Железная дорога Хагенов-Ланд–Бад-Ольдеслоэ
| Железная дорога Хагенов-Ланд–Бад-Ольдеслоэ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 6928 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Мекленбург-Передняя Померания и Шлезвиг-Гольштейн , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 78,3 км (48,7 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Хагенов -Ланд–Бад-Ольдеслоэ (также известная на немецком языке как Kaiserbahn или Kaiserstrecke — «Императорская железная дорога») была железнодорожной линией в землях Мекленбург-Передняя Померания и Шлезвиг-Гольштейн . Она соединяла города Хагенов , Ратцебург и Бад-Ольдеслоэ друг с другом и образовывала с линиями, продолжающимися через Бад-Зегеберг и Ноймюнстер, кратчайшее железнодорожное сообщение между Берлином и Килем , разница с двумя другими маршрутами составляет около 55 километров в каждом случае. Сегодня только короткий участок между станциями Хагенов-Ланд и Хагенов-Штадт (называвшийся просто Хагенов до 2010 года) регулярно обслуживается пассажирскими перевозками, хотя участок Холленбек –Ратцебург используется для поездок на дрезине . Участок Хагенов – Царрентин обслуживается время от времени. Остальные участки закрыты и демонтированы. Альтернативное название Kaiserbahn относится к императору Вильгельму II , который часто им пользовался.
История
До строительства линии между Берлином и Килем уже существовало два железнодорожных сообщения: южный маршрут проходил через Бюхен и Гамбург по железной дороге Берлин-Гамбург , а северный маршрут проходил по линиям Шверин-Бад-Кляйнен и Любек-Бад-Кляйнен . Однако обе линии сильно расходились с прямой линией. По просьбе императора был спроектирован новый маршрут, который должен был проходить в районе «между» и обходить железнодорожные узлы Гамбург и Любек . Вильгельм II использовал подход, который уже использовался царем Николаем I для железной дороги Москва-Санкт-Петербург , с линейкой, указывающей примерный курс. Договор, разрешающий строительство железной дороги, был окончательно подписан 5 декабря 1889 года.
Желаемый маршрут однопутной линии проходит через множество вырубок и среднее количество полей. Чтобы компенсировать последнее, было построено много мостов над линией для путей, которые не соединялись с другими путями и использовались исключительно в сельскохозяйственных целях. Некоторые из этих мостов существуют и сегодня.
На станциях были расположены разъезды и переходы. Большинство подземных переходов было построено для того, чтобы впоследствии можно было установить второй путь.
Прусская государственная железная дорога и период Рейхсбана
Железная дорога была открыта тремя участками Прусскими государственными железными дорогами , хотя восточная часть находилась в Мекленбурге , который тогда был независимым:
- 1 сентября 1894 г.: Земля Хагенов – Виттенбург.
- 1 сентября 1896 г.: Виттенбург-Заррентен.
- 15 августа 1897 года: Заррентин – Ратцебург – Бад-Ольдесло.
Эксплуатация сквозного движения по всей линии началась с открытием последнего участка. Император лично участвовал и использовал линию с первого дня, так как она была на 25 км короче двух альтернативных маршрутов. Тем не менее, император иногда предпочитал использовать северный маршрут через Любек; риск нападения на новом маршруте был выше из-за моста через канал Эльба-Любек .
Железнодорожная ветка от Холленбека до Мёльна была открыта 1 апреля 1899 года.
В начале 20 века по ней ходил экспресс, а в 1930-х годах два экспресса курсировали между Берлином и Килем и обратно по юго-восточной части линии между Хагеновом и Ратцебургом. Эти поезда ходили между Ратцебургом и Килем через Любек и, таким образом, по линии частной железнодорожной компании Любек-Бюхен . Линия была в основном важна для местных пассажирских перевозок и грузовых перевозок. В 1945 году на участке между Холленбеком и Шмилау курсировало до 60 поездов в день.
Упадок железной дороги начался с окончанием Второй мировой войны. В 1945 году поезд с боеприпасами на станции Холленбек был сбит американскими бомбардировщиками. Разорвавшиеся боеприпасы проделали воронку глубиной до 12 метров на площади 150 м на 25 м. Фрагменты рельсов и котел локомотива были разбросаны на расстояние до 1 км и до центра деревни. Тем не менее, через несколько недель линия была вновь открыта для железнодорожного транспорта.
На станции Холленбек на дереве оставили вагон. Erlebnisbahn Ratzeburg (компания, организующая досуг в Ратцебурге) воссоздала его для своего Baumwaggonhotel («Отель на дереве-вагоне»).
Отдельный спад
Западная часть
Сразу после капитуляции Германии и раздела Германии на оккупационные зоны участок Заррентин–Холленбек, который пересекала граница между британской и советской зонами, был закрыт, а линия на границе была демонтирована в 1952 году. В 1949 году статус линии был понижен до железнодорожной ветки.
Однако на западной стороне участок Холленбек– Кляйн-Цехер был возобновлен уже в 1950 году; помимо новой конечной станции, были вновь открыты станции Хакендорф, Стерли и Альт-Хорст. Он обслуживался рельсовыми автобусами . Участок между Холленбеком и Мёльном был закрыт 3 сентября 1959 года, окончательно прекратив пассажирское сообщение на всем западногерманском участке между Кляйн-Цехером и Бад-Ольдеслоэ.
1 сентября 1971 года грузовые перевозки между Холленбеком и Кляйн-Цехером и между Ратцебургом и Бад-Ольдеслоэ были прекращены; год спустя на этих участках пути были разобраны. Однако на оставшихся 13 км до Ратцебурга сохранилось небольшое грузовое движение, в основном состоящее из перевозки сахарной свеклы в Ильцен в Нижней Саксонии . Этот участок продолжал работать до 14 декабря 1994 года, но затем он также был закрыт из-за своей нерентабельности.
Восточная часть
Пассажирские и грузовые перевозки на участке Хагенов-Ланд–Царрентин осуществлялись до 30 апреля 1969 года. Линия была закрыта до 27 сентября 1975 года для восстановления пути. Пассажирское движение было редким, но поддерживалось до начала нового тысячелетия, в то время как грузовые перевозки между Царрентином и Виттенбургом были прекращены 31 декабря 1994 года.
28 мая 2000 года пассажирское движение было прекращено на участке между Хагенов-Ланд и Царрентином. Однако грузовое движение сохранилось. Однако в результате большого протеста пассажирское сообщение между Хагенов-Ланд и Хагенов-Штадтом было возобновлено 15 декабря 2002 года.
Линия Хагенов-Ланд–Царрентин была передана в сентябре 2004 года от DB Netz компанией Planungsverband Transportgewerbegebiet Valluhn/Gallin , железнодорожной инфраструктурной компанией [2] , которая базировалась в Царрентине, чтобы железнодорожные грузоперевозки могли осуществляться в бизнес-парк MEGA-park на автобане A24 . Операции с линии км 0,766 выполняются компанией TME ( Torsten Meincke Eisenbahn GmbH ), которая также предоставляет персонал для сигнальных постов в Хагенов-Штадте, Виттенбурге и Царрентине.
Осенью 2009 года на этом участке были обновлены пути, а максимальная скорость движения по линии увеличилась с 60 до 80 км/ч. [3]
Операции
Между тем, пассажирское или грузовое движение осуществляется только на двух коротких участках. На западном участке между Холленбеком и Ратцебургом Erlebnisbahn Ratzeburg с 1998 года осуществляет сезонную эксплуатацию с поездками на ручном рычаге ( дрезине ). Кроме того, путь обслуживается для содействия его повторному вводу в эксплуатацию для обслуживания Regionalbahn .
Однако регулярные пассажирские перевозки осуществлялись только на участке длиной в три с половиной километра между Хагенов-Ланд и Хагенов-Штадтом с момента возобновления работы линии в 2002 году. В настоящее время станция Хагенов-Штадт обслуживается ежечасно поездом R3, оператором которого является компания Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG).
С 6 апреля 2008 года в первое воскресенье месяца летом на линии Westmecklenburgischen Eisenbahngesellschaft (WEMEG) между Хагенов-Ланд и Царрентином курсируют две пары поездов. Эти услуги предоставляются рельсовыми автобусами Uerdingen . [4] В противном случае эта линия иногда используется поездами, перевозящими сыпучие материалы. Кроме того, осенью 2010 года около 60 поездов были загружены в Царрентине трубами для Северо-Европейского газопровода , которые были доставлены из Виттенбурга на грузовиках. [5] Цемент для большой строительной площадки на A24 также прибывал в Царрентин по железной дороге в 2010 году. [6]
Инициативы
Даже сегодня линия может использоваться как альтернатива для движения из Берлина в порты Шлезвиг-Гольштейна. Помимо того, что это более короткий маршрут, это также дало бы разгрузку для сети Гамбурга. В частности, BUND и IG Eisenbahn Ratzeburg–Zarrentin агитировали за повторное открытие линии между Хагеновом и Ратцебургом. Продолжение до Бад-Ольдеслоэ не предлагается, поскольку эта линия уже демонтирована.
Возможное повторное открытие оправдано тем фактом, что часть грузовых перевозок будет переведена с автомобильного на железнодорожный транспорт, а также тем, что после завершения строительства постоянного сообщения Фемарн-Бельт между Скандинавией и Берлином появится скоростное железнодорожное сообщение .
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. стр. 12–3, 22–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Мекленбург: Bestrebungen zur Reaktivierung der Strecke zwischen Hagenow und Zarrentin» (на немецком языке). www.railfan.de. 1 сентября 2004 года . Проверено 1 июля 2013 г.
- ^ "Bahngleise Hagenow Land - Hagenow Stadt werden erneuert. Шлотманн: Ziel ist kürzere Reisezeit" (на немецком языке). Министериум по Веркеру, Бау и Ландесентвиклунгу. 26 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 г. Проверено 1 июля 2013 г.
- ^ "Mit dem Uerdinger an den Schaalsee" . Schweriner Volkszeitung (на немецком языке). 3 апреля 2008 г.
- ^ "неизвестно". Bahn-Report (на немецком языке) (1): 39. 2011.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ) - ^ "неизвестно". Bahn-Report (на немецком языке) (5): 34. 2010.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь )
Внешние ссылки
- "Kaiserbahn" (на немецком языке) . Получено 1 июля 2013 г.
- "Пассажирские перевозки на Kaiserbahn и Hein Hollenbek в 1958 году" (на немецком языке) . Получено 1 июля 2013 года .
- "Грузовые перевозки по Кайзербану и Хайн Холленбеку в 1958 году" (на немецком языке) . Получено 1 июля 2013 г.
- "Список рабочих точек" (на немецком языке). ralfs-eisenbahn.de . Получено 1 июля 2013 г. .
- «Домашняя страница Erlebnisbahn Ratzeburg» (на немецком языке) . Проверено 1 июля 2013 г.
