Уильям Б. Робертсон
Уильям Брайан Робертсон | |
|---|---|
| Рожденный | ( 1893-10-08 )8 октября 1893 г. , Нэшвилл, Теннесси , США. |
| Умер | 1 августа 1943 г. (1943-08-01)(49 лет) Лэмберт-Сент-Луис Летательный аппарат, Сент-Луис, Миссури , США |
| Услуга | Корпус армейской авиации США |
| Годы службы | 1917–1918 (Активный) |
| Классифицировать | Майор (Национальная гвардия) |
| Единица | 35-я дивизия авиачасти Национальной гвардии Миссури, авиационный отдел. |
| Отношения | Дети – Уильям Б. Робертсон, Джеймс Л. Робертсон |
Майор Уильям Брайан Робертсон (8 октября 1893 г. — 1 августа 1943 г.) — американский летчик и руководитель авиационной отрасли, один из основателей летного поля Ламберт-Сент-Луис , а также владелец и президент расположенной там компании Robertson Aircraft Corporation (RAC), которую он основал совместно со своим братом Фрэнком в 1918 году.
RAC предоставляла широкий спектр авиационных услуг, а также осуществляла контрактную авиапочтовую перевозку из Сент-Луиса в Чикаго (CAM-2) с 1926 года. В 1927 году Робертсон совместно с Торговой палатой Сент-Луиса поддержал своего главного пилота воздушной почты Чарльза Линдберга в борьбе за премию Ортейга и профинансировал проектирование и строительство его самолета Spirit of St. Louis для рейса Нью-Йорк-Париж.
Биография
Робертсон родился 8 октября 1893 года в Нэшвилле, штат Теннесси .
В 1924 году майор Робертсон стал первым командующим 35-й дивизии Миссурийской национальной гвардии , авиационного отделения, действовавшего с авиабазы Ламберт с восемью самолетами Curtiss JN-4 «Jenny» . [1] Подразделение, которым командовал Робертсон, является предком 110-й бомбардировочной эскадрильи Миссурийской национальной гвардии , которая является частью 131-го бомбардировочного крыла .
В 1927 году Робертсон покинул Robertson Aircraft Corporation и вступил в корпорацию Curtiss-Wright . Это привело к созданию подразделения Curtiss-Robertson Airplane Manufacturing Company для строительства самолетов Curtiss-Robertson Robin . Робертсон покинул компанию в 1933 году, когда она объединилась с Curtiss-Wright . [2]
В ноябре 1929 года небольшой городок Энглум, штат Миссури, расположенный рядом с Ламберт-Филд, был переименован в Робертсон в честь его вклада в авиацию. [3]
1 августа 1943 года военный транспортный планер WACO CG-4A, построенный по лицензии RAC, потерпел крушение на Ламберт-Филд в Сент-Луисе во время демонстрационного полета. Правое крыло планера отделилось вскоре после того, как его отцепил на высоте 3000 футов (910 м) армейский самолет-буксировщик C-47. В результате крушения погибли все десять человек на борту, включая майора Робертсона. 17-летний сын Робертсона Джеймс был пассажиром в успешном полете планера, совершенном непосредственно перед фатальным полетом. [4] [5] [6]
Ссылки
- ^ Вассалл, К. Рэй. «Ностальгические воспоминания об авиации прошлых лет». Новости старожилов Сент-Луиса .
- ^ Паттилло, Дональд М. История в процессе становления: 80 бурных лет в американской авиации общего назначения .
- ^ "Биография майора Уильяма Брайана Робертсона" . Получено 7 октября 2011 г.
- ^ «Мэр Сент-Луиса и другие должностные лица погибли при падении планера». The New York Times . 2 августа 1943 г. стр. 1.
- ^ "Мэр Сент-Луиса Уильям Беккер и еще девять человек погибли 1 августа 1943 года, когда планер времен Второй мировой войны, на котором они летели, нырнул и врезался носом в землю недалеко от взлетно-посадочной полосы аэропорта Ламберт". Архивировано 2 апреля 2012 года на Wayback Machine Одиннадцать изображений из St. Louis Post-Dispatch , stltoday.com
- ^ Грим, Дж. Норман. Летать на нежных гигантах: подготовка американских пилотов планеров во время Второй мировой войны .
