Линия 2 (Неаполитанское метро)
| Линия 2 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Поезд на площади Кавур. | |||
| Обзор | |||
| Статус | Оперативный | ||
| Локаль | Неаполь , Кампания , Италия | ||
| Термини |
| ||
| Соединительные линии | Линии 1 , 4 , 5 , 6 и фуникулер Кьяйя | ||
| Станции | 12 (всего запланировано 13) | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пригородный поезд | ||
| Система | Неапольская столичная железнодорожная служба | ||
| Оператор(ы) | Трениталия | ||
| История | |||
| Открыто | 20 сентября 1925 г. ( 1925-09-20 ) | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 18,9 км (11,7 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Воздушная контактная сеть 1500 В постоянного тока | ||
| |||
Линия 2 ( итал . Linea 2 ) — линия пригородной железной дороги протяженностью 18,9 км (11,7 миль) [1] [2] , часть Неапольского метрополитенного железнодорожного сообщения в Неаполе , Италия . По состоянию на январь 2024 года линия 2 соединяет 12 станций. Она эксплуатируется компанией Trenitalia .[обновлять]
Линия 2 работает на городской железной дороге , которая пересекает город Неаполь с запада на восток. Все региональные поезда, в отличие от метрополитенных поездов, принимаются на станции Кампи Флегрей на разных платформах.
Линия 2 также имеет несколько небольших региональных расширений. Это Неаполь-Казерта и Неаполь-Салерно (все эти маршруты используют скоростную железную дорогу Passante, из которых последние два начинаются со станции Кампи-Флегрей).
История
Строительство линии, части ″direttissima″ Рим–Неаполь , было начато в 1911 году и после приостановки во время Первой мировой войны было завершено в 1925 году между Поццуоли и площадью Гарибальди , электрифицировано третьим рельсом . Два года спустя ″direttissima″ было завершено, и электрифицированное железнодорожное сообщение было продлено до Вилла Литерно и Сан Джованни-Барра. [3]
В ноябре 1935 года линия была также электрифицирована воздушной линией ; третий рельс был снят с эксплуатации в 1938 году. [4]
В 1997 году линия получила номер 2 , в то время как другая линия метро Неаполя стала линией 1. Две линии были соединены пешеходным туннелем между Museo и Cavour в 2002 году и на станции Garibaldi в 2012 году .
В 2001 году управление линией перешло к Metronapoli SpA , недавно созданному акционерному обществу, в котором Trenitalia имела 38% акций. Однако в ноябре 2005 года управление линией 2 было передано обратно Trenitalia, и эта компания продала свои акции Metronapoli муниципальному правительству. [5]
С 2009 года линию пересекают только столичные поезда. [6]
Подвижной состав
Метрополитенское сообщение началось в 1925 году с третьими вагонами типа E.20, переданными с Ferrovie Varesine . [3]
В 1938 году третья рельсовая система была прекращена, [3] а E.20 был заменен на более новый E.624, оборудованный контактной линией . [7]
С 1962 по 1963 год поезда E.624 были перемещены и заменены новыми электропоездами типа ALe 803 [8] , а с 1983 года — ALe 724 [9] .
На линии 2 также используются поезда ALe 582 и новейшие двухэтажные поезда Treno ad alta frequencyazione и Jazz.
Маршрут
| Неаполь, линия метро 2 | ||
| Станция | Развязки | Открыто |
|---|---|---|
| Поццуоли Сольфатара | 1925 | |
| Баньоли-Аньяно-Терме | 1927 | |
| Каваллеггери Аоста | 1957 | |
| Кампи Флегрей | Железная дорога Кумана , линия метро 6 | 1925 |
| Пьяцца Леопарди | 1927 [10] | |
| Мерджеллина | Линия метро 6 | 1925 |
| Пьяцца Амедео | Фуникулер Кьяйя | 1925 |
| Монтесанто | Железная дорога Circumflegrea , железная дорога Cumana , фуникулер Montesanto | 1925 |
| Пьяцца Кавур | Линия метро 1 | 1925 |
| Пьяцца Гарибальди | Центральный железнодорожный вокзал , Circumvesuviana ( линия 3 , линия 4 ), линия метро 1 | 1925 |
| Гиантурко | 1927 | |
| Галилео Феррарис | В разработке | Будет объявлено дополнительно |
| Сан-Джованни-Барра | 2014 | |
Смотрите также
Ссылки
- ^ «anm in cifre» [anm в цифрах] (на итальянском языке). Спа-центр Azienda Napoletana Mobilità (ANM) . Архивировано из оригинала 11 мая 2015 г. Проверено 19 июня 2015 г.
- ^ «метро» (на итальянском языке). Спа-центр Azienda Napoletana Mobilità (ANM) . Архивировано из оригинала 20 июня 2015 г. Проверено 19 июня 2015 г.
- ^ abc Джованни Корноло: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, стр. 28.
- ^ Джованни Корноло: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, с. 30.
- ^ Вебб, Мэри (ред.) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009-2010 , стр. 192–193. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 .
- ↑ Официальное расписание Trenitalia, 2013 г.
- ^ Джованни Корноло: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, стр. 50.
- ^ Джованни Корноло: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, стр. 63.
- ^ Джованни Корноло: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011, стр. 275–276.
- ^ Ordine di Servizio FS n. 101, 1927 г.
Библиография
- Корноло, Джованни (1994). Электровоз FS . Эрманно Альбертелли Редактор. ISBN 88-85909-97-3 .
- Корноло, Джованни (2011). Automotrici elettriche dalle origini al 1983 года выпуска . Дуэги. ISBN 978-88-95096-05-6 .
Внешние ссылки
Медиа, связанные с линией 2 (метро Неаполя) на Wikimedia Commons
- Trenitalia - Metropolitana di Napoli, линия 2 (на итальянском языке)
- Urbanrail.net Сайт железных дорог Неаполя
