Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на итальянском языке . (Апрель 2022 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Класс FS ALe 724 | |
---|---|
В эксплуатации | 1982-2023 (кроме резервного материала) |
Производитель | ALe 724: Breda , Fiore (механика) AMT, IMP (электрооборудование) Le 884: Breda Le 724: Stanga |
Построено | 1982–1984 |
Количество построенных | ALe 724: 90 шт. Le 884: 120 шт. Le 724: 30 шт. |
Формирование | ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724 (30 электропоездов) ALe 724 + Le 884 + Le 884 + ALe 724 (30 электропоездов) |
Численность флота | АЛе 724.001–090 Ле 884.107–226 Ле 724.001–030 |
Емкость | ALe 724: 72 места Le 884: 88 мест Le 724: 72 места |
Операторы | Трениталия |
Технические характеристики | |
Строительство кузова автомобиля | алюминиевый сплав |
Длина автомобиля | ALe 724: 24 900 мм (81 фут 8 дюймов) |
Ширина | ALe 724: 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
Высота | ALe 724: 3176 мм (10 футов 5,0 дюймов) |
Высота пола | 1055 мм (41,5 дюйма) |
Высота платформы | 250 или 550 мм (9,8 дюйма или 1 фут 9,7 дюйма) |
Двери | 2 на каждую машину |
Максимальная скорость | 140 км/ч (87 миль/ч) |
Масса | ALe 724: 55 т (54,1 длинных тонн; 60,6 коротких тонн) Le 884: 30 т (29,5 длинных тонн; 33,1 коротких тонн) Le 724: 31 т (30,5 длинных тонн; 34,2 коротких тонн) |
Система тяги | электрический |
Ускорение | 1,0 м/с 2 (3,3 фута/с 2 ) |
Электрическая система(ы) | 3 кВ постоянного тока , воздушная линия |
Токосъемник(и) | Пантограф |
классификация UIC | ALe 724: Бо'Бо' Le 884: 2'2' Le 724: 2'2' |
Тележки | Фиат |
Система сцепления | Шарфенберг |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
ALe 724 — класс электропоездов итальянской компании Ferrovie dello Stato , предназначенных для пригородных и региональных перевозок.
В 1978 году компания Ferrovie dello Stato получила серию прототипов электропоездов, так называемых «Treni GAI», которые впервые имели технологию чоппера вместо классического электрического оборудования. [1]
Поскольку испытания «treni GAI» дали положительные результаты, в мае 1979 года FS заказала серию электропоездов, созданных на их основе. [2] Ломбардская региональная железнодорожная компания FNM уже заказала в 1978 году несколько подобных вагонов под номером E.750 .
FS заказала 60 поездов, каждый из которых состоял из 4 элементов: 30 поездов имели два вагона и два прицепа (ALe 724 + Le 884 + Le 883 + ALe 724) и из-за их высокого ускорения предназначались для пригородных перевозок; остальные 30 поездов имели только один вагон с ведущим прицепом с другой стороны (ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724) и предназначались для региональных перевозок. [3] Каждый поезд может перевозить 320 сидячих человек.
Поезда поставлялись с 1982 по 1984 год; 20 поездов в пригородном составе отправились в метрополитенскую службу Неаполя, заменив старый ALe 803. Остальные электропоезда отправились в Милан и Турин . [4]