станция Корнталь
| Проходная станция | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Bahnhofplatz 1, Корнталь-Мюнхинген , Земля Баден-Вюртемберг Германия | ||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48°49′34″с.ш. 9°7′16″в.д. / 48.82611°с.ш. 9.12111°в.д. / 48.82611; 9.12111 | ||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) | |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 (3 регулярно используемых) | ||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 3377 [1] | ||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | Технический нокаут [2] | ||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа |  : 1 и 2 [3] | ||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 23 сентября 1868 г. | ||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Станция Корнталь находится в городе Корнталь-Мюнхинген в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Она находится на железной дороге Вюртемберг-Шварцвальд , которая обслуживается сетью Stuttgart S-Bahn . Это начальная точка железной дороги Штрохгау ( нем . Strohgäubahn ), которая обслуживается Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (Württembergiş Eisenbahn-Gesellschaft).
История
В 1860-х годах в Evangelische Brüdergemeinde Kornthal (Евангельские объединенные братья Корнталь) проживало около 600 человек. Церковное поместье в Корнтале было очень маленьким районом с момента основания пиетистской общины в 1819 году. Многие из ее жителей работали вдали от общины и воспользовались открытием станции Цуффенхаузен на Вюртембергской центральной железной дороге в 1846 году.
Когда парламент Вюртемберга 13 августа 1865 года принял решение о строительстве железной дороги Шварцвальд через район Штрогой, не было уверенности, что станция будет построена в Корнтале. Фактически, граждане более крупного сообщества Вайль-им-Дорф обратились к королевскому правительству с просьбой о строительстве станции на линии, чтобы не оказаться в экономически невыгодном положении.
23 сентября 1868 года Королевские Вюртембергские государственные железные дороги ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) открыли станцию Корнталь как единственную в то время станцию между Цуффенхаузеном и Дитцингеном; позже она была названа Корнталь-Вайль-им-Дорф . Двухэтажное здание входа из красного песчаника сохранилось до сих пор. Во время реформы 1904 года, когда написание thal (долина) было изменено на tal , название деревни и название станции были изменены на Корнталь-Вайль-им-Дорф .
С 1898 года несколько муниципалитетов призвали к строительству железнодорожной линии между Цуффенхаузеном или Людвигсбургом через северный Хеккенгау в направлении Пфорцхайма . Железнодорожный комитет вскоре отказался от Пфорцхайма как от конечной точки линии. Аналогично Мюнхенген не обслуживался бы, если бы линия начиналась в Людвигсбурге. В целях экономии в качестве начальной точки линии был выбран Корнталь. 13 августа 1906 года Вюртембергская железнодорожная компания открыла свою ветку от Штрохгау до Вайсаха .
30 декабря 1926 года был открыт городской трамвай Фейербаха ( Städtische Straßenbahn Feuerbach ) от Фейербаха до Герлингена . Это позволило пассажирам добираться до Вайль-им-Дорфа и обратно более комфортно и избавило их от долгой ходьбы. В результате на станции Корнталь сократилось количество пассажиров. Название станции было изменено с Корнталь-Вайль-им-Дорф на Корнталь . 1 декабря 1937 года Deutsche Reichsbahn завершила дублирование участка между Цуффенхаузеном и Корнталем. Электрификация от Цуффенхаузена до Леонберга была завершена 15 мая 1939 года.
После Второй мировой войны Корнталь окончательно превратился в жилой пригород Штутгарта. 30 июня 1958 года Министерство внутренних дел предоставило муниципалитету городской устав. В бывшей общине Евангелических объединенных братьев теперь проживало более 8000 человек.
В мае 1962 года инженер по дорожному движению профессор Вальтер Ламберт представил городскому совету Штутгарта план сети городской городской железной дороги S-Bahn. Она включала бы электрическую пригородную линию Штутгарт – Вайль-дер-Штадт, созданную в 1940 году. В октябре 1978 года Deutsche Bundesbahn реализовала эту концепцию, запустив линию S-Bahn S 6. С другой стороны, железная дорога Штрохгау постоянно находилась под угрозой закрытия из-за нехватки пассажиров. Одно время планировалось ее электрификация и интеграция в сеть городской железной дороги Штутгарта . Линия сохранилась благодаря инвестициям округов Людвигсбург и Бёблинген .
Железнодорожные перевозки
.jpg/1280px-Gleisbau_Bahnhof_Korntal_(2).jpg)
.jpg){kind=link}
Станция обслуживается поездами линий S 6 и S 60 Stuttgart S-Bahn и Württemberg Railway Company ( Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft , WEG). S-Bahn в направлении Leonberg останавливается на пути 1, «домашней» платформе, и в час пик она также используется поездами WEG, следующими из Фейербаха в направлении Хеммингена . Путь 2 используется поездами без остановок. Путь 3 используется поездами S-Bahn и в час пик поездами WEG, следующими в направлении Цуффенхаузена. Платформа 4 не имеет платформы и также используется поездами без остановок. Путь 7 представляет собой платформу-ячейку, которая соединена с домашней платформой. Поезда WEG отправляются отсюда в направлении Хеммингена.
Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция 4-й категории . [1]
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| С 6 | Вайль дер Штадт – Реннинген – Леонберг – Корнталь – Цуффенхаузен – Центральный вокзал – Швабштрассе (дополнительные услуги на пике между Леонбергом и Швабштрассе) |
| С 60 | Бёблинген – Зиндельфинген – Магштадт – Реннинген – Леонберг – Корнталь – Цуффенхаузен – Центральный вокзал – Швабштрассе |
Региональные услуги
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| РБ 47 | (Фейербах – Цуффенхаузен –) Корнталь – Хемминген – Хаймердинген – Вайсах |
Примечания
- ^ abc "Stationspreisliste 2024" [Прейскурант цен на станции 2024] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 24 апреля 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (10-е изд.). Шверс + Стена. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Тарифзонеинтейлунг" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт . 1 апреля 2020 г. Проверено 16 апреля 2020 г.
Ссылки
- Бернд Наттер (1998). Korntal und die Schwarzwaldbahn (на немецком языке). Stadtarchivs Korntal-Münchingen (Том 3 серии по истории Корнталя и Мюнхенгена)
{{cite book}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ) - Ханс-Вольфганг Шарф (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Том 1: Historische Entwicklung und Bahnbau (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-763-X.
- Ханс-Вольфганг Шарф (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Том 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-764-8.
