Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт
Крупнейший аэропорт США в Сент-Луисе, штат Миссури

Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
Владелец/ОператорПравительство города Сент-Луис
Служит
РасположениеБеркли и Бриджтон , Миссури, США
Открыто27 февраля 1928 г .; 96 лет назад ( 1928-02-27 )
Высота над  уровнем моря605 футов / 184 м
Координаты38°44′50″с.ш. 090°21′41″з.д. / 38,74722°с.ш. 90,36139°з.д. / 38,74722; -90,36139
Веб-сайтwww.flystl.com
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
12П/30Л11,0203,359Конкретный
12Л/30П9,0132,747Конкретный
11/2990002,743Конкретный
6/247,6032,317Конкретный
Статистика (2023)
Эксплуатация воздушных судов162,113
Всего пассажиров14,886,000
Источник: Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт [1]

Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт ( IATA : STL , ICAO : KSTL , FAA LID : STL ) — основной международный аэропорт, обслуживающий столичный Сент-Луис , штат Миссури, США. Обычно называемый Ламберт-Филд или просто Ламберт , это крупнейший и самый загруженный аэропорт в штате Миссури. Аэропорт занимает площадь 3793 акра (1535 га) [2] [3] . STL расположен в 14 милях (23 км) к северо-западу от центра города Сент-Луис в некорпоративном округе Сент-Луис между Беркли и Бриджтоном . Аэропорт обеспечивает беспосадочное обслуживание аэропортов по всей территории Соединенных Штатов, а также Канады, Мексики, стран Карибского бассейна и Европы. В 2019 году он обслужил почти 16 миллионов пассажиров. В 2023 году было совершено более 270 ежедневных вылетов в 80 беспосадочных внутренних и международных пунктов. [4]

Названный в честь Альберта Бонда Ламберта , олимпийского призера и выдающегося летчика из Сент-Луиса, аэропорт приобрел международную известность в 20 веке благодаря своей связи с Чарльзом Линдбергом , своей новаторской системе управления воздушным движением (УВД), своему статусу основного узла Trans World Airlines (TWA) и своему знаковому терминалу. [5]

Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт связан системой общественного транспорта MetroLink с другими частями агломерации Сент-Луиса , включая будущее соединение со второстепенным коммерческим аэропортом региона, аэропортом MidAmerica St. Louis Airport, расположенным примерно в 37 милях (60 км) к востоку. [6]

История

Начало

Вид с воздуха на военно-морскую авиабазу Сент-Луис в середине 1940-х годов.

Аэропорт берет свое начало в 1909 году, когда Аэроклуб Сент-Луиса создал базу для запуска воздушных шаров под названием «Постоянное авиационное поле и гавань для дирижаблей» в парке Кинлох , пригородной застройке 1890-х годов. [7] В октябре 1910 года аэродром принял первую Международную авиационную встречу, привлекшую «многих известных людей», включая братьев Райт , которые привезли шесть самолетов и свою выставочную команду . Президент Теодор Рузвельт принял телеграфное приглашение клуба посетить ее и, первоначально исключив полет, [8] вылетел 11 октября с пилотом Арчем Хокси , став первым президентом США, совершившим полет. [9] В следующем году аэродром, обычно называемый «Поле Кинлох», стал точкой взлета для того, что обычно считается первым прыжком с парашютом с самолета. [10] Аренда земли клубом истекла в 1912 году, и поле было закрыто, а его трибуны снесены. Попытки возродить объект не увенчались успехом. [9]

В июне 1920 года близлежащее поле площадью 170 акров [9] было сдано в аренду Миссурийскому авиационному обществу [11] , которое назвало свой объект «Летным полем Сент-Луиса». Среди ведущих членов общества был Альберт Бонд Ламберт , серебряный призер Олимпийских игр по гольфу на летних играх 1904 года , президент фармацевтической корпорации Lambert Pharmaceutical Corporation (производившей Listerine ), [12] и первый человек, получивший лицензию пилота в Сент-Луисе. Ламберт был настолько энергичен в своих усилиях по продвижению авиации Сент-Луиса, что в 1923 году поле было переименовано в «Летное поле Ламберт-Сент-Луис». [9] «Майор» Ламберт (его «звание» было присвоено Аэроклубом, а не военными) выкупил поле в феврале 1925 года и добавил ангары и пассажирский терминал. [11] В конце 1920-х годов аэропорт стал первым с системой управления воздушным движением , хотя и такой, которая общалась с пилотами посредством размахивания флагами. Первым диспетчером был Арчи Лиг . [13]

Первой работой пилота Чарльза Линдберга была перевозка авиапочты для Robertson Aircraft Corporation с аэродрома. Он останавливался в аэропорту во время своего перелета через всю страну из Сан-Диего в Нью-Йорк примерно за неделю до своего рекордного полета в Париж в 1927 году. В феврале 1928 года город Сент-Луис арендовал аэропорт за 1 доллар. Позже в том же году Ламберт продал аэропорт городу после выпуска облигаций на 2 миллиона долларов , что сделало его одним из первых муниципальных аэропортов в Соединенных Штатах. [5] [14]

В 1925 году аэропорт стал домом для военно-морской авиабазы ​​Сент-Луис, объекта резерва ВМС , который стал действующим объектом во время Второй мировой войны. [15]

В 1930 году контр-адмирал Ричард Э. Берд официально окрестил аэропорт «Муниципальный аэропорт Ламберт–Сент-Луис» . Первое здание терминала открылось в 1933 году, [14] и в течение десятилетия аэропорт обслуживали Robertson Air Lines , Marquette Airlines , Eastern Air Lines и Transcontinental & Western Air (позже переименованная в TWA). [14] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22]

В августе 1942 года избиратели одобрили выпуск облигаций на сумму 4,5 миллиона долларов для расширения аэропорта на 867 акров (351 га) и строительства нового терминала. [14]

Во время Второй мировой войны аэропорт стал производственной базой для McDonnell Aircraft Corporation (позже McDonnell Douglas , теперь Boeing ) и Curtiss-Wright . [23] [24]

После Второй мировой войны: расширение, хаб Ozark Air Lines

Терминал 1, каким он был изначально
Озарк DC-9 в Ламберте

После войны NAS St. Louis вернулась к резервной установке, поддерживая палубные истребители и наземные патрульные самолеты . Когда она закрылась в 1958 году, большинство ее объектов были приобретены Национальной авиабазой Миссури и стали «Национальной авиабазой Ламберт-Филд». Некоторые другие объекты были сохранены для нелетной деятельности Военно-морского резерва и Резерва корпуса морской пехоты , в то время как остальные были переоборудованы для расширения авиаперевозок в аэропорту. [15]

Авиакомпания Ozark Air Lines начала свою деятельность в аэропорту в 1950 году. [14]

Чтобы справиться с растущим пассажиропотоком, Минору Ямасаки было поручено спроектировать новый терминал, строительство которого началось в 1953 году. Завершенный в 1956 году общей стоимостью 7,2 миллиона долларов, трехкупольный проект предшествовал терминалам в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке и аэропорту Париж-Шарль де Голль . [5] [14] Четвертый купол был добавлен в 1965 году после принятия облигации на доходы аэропорта в размере 200 миллионов долларов. [25] [26] [14]

В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 44 вылета TWA по будням: American — 24, Delta — 16, Ozark — 14, Eastern — 13, Braniff — 6 и Central — 2. Первым регулярным рейсом был TWA 707 в Нью-Йорк 21 июля 1959 года. [27] [28]

В 1971 году аэропорт стал называться «Международный аэропорт Ламберт–Сент-Луис». [24]

В 1970-х годах городские власти Сент-Луиса предложили заменить Ламберт новым аэропортом в пригороде Иллинойса. После того, как жители Миссури отвергли это предложение, Ламберт в 1977 году получил расширение на сумму 290 миллионов долларов, в результате которого были удлинены взлетно-посадочные полосы, увеличено количество выходов на посадку до 81 и увеличена его пропускная способность вдвое. (В 1997 году в Маскуте, штат Иллинойс , откроется аэропорт MidAmerica St. Louis Airport , далеко от места, предложенного в 1970-х годах.) Залы A и C были перестроены в двухуровневые конструкции с телескопическими трапами в рамках проекта стоимостью 25 миллионов долларов в середине 1970-х годов, разработанного Свердрупом . Остальные залы были снесены. Строительство началось весной 1976 года и было завершено в сентябре 1977 года. [29] Расширение зала C для TWA площадью 120 000 квадратных футов (11 000 м 2 ) стоимостью 20 миллионов долларов и расширение зала D для Ozark Air Lines площадью 210 000 квадратных футов (20 000 м 2 ) стоимостью 46 миллионов долларов (также спроектированное Свердрупом) были завершены в декабре 1982 года. [30] [31]

Ozark создала свой единственный хаб в Ламберте в конце 1950-х годов. Авиакомпания быстро росла, с 36 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1955 году до 229 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1965 году. Эра реактивных самолетов пришла в Ozark в 1966 году с Douglas DC-9-10 , и ее сеть расширилась до Денвера, Индианаполиса, Луисвилля, Вашингтона (округ Колумбия), Нью-Йорка, Майами, Тампы и Орландо. С появлением реактивных самолетов Ozark начал свой самый быстрый период роста, поднявшись до 653 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1970 году и 936 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1975 году; [32] Ozark вскоре столкнулся с серьезной конкуренцией в новом хабе TWA в Ламберте.

В 1979 году, через год после отмены государственного регулирования авиакомпаний , доминирующими перевозчиками STL были TWA (36 маршрутов) и Ozark (25), за которыми следовали American (17) и Eastern (12). [33] В апреле 1980 года British Caledonian начала беспосадочный рейс в лондонский аэропорт Гатвик на самолете Boeing 707. Это был первый трансатлантический рейс аэропорта. [34] Позднее компания заключила партнерство с Ozark, чтобы сеть последней могла обслуживать рейсы. [35] British Caledonian разорвала связь в октябре 1984 года. [36] [37]

Трансмировой авиаузловой аэропорт

TWA L-1011 в Ламберте

После дерегулирования авиакомпаний в 1978 году авиакомпании начали менять свою деятельность на модель «хаб и спицы» . Штаб-квартира Trans World Airlines (TWA) находилась в Нью-Йорке, но ее основная база занятости находилась в Международном аэропорту Канзас-Сити (KCI), а крупные операции проводились в Международном аэропорту О'Хара (ORD) в Чикаго, а также в Сент-Луисе. TWA посчитала терминалы Канзас-Сити неподходящими для использования в качестве основного хаба. TWA неохотно исключила Чикаго, поскольку ее деятельность в Чикаго уже приносила убытки в размере 25 миллионов долларов в год из-за конкуренции со стороны American Airlines и United Airlines . Это означало, что Сент-Луис был единственным жизнеспособным вариантом для перевозчика. TWA сократила штат в Чикаго и расширила его в Сент-Луисе, обменяв три выхода из Чикаго на пять выходов American в Сент-Луисе. К декабрю 1982 года на Сент-Луис приходилось 20% внутренних пропускных способностей TWA. Терминал Ламберта изначально был слишком мал для этой операции, и TWA была вынуждена использовать временные терминалы, мобильные залы ожидания и трапы для обслуживания дополнительных рейсов. [38] Зал D был достроен в 1985 году. [39] В апреле 1985 года TWA начала обслуживание из Ламберта в Лондон-Гатвик, Франкфурт и Париж. Рейс в Лондон выполнялся на самолетах Boeing 747, а в Париж и Франкфурт — на самолетах 767. [40] [41]

Хаб TWA снова вырос в 1986 году, когда авиакомпания купила Ozark Air Lines, которая управляла своим хабом из залов B, C и D аэропорта Ламберта. В 1985 году на TWA приходилось 56,6% посадок в STL, в то время как на Ozark приходилось 26,3%, таким образом, объединенные перевозчики контролировали более 80% трафика. [42] Авиакомпании были объединены 26 октября 1986 года, и в это время TWA обслуживала STL прямыми рейсами в 84 города, что больше, чем 80 городов, обслуживаемых TWA и/или Ozark в 1985 году, до слияния.

Значение Ламберта для TWA снова возросло после того, как авиакомпания объявила о банкротстве в 1992 году и в следующем году перенесла свою штаб-квартиру в Сент-Луис из Маунт-Киско, штат Нью-Йорк . [43] TWA увеличила количество обслуживаемых городов и начала направлять больше транзитных пассажиров через свой хаб в Ламберте. Общее количество пассажиров, вылетающих из Ламберта, выросло почти на 20% за год, с 19,9 миллионов пассажиров в 1993 году до 23,4 миллионов в 1994 году. Рост продолжался, до 27,3 миллионов к 1997 году и исторического пика аэропорта в 30,6 миллионов в 2000 году. [44]

К сентябрю 1999 года Ламберт был главным хабом TWA, со 103 пунктами назначения, обслуживаемыми 515 ежедневными рейсами: 352 на основных самолетах TWA и 163 на рейсах Trans World Express, выполняемых его партнерами по пригородным авиалиниям. Ламберт стал восьмым по загруженности аэропортом США по количеству рейсов. Перегруженность вызывала задержки в часы пик и усугублялась, когда плохая погода сократила количество используемых взлетно-посадочных полос с трех до одной, а прогнозы трафика, сделанные в 1980-х и 1990-х годах, предсказывали достаточный рост, чтобы нагрузить аэропорт и национальную систему воздушного движения. [45] В результате руководство города приняло решение построить взлетно-посадочную полосу длиной 9000 футов (2700 м), названную взлетно-посадочной полосой 11/29, параллельно двум более крупным существующим взлетно-посадочным полосам. Стоимостью 1,1 миллиарда долларов это была самая дорогостоящая программа общественных работ в истории Сент-Луиса. [46] Это потребовало переноса семи основных дорог и разрушения около 2000 домов, шести церквей и четырех школ в Бриджтоне . [46] [47] [48] Работы начались в 1998 году и продолжались даже после того, как трафик в аэропорту снизился после атак 11 сентября , краха TWA и ее последующей покупки American, а также сокращения рейсов American несколько лет спустя. [49] [50]

American Airlines и закрытие хаба

Американский MD-83 в Ламберте
Истребители F-15 пролетают над базой ВВС Национальной гвардии

Когда TWA вступила в новое тысячелетие, ее финансовое положение ухудшилось; в апреле 2001 года ее приобрела American Airlines. [51] Последним днем ​​работы TWA стало 1 декабря 2001 года, включая торжественный последний рейс в первоначальный и исторический родной город TWA Канзас-Сити перед возвращением в Сент-Луис в последний раз. На следующий день TWA была официально поглощена American Airlines. [52] [53] План для Ламберта состоял в том, чтобы стать промежуточным хабом для существующих американских хабов в Чикаго-О'Хара и Далласе/Форт-Уэрте (DFW). American рассматривала что-то стратегическое со своим новым хабом в Сент-Луисе, чтобы потенциально снять часть давления с О'Хара, а также обеспечить значительный рост связности авиакомпании с востока на запад. [54] [55]

Теракты 11 сентября привели к снижению авиаперевозок по всей стране: общий объем внутренних пассажирских миль, пройденных авиакомпанией, упал на 20% в октябре 2001 года и на 17% в ноябре 2001 года. [56] За одну ночь American больше не нуждалась в хабе, который обходил бы ее хабы в Чикаго и Далласе/Форт-Уэрте, которые внезапно стали менее загруженными. [57] В результате этого и продолжающегося экономического спада обслуживание в Ламберте было сокращено до 207 рейсов к ноябрю 2003 года. [58] [59] [60] Общий пассажиропоток в том же году упал до 20,4 миллиона. [44] На международном фронте American прекратила полеты в Лондон-Гатвик в октябре 2003 года, оставив Сент-Луис без трансатлантического обслуживания. [61] [62]

В 2006 году ВВС США (USAF) объявили о планах по преобразованию 131-го истребительного крыла Национальной гвардии ВВС Миссури в 131-е бомбардировочное крыло. 20 самолетов F-15C и F-15D крыла были переведены в 120-е транспортное крыло Национальной гвардии ВВС Монтаны в Международном аэропорту Грейт-Фолс /Базе Национальной гвардии ВВС США, штат Монтана, и в 154-е крыло Национальной гвардии ВВС Гавайев на авиабазе Хикам , Гавайи. Пилоты и специалисты по техническому обслуживанию переехали на авиабазу Уайтмен , штат Миссури, чтобы летать и обслуживать бомбардировщик-невидимку B-2 Spirit, став первым крылом Национальной гвардии ВВС, которое будет летать на этом самолете. Авиабаза Национальной гвардии Ламберт-Филд официально закрылась 13 июня 2009 года, когда последние два F-15C Eagle совершили низкий заход на посадку над полем и затем улетели, завершив 86-летнюю главу истории Ламберта. [63] [64]

В 2006 году также было завершено расширение аэропорта W-1W после восьми лет работы. Кульминацией этой программы стало открытие взлетно-посадочной полосы 11/29, четвертой в аэропорту, 13 апреля 2006 года, когда рейс 2470 American Airlines стал первым коммерческим авиалайнером, приземлившимся на новой взлетно-посадочной полосе. [65] [50]

В 2008 году положение Ламберта как хаба American Airlines столкнулось с дальнейшим давлением из-за возросших расходов на топливо и ослабленного спроса из-за упадка экономики. American сократила общую пропускную способность своей системы более чем на 5% в течение 2008 года. [66] В Ламберте American перевела больше рейсов с основных на региональные. [67] Общее количество пассажиров упало на 6% до 14,4 миллионов в 2008 году, а затем упало еще на 11% до 12,8 миллионов пассажиров в 2009 году. [44] В 2009 году American объявила, что в рамках реструктуризации авиакомпании она закроет свой хаб в Сент-Луисе, сократив его операции с примерно 200 ежедневных рейсов до 36 ежедневных рейсов к лету 2010 года. [68] Закрытие American хаба в Сент-Луисе совпало с ее новым планом «Cornerstone», в соответствии с которым авиакомпания сосредоточится на нескольких основных рынках: Чикаго, Даллас/Форт-Уэрт, Майами, Нью-Йорк и Лос-Анджелес. [69] [70] Секция с 12 выходами на посадку в секторе D была закрыта в 2009 году в результате закрытия хаба. [71] Дальнейшее сокращение рейсов привело к закрытию сектора B и остальной части сектора D в 2010 году (хотя некоторые выходы на посадку в восточной части сектора D теперь являются частью сектора E). [72]

Последние годы

Окна Терминала 1 заколочены после торнадо 2011 года
Зал вылета Терминала 1 в 2017 году после реконструкции

После закрытия американского хаба Southwest Airlines увеличила количество ежедневных вылетов с 74 до 83, добавив шесть новых направлений, в общей сложности 31. Southwest быстро заменила American в качестве перевозчика с наибольшим количеством ежедневных рейсов и продолжает доминировать в аэропорту по сей день. [73] [74] Southwest Airlines стабильно росла в Ламберте с середины 1990-х годов. В 1998 году открылись Восточный терминал (сегодня известный как Терминал 2) и Конкорс E, чтобы удовлетворить рост Southwest, где они работают и по сей день. [75]

22 апреля 2011 года торнадо (оцененный как EF4 поблизости, но не в самом аэропорту) обрушился на Терминал 1 аэропорта, разрушив взлетно-посадочные полосы и разбив более половины окон. [76] [77] [78] [79] Ветер повредил самолет Southwest Airlines, вдавив в него ленту багажного конвейера. Четыре самолета American Airlines были повреждены, включая тот, который пострадал от бокового ветра со скоростью 80 миль в час (130 км/ч; 70 узлов) во время руления после посадки. [80] Другой самолет, с пассажирами на борту, был отодвинут штормом от взлетно-посадочной полосы. [81] FAA закрыло аэропорт в 20:54 по центральному поясному времени и вновь открыло его на следующий день с временно меньшей пропускной способностью. [82] Повреждения зала C даже вынудили аэропорт временно открыть некоторые залы B и D для дополнительных выходов на посадку. [83] Зал C был реконструирован и отремонтирован и вновь открыт 2 апреля 2012 года. [83]

В конце 2016 года должностные лица города Сент-Луис объявили, что исследователи бренда обнаружили, что путешественников может сбивать с толку название «Международный аэропорт Ламберт–Сент-Луис». [84] Они заявили, что могут переименовать его в Международный аэропорт Сент-Луис на Ламберт-Филд, чтобы освежить имидж аэропорта и подчеркнуть «Сент-Луис» в названии. Потомки Альберта Бонда Ламберта выступили против изменения, утверждая, что оно принижает важность майора Ламберта для истории аэропорта и истории авиации. Предложение было изменено, и Комиссия аэропорта Сент-Луиса единогласно проголосовала за изменение названия на Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт. [85] [86]

В мае 2018 года Wow Air начала полеты между Сент-Луисом и Рейкьявиком на самолете Airbus A321. Это был первый рейс аэропорта в Европу с 2003 года. [87] [88] Несмотря на высокие продажи, Wow закрыла маршрут в январе 2019 года из-за финансовых трудностей. [88] [89] В июне 2022 года Lufthansa начала прямые рейсы во Франкфурт на самолетах Airbus A330. Немецкие компании, такие как Bayer и Merck Group, имеют значительное присутствие в Сент-Луисе. [90] [91]

В начале 2022 года должностные лица аэропорта опубликовали план, который объединит оба существующих терминала в один на месте существующего Терминала 1. [92] Предложение предусматривает постепенный снос залов A, B, C и строительство на его месте единого нового зала с 62 выходами, при этом сохранив культовое куполообразное здание терминала. [93] После завершения строительства Терминал 2 будет снесен или перепрофилирован. [92]

Удобства

Интерьер зала E

Терминалы

Аэропорт имеет два терминала, пять залов ожидания и 54 выхода на посадку.

  • Терминал 1 содержит 36 выходов на посадку в двух залах, обозначенных буквами A и C. [94] Здесь также есть клуб American Airlines Admirals Club и одно из крупнейших в стране сооружений USO . [95]
  • Терминал 2 содержит 18 выходов на посадку в одном зале, обозначенном буквой E. [94] Здесь также есть общественный зал ожидания, которым управляет Wingtips. [96] Все международные рейсы без предварительной пограничной очистки обрабатываются в Терминале 2.

Пересадки/соединений между терминалами можно осуществить на автобусах-шаттлах или на метро между Терминалом 1 и Терминалом 2 (с июля 2024 года железнодорожное сообщение между терминалами будет бесплатным).

Взлетно-посадочные полосы

Вышка управления STL

Аэропорт имеет четыре взлетно-посадочные полосы: три параллельные и одну поперечную. Полосу поперечного ветра 6/24 — самая короткая из четырех, ее длина составляет 7607 футов (2319 м). Самая новая взлетно-посадочная полоса — 11/29, достроенная в 2006 году в рамках большой программы расширения. [2] [97]

Взлетно-посадочная полосаДлинаШирина
12П/30Л11 020 футов (3 360 м)200 футов (61 м)
12Л/30П9013 футов (2747 м)150 футов (46 м)
11/299000 футов (2700 м)150 футов (46 м)
6/247603 фута (2317 м)150 футов (46 м)

Нынешняя диспетчерская вышка аэропорта высотой около 156 футов (48 метров) была открыта в 1997 году и обошлась примерно в 15 миллионов долларов. [98] [99]

Наземный транспорт

Станция MetroLink у Терминала 1

Аэропорт обслуживается MetroLink , системой легкорельсового транспорта, обслуживающей Большой Сент-Луис. Красная линия имеет станции в Терминале 1 и Терминале 2. [ 100] Линии метро обслуживают город Сент-Луис, а также города в округе Сент-Луис и пригороды Иллинойса в округе Сент-Клер .

Аэропорт обслуживается трассой I-70 ; в восточном направлении дорога ведет в центр Сент-Луиса и Иллинойса с соединением с севера на юг по трассе I-170 непосредственно к востоку от аэропорта, а в западном направлении — в пригороды Сент-Луиса в округе Сент-Чарльз с соединением с севера на юг по трассе I-270 непосредственно к западу от аэропорта.

Произведения искусства и истории

Monocoupe 110 Special в Терминале 2

Black Americans in Flight — это фреска, изображающая афроамериканских летчиков и их вклад в авиацию с 1917 года. Она расположена в Терминале 1 / Главном терминале на нижнем уровне около входа в выходы C и D и выдачи багажа. Фреска состоит из пяти панелей и имеет размеры 8 футов (2,4 м) в высоту и 51 фут (16 м) в длину. На первой панели изображены Альберт Эдвард Форсайт и К. Альфред Андерсон, первые чернокожие пилоты, совершившие перелет через всю страну; Институт Таскиги и летчики Таскиги ; Юджин Буллард ; Бесси Коулман ; и Уилла Браун, первая афроамериканская женщина — коммерческий пилот. На второй панели изображены Бенджамин О. Дэвис-младший , Кларенс «Лаки» Лестер и Джозеф Эллесберри. На третьей панели изображены генерал Дэниел «Чаппи» Джеймс , капитан Рональд Рэдлифф и капитан Марселла Хейс. На четвертой и пятой панелях изображены Рональд Макнейр , погибший в катастрофе космического челнока « Челленджер» в 1986 году, Гийон Блуфорд , ставший в 1983 году первым афроамериканцем в космосе, и Мэй Джемисон , первая афроамериканка в космосе. Спенсер Тейлор и Соломон Турман создали фреску в 1990 году. [101] [102] Церемония повторного освящения фрески прошла в 2012 году. [103]

Один самолет из Музея истории Миссури в настоящее время висит на потолке Ламберта. Этот самолет, красный Monocoupe 110 Special, произведенный в Сент-Луисе в 1931 году, висит в зале продажи билетов Терминала 2. [104] Аэропорт также принимал два других самолета. Monocoupe D-127 висел около восточного контрольно-пропускного пункта безопасности в Терминале 1. Чарльз Линдберг купил его в 1934 году у Lambert Aircraft Corporation и летал на нем как на своем личном самолете. Он был снят в 2018 году и возвращен Историческому обществу Миссури, у которого самолет находился во временном пользовании с 1979 года, в целях сохранения. [105] До 1998 года рядом с D-127 висел Ryan B-1 Brougham , копия Spirit of St. Louis . [106]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Эйр Канада Сезонный: Монреаль–Трюдо , [107] Торонто–Пирсон (возобновляется 1 мая 2025 г.) [108] [109]
Эйр Канада Экспресс Монреаль–Трюдо , [107] Торонто–Пирсон [109]
Авиакомпания Аляска Сиэтл/Такома
Сезонно: Пуэрто-Вальярта [110] 		[111]
Американские авиалинии Шарлотт , Чикаго–О'Хара , Даллас/Форт-Уэрт , Лос-Анджелес , Майами , Филадельфия , Финикс–Скай-Харбор
Сезонно: Канкун , Нью-Йорк–Ла-Гуардия , Вашингтон–Нэшнл 		[112]
Американский орел Бостон , Чикаго–О'Хара , Даллас/Форт-Уэрт , Нью-Йорк–Ла-Гуардия , Филадельфия , Вашингтон–Нэшнл [112]
Дельта Эйр Лайнз Атланта , Детройт , Миннеаполис/Сент-Пол , Солт-Лейк-Сити [113]
Дельта-соединение Нью-Йорк–Ла-Гуардия [113]
Авиакомпания Frontier Канкун , Денвер , Лас-Вегас , Орландо
Сезонно: Монтего-Бей , Пунта-Кана		 [114]
Люфтганза Франкфурт [115]
Southern Airways Экспресс Берлингтон (Айова) , Джонсборо , Куинси [116]
Юго-западные авиалинии Атланта , Остин , Балтимор , Бостон , Бербанк , [117] Канкун , Шарлотт , Чикаго–Мидуэй , Кливленд , Колумбус–Гленн , Даллас–Лав , Денвер , Де-Мойн , Детройт , Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , Хьюстон–Хобби , Джексонвилл (Флорида) , Канзас-Сити , Лас-Вегас , Литл-Рок , Лонг-Бич , Лос-Анджелес , Майами , Милуоки , Миннеаполис/Сент-Луис. Paul , Nashville , New Orleans , New York–LaGuardia , Oklahoma City , Omaha , Orlando , Philadelphia , Phoenix–Sky Harbor , Pittsburgh , Raleigh/Durham , Sacramento , San Antonio , San Diego , San Francisco , [118] San Jose (CA) , Sarasota , Tampa , Tulsa , Washington–National , Wichita
Сезонно: Charleston (SC) , Destin/Fort Walton Beach , Montego Bay , Myrtle Beach , Norfolk , [119] Oakland , Panama City (FL) , Pensacola , Portland (OR) , Punta Cana , Salt Lake City , San José del Cabo , San Juan , Savannah , [119] Seattle/Tacoma , [118] Уэст-Палм-Бич (Флорида)		 [120]
Авиакомпания Spirit Форт-Лодердейл
Сезонный: Орландо 		[121]
Авиакомпания Sun Country Сезонно: Миннеаполис/Сент-Пол [122]
United Airlines Чикаго–О'Хара , Денвер , Хьюстон–Интерконтиненталь , Ньюарк , Сан-Франциско [123] [124]
Юнайтед Экспресс Чикаго–О'Хара , Хьюстон–Интерконтиненталь , Ньюарк , Вашингтон–Даллес [124]

Грузовой

АвиакомпанииНаправленияРеф.
Амазон Эйр Балтимор , Онтарио , Сан-Бернардино [125]
DHL Авиация Цинциннати , Омаха
FedEx Экспресс Индианаполис , Мемфис , Миннеаполис/Сент-Пол
Авиакомпания UPS Бойсе , Чикаго/Рокфорд , Канзас-Сити , Луисвилл , Портленд (Орегон)
Карта внутренних направлений
Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт расположен в США.
Сент-Луис
Сент-Луис
Атланта
Остин
Берлингтон
Джексон
Джонсборо
Кливленд
Куинси
Колумбус
Даллас/Форт-Уэрт
Даллас–Любовь
Бербанк
Сиэтл/Такома
Портленд
Новый Орлеан
Форт Майерс
Чикаго–О'Хара
Лос-Анджелес
Майами
Сан-Антонио
Тампа
Орландо
Форт-Лодердейл
Хьюстон–Интерконтиненталь
Хьюстон–Хобби
Вашингтон–Даллес
Вашингтон–Нэшнл
Балтимор
Бостон
Нью-Йорк–Ла-Гуардия
Ньюарк
Филадельфия
Питтсбург
Сан-Диего
Роли/Дарем
Литл-Рок
Канзас-Сити
Милуоки
Детройт
Чикаго–Мидуэй
Миннеаполис/Сент-Пол
Нэшвилл
Денвер
Солт-Лейк-Сити
Финикс – Скай-Харбор
Лас-Вегас
Лонг-Бич
Сан-Франциско
Окленд
Шарлотта
Оклахома-Сити
Омаха
Талса
Уичито
Чарльстон
Панама-Сити
Пенсакола
Уэст-Палм-Бич
Сарасота
Де-Мойн
Сан-Хосе
Сакраменто
Джексонвилл
Дестин/Форт-Уолтон-Бич
Саванна
класс=notpageimage|
Внутренние направления из STL (исключая Аляску, Гавайи и территории США). Красные точки представляют круглогодичные направления; Зеленые точки представляют сезонные направления; Синие точки представляют будущие направления.
Карта международных направлений
class=notpageimage|
Международные направления из STL (включая Аляску, Гавайи и территории США). Красные точки представляют круглогодичные направления; Зеленые точки представляют сезонные направления; Синие точки представляют будущие направления.

Статистика

Главные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из STL (октябрь 2023 г. – сентябрь 2024 г.) [126]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Колорадо Денвер, Колорадо508,240Frontier, Юго-Запад, Соединенные
2Джорджия (штат США) Атланта, Джорджия465,740Дельта, Юго-Запад
3Флорида Орландо, Флорида341,180Фронтир, Юго-Запад, Дух
4Нью-Йорк (штат) Нью-Йорк–Ла-Гуардия, Нью-Йорк294,720Американский, Дельта, Юго-Запад
5Аризона Финикс–Скай-Харбор, Аризона293,250Американский, Юго-Западный
6Невада Лас-Вегас, Невада291,980Фронтир, Юго-Запад, Дух
7Иллинойс Чикаго–О'Хара, Иллинойс270,190Американский, Объединенный
8Техас Даллас/Форт-Уэрт, Техас261,040Американский, Фронтир
9Северная Каролина Шарлотт, Северная Каролина260,780Американский, Юго-Западный
10Техас Даллас–Лав, Техас234,240Юго-запад
Самые загруженные международные маршруты из STL (июль 2023 г. – июнь 2024 г.) [127]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Мексика Канкун, Мексика217,344Американский, Фронтир, Юго-Запад, Дух
2Германия Франкфурт, Германия37,063Люфтганза
3Доминиканская Республика Пунта-Кана, Доминиканская Республика35,789Граница
4Ямайка Монтего-Бей, Ямайка10,844Граница, Юго-Запад
5Канада Торонто–Пирсон, Канада7,673Эйр Канада

Доля рынка авиакомпаний

Самые загруженные авиакомпании, обслуживающие STL
(сентябрь 2023 г. – август 2024 г.) [126]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыДелиться
1Юго-западные авиалинии9,777,00064,88%
2Американские авиалинии1,639,00010,87%
3Дельта Эйр Лайнз1,310,0008.69%
4United Airlines663,0004.40%
5Авиакомпания Frontier344,0002.28%
6Другие1,337,0008,87%

Движение в аэропорту

Годовой трафик

Историческая активность пассажиров в STL с 1990 г. по настоящее время [128] [129]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
199020,065,737200030,558,991201012,331,42620206,302,402
199119,151,278200126,695,019201112,526,150202110,351,533
199220,984,782200225,626,114201212,688,726202213,665,517
199319,923,774200320,431,132201312,570,128202314,886,000
199423,362,671200413,396,028201412,384,0152024
199525,719,351200514,697,263201512,752,3312025
199627,274,846200615,205,944201613,959,1262026
199727,661,144200715,384,557201714,730,6562027
199828,700,622200814,431,471201815,632,5862028
199930,188,973200912,796,302201915,878,5272029

Несчастные случаи и инциденты

Несчастные случаи

  • 5 августа 1936 года: Чикаго и Южный рейс 4 , Lockheed 10 Electra, направлявшийся в Чикаго, потерпел крушение после взлета, в результате чего погибли все восемь пассажиров и экипаж. Пилот потерял ориентацию в тумане. [130]
  • 23 января 1941 года: самолет Douglas DC-3 авиакомпании Transcontinental & Western Air потерпел крушение в 0,4 милях к западу от муниципального аэропорта Сент-Луиса во время попытки посадки в неблагоприятных погодных условиях, в результате чего погибли двое из 14 пассажиров на борту. [131]
  • 1 августа 1943 года: во время демонстрационного полета «полностью построенного в Сент-Луисе планера» Waco CG-4A , серийный номер USAAF 42-78839 , построенный субподрядчиком Robertson Aircraft Company , потерял правое крыло из-за неисправной опоры стойки крыла и вертикально рухнул на землю в Ламберт-Филд, в результате чего погибли все находившиеся на борту, включая мэра Сент-Луиса Уильяма Д. Беккера ; майора Уильяма Б. Робертсона и Гарольда Крюгера, оба из Robertson Aircraft; Томаса Дайсарта, президента Торговой палаты Сент-Луиса; Макса Дойна, директора коммунальных служб; Чарльза Каннингема, контролера департамента; и Генри Мюллера, председательствующего судьи суда Сент-Луиса. [132] Неисправный компонент был изготовлен субподрядчиком Робертсона Gardner Metal Products Company из Сент-Луиса, которая, по совпадению, была производителем гробов. [133]
  • 6 сентября 1944 года: правый двигатель единственного завершенного прототипа McDonnell XP-67 , серийный номер USAAF 42-11677 , загорелся во время испытательного полета. Летчик-испытатель EE Elliot совершил аварийную посадку на Lambert Field и спасся, но пожар быстро распространился, уничтожив самолет. Это стало сокрушительным ударом по программе XP-67, которая страдала от задержек и технических проблем, а второй прототип был готов всего на 15%, поэтому летные испытания не могли быть быстро возобновлены. Военно-воздушные силы армии США посчитали XP-67 ненужным и отменили программу. [134]
  • 24 мая 1953 года: самолет Douglas DC-3 авиакомпании Meteor Air Transport потерпел крушение при подлете к аэропорту, в результате чего погибли шесть из семи человек, находившихся на борту. [135]
  • 28 февраля 1966 года: астронавты Эллиот Си и Чарльз Бассетт — первоначальный экипаж миссии Gemini 9 — погибли в результате крушения их учебного самолета T-38 при попытке приземлиться на аэродроме Ламберт-Филд в плохую погоду. Самолет врезался в то же здание McDonnell Aircraft Corporation (рядом с аэропортом), где собирали их космический корабль. [136]
  • 20 марта 1968 года: истребитель McDonnell F-4 Phantom II потерпел крушение на взлете во время испытательного полета. Самолет резко поднялся и заглох почти сразу после отрыва от взлетно-посадочной полосы; оба члена экипажа смогли катапультироваться и не получили серьезных травм. Самолет был уничтожен в результате последовавшего взрыва и пожара. Катастрофа предположительно была вызвана гнездом гаечного ключа, ошибочно оставленным в кабине бригадой по техническому обслуживанию, которое застряло внутри колодца ручки управления на взлете, заклинив ручку в крайнем заднем положении. [137]
  • 27 марта 1968 года: рейс 965 авиакомпании Ozark Air Lines , Douglas DC-9-15 , столкнулся с Cessna 150F во время местного тренировочного полета примерно в 1,5 милях (2,4 км) к северу от аэропорта, когда оба самолета приближались к взлетно-посадочной полосе 17. Cessna была уничтожена, а оба ее пассажира погибли. DC-9 получил легкие повреждения и смог благополучно приземлиться; никто из его 44 пассажиров или пяти членов экипажа не пострадал. Причиной аварии стали неадекватные процедуры визуальных правил полета (VFR), действующие в аэропорту, неспособность экипажа DC-9 вовремя заметить другой самолет, отклонение экипажа Cessna от инструкций по схеме движения и плохая связь между пилотами Cessna и управлением воздушным движением. [138]
  • 23 июля 1973 года: при заходе на посадку в международном аэропорту Сент-Луиса рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines потерпел крушение около Университета Миссури — Сент-Луис, в результате чего погибли 38 из 44 человек на борту. Причиной катастрофы был назван сдвиг ветра . Сообщалось о торнадо в Ладью, штат Миссури , примерно во время аварии, но Национальная метеорологическая служба не подтвердила, что там был торнадо. [139]
  • 6 июля 1977 года: грузовой самолет Lockheed L-188 Electra компании Fleming International Airways потерпел крушение во время разбега; все три пассажира погибли. [140]
  • 9 января 1984 г.: Douglas DC-3 с регистрационным номером C-GSCA компании Skycraft Air Transport потерпел крушение при взлете, в результате чего погиб один из двух членов экипажа. Самолет выполнял международный грузовой рейс в международный аэропорт Торонто Пирсон , Канада. Оба двигателя вышли из строя вскоре после взлета. Самолет был заправлен реактивным топливом вместо авиационного бензина . [141]
  • 8 апреля 1990 г.: Самолет F-4 Phantom II Национальной гвардии ВВС Миссури выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время взлета, разбился и загорелся. Пилот получил незначительные травмы после того, как его катапультируемое кресло не раскрылось, и ему пришлось покинуть горящие обломки, в то время как офицер по вооружению сломал левую ногу, когда катапультировался из самолета. [142]
  • 22 ноября 1994 года: рейс 427 авиакомпании TWA столкнулся с самолетом Cessna 441 Conquest , регистрационный номер N441KM, на пересечении взлетно-посадочной полосы 30R и рулежной дорожки Romeo. Самолет TWA McDonnell Douglas MD-82 вылетал в Денвер и разогнался до 80 узлов (150 км/ч; 92 мили в час), когда произошло столкновение. MD-82 получил значительные повреждения во время столкновения. Cessna 441, эксплуатируемый Superior Aviation, был уничтожен. Пилот и пассажир погибли. Расследование показало, что Cessna 441 выехала на неправильную взлетно-посадочную полосу для взлета. [143]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "CY2023 Passenger & Operation Statistics" (PDF) . Сент-Луис : Комиссия аэропорта города Сент-Луис. 2 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2020 г. Получено 9 февраля 2022 г.
  2. ^ ab FAA Airport Form 5010 для STL PDF . Действует с 28 ноября 2024 г.
  3. ^ "Данные аэропорта STL на skyvector.com". skyvector.com . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. . Получено 31 мая 2023 г. .
  4. ↑ Статистика вылетов (отчет). Сент-Луис : Комиссия аэропорта города Сент-Луис. 29 января 2019 г. Архивировано из оригинала 30 января 2019 г. Получено 29 января 2019 г.
  5. ^ abc "История международного аэропорта Ламберт – Сент-Луис". Международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис . 2005. Архивировано из оригинала 4 февраля 2005 г. Получено 26 декабря 2012 г.
  6. ^ Шлинкманн, Марк. «Иллинойс оплатит долгожданное расширение MetroLink до аэропорта МидАмерика». St. Louis Post-Dispatch . Сент-Луис : Lee Enterprises . Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г. Получено 2 ноября 2021 г.
  7. ^ Гонсалес, Дэниел (2 января 2018 г.). «На стадионе Кинлох-Филд в Сент-Луисе Теодор Рузвельт стал первым президентом США, совершившим поездку на самолете». Журнал St. Louis Magazine . Сент-Луис . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. . Получено 6 января 2022 г. .
  8. ^ Райт, Джон Аарон (2000). Кинлох: первый черный город Миссури. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-0777-4. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. . Получено 10 января 2022 г. .
  9. ^ abcd Гонсалес, Дэниел (2 января 2018 г.). «На стадионе Кинлох-Филд в Сент-Луисе Теодор Рузвельт стал первым президентом США, совершившим поездку на самолете». www.stlmag.com . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. . Получено 6 января 2022 г. .
  10. ^ Райххардт, Тони. «Berry's Leap». Air & Space/Smithsonian . Вашингтон : Смитсоновский институт . Архивировано из оригинала 1 ноября 2021 г. Получено 1 ноября 2021 г.
  11. ^ ab "Lambert History". Международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис . Архивировано из оригинала 22 августа 2011 г. Получено 3 февраля 2011 г.
  12. ^ Кристенсен, Лоуренс О. (1999). Словарь биографий Миссури. Издательство Миссурийского университета. С. 469. ISBN 0-8262-1222-0. Архивировано из оригинала 30 июня 2014 г. . Получено 12 октября 2016 г. .
  13. ^ Мола, Роджер. «Технология посадки самолетов». Вашингтон : Centennial of Flight Commission . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 24 июля 2007 г.
  14. ^ abcdefg "Lambert – St. Louis International Airport > About Lambert > History > Timeline". 22 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  15. ^ ab "Военно-морской флот в Ламберт-Филд, 1925–1958 гг. Джорджа Эвердинга, LCDR USN (в отставке)". Usgennet.org. Архивировано из оригинала 24 августа 2011 г. Получено 22 ноября 2011 г.
  16. ^ "Robertson Air Lines". www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  17. ^ "Robertson Air Lines". www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  18. ^ "Расписание" (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2008 г. . Получено 10 сентября 2018 г. .
  19. ^ "Расписание" (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2008 г. . Получено 10 сентября 2018 г. .
  20. ^ "Расписание" (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2018 г. . Получено 10 сентября 2018 г. .
  21. ^ "Расписание" (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2018 г. . Получено 10 сентября 2018 г. .
  22. ^ "Расписание" (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2018 г. . Получено 10 сентября 2018 г. .
  23. ^ "Curtis Wright airline factory" (PDF) . Джефферсон-Сити : Департамент природных ресурсов Миссури . Архивировано (PDF) из оригинала 24 февраля 2017 г. . Получено 10 сентября 2018 г. .
  24. ^ ab "История – Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт". Сент-Луис : Комиссия аэропорта города Сент-Луис. 12 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  25. ^ "Расширение Ламберта: бесконечная история". St. Louis Post-Dispatch . St. Louis : Lee Enterprises . Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  26. ^ Хампель, Пол. «Главный терминал Ламберта засиял, новая крыша». St. Louis Post-Dispatch . Сент-Луис : Lee Enterprises . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  27. ↑ St Louis Post-Dispatch 22 июля 1959 г., стр. 3
  28. ^ "Facility Orientation Guide – St. Louis Air Traffic Control Tower" (PDF) . Вашингтон : Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2017 г. . Получено 8 августа 2017 г. – через Point Sixty Five.
  29. ^ Продолжающийся прогресс в Ламберте . Администрация аэропорта города Сент-Луис. 1977.
  30. ^ "Timeline". City of St. Louis Airport Authority . Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Получено 2 июля 2012 года .
  31. ^ "Lambert International: Архитектурное творчество в стали" (PDF) . Современное стальное строительство . 26 (1). Чикаго: Американский институт стального строительства, Inc.: 5– 9 1986. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2012 г. . Получено 2 июля 2012 г. .
  32. ^ Справочник по статистике авиакомпаний (издание CAB, выходящее два раза в год)
  33. ^ "Авиакомпании и самолеты, обслуживающие Сент-Луис, с 15 ноября 1979 года". DepartedFlights.com. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Получено 10 сентября 2015 года .
  34. ↑ Суэйзи II, Клеон (1 мая 1980 г.). «Беспосадочные рейсы в Лондон начинаются с помпы, шумихи». St. Louis Post-Dispatch . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  35. ↑ Freeman, Gregory B. (27 сентября 1983 г.). «British Caledonian, Ozark объединяются для беспосадочных рейсов в Лондон». St. Louis Post-Dispatch . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  36. ↑ Сэнфорд, Роберт (12 октября 1984 г.). «Беспосадочные рейсы из Сент-Луиса в Лондон будут прекращены 28 октября». St. Louis Post-Dispatch . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  37. ↑ Вагман, Пол (22 апреля 1985 г.). «TWA возвращает Ламберта в европейские планы полетов». St. Louis Post-Dispatch . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  38. ^ "STL: Как построить концентратор". TWA Mainliner . 11 октября 1982 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 11 сентября 2015 г.
  39. ^ "История". Международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис. Архивировано из оригинала 13 августа 2016 года . Получено 11 сентября 2015 года .
  40. ^ Кон, Эдвард Х. (21 апреля 1985 г.). «TWA устанавливает прямой рейс Сент-Луис-Европа». St. Louis Post-Dispatch . стр. 1D, 10D.
  41. ↑ Смит, Билл (29 апреля 1985 г.). «Международные рейсы отправляются с официальными лицами». St. Louis Post-Dispatch . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  42. ↑ Изменения в тарифах и обслуживании в Сент-Луисе после слияния TWA и Ozark. Архивировано 5 августа 2012 г. в Wayback Machine , Главное контрольно-ревизионное управление США. 21 сентября 1988 г. Получено 27 июля 2013 г.
  43. ^ "TWA перенесет штаб-квартиру в Сент-Луис". Архивировано из оригинала 24 июля 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  44. ^ abc "Историческая статистика пассажиров с 1990 года" (PDF) . www.flystl.com . Аэропорт STL. Архивировано (PDF) из оригинала 30 января 2019 года . Получено 29 января 2019 года .
  45. ^ "The Expansion Story". Архивировано из оригинала 1 мая 2008 года . Получено 25 июля 2007 года .
  46. ^ ab Stoller, Gary (9 января 2007 г.). «Аэропорты Сент-Луиса не слишком громкие: они слишком тихие». USA Today . Архивировано из оригинала 18 января 2007 г. Получено 25 июля 2007 г.
  47. ^ "Airport/Mass Transit November 2005 – Feature Story". Engineering News-Record . 1 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 г. Получено 25 июля 2007 г.
  48. ^ «Аэропорты и города: могут ли они сосуществовать?». SD Earth Times . Архивировано из оригинала 16 марта 2011 г. Получено 25 июля 2007 г.
  49. ^ "Историческая статистика эксплуатации по классам за годы: 1985–2006". Международный аэропорт Ламберт–Сент-Луис . Архивировано из оригинала 11 июля 2007 г. Получено 25 июля 2007 г.
  50. ^ ab "Новая взлетно-посадочная полоса стоимостью 1 миллиард долларов открывается на этой неделе, но она больше не нужна". USA Today . 11 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2007 г. Получено 25 июля 2007 г.
  51. ^ Хиршфельд, Саймон (10 апреля 2001 г.). «AMR’s Takeover of TWA Finalized». Архивировано из оригинала 12 октября 2015 г. Получено 16 ноября 2018 г. – через LA Times.
  52. ^ "TWA's Last Flight". twaseniorsclub.org . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  53. ^ "Stories" (PDF) . www.bizjournals.com . 24 декабря 2001 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 г. Получено 2 сентября 2018 г.
  54. ^ «Последний день TWA – печальный день для авиации — Avgeekery.com – Новости и истории от профессионалов авиации». www.avgeekery.com . 18 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  55. ^ "TWA to be buying by American – Jan. 10, 2001". money.cnn.com . Архивировано из оригинала 5 декабря 2018 . Получено 16 ноября 2018 .
  56. ^ "Бюро статистики транспорта". Бюро транспорта . Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Получено 6 августа 2017 года .
  57. ^ "American Airlines, история неудачных слияний". Dallas News. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Получено 20 июля 2013 г.
  58. ^ "AA сокращает операции в Сент-Луисе: Travel Weekly". www.travelweekly.com . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. . Получено 20 июля 2013 г. .
  59. ^ "Info" (PDF) . www.airtimes.com . Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2016 г. . Получено 2 сентября 2018 г. .
  60. ↑ Грант, Элейн X. (28 июля 2006 г.). «TWA – Смерть легенды». Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  61. ^ "Info" (PDF) . www.airtimes.com . Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2006 г. . Получено 2 сентября 2018 г. .
  62. ↑ О'Нил, Тим (17 июля 2003 г.). «Как сокращения повлияют на авиаперевозки». St. Louis Post-Dispatch . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  63. ^ "Last two F-15's leave Lambert". St. Louis Public Radio. 15 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2018 г. Получено 8 апреля 2019 г.
  64. ^ "Миссурийская воздушная национальная гвардия отмечает конец эпохи с последним вылетом F-15". Домашняя страница авиабазы ​​Уайтмен. 6 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 г. Получено 8 апреля 2019 г.
  65. ^ "Рейс 2470 American Airlines – Первый коммерческий авиалайнер, приземлившийся на …". 22 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  66. ^ Хинтон, Кристофер. «American Airlines сократит емкость, добавит новый сбор за багаж». Marketwatch . Архивировано из оригинала 2 сентября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  67. ^ USA Today, Последствия снижения стоимости топлива: American Airlines — последний перевозчик, сокративший маршруты и рейсы, извлечено 26 июля 2013 г. Архивировано 19 марта 2014 г. на Wayback Machine
  68. ^ Mutzabaugh, Ben (18 сентября 2009 г.). «С сокращениями AA Сент-Луис выпадет из числа крупных городов». USA Today . Сент-Луис : Gannett . Архивировано из оригинала 24 мая 2010 г. Получено 18 сентября 2009 г.
  69. ^ "American Airlines' "краеугольный камень" мировоззрения". Архивировано из оригинала 2 сентября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  70. ^ Максон, Терри (26 апреля 2012 г.). «Консультанты: Мы изучали возможность закрытия одного из «краеугольных» городов American Airlines». The Dallas Morning News . Даллас . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. . Получено 16 ноября 2018 г. .
  71. ^ "STL закроет линию D-Concourse между терминалами". Aero News. 8 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2023 г. Получено 14 марта 2023 г.
  72. ^ "Сент-Луис: невероятно уменьшающийся аэропорт". Cranky Flier . 22 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2023 г. Получено 14 марта 2023 г.
  73. ^ Moseley, Jace (7 августа 2017 г.). «Почти смерть и возрождение международного аэропорта Сент-Луиса». AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 г. Получено 5 апреля 2019 г.
  74. ^ «Спустя тридцать лет с момента прибытия в Ламберт, доминирование Southwest закрепляется». 25 января 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2021 г. Получено 1 июня 2021 г.
  75. ^ "История". Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт . Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г. Получено 13 марта 2023 г.
  76. ↑ 22 апреля Tornadic Supercell, Большой Сент-Луисский столичный район. Архивировано 27 апреля 2011 г. в Wayback Machine , Национальная метеорологическая служба , Сент-Луис, Миссури. (23 апреля 2011 г.).
  77. ↑ Held, Kevin (23 апреля 2011 г.). «Шторм в аэропорту Сент-Луиса, запечатленный на камере». KSDK . Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. Получено 23 апреля 2011 г.
  78. ^ Гей, Малкольм; Харрис, Элизабет А. (23 апреля 2011 г.). «Торнадо пронеслись по Сент-Луису, закрыв аэропорт». The New York Times . Сент-Луис . Архивировано из оригинала 27 октября 2017 г. . Получено 5 апреля 2019 г. .
  79. ↑ Bowers, Cynthia (23 апреля 2011 г.). «Жители: Сент-Луис был «Бедламом» во время торнадо». CBS News . Сент-Луис . Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 г. Получено 24 апреля 2011 г.
  80. ↑ Salter, Jim; Suhr, Jim (23 апреля 2011 г.). «Очистка от торнадо быстро начинается в районе Сент-Луиса». Yahoo! News . Сент-Луис . Associated Press . Архивировано из оригинала 24 апреля 2011 г. . Получено 23 апреля 2011 г. .
  81. ↑ Мур, Брайс (23 апреля 2011 г.). «Пассажиры Ламберта наблюдают за движением самолета, затем эвакуируются из терминала». Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 г. Получено 23 апреля 2011 г.
  82. ^ Манн, Дженнифер (23 апреля 2011 г.). "ОБНОВЛЕНИЕ: Lambert Reopening Today, Expects to Be at 70 Percent Capacity Sunday". St. Louis Post-Dispatch . Сент-Луис : Lee Enterprises . Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 г. . Получено 24 апреля 2011 г. .
  83. ^ ab Leiser, Ken. "Lambert Opens Refurbished C Concourse After Twister". St. Louis Post Dispatch . Архивировано из оригинала 6 июля 2012 г. Получено 1 июля 2012 г.
  84. ^ "Получено 9 сентября 2016 г.". Bizjournals.com. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  85. ↑ Post-Dispatch store (7 сентября 2016 г.). "Проверено 9 сентября 2016 г.". Stltoday.com. Архивировано из оригинала 9 сентября 2016 г. Проверено 16 ноября 2018 г.
  86. ↑ В эфире 9:52AM (7 сентября 2016 г.). "Проверено 9 сентября 2016 г.". Ksdk.com. Архивировано из оригинала 9 сентября 2016 г. Проверено 16 ноября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  87. ^ Mutzabaugh, Ben (23 августа 2017 г.). «WOW Air, известная своими тарифами в Европу за 99 долларов, добавляет четыре новых города в США». USA Today . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 г. Получено 23 августа 2017 г.
  88. ^ ab Thorsen, Leah. "Ого, это было быстро: Wow Air прекратит полеты из Ламберта в январе". St. Louis Post Dispatch . Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Получено 16 октября 2018 г.
  89. ^ Ламберт, Сент-Луис (15 октября 2018 г.). «Объявление относительно WOW air – Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт». Архивировано из оригинала 17 октября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  90. ^ Баркер, Якоб (21 декабря 2021 г.). «Немецкая Lufthansa запустит прямой рейс из Сент-Луиса во Франкфурт». St. Louis Post-Dispatch . Сент-Луис : Lee Enterprises . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г.
  91. ^ Стефанеску, Виктор (2 июня 2022 г.). «За кулисами первого полета Ламберта с Lufthansa». St. Louis Magazine . Архивировано из оригинала 13 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  92. ^ ab Bush, Mike (6 января 2022 г.). «Предлагаемый план позволит избавиться от Терминала 2 в аэропорту Сент-Луис Ламберт». Архивировано из оригинала 6 января 2022 г. . Получено 6 января 2022 г. .
  93. ^ "Airport Layout Plan Update" (PDF) (пресс-релиз). Сент-Луис : Комиссия по аэропортам города Сент-Луис. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2022 г. Получено 6 января 2022 г.
  94. ^ ab "STL Airport Diagram" (PDF) . Сент-Луис : Комиссия по аэропортам города Сент-Луис. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2021 г. . Получено 5 апреля 2019 г. .
  95. ^ Джеймс С. Макдоннелл USO [узурпировано]
  96. ^ Clever, Boxing (4 января 2018 г.). «Wingtips St. Louis Lounge открывается в терминале 2 STL – международный аэропорт Сент-Луис Ламберт» (пресс-релиз). Сент-Луис : Комиссия аэропортов города Сент-Луис. Архивировано из оригинала 6 января 2018 г. Получено 6 января 2018 г.
  97. ^ "AirNav: KSTL – Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт". www.airnav.com . Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г. . Получено 16 ноября 2018 г. .
  98. ^ "Высотные башни управления гражданским воздушным движением в мире". wordpress.com . 22 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 5 августа 2017 г.
  99. ^ "Lambert St. Louis Airport Control Tower, Bridgeton". Emporis . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 5 августа 2017 г.
  100. ^ "MetroLink". Сайт Metrostlouis.org . 8 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 г. Получено 8 апреля 2019 г.
  101. ^ Браунли-младший, Генри Т. (февраль 2010 г.). «Связывая прошлое с будущим» (PDF) . Чикаго : Компания Boeing . Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2012 г. Получено 4 июля 2010 г.
  102. ^ "Многие места Сент-Луиса, значимые в истории чернокожих: фреска "Черные американцы в бегстве"". Комиссия по делам конгрессов и посетителей Сент-Луиса . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 4 июля 2010 г.
  103. ^ Гуден, Кристиан (16 февраля 2012 г.). «Lambert rededicates its "Black Americans In Flight" mural». Архивировано из оригинала 25 января 2021 г. . Получено 16 ноября 2018 г. .
  104. ^ "Монокупе Чарльза Линдберга – Сент-Луис, шт. Миссури – Статические показы самолетов". Groundspeak, Inc. 15 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 г. Получено 25 июля 2010 г.
  105. ^ "Lindbergh Monocoupe Exhibit Ending its Run at STL Airport". Аэропорт Ламберт . 7 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 10 июня 2018 г.
  106. ^ Маллен, Роберт; Смит, Шарон (весна 2008 г.). «Полуночное обслуживание: уход за монокупе Линдберга». Музей истории Миссури . Архивировано из оригинала 19 апреля 2011 г. Получено 25 июля 2010 г.
  107. ^ ab "STL приветствует увеличение количества рейсов и маршрутов Air Canada этим летом". stlouis-mo.gov . Май 2024 . Получено 15 мая 2024 .
  108. ^ "Air Canada раскрывает основные изменения маршрутов в США на лето 2025 года". Inside Flyer . Получено 24 ноября 2024 г.
  109. ^ ab "Расписание рейсов Air Canada". Air Canada. Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 г. Получено 7 января 2017 г.
  110. ^ «Alaska Airlines расширяет возможности зимних путешествий с 18 новыми захватывающими солнечными и лыжными маршрутами». Alaska Airlines . 10 июля 2024 г.
  111. ^ "Расписание рейсов авиакомпании Alaska Airlines". alaskaair.com . Alaska Airlines. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 29 января 2017 г.
  112. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления American Airlines". aa.com . American Airlines. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 5 июня 2024 г.
  113. ^ ab "Расписание рейсов Delta". Delta Air Lines. Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г. Получено 5 июня 2024 г.
  114. ^ "Расписание Frontier Airlines". Frontier Airlines. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
  115. ^ "Расписание и статус рейса | Lufthansa". Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  116. ^ "Southern Route Map". Southern Airways Express. Архивировано из оригинала 19 сентября 2017 г. Получено 31 октября 2022 г.
  117. ^ "Southwest Airlines расширяет расписание полетов новыми международными вариантами и максимальными вылетами". 26 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 г. Получено 26 октября 2023 г.
  118. ^ ab "Последнее обновление расписания STL компании Southwest расширяет/возобновляет маршруты". 3 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2023 г. Получено 5 июня 2024 г.
  119. ^ ab "Southwest Airlines добавит остановку на Западном побережье из аэропорта Ламберта, больше рейсов". Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 26 октября 2023 г.
  120. ^ "Расписание рейсов Southwest Flight". Southwest Airlines. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 25 ноября 2024 г.
  121. ^ "Сент-Луис почти удваивает количество прямых рейсов с Spirit Airlines, поскольку Spirit отмечает первый полет объявлением о расширении" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 27 мая 2021 г. . Получено 27 мая 2021 г. .
  122. ^ "Sun Country Expands Minneapolis Network in NS23". Aeroroutes . Архивировано из оригинала 16 ноября 2022 г. . Получено 16 ноября 2022 г. .
  123. ^ "Авиакомпания добавляет рейсы в аэропорт Ламберт по ключевым направлениям". KSDK. 22 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г.
  124. ^ ab "Расписание United Airlines". United Airlines. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 5 июня 2024 г.
  125. ^ "ABX Air 3943 ✈ FlightAware". Flightaware.com. Архивировано из оригинала 26 июня 2020 г. Получено 19 сентября 2019 г.
  126. ^ ab "Бюро транспортной статистики – Международный аэропорт Сент-Луиса". BTS. Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. Получено 14 октября 2024 г.
  127. ^ "RITA – BTS – Transtats". Бюро транспортной статистики. Архивировано из оригинала 23 января 2022 г. Получено 1 февраля 2023 г.
  128. ^ "Историческая активность пассажиров в STL с 1990 г. по настоящее время" (PDF) . flystl.com . Получено 8 июня 2024 г. .
  129. ^ "Окончательный отчет о воздушном движении в аэропорту STL за декабрь 2023 г." (PDF) . flystl.com . Получено 8 июня 2024 г. .
  130. ^ "Описание аварии NC16022 на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 8 июня 2024 г. .
  131. ^ Описание аварии NC17315 на сайте Aviation Safety Network
  132. ↑ Боуэрс, Питер М., « Ветер вместе с бризом », Wings, Гранада-Хиллз, Калифорния, декабрь 1989 г., том 19, номер 6, стр. 19.
  133. ^ Диль, Алан Э., доктор философии, «Молчаливые рыцари: разоблачение военных происшествий и их сокрытие», Brassey's, Inc., Даллес, Вирджиния, 2002, номер карточки Библиотеки Конгресса 2001052726, ISBN 978-1-57488-412-8 , страницы 81–82. 
  134. ^ Меско, Джим (2002). FH Phantom/F2H Banshee в действии . Кэрролтон, Техас, США: Squadron/Signal Publications, Inc. стр.  4– 5. ISBN 0-89747-444-9.
  135. ^ Описание катастрофы N53596 на сайте Aviation Safety Network
  136. ^ "Losing The Moon". St. Louis Magazine . Май 2006. Архивировано из оригинала 19 марта 2014 года . Получено 3 июня 2012 года .
  137. ↑ CriticalPast (6 мая 2014 г.). «Взлет и крушение самолета ВМС США F-4J Phantom II в Сент-Луисе, штат Миссури; Fireme... Видеоматериалы в формате HD». Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 5 апреля 2019 г. – через YouTube.
  138. ^ "Отчет об аварии" (PDF) . 1968. Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2010 г. . Получено 31 июля 2018 г. .
  139. ↑ Авиалайнер в Сент-Луисе, штат Миссури, терпит крушение при посадке, июль 1973 г. | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений. Архивировано 7 мая 2013 г. на Wayback Machine . .gendisasters.com. Получено 16 августа 2013 г.
  140. ^ Описание аварии N280F на сайте Aviation Safety Network
  141. ^ "Описание аварии C-GSCA". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 27 июля 2010 г.
  142. ^ "F-4 терпит крушение; погибших нет". UPI . Архивировано из оригинала 24 октября 2020 г. Получено 5 апреля 2019 г.
  143. ↑ Отчет об авиационном происшествии, столкновение на взлетно-посадочной полосе с участием рейса 427 авиакомпании Trans World Airlines и самолета Cessna 441 компании Superior Aviation, Бриджтон, штат Миссури, 22 ноября 1994 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 30 августа 1995 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2016 г. Получено 24 августа 2016 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис.
  • Официальный сайт международного аэропорта Сент-Луис Ламберт
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действующая с 23 января 2025 г.
  • Видеозапись полета президента Теодора Рузвельта в октябре 1911 года из Библиотеки Конгресса
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте AirNav для KSTL
    • История аварий ASN для STL
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KSTL
    • Текущая информация о задержке STL FAA
    • Воздушное пространство OpenNav и карты для KSTL
    • Открытые данные о пассажирах, грузах и рейсах для STL
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St._Louis_Lambert_International_Airport&oldid=1273165135"