Ганс Хейер

Ганс Хейер

Рожденный	( 1943-03-16 )16 марта 1943 (81 год) Мёнхенгладбах , Рейнская провинция , Свободное государство Пруссия , нацистская Германия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	немецкий
Активные годы	1977
Команды	АТС
Записи	1 (нет законных стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Германии 1977 года
Последняя запись	Гран-при Германии 1977 года

Ханс Хейер ( немецкое произношение: [hans ˈhaɪ̯ɐ] ; родился 16 марта 1943 года) — немецкий отставной гонщик , который в основном участвовал в гонках на автомобилях класса «туринг» . Он наиболее известен тем, что стартовал в одной из гонок чемпионата мира Формулы-1 , Гран-при Германии 1977 года , несмотря на то, что не смог пройти квалификацию.

Визитной карточкой Хейера во времена его гонок была Tirolerhut , шляпа из Тироля или Баварии . ^{[ необходима ссылка ]}

Хейер родился в Мёнхенгладбахе, Германия, у родителей, которые управляли компанией по производству битума и бетона. Хейер развил свою страсть к автогонкам и инженерии, когда учился в школе-интернате в Аденау , что недалеко от Нюрбургринга . Позже он начал ученичество в Daimler-Benz в качестве механика, которое было завершено в 1962 году. ^[1]

Живя недалеко от Нидерландов и не имея права участвовать в гонках в Германии в возрасте 16 лет, он начал свою карьеру там в 1959 году с картинга и выиграл чемпионат Нидерландов 1962 года в категории 100cc, за которым последовала победа в классе 125cc в 1963 году. Пытаясь участвовать в гонках в родной Германии, он сначала столкнулся с проблемами с гоночной лицензией, но сумел поучаствовать в классе Формулы К в 1965 году, заняв 3-е место в течение следующих двух лет, и подкрепил это немецкими и европейскими титулами Формулы К в 1968-1971 годах, управляя Taifun/BM. Хейер также участвовал в гонках во Франции, участвуя в Brignoles 24 Hour Classic в 1969-1971 годах, дважды одержав победу и заняв 2-е место в 1970 году. ^[1]

В течение многих лет Хейер был связан с Zakspeed , участвуя в гонках Group 2 Ford Escorts в European Touring Car Championship (чемпион 1974 года) и Deutsche Rennsport Meisterschaft (чемпион 1975 и 1976 годов). Хейер пытался участвовать в двух европейских гонках F2 в 1976 году, заняв шестое место в первой гонке в Хоккенхайме. Он не смог пройти квалификацию на вторую гонку в Хоккенхайме и больше не пытался участвовать в F2.

В своей единственной попытке в Формуле-1 он вышел на Гран-при Германии 1977 года 31 июля 1977 года на втором автомобиле Penske новой немецкой команды ATS . С небольшим опытом в гонках на одноместных автомобилях и плохой машиной он не прошел квалификацию. Он был третьим запасным гонщиком, что означало, что он получит шанс участвовать в гонке, если три гонщика выбыли. Но поскольку Фрэнк Уильямс решил не готовить своего гонщика Патрика Нева , который был первым запасным, к гонке, и поскольку у Эмилио де Вильоты , который был вторым запасным, в последний момент перед гонкой отказал двигатель, Хейер фактически стал первым запасным гонщиком. ^[2] Из-за аварии и суматохи на стартовой решетке в начале гонки Хейер решил все равно начать гонку, выскользнув из боксов и присоединившись к остальным. ^[2] Только когда его коробка передач вышла из строя после 9 кругов ^[3], стало понятно, что Хейеру не следовало участвовать в гонке, после чего он был дисквалифицирован. ^{[ сомнительно – обсудить ] [ необходима цитата ]} Он больше никогда не пытался участвовать в гонках Формулы-1. Он единственный гонщик, которому засчитали DNQ (не прошел квалификацию) , DNF (не финишировал) и DSQ (дисквалифицирован) в одной и той же гонке, ^[4] технически ему запретили участвовать в 5 гонках Формулы-1 после этого (что фактически стало пожизненным запретом, поскольку он не собирался больше участвовать в Формуле-1). ^[2]

В 1980 году он снова выиграл DRM, на этот раз для Lancia в группе 5 Lancia Monte Carlo Turbo , автомобиле, который он также помогал разрабатывать. Он сильно разбил свой 480-сильный автомобиль на Норисринге в Нюрнберге , перевернувшись несколько раз. Хейер переключился на охлаждение продолжений, когда управление подачей воды вышло из строя из-за отказа выключателя стоп-сигнала, который не сработал, что привело к отказу левого переднего тормозного суппорта, что разрушило стержень шины, а взрыв затронул переднюю левую шину. ^[5] Он остался невредим, но немедленно вернулся к месту крушения, чтобы забрать свою знаменитую шляпу. Говорят, что на следующем медицинском осмотре врач нервничал больше, чем Ганс.

Хейер выиграл гонку «12 часов Себринга» в 1984 году вместе со Стефаном Юханссоном и Маурисио де Нарваэсом на Porsche 935. ^[6 ]

В те годы, когда гонка Spa 24 Hours проводилась в рамках чемпионата Европы по шоссейно-кольцевым гонкам и первого чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам (1982–1988), Хейер выигрывал гонку три раза подряд. Он выиграл в 1982 году за рулем BMW 528i с Армином Хане и Эдди Йосеном, в 1983 году за рулем BMW 635 CSi с Хане и Тьерри Тассином и, наконец, в 1984 году за рулем TWR Jaguar XJS с Томом Уолкиншоу и Вином Перси . Хейер ушел из спорта в 1989 году после 999 гонок за 30 лет.

Между 1990 и 1991 годами Хейер работал на семейном предприятии по производству бетона, но вернулся из отставки, чтобы протестировать гоночные грузовики Mercedes-Benz и принять участие в гонке Nürburgring Truck Grand Prix в 1992 году. Хейер вернулся на ту же трассу в 1994 году, чтобы принять участие в гонке Nürburgring 24 Hours вместе с Хайнером Вайссом и Райнером Брауном за рулем BMW M3 , и вернулся, чтобы принять участие в той же гонке в 1995 году, но уже в составе ветеранской команды BMW «Dream Team». Хейер также принял участие в гонке Nürburgring 500 km в 1997 году. ^[1]

В 2004 году директор Volkswagen Крис Ниссен узнал, что следующая гонка Ханса Хейера станет для него 1000-й, и пригласил Ханса Хейера поучаствовать в гонке ADAC Volkswagen Polo Cup на трассе Норисринг против молодежи. ^[5]

Его сын Кеннет Хейер также является гонщиком, в настоящее время участвующим в Blancpain GT Series Endurance Cup за рулем Mercedes-AMG GT3 за команду MANN-FILTER HTP Motorsport . ^{[ требуется ссылка ]}

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс Поз.
1972	Команда Schnitzer Motul	Рене Герцог	БМВ 2800CS	Т 3.0	70	ДНФ	ДНФ
1973	Ford Motorwerke	Джерри Биррелл	Форд Капри RS	Т 3.0	4	ДНФ	ДНФ
	Ford Motorwerke	Дитер Глемсер Джон Фицпатрик	Форд Капри RS	Т 3.0	239	ДНФ	ДНФ
1974	Самсон Кремер Гонки	Пол Келлер Эрвин Кремер	Порше 911 Каррера РСР	ГТ	65	ДНФ	ДНФ
1976	Porsche Kremer Racing	Хуан Карлос Боланьос Эдуардо Лопес Негрете Билли Спроулс	Порше 935	Гр.5	272	ДНФ	ДНФ
1977	Гоночная команда Gelo	Тойн Хеземанс Тим Шенкен	Порше 935	Гр.5	15	ДНФ	ДНФ
	Гоночная команда Gelo	Тойн Хеземанс Тим Шенкен	Порше 935	Гр.5	269	ДНФ	ДНФ
1979	Gelo Racing Спортивная одежда Intl	Манфред Шурти	Порше 935	Гр.5 +2.5	201	ДНФ	ДНФ
1980	Scuderia Lancia Corse	Бернар Дарниш Тео Фаби	Лянча Бета Монте-Карло	Гр.5	6	ДНФ	ДНФ
1981	Гонки Мартини	Риккардо Патрезе Пьеркарло Гинзани	Лянча Бета Монте-Карло	Гр.5	186	ДНФ	ДНФ
1982	Гонки Мартини	Риккардо Патрезе Пьеркарло Гинзани	Лянча LC1	Гр.6	152	ДНФ	ДНФ
1983	Гонки Мартини	Микеле Альборето Пьеркарло Гинзани	Лянча LC2	С	121	ДНФ	ДНФ
1984	Гонки Мартини	Паоло Барилла Мауро Балди	Лянча LC2	С1	275	ДНФ	ДНФ
1986	Шелковый Ягуар	Брайан Редман Херли Хейвуд	Ягуар XJR-6	С1	53	ДНФ	ДНФ

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ )

^‡ Стартовал незаконно, не пройдя квалификацию, и не финишировал.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ханс Хейер .

• Веб-сайт Ганса Хейера
• Сайт с результатами
• Профиль F1 Rejects
• Полные результаты гонок