Линейный крейсер класса «Лайон»
Класс британских линейных крейсеров

«Princess Royal» на якоре, до 1916 г.
Обзор класса
Строители
Операторы Королевский флот
ПредшествовалНеутомимый класс
ПреемникКоролева Мария
Построено1909–1912
В комиссии1912–1920
Завершенный2
Списано2
Общие характеристики (в готовом виде)
ТипЛинейный крейсер
Смещение26 270 длинных тонн (26 690  т ) (нормальное)
Длина700 футов (213,4 м)
Луч88 футов 6,75 дюймов (27 м)
Черновик32 фута 5 дюймов (9,9 м) ( глубокая загрузка )
Установленная мощность
Движение4 × вала; 2 × паровых турбинных агрегата
Скорость27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч)
Диапазон5610  морских миль (10390 км; 6460 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение1,092
Вооружение
Броня

Класс Lion представлял собой пару линейных крейсеров, построенных для Королевского флота перед Первой мировой войной . Прозванные « Великолепными кошками » [1] , корабли были значительным улучшением по сравнению со своими предшественниками класса Indefatigable в скорости, вооружении и бронировании. Эти улучшения были ответом на немецкие линейные крейсеры класса Moltke , которые, в свою очередь, были крупнее и мощнее первых британских линейных крейсеров класса Invincible .

Lion служил флагманом линейных крейсеров Гранд - Флита на протяжении всей Первой мировой войны. [2] Он потопил немецкий легкий крейсер Cöln во время битвы в Гельголандской бухте в августе 1914 года и участвовал в сражениях при Доггер-банке в 1915 году и в Ютландии в следующем году. Он был настолько сильно поврежден в битве при Доггер-банке, что его пришлось отбуксировать обратно в порт. Во время Ютландской битвы Lion пострадал от серьезного кордитного пожара, который мог уничтожить корабль.

Ее однотипный корабль , Princess Royal , также сыграл свою роль в битве в Гельголандской бухте, а затем был отправлен на юг в Карибское море, чтобы перехватить немецкую эскадру Восточной Азии в случае, если они использовали Панамский канал . После того, как эскадра была потоплена в битве у Фолклендских островов в декабре 1914 года, Princess Royal присоединилась к 1-й эскадре линейных крейсеров (BCS). Во время битвы у Доггер-банки она добилась лишь нескольких попаданий, но одно из них повредило немецкий броненосный крейсер Blücher , что позволило вражескому судну быть пойманным и потопленным сосредоточенным огнем британских линейных крейсеров. Вскоре после этого Princess Royal стала флагманом 1-й BCS и участвовала в Ютландском сражении. Оба корабля присутствовали во время безрезультатного действия 19 августа 1916 года .

Оставшуюся часть войны «Систеры» провели в спокойном патрулировании в Северном море ; они обеспечивали дальнее прикрытие во время Второго сражения в Гельголандской бухте в 1917 году. В 1920 году их вывели в резерв , а несколько лет спустя продали на слом в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора 1922 года.

Дизайн и описание

Ускорение программы строительства немецкого флота в 1907–1908 годах заставило либеральное правительство HH Asquith уступить общественному давлению и разрешить строительство большего количества кораблей для Программы строительства 1909–1910 годов. Только один линкор и линейный крейсер были разрешены в 1908–1909 годах, но три линкора и линейный крейсер были разрешены в 1909–1910 годах, а еще три линкора и линейный крейсер были запланированы как резервные корабли, чтобы успокоить общественность и Адмиралтейство . Продолжающееся давление заставило правительство объявить в июле 1909 года, что резервные корабли также будут построены. Это давление также позволило Адмиралтейству получить одобрение на улучшение размера и мощности своих новых кораблей, чтобы сохранить качественное превосходство над новыми немецкими дредноутами, которые тогда находились в стадии строительства. [3]

Линейные крейсеры класса Lion были спроектированы так, чтобы превосходить новые немецкие линейные крейсеры класса Moltke , как немецкие корабли класс Invincible . Увеличение скорости, брони и размера орудий привело к увеличению размера на 40% по сравнению с классом Indefatigable и сделало их крупнейшими военными кораблями в мире. [4] Их компоновка была адаптирована из конструкции первого класса «супердредноутов», линкоров класса Orion 1910 года с 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями. Корабли были первыми линейными крейсерами, вооруженными новой 13,5-дюймовой пушкой Mk V. Конструкция Lions исправила некоторые недостатки предыдущих линейных крейсеров, которые страдали от неспособности эшелонированных башен в средней части корабля безопасно стрелять через палубу, что ограничивало их трехбашенным бортовым залпом . Это было сделано, потому что больший размер и вес новых орудий сделали крыльевые башни непрактичными. Таким образом, все четыре башни на Lion были расположены на центральной линии ; башня «Q» была расположена в середине корабля и могла стрелять только по борту. [5] Директор военно-морского строительства , сэр Филип Уоттс , предположил, что пятая башня, стреляющая сверхзвуковым огнем над задней башней, может быть добавлена, если корабль будет удлинен на три шпангоута, в общей сложности на 12 футов (4 м), и что это добавит совсем немного стоимости, кроме 175 000 фунтов стерлингов за дополнительную башню, но добавит кораблю на 25% больше огневой мощи. [6] Это не было одобрено, возможно, из-за сомнений в его осуществимости. [5]

Общая характеристика

Чертеж трехярусного линейного крейсера
Левый фасад и план палубы корабля «Jane's Fighting Ships» 1919 года.

Lion были значительно крупнее своих предшественников класса Indefatigable . Они имели общую длину 700 футов (213,4 м), ширину 88 футов 6,75 дюймов (27 м) и осадку 32 фута 5 дюймов (9,9 м) при глубокой загрузке . Их водоизмещение составляло 26 270 длинных тонн (26 690  т ) при нормальной загрузке и 30 820 длинных тонн (31 310 т) при глубокой загрузке, что на 8000 длинных тонн (8100 т) больше, чем у более ранних кораблей. Они имели метацентрическую высоту 6 футов (1,8 м) при глубокой загрузке. [7]

Движение

Корабли класса Lion были оснащены двумя комплектами паровых турбин с прямым приводом Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала . [8] Их трехлопастные гребные винты имели диаметр 12 футов 3 дюйма (3,73 м) на внутренних валах, а на внешних валах — 11 футов 8 дюймов (3,56 м). Турбины, рассчитанные на 70 000 лошадиных сил на валу (52 199  кВт ), использовали пар, вырабатываемый сорока двумя котлами Yarrow , которые работали под давлением 235  фунтов на квадратный дюйм (1620  кПа ; 17  кгс/см2 ) . Lion не достигла своей проектной скорости в 28 узлов (52 км/ч; 32 мили/ч) во время своих морских испытаний , несмотря на превышение 76 000 л. с. (56 673 кВт), но Princess Royal достигла 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль/ч). Корабли перевозили 3500 длинных тонн (3556 т) угля и дополнительно 1135 длинных тонн (1153 т) мазута , который распылялся на уголь, чтобы увеличить скорость его сгорания. [9] При полной загрузке они могли пройти 5610 морских миль (10 390 км; 6460 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]

Вооружение

На кораблях класса Lion было установлено восемь орудий BL 13,5-дюймов Mark V в четырех спаренных гидравлических орудийных башнях , обозначенных как «A», «B», «Q» и «Y». В отличие от двух предыдущих классов линейных крейсеров Королевского флота, которые имели башни спереди, сзади и по бокам корабля, на кораблях класса Lion основное вооружение было установлено в одну линию спереди назад, причем башня «B» стреляла сверху вниз по башне «A», башня «Q» была установлена ​​в середине корабля, а башня «Y» на корме. Диапазон возвышения орудий составлял от −3° до +20°; их прицелы были ограничены +15°, пока перед Ютландским сражением в мае 1916 года не были установлены призмы с суперподъемом, чтобы обеспечить полный угол возвышения. [10] Они стреляли снарядами весом 1250 фунтов (567 кг) с начальной скоростью 2540 футов/с (770 м/с); при угле возвышения +20° дальность стрельбы составляла 23 820 ярдов (21 781 м). Их скорострельность составляла два выстрела в минуту. [11] В военное время корабли несли в общей сложности 880 снарядов, по 110 снарядов на орудие. [12]

Вторичное вооружение класса Lion состояло из шестнадцати орудий BL 4-inch Mark VII , большинство из которых были установлены в казематах в одиночных установках. [12] Орудия имели максимальный угол возвышения +15°, что давало им дальность стрельбы 11 400 ярдов (10 424 м). Они стреляли 31-фунтовыми (14,1 кг) снарядами с начальной скоростью 2821 фут/с (860 м/с). [13] Они были снабжены 150 снарядами на орудие. [14] Корабли были оснащены двумя 21-дюймовыми (533 мм) подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом борту. [1]

Управление огнем

Главные орудия контролировались из боевой рубки . Данные с девятифутового (2,7 м) дальномера Argo , расположенного наверху боевой рубки, вводились в таблицу управления огнем Mk I Dreyer , расположенную в передающей станции (TS) под боевой рубкой, где они преобразовывались в данные о дальности и отклонении для использования орудиями. Данные о цели также графически записывались на графопостроительную таблицу, чтобы помочь артиллерийскому офицеру предсказать движение цели. Башни «B» и «X» были снабжены девятифутовыми дальномерами и были установлены в качестве вторичных постов управления. [15]

Технология управления огнем быстро развивалась в годы, непосредственно предшествовавшие Первой мировой войне, и разработка системы управления огнем была крупным достижением. Она состояла из системы управления огнем, установленной высоко на корабле, которая электрически передавала данные об орудии башням через указатель на циферблате , за которым экипаж башни должен был только следовать. Направляющий слой стрелял из орудий одновременно, что помогало обнаруживать брызги снарядов и минимизировать влияние крена на рассеивание снарядов. [16] Lion получил свою систему в начале 1915 года во время ремонта после битвы при Доггер-банке [17] , а Princess Royal получила свою в начале 1916 года. Второй директор был добавлен к каждому кораблю в 1918 году. [14]

Броня

Броневая защита, предоставленная Lion s, была тяжелее, чем у Indefatigable s; их пояс ватерлинии из цементированной брони Круппа имел толщину 9 дюймов (229 мм) в средней части судна в отличие от пояса в 6 дюймов (152 мм) у их предшественников. Он утончался до 4 дюймов к оконечностям корабля, но не достигал ни носа, ни кормы. Они также получили верхний пояс брони с максимальной толщиной 6 дюймов на той же длине, что и самая толстая часть брони ватерлинии, и утончался до 5 дюймов (127 мм) в районе концевых башен. Концы бронированной цитадели были закрыты 4-дюймовыми поперечными переборками . Для защитных палуб использовалось покрытие из никелевой стали. Нижняя бронированная палуба, как правило, имела толщину всего 1 дюйм (25,4 мм), за исключением внешней части цитадели, где она составляла 2,5 дюйма (64 мм). Верхняя броневая палуба располагалась наверху верхнего броневого пояса и также имела толщину всего 1 дюйм. Броня палубы бака составляла от 1,25 до 1,5 дюймов (от 32 до 38 мм). [18]

Орудийные башни имели 9-дюймовые фронты и борта, а их крыши были толщиной от 2,5 до 3,25 дюйма (от 64 до 83 мм). Барбеты были защищены 9-дюймовой броней над палубой, утончающейся до 8 дюймов (203 мм) над верхней броневой палубой и 3 дюйма (76 мм) под ней. Борта боевой рубки были толщиной 10 дюймов (254 мм), и она имела трехдюймовую крышу и коммуникационную трубу. Никелированные стальные торпедные переборки толщиной 2,5 дюйма (64 мм) были установлены по бокам от погребов и отсеков для снарядов. Их дымоходы были защищены никелированной стальной противоосколочной броней толщиной 1,5 дюйма (38 мм) по бокам и 1 дюйм на концах между верхней и баковой палубами. После того, как Ютландское сражение выявило их уязвимость к огню навесных снарядов, на верхние части погребов и крыши башен был добавлен 1 дюйм дополнительной брони весом около 130 длинных тонн (132 т) [19] . [20]

Строительство

Только Lion был достроен по оригинальному проекту, в котором передняя труба располагалась между передней надстройкой и треножной фок-мачтой . Это означало, что горячие шлаки и дымовые газы из котлов делали топ споттинга на фок-мачте совершенно непригодным для использования, когда корабли шли на высокой скорости, что верхний мостик мог легко стать непригодным для проживания в зависимости от ветра, и что сигнальные флаги и фалы подвергались риску возгорания. [21] Оба корабля были изменены, чтобы исправить эту проблему, Lion до ввода в эксплуатацию , а Princess Royal во время ее оснащения , общей стоимостью 68 170 фунтов стерлингов . [4] Передняя труба была перемещена на корму, оригинальные фор- и грот-мачты поменялись местами, и фок-мачта теперь была просто шестовой мачтой, а не треножником. Наблюдательная вышка в задней части боевой рубки была удалена, боевая рубка увеличена, девятифутовый дальномер Argo был перемещен с верхней части фок-мачты на крышу боевой рубки, и все трубы были подняты на одинаковую высоту. [22] В рамках этих модификаций два 4-дюймовых орудия, установленные над передней группой казематов, были заключены в собственные казематы для защиты орудийных расчетов от непогоды и действий противника. [5]

Данные по строительству
ИмяСтроительЗаложен [5]Запущено [5]Завершено [1]Стоимость (включая вооружение) [23]
ЛевВерфь Ее Величества, Девонпорт29 ноября 1909 г.6 августа 1910 г.Май 1912 г.2 086 458 фунтов стерлингов
Принцесса РоялВикерс , Барроу2 мая 1910 г.29 апреля 1911 г.Ноябрь 1912 г.2 089 178 фунтов стерлингов

Модификации

Корабли класса Lion строились без зенитных (AA) орудий , но в ходе войны на них устанавливалось разнообразное вооружение. В их число входила скорострельная (QF) 6-фунтовая (57-мм) пушка Hotchkiss на установке High Angle (HA) Mk Ic с максимальным углом возвышения 60°. Каждый корабль был оснащен одной в октябре 1914 года, но пушка Lion была снята в июле 1915 года, а пушка Princess Royal была снята в декабре 1916 года. [12] Она стреляла 6-фунтовым (2,7 кг) снарядом с начальной скоростью 1773 фута/с (540 м/с). [24] QF 3-дюймовые (76-мм) 20 центнеров [Примечание 1] зенитные пушки на установках High Angle Mk II также использовались с диапазоном возвышения от -10° до +90°. Они стреляли 12,5-фунтовым (5,7 кг) снарядом с начальной скоростью 2604 фута/с (794 м/с). Орудия имели максимальный потолок 23 000 футов (7000 м). [25] Lion получил пару этих орудий в 1915 году и сохранил их до конца войны. Princess Royal была оснащена одним орудием в январе 1915 года и была снята в апреле 1917 года. Она получила два 4-дюймовых орудия Mark VII на установках HA Mk II, способных наводиться на угол возвышения 60°, в апреле 1917 года [12] , а пара одиночных 2-фунтовых Mk II «пом-помов» была добавлена ​​в апреле 1919 года [19]. Они стреляли 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) снарядами весом 2 фунта (0,9 кг) с начальной скоростью 2040 футов/с (620 м/с) на максимальную дальность 6900 ярдов (6309 м). Их циклическая скорострельность составляла 200 выстрелов в минуту; фактическая скорострельность была значительно меньше. [26]

После 1916 года шестовая фок-мачта была модифицирована в треногу. Это было связано с увеличением веса оборудования управления огнем на топе мачты, связанного с стрельбой директором. В 1917 году Lion и Princess Royal получили прожекторные башни на кормовой дымовой трубе и грот-мачте, потеряв при этом по одному четырехдюймовому орудию из кормовой батареи. В начале 1918 года оба корабля получили взлетные платформы на башнях «Q» и «X» для самолетов Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter , а Lion был оснащен станцией управления торпедами в кормовой части ее кормовой надстройки. [27]

Услуга

Довоенная карьера

После ввода в эксплуатацию и Lion , и Princess Royal были назначены в 1-ю эскадру крейсеров , которая в январе 1913 года была переименована в 1-ю эскадру линейных крейсеров (BCS), флагманом которой стал Lion . Контр-адмирал Дэвид Битти принял командование 1-й BCS 1 марта 1913 года. Сестры вместе с остальной частью 1-й BCS совершили визит в порт Брест в феврале 1914 года, а в июне эскадра посетила Россию. [4]

Первая мировая война

Битва в Гельголандской бухте

Лев в пути

Первое действие Lion и Princess Royal произошло во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. Первоначально корабли Битти предназначались для дальней поддержки британских крейсеров и эсминцев ближе к немецкому побережью на случай, если крупные корабли Флота открытого моря выдвинутся в ответ на британские атаки. Они повернули на юг на полной скорости в 11:35 [Примечание 2] , когда британские легкие силы не смогли выйти из боя по графику, а прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут очистить песчаную косу в устье эстуария Джейд . Совершенно новый легкий крейсер Arethusa был поврежден ранее в битве и находился под огнем немецких легких крейсеров Strassburg и Cöln , когда линейные крейсеры появились из тумана в 12:37. Strassburg смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Cöln оставался видимым и был быстро поврежден огнем эскадры. Битти отвлекся от задачи по ее уничтожению из-за внезапного появления старого легкого крейсера «Ариадна» прямо перед ним. Он развернулся в погоне и превратил ее в пылающий остов. Линейные крейсеры столкнулись с покалеченным «Кельном» вскоре после поворота на север, и он был потоплен «Лайоном» после нескольких залпов . [28]

Princess Royal была откомандирована в ноябре для усиления Североатлантической и Карибской эскадрилий в поисках Восточно-Азиатской эскадры адмирала графа Шпее после того, как она уничтожила Вест-Индскую эскадру контр-адмирала Кристофера Крэдока во время битвы при Коронеле . Она вернулась домой в следующем месяце после того, как немецкие корабли были потоплены в битве при Фолклендских островах . [29]

Рейд на Скарборо

Германский флот принял решение о стратегии бомбардировки британских городов на побережье Северного моря с целью выманить Королевский флот и уничтожить его части по частям. Более ранний рейд на Ярмут 3 ноября 1914 года был частично успешным, но впоследствии адмирал Франц фон Хиппер разработал более масштабную операцию . Быстрые линейные крейсеры должны были провести бомбардировку, в то время как весь Флот открытого моря должен был расположиться к востоку от Доггер-банки, чтобы обеспечить прикрытие для их возвращения и уничтожить любые элементы Королевского флота, которые ответят на рейд. Немцы не знали, что британцы читают немецкие военно-морские коды и планируют поймать рейдовые силы на обратном пути; они не знали, что Флот открытого моря также будет в море. 1-й BCS адмирала Битти, теперь сокращенный до четырех кораблей, включая Lion , а также 2-я боевая эскадра с шестью дредноутами, были отделены от Гранд-флита в попытке перехватить немцев около Доггер-банки. [30]

Hipper отплыл 15 декабря для очередного рейда и успешно обстрелял несколько английских городов, но британские эсминцы, сопровождавшие 1-й BCS, уже столкнулись с немецкими эсминцами Флота открытого моря ранним утром и вели с ними безрезультатный бой. Из-за сбоев связи Битти не был уведомлен об этой встрече в течение нескольких часов после этого, но он повернул в погоню за немецкими кораблями, как только узнал об их присутствии. Головные британские корабли приближались к немцам, когда Битти узнал, что Скарборо обстреливается позже тем утром, и он повернул на запад, чтобы перехватить другие немецкие силы. [31]

Взаимное расположение британских и немецких войск около 12:00

Британские силы разделились, обойдя мелководный юго-западный участок Доггер-банки; корабли Битти прошли на север, в то время как 2-я боевая эскадра прошла на юг, направляясь на запад, чтобы перекрыть главный путь через минные поля, защищающие английское побережье. Это оставило между ними промежуток в 15 морских миль (28 км), через который начали двигаться немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсеры II разведывательной группы начали проходить мимо британских сил, разыскивая Хиппера. Несколько минут спустя они заметили немецкий крейсер, и Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей, думая, что они были передовым прикрытием для кораблей Хиппера. Они были в 50 км (31 миле) позади. Еще один сбой британской связи позволил немецким легким крейсерам уйти, и они предупредили Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули на северо-восток от британских сил и ушли. [32]

Битва при Доггер-Бэнк

23 января 1915 года группа немецких линейных крейсеров под командованием Хиппера выдвинулась на очистку Доггер-банки от любых британских рыболовецких судов или небольших судов, которые могли там находиться для сбора разведданных о немецких передвижениях. Британцы читали их закодированные сообщения и отправились на перехват с более многочисленными силами британских линейных крейсеров. Контакт был установлен на следующее утро, когда Аретуза заметила немецкий легкий крейсер SMS  Kolberg , а немцы заметили силы Битти несколько минут спустя. Хиппер приказал повернуть на юг на скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), полагая, что этого будет достаточно, если корабли, которые он видел к северо-западу, были британскими линкорами, и что он всегда мог увеличить скорость до максимальной скорости Блюхера в 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час), если бы это были британские линейные крейсеры. [33]

Битти приказал своим линейным крейсерам развить максимально возможную скорость, чтобы поймать немцев, прежде чем они успеют скрыться. Ведущие корабли, Lion , Princess Royal и Tiger , шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час) в погоне, и Lion открыл огонь с очень большого расстояния. Немецкие линейные крейсеры открыли огонь примерно через 20 минут и сосредоточили свой огонь на Lion . Мольтке и Дерффлингер объединили свой огонь, чтобы вывести из строя Lion в течение следующего часа, хотя Princess Royal в это время вступила в бой с Derfflinger . [34] Еще одна ошибка в сигнале заставила британские корабли сосредоточиться на потоплении Blücher , когда Битти намеревался, чтобы большинство его кораблей продолжили преследование линейных крейсеров. [35] За это время Princess Royal поразила Blücher по крайней мере дважды, включая попадание, которое вывело его из строя и позволило другим британским кораблям вступить в бой. [36] Битти попытался исправить ошибку, но он был так далеко позади ведущих линейных крейсеров, что его сигналы нельзя было прочитать среди дыма и дымки. Затем он пересел на эсминец и отправился в погоню за своими линейными крейсерами. Он догнал их незадолго до того, как Blücher затонул и взял на абордаж Princess Royal . Битти приказал возобновить преследование немецких линейных крейсеров, но отменил приказ, когда стало ясно, что слишком много времени было потрачено на потопление Blücher и что корабли Хиппера смогут достичь немецких вод до того, как их догонят британцы. Lion направлялся домой со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), когда остальные линейные крейсеры догнали его. [37] Позже в тот же день линейному крейсеру Indomitable было приказано взять Lion на буксир. Потребовалось почти два дня, чтобы добраться до порта. [38] Корабль ремонтировался в течение следующих трех месяцев и не возвращался в состав флота до 7 апреля. [29] Princess Royal не был поврежден во время боя. [39]

Ютландское сражение

Британский флот двинулся из северной Британии на восток, а немецкий — из Германии на юг; противоборствующие флоты встретились у датского побережья.
Карты, показывающие маневры британского (синего) и немецкого (красного) флотов 31 мая – 1 июня 1916 г.

31 мая 1916 года Princess Royal был флагманом 1-го BCS под командованием контр-адмирала Осмонда Брока . [36] Эскадра вышла в море с остальной частью флота линейных крейсеров во главе с Битти в Лионе , чтобы перехватить вылазку Флота открытого моря в Северное море. Линейные крейсеры Хиппера заметили британские корабли к западу от себя к середине дня и развернулись, чтобы отступить к немецким линкорам, затем примерно в 60 милях (97 км) позади него. Битти развернулся, чтобы отрезать его, но был не в той позиции, чтобы сделать это, и был вынужден довольствоваться преследованием. Это началось то, что должно было быть названо «бегом на юг», поскольку Битти изменил курс, чтобы держаться восток-юго-восток в 15:45, параллельно курсу Хиппера. Немцы открыли огонь первыми, через три минуты, а почти сразу же за ними последовали британцы. Сестры были впереди и были атакованы своими противниками, линейными крейсерами, Lützow и Derfflinger . Огонь с обоих немецких кораблей был очень точным, и Lion и Princess Royal получили два попадания в течение трех минут после открытия огня немцами. [40]

Lion нанесла свой первый удар по Lützow двумя минутами позже, но один из 305-мм (12 дюймов) снарядов Lützow попал в башню «Q» в 16:00. [ 41 ] Он снес переднюю крышу и центральные лицевые пластины башни, убил или ранил всех внутри и вызвал пожар, который продолжал тлеть, несмотря на попытки его потушить. Отчеты о последующих событиях различаются, но дверцы погреба были закрыты, и погреб был затоплен, когда тлеющий огонь воспламенил метательные заряды в рабочем помещении башни в 04:28. Они сильно горели, причем пламя достигало мачты, и убило большую часть расчета погреба и снарядного отделения, все еще находившихся в нижней части установки. Давление газа серьезно погнуло дверцы погреба, и вполне вероятно, что погреб взорвался бы, затопив корабль, если бы он уже не был затоплен. [42] В 16:30 легкий крейсер Southampton , разведывавший впереди кораблей Битти, заметил головные части Флота открытого моря, двигавшиеся на север на максимальной скорости. После подтверждения обнаружения сам, Битти приказал своим кораблям развернуться и отступить к приближающемуся Гранд-Флиту. [43] Во время забега на юг. Princess Royal получила в общей сложности шесть попаданий от Derfflinger , но ни одно из них не было серьезным. [44]

Двухорудийная башня с отсутствующей передней частью бронированной крыши
Башня танка Lion « Q» с броневой плитой, оторванной огнем боеприпасов

Lion получил еще два попадания, во время того, что стало называться «Бег на север», после того, как немецкие линейные крейсеры сделали свой собственный поворот на север. [45] Корабли Битти медленно вышли из зоны поражения и встретились с основными силами Гранд-Флита . Битти постепенно поворачивал больше на восток, чтобы иметь возможность прикрыть развертывание Гранд-Флита в его боевом порядке и двигаться впереди него, но он не рассчитал свой маневр. К 18:35 Битти следовал за 3-й эскадрой линейных крейсеров, когда они направлялись на восток-юго-восток, возглавляя Гранд-Флит и продолжая вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на их юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно развернуться на 180°, и Битти потерял их из виду в дымке. Затем Битти повернул свои корабли на юго-восток и на юго-юго-восток, чтобы найти корабли Хиппера. [46]

Queen Mary взрывается в Ютландском сражении; она скрыта взрывом и дымом. Слева находится Lion , окруженный водяными смерчами от вражеских выстрелов, не достигших цели.

Scheer наконец вышел из боя около 19:15, и британцы потеряли немцев из виду до 20:05, когда легкий крейсер Castor заметил дым, направляющийся на запад-северо-запад. Десять минут спустя он сократил дистанцию, достаточную для того, чтобы распознать немецкие торпедные катера, и вступил с ними в бой. Beatty повернул на запад, услышав звуки выстрелов, и заметил немецкие линейные крейсеры всего в 8500 ярдах (7800 м) от себя. Inflexible открыл огонь в 20:20, за ним почти сразу же последовали остальные линейные крейсеры Beatty. [47] Вскоре после 20:30 были обнаружены додредноутные линкоры II эскадры контр-адмирала Мауве, и огонь переключился на них. Немцы смогли сделать лишь несколько выстрелов в ответ из-за плохой видимости и повернули на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз ударили по немецким кораблям, прежде чем они растворились в дымке около 20:40. [48] После этого Битти изменил курс на юго-юго-восток и поддерживал этот курс, опережая как Гранд-Флит, так и Флот открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ изменить курс. [49]

Большой корабль в море, клубящийся темный дым
Лев, пострадавший от обстрела во время Ютландского сражения

Lion , Princess Royal и остальные линейные крейсеры достигли Росайта утром 2 июня [50] , где Lion начал ремонт, который продолжался до 19 июля. Остатки башни «Q» были сняты в этот период и не заменялись до визита в Armstrong Whitworth в Элсвике , который длился с 6 по 23 сентября. Princess Royal начал ремонт, который продолжался до 10 июня. Позже в тот же день она отплыла в Девонпортскую королевскую верфь, где были сделаны более постоянные ремонтные работы, и вернулась в Росайт к 21 июля. [51]

Карьера после Ютландии

Lion снова присоединился к флоту линейных крейсеров, снова как флагман Битти, 19 июля. Вечером 18 августа Гранд Флит вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Румом 40 , в котором говорилось, что Флот открытого моря, за исключением II эскадры , покинет гавань этой ночью. Целью немцев было бомбардировать Сандерленд на следующий день, с обширной разведкой, предоставленной дирижаблями и подводными лодками . Гранд Флит отплыл с 29 дредноутами и 6 линейными крейсерами. [Примечание 3] В течение 19-го числа Джеллико и Шеер получали противоречивые разведданные, в результате чего, достигнув своей точки встречи в Северном море, Гранд Флит направился на север, ошибочно полагая, что он вошел в минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, преследуя одинокую британскую боевую эскадру, о которой сообщил дирижабль, которая на самом деле была Harwich Force под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы повернули домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил Флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. И британский, и немецкий флот вернулись домой, британцы потеряли два крейсера из-за атак подводных лодок, а немцы получили повреждение дредноута от торпеды. [53]

«Лайон» загружает на борт 13,5-дюймовые снаряды, февраль 1917 г.

Lion стал флагманским кораблём вице-адмирала WC Pakenham в декабре 1916 года, когда он принял командование флотом линейных крейсеров после повышения Битти до командования Гранд-Флита. [29] Lion провёл остаток войны без происшествий, проводя патрулирование Северного моря , поскольку Флоту открытого моря было запрещено рисковать дальнейшими потерями. Он оказал поддержку британским лёгким силам, участвовавшим во втором сражении в Гельголандской бухте 17 ноября 1917 года, но не попал в зону досягаемости каких-либо немецких сил. Lion и Princess Royal , вместе с остальной частью Гранд-Флита, вышли в море днём 23 марта 1918 года после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы были слишком далеко впереди британцев и скрылись, не сделав ни одного выстрела. [54] Когда 21 ноября 1918 года Флот открытого моря отплыл в Скапа-Флоу для интернирования, Lion был среди сопровождающих кораблей. Вместе с остальными кораблями 1-го BCS, Lion и Princess Royal охраняли интернированные корабли [55] , пока оба корабля не были назначены в Атлантический флот в апреле 1919 года. [29]

Lion был переведен в резерв в марте 1920 года, выплачен 30 марта 1922 года и продан на слом 31 января 1924 года за £77,000. [39] Princess Royal был переведен в резерв в 1920 году, и попытка продать его Чили в середине 1920 года не увенчалась успехом. Он стал флагманом главнокомандующего шотландским побережьем 22 февраля 1922 года, но был продан на слом в декабре 1922 года . [2] Оба корабля были отправлены на слом, чтобы соответствовать ограничениям тоннажа Вашингтонского морского договора . [1]

Примечания

  1. ^ Cwt — это сокращение от centweight (центнер) , 20 cwt относится к весу ружья.
  2. ^ Время, используемое в этой статье, указано в формате UTC , которое на один час отстает от среднеевропейского времени , часто используемого в немецких работах.
  3. ↑ Хотя ни в одном источнике прямо не указано, что Lion и Princess Royal входили в состав флота в то время, из семи линейных крейсеров Королевского флота, находившихся в строю, Indomitable находился на ремонте до августа и был единственным, не готовым к бою. [52]

Сноски

  1. ^ abcde Престон, стр. 29
  2. ^ ab Кэмпбелл, стр. 29
  3. ↑ Робертс, стр. 31–32.
  4. ^ abc Берт, стр. 180
  5. ^ abcde Берт, стр. 176
  6. ^ Робертс, стр. 33
  7. ↑ Робертс, стр. 43–44.
  8. ^ Берт, стр. 178
  9. ↑ Робертс, стр. 70–76, 80.
  10. ↑ Руководство по прицеливанию ADM 186/216 . Адмиралтейство, артиллерийское отделение. 1916. С. 4, 29–31 , 106, 109.
  11. ↑ Фридман, стр. 49–52.
  12. ^ abcd Робертс, стр. 83
  13. ↑ Фридман, стр. 97–98.
  14. ^ ab Кэмпбелл, стр. 27
  15. ↑ Робертс, стр. 91–92.
  16. ↑ Робертс, стр. 92–93.
  17. ^ Берт, стр. 179
  18. ↑ Робертс, стр. 102–103.
  19. ^ ab Кэмпбелл, стр. 28
  20. ↑ Робертс, стр. 109, 112–113.
  21. ^ Робертс, стр. 34
  22. ^ Робертс, стр. 35
  23. ↑ Паркс, стр. 531–536.
  24. ↑ Фридман, стр. 116–117.
  25. ↑ Фридман, стр. 108–109.
  26. ^ Фридман, стр. 119
  27. ↑ Берт, стр. 161
  28. ↑ Мэсси, стр. 109–113.
  29. ^ abcd Робертс, стр. 123
  30. ↑ Мэсси, стр. 333–334.
  31. ↑ Мэсси, стр. 342–343.
  32. ^ Таррант, стр. 34
  33. ↑ Мэсси, стр. 376–384.
  34. ↑ Таррант, стр. 35–36.
  35. ↑ Мэсси, стр. 398–402.
  36. ^ ab Кэмпбелл, стр. 32
  37. ^ Таррант, стр. 38
  38. ↑ Мэсси, стр. 409–412.
  39. ^ ab Burt, стр. 162
  40. ↑ Таррант, стр. 69, 71, 75, 80–83.
  41. ^ Мэсси, стр. 592
  42. ^ Робертс, стр. 116
  43. ↑ Мэсси, стр. 598–600.
  44. ^ Таррант, стр. 97
  45. ^ Мэсси, стр. 601
  46. ↑ Таррант, стр. 130–138, 145
  47. ^ Таррант, стр. 175
  48. ↑ Таррант, стр. 177–178.
  49. ↑ Таррант, стр. 178, 224.
  50. ^ Мэсси, стр. 657
  51. ↑ Кэмпбелл, стр. 30, 32.
  52. ^ Робертс, стр. 122
  53. ↑ Мардер, III, стр. 287–296.
  54. ^ Мэсси, стр. 748
  55. ^ Мардер, В., стр. 273

Библиография

  • Берт, РА (2012). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-053-5.
  • Кэмпбелл, NJM (1978). Боевые крейсеры . Warship Special. Том 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху Фишера, 1904–1919 . Том III: Ютландия и после, май 1916 г. – декабрь 1916 г. (Второе издание). Лондон: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-215841-3.
  • Мардер, Артур Дж. (1970). От дредноута до Скапа-Флоу: Королевский флот в эпоху Фишера, 1904–1919 . Том V: Победа и последствия (январь 1918 г. – июнь 1919 г.). Лондон: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-215187-2.
  • Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
  • Паркс, Оскар (1990) [1966]. Британские линкоры, Warrior 1860 — Vanguard 1950: История проектирования, строительства и вооружения (новое и переработанное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и имперские силы». В Грей, Рэндал (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр.  1– 104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-068-7.
  • Tarrant, VE (1999) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на Великую битву, 31 мая 1916 года . Лондон: Brockhampton Press. ISBN 978-1-86019-917-2.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линейный крейсер класса «Лайон»» .
  • Проект «Дредноут». Технические материалы по вооружению и управлению огнем кораблей.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lion-class_battlecruiser&oldid=1260400846"