Станция Бад-Ольдеслоэ
| Узловая станция | |||||||||||||||||||||||||||||||
 Западный вход | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Кете-Кольвиц-ул. 8, Бад-Ольдесло , Земля Шлезвиг-Гольштейн Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 53°48′19″с.ш. 10°22′58″в.д. / 53.805369°с.ш. 10.382718°в.д. / 53.805369; 10.382718 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция и обслуживание DB | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Связи | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 317 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | АО [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8000023 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 2 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | ХВВ : Д/705 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1 августа 1865 г ( 1865-08-01 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицированный | 13 декабря 2008 г , система переменного тока 15 кВ 16 2⁄3 Гц ( воздушная линия ) ( 2008-12-13 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Бад-Ольдеслоэ является самой важной станцией города Бад-Ольдеслоэ в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн . DB Station&Service относит ее к категории 2. Она расположена на железной дороге Любек–Гамбург , которая была открыта в 1865 году. Станция является железнодорожным узлом с 1875 года, когда в эксплуатацию была введена ветка на Ноймюнстер . Железные дороги Хагенов-Ланд–Бад-Ольдеслоэ и Шварценбек–Бад-Ольдеслоэ последовали за ней в 1887 и 1897 годах, но с тех пор они были закрыты. Путь железной дороги Эльмсхорн–Бад-Ольдеслоэ используется только как промышленный соединительный путь до Блюмендорфа для грузовых перевозок. Местный общественный транспорт обслуживается Stadtwerke Bad Oldesloe , муниципальным предприятием.
История
Станция была открыта на железной дороге Гамбург-Любек железнодорожной компанией Любек-Бюхен ( Lübeck-Büchener Eisenbahn , LBE) 1 августа 1865 года. Станция стала ответвлением 10 декабря 1875 года со строительством линии до Ноймюнстера железнодорожной компанией Альтона-Киль ( Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft ). Железнодорожная компания Альтона-Киль была приобретена в 1884 году Прусскими государственными железными дорогами , и она открыла линию до Шварценбека 1 августа 1887 года. Линия до Ратцебурга была введена в эксплуатацию 15 августа 1897 года также Прусскими государственными железными дорогами. Обе линии пересекали линию до Гамбурга к югу от станции по эстакадам.
Эксплуатация железной дороги Эльмсхорн–Бад-Ольдесло началась 9 июня 1907 года. Станция была построена как Inselbahnhof («островная станция», то есть здание станции было окружено железнодорожными путями) для обработки возросшего трафика. Пути Прусской государственной железной дороги находились в северо-западной части станции, в то время как LBE — в юго-восточной части. Это разделение закончилось национализацией LBE в 1938 году.
Здание входа было разрушено во время авианалета 24 апреля 1945 года. [4]
Из-за постепенной потери движения на ответвлениях от Бад-Ольдеслоэ с 1959 года северо-западная часть станции стала ненужной. Сегодня она состоит только из тупиковой платформы с обходным путем для поездов в Гамбург и обратно. Ее северный выход больше не существует. Существующие сигнальные будки были заменены кнопочными сигнальными будками в 1973 году . [5]
Нынешнее здание входа было построено в 1998 году к северо-западу от оставшихся путей. Пути 1 и 2 были перестроены. К бывшей платформе островной станции и центральной платформе 6/7 можно добраться по подземному переходу, который также доступен с юго-восточной стороны станции, а платформы соединены лестницами и лифтами. Товарный двор к востоку от линии Любек–Гамбург лишился всех своих путей, и территория была реконструирована, хотя некоторые товарные навесы все еще существуют. Маневровые и складские подъездные пути к югу были в значительной степени разобраны. Между линией на Ратцебург (теперь промышленный соединительный путь на Безендорф) и главной линией все еще есть остатки локомотивного депо, а также локомотивное депо, которое используется в коммерческих целях.
С 2008 года железная дорога Любек–Гамбург электрифицирована, а ответвление на Ноймюнстер обслуживается Nordbahn с дизель-поездами LINT 41. Согласно исследованию 2010 года, электрификация линии имела бы соотношение выгод и затрат всего 0,6.
Навес платформы путей 6/7 имеет статус объекта культурного наследия. [6]
Услуги
В Бад-Ольдеслоэ курсируют региональные экспресс- поезда RE 8 и RE 80 по маршруту Гамбург–Любек, каждый из которых отправляется каждый час, а вместе они отправляются каждые полчаса, а также региональные поезда RB 81 (Гамбург–Бад-Ольдеслоэ) и RB 82 (Ноймюнстер–Бад-Ольдеслоэ), оба отправляющиеся каждый час.
Маршруты:
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| РЕ 8 | Гамбург Hbf – Бад-Ольдесло – Любек – Травемюнде | |
| РЕ 80 | Гамбург Hbf – Аренсбург – Бад-Ольдесло – Любек | |
| РБ 81 | Гамбург Hbf – Аренсбург – Бад-Ольдесло |
Ссылки
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [Прейскурант цен на станции 2024] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 24 апреля 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Тарифплан» (PDF) . Гамбургер Веркерсвербунд . 9 декабря 2018 года . Проверено 19 октября 2019 г.
- ^ Астрид Буссениус; Марион Гурлит. 100% Bad Oldesloe: Frauen nehmen Einfluss, 1945-2003 (на немецком языке). п. 17.
- ^ "Список немецких сигнальных будок" (на немецком языке) . Получено 15 июня 2017 г.
- ^ "Heritage list" (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2015 года . Получено 14 июня 2017 года .
