7842 GRT, построенное компанией Sun Shipbuilding & Drydock Co. в Честере, штат Пенсильвания .Завершено в октябре 1941 года как China Mail для American Mail Line в Сиэтле. В 1941 году передано в MoWT и переименовано в Empire Peregrine . В 1942 году передано в Морскую комиссию США (USMC) и переименовано в Ocean Mail . Переоборудование в транспортное судно завершено в ноябре 1943 года. В 1947 году передано в American Mail Line, а в 1959 году — в Морскую администрацию США . Списано в апреле 1969 года в Такоме, штат Вашингтон . ^[33]

Empire Peri — танкер водоизмещением 4769 брт, построенный на верфи Fratelli Orlando в Ливорно . Построен в 1905 году под названием Bronte для Regia Marina . Захвачен Королевским флотом 25 августа 1941 года в Бандар-Шапуре, Иран. Передан в MoWT и переименован в Empire Peri . Списан в 1947 году в Бомбее.

Empire Perlis — грузовое судно водоизмещением 3359 GRT, построенное на верфи William Gray & Co Ltd в Уэст-Хартлпуле, спущенное на воду 22 мая 1944 года и завершенное в июле 1944 года. В 1946 году продано Indo-China Steam Navigation Company Ltd. , Лондон, и переименовано в Hinsang . В 1965 году продано Kinabatangan Shipping Co Ltd, Гонконг, и переименовано в Kowloon . Эксплуатировалось под управлением United China Shipping Co Ltd, Гонконг. В 1969 году передано Concordia Kinabatangan Shipping Co, Панама, и переименовано в Horis . 25 декабря 1969 года зашло в Сурабаю , Индонезия, получив повреждения, полученные в плохую погоду. 28 декабря 1969 года в машинном отделении судна образовалась течь, на следующий день судно было оставлено, перевернулось и затонуло в море Целебес в точке с координатами 03°53′ с. ш. 119°23′ в. д. / 3,883° с. ш. 119,383° в. д. / 3,883; 119,383 . ^[34]

Empire Petrel был LST (3) , который был построен Canadian Vickers Ltd , Монреаль , Квебек. Завершен в октябре 1943 года как LST 3520. Для Королевского флота как HMS Thruster . Заложен в реке Клайд . В 1956 году передан MoT и переименован в Empire Petrel , использовался в качестве парома во время Суэцкого кризиса под управлением Atlantic Steam Navigation Co Ltd до 1961 года, а затем передан под управление British India Steam Navigation Co Ltd. Заложен в Сингапуре, там же сдан на слом в июле 1968 года. ^[35]

Empire Phyllis был 257-GRT буксиром, который был построен John Crown & Sons Ltd , Сандерленд. Спущен на воду 2 декабря 1944 года и завершен в январе 1945 года. Продан в 1947 году Kuwait Oil Co Ltd и переименован в Hayat . Продан в 1961 году Impresse Maritime Augustea, Италия и переименован в Brucoli . Передан в 1982 году в Marina Militare в Мессине . Не вступил в эксплуатацию и позже был списан. ^[36]

Empire Pibroch — грузовое судно водоизмещением 7046 GRT, построенное компанией Lithgows Ltd в Порт-Глазго. Спущено на воду 2 сентября 1942 года и завершено в ноябре 1942 года. Продано в 1946 году компании Hooulder Brothers и переименовано в Urmston Grange . Продано в 1959 году компании Argonaut Shipping & Trading Co Ltd и переименовано в Argo Grange . Эксплуатировалось под управлением компании CY Tung, Гонконг. Прибыло 18 декабря 1959 года в Гонконг для утилизации. ^[37]

Empire Pickwick — грузовое судно водоизмещением 7068 GRT, построенное компанией John Readhead & Sons Ltd, Саут-Шилдс. Спущено на воду 31 августа 1943 года и завершено в ноябре 1943 года. Продано в 1948 году компании Clan Line Steamers Ltd и переименовано в Clan Mackendrick . Продано в 1961 году компании Mullion & Co Ltd, Гонконг и переименовано в Ardpatrick . Продано в 1966 году компании National Shipping Corporation, Карачи и переименовано в Haringhata . Прибыло 16 июля 1978 года в Карачи на слом. ^[38]

Empire Pict — танкер водоизмещением 8134 брт, построенный на верфи Blythswood Shipbuilding Co Ltd в Глазго. Спущен на воду 11 сентября 1941 года, завершен в ноябре 1941 года. Передан в 1942 году норвежскому правительству и переименован в Norland . Торпедирован 20 мая 1942 года и потоплен U-108 к востоку от Бермудских островов ( 31°29′ с.ш. 55°37′ з.д. / 31,483° с.ш. 55,617° з.д. / 31,483; -55,617 ), в составе конвоя ON 93. ^[39]

Empire Pierrot — буксир водоизмещением 235 GRT, построенный компанией A Hall & Co Ltd, Абердин . Спущен на воду 13 августа 1943 года и достроен в октябре 1943 года. Продан в 1948 году правительству Тринидада и переименован в St Patrick . В 1966 году продан Trinidad Port Authority и переименован в Empire Pierrot . Исключен из судоходных регистров в 1978 году. ^[40]

Empire Pike был танкером водоизмещением 1854 GRT, построенным на правительственной верфи в Сореле , Квебек. Построен в 1903 году как WS Fielding . В 1914 году переоборудован в земснаряд и переименован в PWD No 1. Канадскому правительству в 1943 году переоборудован в танкер, переименован в Riding Mountain Park . В 1945 году передан MoWT и переименован в Empire Pike . В 1947 году продан компании Bulk Storage Co Ltd, Лондон, и переименован в Basingford . В Basinghall Shipping Co. Утилизирован в 1949 году в Данстоне-он-Тайн . ^[12]

Empire Pilgrim — грузовое судно водоизмещением 2828 GRT, построенное William Gray & Co Ltd в Уэст-Хартлпуле. Спущено на воду 20 ноября 1941 года и завершено в январе 1942 года. Село на мель 25 января 1942 года в 14 морских милях (26 км) к северу от Абердина, получило пробоину и было брошено. Спасательные работы начались 5 февраля, и 16 февраля судно было снято с мели. Отбуксировано в Блайт для ремонта компанией Empire Larch , прибыло 21 марта. В 1942 году передано норвежскому правительству и переименовано в Astrid . В 1945 году продано компании A/S Granli и переименовано в Tindefjell . Эксплуатировалось под управлением R Ugelstad, Норвегия. В 1948 году продано компании A Schjelderup, Норвегия, и переименовано в Ringhorn . Продано в 1951 году компании Jansens Rederi A/S, эксплуатировалось под управлением I Jansen, Норвегия. Продано в 1958 году компании Pan-Norse Steamship Co, Панама и переименовано в Indonor . Эксплуатировалось под управлением Wallem & Co, Гонконг. Село на мель 3 февраля 1960 года у острова Кемоджан, Индонезия. Затонуло 7 февраля, соскользнув с рифа, на котором застряло. ^[18]

Empire Pine — буксир водоизмещением 250 GRT, построенный Scott & Sons Ltd, Боулинг. Спущен на воду 10 июня 1941 года и завершен в сентябре 1941 года. Продан в 1946 году Steel & Bennie Ltd и переименован в Vanguard . Переименован в Battleaxe в 1961 году и продан позднее в том же году Newport Screw Towing Co Ltd, Ньюпорт , Монмутшир и переименован в Dunfalcon . Разобран в декабре 1968 года в Ньюпорте. ^[41]

Empire Pintail — грузовое судно типа C3 водоизмещением 7773 GRT, построенное компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company , Кирни, Нью-Джерси. Спущено на воду 13 июля и достроено в сентябре 1940 года под названием Howell Lykes для Lykes Brothers Steamship Co. Передано в MoWT в октябре 1941 года и переименовано в Empire Pintail . Передано в USMC в феврале 1942 года и переименовано в Howell Lykes . Переоборудовано в транспортное судно компанией Bethlehem Steel Co , Балтимор , Мэриленд, достроено в декабре 1943 года. Использовалось в качестве военного корабля Управления военного судоходства компанией Lykes в качестве агента WSA до приписки в резервном флоте 5 апреля 1946 года. Передано в Lykes Brothers Steamship Co в феврале 1946 года. Продано в 1965 году компании Sperling Steamship & Trading Corp, США, и переименовано в Kings Point . Продан позже в том же году компании American Export Isbrandtsen Lines Inc и переименован в Flying Foam . Прибыл 10 декабря 1970 года в Гаосюн, Тайвань, на слом, но перепродан компании Sea King Corp, Нью-Йорк и переименован в Grand Yaling . Сдан на слом в сентябре 1971 года в Гаосюне. ^{[33] [42] [43] [44]}

Empire Pioneer был угольщиком водоизмещением 2076 GRT (2825 DWT), построенным Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Трун . Спущен на воду 10 ноября 1942 года и достроен в декабре 1942 года. Продан в 1946 году Hudson Steamship Co Ltd, Лондон и переименован в Hudson Bank . Продан в 1959 году Ertel, Bieber & Co GmbH, Западная Германия . Перестроен и оснащен дизельным двигателем, переименован в Gertrud C Ertel . Сел на мель 24 декабря 1965 года в Фальстербо , Швеция, и разломился надвое. Объявлен конструктивной полной потерей. Снят с мели в июле 1968 года, прибыл на буксире 29 июля в Оскарсхамн , груз угля выгружен. Продан Oskarshamn Varv и сдан на слом в августе 1968 года. ^[45]

Empire Piper был 263-GRT буксиром, который был построен Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Спущен на воду 28 мая 1942 года и завершен в августе 1942 года. Продан в 1947 году J Cooper, Белфаст и переименован в Piper . Продан в 1969 году R & JH Rea Ltd. Продан в 1970 году Cory Ship Towage Ltd. Продан в 1970 году AP Papayannis, Греция и переименован в Sotirios . Сообщалось, что в 1984 году судно было продано на утилизацию в Рафине, но сделка не была завершена. Переименован в Lalrion в 1985 году и сдан на слом в 1986 году. ^[46]

Empire Pitcairn должен был быть грузовым судном, построенным John Readhead & Sons Ltd, South Shield. Заложен как Empire Pitcairn, но передан Адмиралтейству во время строительства. Спущен на воду 19 июля 1944 года как Moray Firth . Завершен как судно для ремонта и технического обслуживания авиационных компонентов. Продан в 1947 году Stag Line Ltd и переименован в Linaria . Эксплуатировался под управлением J Robinson & Sons Ltd. Переоборудован в грузовое судно Tyne Dock Engineering Co Ltd, сейчас 7333 GRT. Продан в 1954 году Chellew Navigation Co Ltd, Лондон и переименован в Eskglen . Продан в 1956 году Esk Shipping Co Ltd. Эксплуатировался под управлением HM Lund, Лондон. Продан в 1961 году Fortune Shipping Co Ltd, Гонконг и переименован в Marine Fortune . Продан позже в том же году Herald Shipping Co Ltd, Гонконг. Разобран в августе 1967 года в Йокосуке, Япония. ^[38]

Empire Pitt — грузовое судно водоизмещением 7086 GRT, построенное на верфи JL Thomson & Sons Ltd в Сандерленде. Спущено на воду 28 января 1944 года и достроено в мае 1944 года. Село на мель 11 ноября 1946 года у берегов Бервиль-сюр-Мер , Франция. Судно было сломано, и его признали полностью утраченным. ^[47]

Empire Pixie — буксир водоизмещением 263 GRT, построенный компанией Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Гул . Спущен на воду 27 августа 1942 года и достроен в ноябре 1942 года. Продан в 1946 году компании Clyde Shipping Co Ltd и переименован в Flying Swordfish . Продан в 1957 году компании D Tripcovich & Co, Италия и переименован в Fulgor . Разобран в 1978 году в Италии. ^[48]

Empire Plane — 129-GRT буксир, построенный компанией R Dunston Ltd, Торн. Спущен на воду 9 ноября 1941 года и завершен в декабре 1941 года. Продан в 1958 году Shipping & Freighting Ltd, Саутгемптон и переименован в River Eskimo . Списан в 1964 году в Саутгемптоне. ^[49] ref

Empire Planet — грузовое судно водоизмещением 4290 GRT, построенное на верфи J Priestman & Co Ltd в Сандерленде. Спущено на воду в 1923 году под названием Barbara Marie . Продано в 1925 году компании Sea Steamship Co Ltd и переименовано в Portsea . Продано в 1933 году компании Nivose Società di Navigazione, Италия, и переименовано в Cipro . Продано в 1937 году компании Lauro & Montella, Неаполь , и переименовано в Stella . Захвачено 14 августа 1941 года кораблем HMS Circassia к западу от островов Зеленого Мыса . Сопровождено на Бермудские острова. Доставлено в MoWT и переименовано в Empire Planet . Продано в 1947 году компании Williamson & Co, Гонконг, и переименовано в Inchkeith . Налетело на неизведанную скалу 2 марта 1955 года недалеко от Порт-Медоуз, Андаманские острова . Заброшено как полностью утраченное.

Empire Ploughman — грузовое судно водоизмещением 7049 GRT, построенное William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Спущено на воду 14 сентября 1943 года и завершено в ноябре 1943 года. Продано в 1946 году компании H Hogarth & Sons Ltd и переименовано в Baron Geddes . Продано в 1959 году компании Paulins Rederi A/B, Финляндия и переименовано в Jytte Paulin . Прибыло 22 октября 1968 года в Шанхай для утилизации. ^[50]

Empire Plover — грузовое судно водоизмещением 6085 GRT (9400 DWT), построенное компанией Moore Shipbuilding Co , Окленд, Калифорния . Завершено в 1920 году как Janelew для USSB. В 1941 году передано в MoWT и переименовано в Empire Plover . В 1946 году переименовано в Granvale, но в 1948 году продано компании Compagnia Maritime del Este, Панама, и переименовано в Plover . В 1951 году продано компании Società de Navigazione Magliveras, Панама, и переименовано в Marianne . В 1956 году продано компании Compagnia de Navigazione Alexander, Панама, и переименовано в Nicolas . Утилизировано в ноябре 1958 года в Вадо, Италия. ^[51]

Empire Polly — буксир водоизмещением 235 GRT, построенный компанией A Hall & Co Ltd, Абердин. Спущен на воду 19 сентября 1944 года и достроен в ноябре 1944 года. Продан в 1947 году компании London and North Eastern Railway и переименован в Central No 4. В 1949 году — Британской транспортной комиссии . В 1961 году — Британскому совету по транспортным докам и переименован в Roa . В 1973 году — компании Maritime Commercial Enterprises Ltd, Греция и переименован в Apollo . Утилизирован в Греции в 1986 году. ^[40]

Empire Porpoise был грузовым судном водоизмещением 7592 GRT, построенным на верфи Bethlehem Alameda , Калифорния. Заказано как War Rock для британского судоходного контролера . Завершено в октябре 1918 года как Invincible для USSB. ^[52] Судно было одним из пяти однотипных судов, оснащенных прямым электроприводом. ^[53] ВМС США приобрели и ввели судно в эксплуатацию 17 октября 1918 года как USS Invincible (ID 3671) с назначением на Военно-морскую транспортную службу (NOTS). После прибытия в Нью-Йорк из Калифорнии судно совершило два рейса в Лондон с грузом, прежде чем было выведено из эксплуатации 15 апреля 1919 года и возвращено USSB. ^{[54] [55]} Продано в 1934 году Havemeyers & Elder, Нью-Йорк. В 1937 году передан USMC, затем в 1940 году — National Bulk Carriers Inc, Нью-Йорк. В 1941 году передан MoWT и переименован в Empire Porpoise . В 1946 году продан Marine Enterprises Ltd и переименован в Chrysanthemum . Эксплуатировался под управлением Lyros & Lemos Bros, Лондон. В 1950 году продан Compagnia Maritima Neptuno SA, Коста-Рика и переименован в Chryss . В 1952 году продан Israel America Line Ltd, Нью-Йорк и переименован в Athlit . Разобран в октябре 1954 года в Триесте, Италия. ^[52]

Empire Portia — грузовое судно водоизмещением 7058 GRT, построенное на верфи Swan, Hunter & Wigham Richardson Co Ltd в Уолсенде . Спущено на воду 9 ноября 1942 года и завершено в январе 1943 года. 26 февраля 1943 года оно было повреждено бомбами, сброшенными самолетом Junkers Ju 88 в точке с координатами 69°17′N 33°20′E / 69.283°N 33.333°E / 69.283; 33.333 во время следования в составе конвоя JW 53. Отремонтировано и возвращено в строй. 30 июня 1944 года Empire Portia подорвалось на мине у мыса Селси-Билл . Ее машинное отделение было затоплено, и ее взял на буксир LST 416. Когда она отплыла от пирса Райд, буксирный трос оборвался, в результате чего LST 416 потерял управление и столкнулся с несколькими другими судами. Empire Portia села на мель к северу от пирса. 1 июля ее вытащили на берег и через два дня переместили в более безопасное место. 4 июля ее спина сломалась, а двигатели и котлы были разбиты. Она была объявлена ​​полностью потерянной, но считалась плавучей, поскольку ее трюмы были водонепроницаемыми. Ее орудия и оборудование были спасены, операция была завершена 25 сентября. В это же время была спасена кормовая часть. 30 апреля 1945 года передняя часть прибыла в Бритон-Ферри для утилизации. ^[56]

Empire Portland был самоотвозным земснарядом водоизмещением 683 GRT , построенным William Simons & Co Ltd, Renfrew. Спущен на воду 7 сентября 1944 года и достроен в том же году. Продан в 1948 году правительству Федерации Малайи и переименован в Morib . Продан в 1953 году компании Queensland Cement & Lime Co, Австралия. Продан в 1967 году компании Maquarie Plant Pool Pty Ltd, Австралия. Название удалено из судовых регистров в этом году и объявлено неморским судном. ^[57]

Empire Prairie — грузовое судно водоизмещением 7010 GRT, построенное на верфи Lithgows Ltd в Порт-Глазго. Спущено на воду 2 декабря 1941 года, завершено в феврале 1942 года. Торпедировано 10 апреля 1942 года и потоплено U-654 к востоку от Филадельфии. ^[30]

Empire Pride был 9248-GRT транспортом для перевозки войск, который был построен Barclay, Curle & Co Ltd, Глазго. Спущен на воду 14 мая 1941 года и завершен в сентябре 1941 года. Служил в качестве транспортного средства на Мадагаскаре , в Северной Африке , на Сицилии и в Южной Франции . В начале 1950-х годов он перевозил войска на Корейскую войну и обратно . Выведен из эксплуатации в 1954 году и переоборудован в грузовой лайнер водоизмещением 10 250 DWT в Любеке . Продан Charlton Steamship Co Ltd и переименован в Charlton Pride . Эксплуатировался под управлением Chandris (England) Ltd. Продан в 1956 году Donaldson Brothers & Black Ltd, Глазго и переименован в Calgaria . Продан в 1963 году Compagnia Navigazione Fortaleza, Панама и переименован в Embassy . Прибыл 27 июня 1963 года в Гонконг для утилизации. ^[58]

Empire Prince был грузовым судном водоизмещением 7050 GRT, построенным Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Данди . Спущен на воду 31 марта 1942 года и завершен в мае 1942 года. Продан в 1945 году Clan Line Steamers Ltd и переименован в Clan Angus . Продан в 1956 году Bullard, King & Co Ltd и переименован в Umkuzi . Продан в 1959 году Clan Line Steamers Ltd и переименован в Clan Angus . Разобран в апреле 1962 года в Хирао , Япония. ^[59]

Empire Prize — танкер водоизмещением 3245 GRT, построенный Baltimore Shipbuilding Corp. Завершен в 1917 году как Holden Evans . Продан в 1926 году European Shipping Co Ltd и переименован в Olvigore . Переименован в Oilvigor в 1927 году. Продан в 1930 году Tito Campanella Fu Pietro, Генуя, и переименован в Clelia Campanella . Затоплен 8 апреля 1941 года в Массове , Итальянский Сомали . Спасен и захвачен Королевским флотом. Передан MoWT и переименован в Empire Prize . Продан в 1946 году Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd и переименован в Bankivia . Утилизирован в октябре 1949 года в Гонконге.

Empire Progress — грузовое судно водоизмещением 5249 GRT, построенное на верфи Harland & Wolff Ltd в Глазго. Построено в 1918 году как танкер War Expert . Продано в 1919 году компании Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd и переименовано в Anomia . Продано в 1933 году компании A/S Brovigseil, Норвегия, и переименовано в Andrea . Продано в 1938 году компании M Querci, Генуя. Переоборудовано в сухогруз и переименовано в Mugnone . Захвачено 10 июня 1940 года в Ньюкасл-апон-Тайн , передано в MoWT и переименовано в Empire Progress . Разбомблено 22 мая 1941 года у мыса Нидлс на острове Уайт , повреждено, отремонтировано и возвращено в эксплуатацию. Торпедирован 13 апреля 1942 года и потоплен U-402 к югу от мыса Рейс ( 40°29′N 52°35′W / 40.483°N 52.583°W / 40.483; -52.583 ). ^[19]

Empire Prome — грузовое судно водоизмещением 7086 GRT, построенное Shipbuilding Corporation Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн. Спущено на воду 1 марта 1945 года и завершено в апреле 1945 года. Продано в 1947 году компании Kaye, Son & Co Ltd, Лондон, и переименовано в Martagon . Продано в 1959 году компании Ipar Transport Ltd, Турция, и переименовано в Mehmet Ipar . Разобран в сентябре 1970 года в Стамбуле. ^[60]

Empire Prospect — грузовое судно водоизмещением 7331 GRT, построенное Shipbuilding Corporation Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн. Спущено на воду 15 марта 1945 года и завершено в июне 1945 года. Продано в 1947 году Goulandris Brothers Ltd, Лондон, и переименовано в Ronald M Scobie . Переименовано в Plover в 1954 году. Продано в 1965 году Kowloon Carriers Inc и переименовано в Kowloon Venture . Эксплуатировалось под управлением Wah Kwong & Co (Hong Kong) Ltd. Прибыло 27 апреля 1969 года в Гаосюн, Тайвань, для утилизации. ^[61]

Empire Prospero — грузовое судно водоизмещением 6640 GRT, построенное Bartram & Sons Ltd, Сандерленд. Спущено на воду 29 ноября 1942 года и завершено в марте 1943 года. Продано в 1947 году WH Cockerline & Co Ltd, Халл , и переименовано в Corinthic . Продано в 1951 году Marine Enterprises Ltd и переименовано в Marine Flame . Эксплуатировалось под управлением Lyras Bros. Продано в 1951 году Reliance Steamship Co SA, Панама, и переименовано в Shahreza . Продано в 1952 году Compagnia Navigazione Acapulco, Панама, и переименовано в Faustus . Эксплуатировалось под управлением SG Embiricos, Лондон. 6 ноября 1952 года оно сошло на берег в 150 ярдах (140 м) от Северного волнореза, Хук-оф-Холланд во время шторма. На следующий день ее пронесло через волнорез, и она перевернулась , почти перекрыв Nieuwe Waterweg . Для того, чтобы опустить обломки в песок и очистить канал, были использованы земснаряды и взрывчатые вещества. ^[62]

Empire Protector — грузовое судно водоизмещением 6181 GRT, построенное на верфи Cantiere Officine Savoia в Генуе. Завершено в 1921 году как Artena . Продано в 1928 году компании La Mer di Navigazione SA, Италия, и переименовано в Cariddi , переименовано в Sebeto в 1932 году. Продано в 1935 году компании Società di Navigazione Polena, Генуя, и переименовано в Pamia . Отплыло из Сандерленда, но захвачено в море 10 июня 1940 года кораблем HMS Liffey, сопровождено в Метил , Файф. В MoWT и переименовано в Empire Protector . Торпедирован 30 мая 1941 года и потоплен U-38 в точке с координатами 06°00′N 14°25′W / 6.000°N 14.417°W / 6.000; -14.417 . ^[19]

Empire Protector — танкер водоизмещением 8158 брт, построенный на верфи Furness Shipbuilding Co Ltd в Хавертон-Хилл-он-Тис. Спущен на воду 20 июля 1944 года и достроен в октябре 1944 года. В ноябре 1944 года переведен в Королевский вспомогательный флот и переименован в Wave Protector . В марте 1958 года переведен в хранилище и на причал в Рас-Ханзире, Мальта , заменив War Hindoo. Утилизирован в августе 1963 года в Ле-Грацие , Италия. ^[5]

Empire Prowess — грузовое судно водоизмещением 7058 GRT, построенное William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Спущено на воду 6 февраля 1943 года и завершено в апреле 1943 года. Продано в 1947 году компании J & C Harrison Ltd, London и переименовано в Harperley . Продано в 1955 году компании JA Billmeir & Co Ltd и переименовано в Elstead . Прибыло 22 октября 1959 года в Нагасаки , Япония, на слом. ^[24]

Empire Ptarmigan — грузовое судно водоизмещением 6103 GRT, построенное GM Standifer Construction Company , Ванкувер , Вашингтон. Завершено в 1919 году как Abercos для USSB. В 1941 году передано MoWT и переименовано в Empire Ptarmigan . В 1942 году передано правительству Норвегии и переименовано в Norelg . С 1946 года эксплуатировалось под управлением Wallem & Co, Панама. В 1948 году продано New Continental Steamship Co, Китай и переименовано в New Asia . В 1950 году продано Wallem & Co, Панама и переименовано в Norelg . В 1951 году продано Purple Star Shipping Co, Китай. Norelg был исключен из судоходных регистров в 1957 году. ^[63]

Empire Puffin был LST (3), построенным Barclay, Curle & Co Ltd, Глазго. Спущен на воду в 1945 году как LST 3015 , затем для Королевского флота как HMS Battler . Для MoT во время Суэцкого кризиса и переименован в Empire Puffin . Эксплуатировался под управлением Atlantic Steam Navigation Co Ltd. В 1960 году управление перешло к KC Irving, St John , New Brunswick . Прибыл 5 июля 1966 года в Специю, Италия, для утилизации. ^[35]

Empire Puma — грузовое судно водоизмещением 7777 GRT, построенное на верфи Pusey & Jones Co , Глостер , Нью-Джерси. Построено в 1920 году под названием Ethan Allen для USSB. С 1933 года управлялось Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. В 1940 году перешло в MoWT и переименовано в Empire Puma . В 1946 году продано Williamson & Co Ltd, Гонконг, переименовано в Inchwells . В 1951 году продано Compagnia Navigazione Bellavist, Панама, переименовано в Point Clear . В 1952 году продано Società Per Azioni Stellamaris, Италия, переименовано в Giacomo . В 1954 году продано A Ravano, Италия, переименовано в Enrichetto . В 1958 году продано Panamanian Oriental Steamship Co, Панама, переименовано в Silvana . Эксплуатировался под управлением Wheelock, Marden & Co, Гонконг. Разобран в мае 1959 года в Гонконге. ^[64]

Empire Punch — каботажное судно водоизмещением 325 GRT, построенное на верфи Richards Ironworks Ltd в Лоустофте . Спущено на воду 31 января 1942 года, строительство завершено в мае 1942 года. В 1947 году продано Lovering & Sons в Кардиффе . В 1951 году продано TG Irving Ltd в Сандерленде и переименовано в Oakdene . В 1967 году продано G & E Sealy в Сандерленде. ^[65]

Empire Purcell — грузовое судно водоизмещением 7049 GRT, построенное William Gray & Co Ltd в Уэст-Хартлпуле. Спущено на воду 17 января 1942 года и завершено в марте 1942 года. Подверглось бомбардировке 27 мая 1942 года и затонуло в точке с координатами 74°00′N 26°08′E / 74.000°N 26.133°E / 74.000; 26.133 во время плавания в составе конвоя PQ 16. [ ^13]

Empire Pym был танкером водоизмещением 2370 GRT, построенным на верфи Grangemouth Dockyard Co Ltd в Грейнджмуте. Спущен на воду 27 ноября 1943 года и завершен в марте 1944 года. Продан в 1946 году компании Refast Steamship Co и переименован в Refast . Эксплуатировался под управлением Stevinson Hardy Ltd, Лондон. Продан в 1948 году компании Counties Ship Management Ltd. Продан в 1952 году компании Marcou & Sons Ltd, Лондон. Позже в том же году продан компании Nolido Compagnia de Navigazione SA, Коста-Рика, и переименован в Cassian . Продан в 1954 году компании Société Mazout Transports, Франция, и переименован в Mobilsud . Продан в 1964 году компании Société Anonyme Monegasque d'Armement et Navigation, Монако , и переименован в Janson . Продан в 1966 году компании Sarda Bunkers SpA и переименован в Capo Mannu . Эксплуатировался под управлением A Garolla & Co, Италия. Заложен в Неаполе в 1976 году и сдан на слом в 1980 году. ^[66]

Вышеприведенные записи дают краткое изложение истории каждого судна. Для более полного отчета см. связанные статьи.

• Каруана, Джозеф (2012). «Экстренное снабжение продовольствием Мальты во время Второй мировой войны». Warship International . LXIX (4): 357– 364. ISSN  0043-0374.
• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). The Empire Ships (Второе издание). Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.