Боевая эскадрилья 76
Боевая эскадрилья 76
Эмблема Kampfgeschwader 76
Активный1939–45
Страна Германия
Ветвь Люфтваффе
ТипБомбардировочное крыло
РольВоздушный запрет
непосредственной авиационной поддержки
Наступательный контрнаступательный удар
Морской запрет
Стратегическая бомбардировка
РазмерГруппа ВВС
ПомолвкиПольская кампания
Битва за Нидерланды
Битва за Бельгию
Битва за Францию
​​Битва за Британию
Восточный фронт
Средиземноморский, Ближневосточный и Африканский театры военных действий
Западный фронт
Знаки отличия
Идентификационный
символ		Гешвадеркеннунг F1
​
Воинская часть

Kampfgeschwader 76 (KG 76) (Battle Wing) — бомбардировочная группа Люфтваффе во время Второй мировой войны . Это была одна из немногих бомбардировочных групп, действовавших на протяжении всей войны.

В 1933 году к власти в Германии пришли Адольф Гитлер и нацистская партия . Чтобы удовлетворить экспансионистские цели своего фюрера , немецкое государство начало масштабную программу перевооружения для создания вермахта (германских вооруженных сил). KG 76 была создана в мае 1939 года, когда Люфтваффе стремились реорганизовать и увеличить свою численность. В мае 1939 года крылу разрешили три Gruppen (группы), но к августу действовали только две. Подразделения крыла были оснащены легкими бомбардировщиками Dornier Do 17 .

В сентябре 1939 года немецкие и советские войска вторглись в Польшу , начав Вторую мировую войну. KG 76 участвовал в кампании до 17 сентября 1939 года, а затем отправился на отдых и переоснащение в ходе Странной войны . Все три группы начали наступление в Западной Европе ( Fall Gelb ) 10 мая 1940 года. KG 76 поддерживал немецкую армию ( Heer ) в битве за Бельгию и битве за Францию . В июле 1940 года KG 76 участвовал в битве за Британию и в операции «Блиц» до мая 1941 года. В ходе этих операций он переоборудовался в Junkers Ju 88 .

С июня 1941 года KG 76 поддерживала группу армий «Север» в операции «Барбаросса» — вторжении в Советский Союз . Она оставалась на Восточном фронте до декабря 1942 года и больше не возвращалась. С декабря 1942 года по январь 1944 года она действовала исключительно на Средиземноморском и Ближневосточном театрах военных действий , в основном в роли морского пресечения . Она участвовала в битве за Тунис , в заключительной фазе Североафриканской кампании (ноябрь 1942 года — май 1943 года), а также в Итальянской кампании с июля 1943 года по май 1944 года. Часть ее staffeln перешла на Messerschmitt Me 410 и Junkers Ju 188 весной 1944 года.

Некоторые из групп KG 76 служили на Западном фронте в роли ночных нарушителей из-за превосходства союзников в воздухе . Они входили в состав бомбардировочных сил для операции «Штайнбок» и боролись за высадку десанта в день «Д» летом 1944 года. После тяжелых потерь они были выведены из битвы за Нормандию . KG 76 продолжали действовать над Нидерландами и поддерживали наступление в Арденнах в роли воздушной разведки и непосредственной авиационной поддержки . Примечательно, что KG 76 использовал первую в истории конструкцию оперативного реактивного бомбардировщика — Arado Ar 234. KG 76 продолжал действовать на Западном фронте до мая 1945 года , будучи одним из немногих бомбардировочных подразделений, сделавших это.

Последние оставшиеся группы либо отступили в Норвегию 3 мая 1945 года, либо сдались британской армии на севере Германии 8 мая 1945 года.

Фон

Первые шаги к формированию Люфтваффе были предприняты всего через несколько месяцев после прихода Адольфа Гитлера к власти. Герман Геринг стал национальным комиссаром по авиации, а бывший директор Deutsche Luft Hansa Эрхард Мильх — его заместителем. В апреле 1933 года было создано Reichsluftfahrtministerium (RLM — Рейхсминистерство авиации ). 25 марта 1933 года Deutschen Luftsportverband (DVLA) (Немецкая ассоциация воздушного спорта) поглотила все частные и национальные организации. Объединение всех военных авиационных организаций в RLM произошло 15 мая 1933 года, что стало официальным днем ​​основания Люфтваффе . [1] Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK — Корпус национал-социалистических летчиков) был сформирован в 1937 году для проведения допризывной летной подготовки юношей и привлечения взрослых спортивных летчиков в нацистское движение. Члены NSFK призывного возраста были призваны в Люфтваффе . Поскольку все такие бывшие члены NSFK также были членами нацистской партии, это дало новому Люфтваффе сильную нацистскую идеологическую базу в отличие от других подразделений ( Heer и Kriegsmarine ) Вермахта . [ 2]

С этой организационной базой Люфтваффе начали масштабную программу расширения, длившуюся шесть лет до 1939 года. В 1938 году, во время подготовки к Fall Grün (Зеленой), предполагаемому вторжению в Чехословакию , и Гитлер, и Геринг обнаружили, что Люфтваффе были скорее «тенью, чем реальностью». [3] Немецкие воздушные силы располагали всего 2928 самолетами в общей сложности [4], в то время как производственная цель авиационной промышленности составляла 1179 самолетов в месяц. [3] Производство боеприпасов и авиационного вооружения могло покрыть лишь 50 процентов текущих оперативных потребностей. Запасов топлива хватало только на четыре недели воздушных операций. Также ощущалась нехватка запасных частей и технических подразделений, хотя бомбардировочные группы получили три, в то время как другие типы авиационных подразделений получили только один. [3]

К январю 1939 года насчитывалось 269 Staffeln ( эскадрильи ) первой линии. Только 90 (33 процента) были бомбардировочными эскадрильями. [5] Еще шесть будут добавлены к 1 июля. [5] Среди этих формирований была KG 76. Экспансионистские цели Гитлера требовали более крупных военно-воздушных сил, а аннексии или беспрепятственные вторжения в Австрию и Чехословакию позволили промышленности использовать новые территории и немного расширить размеры авиационной промышленности. [6] В плане рабочей силы она получила существенное подкрепление. [7] Позднее согласованные усилия, частью которых была KG 76, были заказаны, и это расширение и обозначение привели к численности фронта в 4093 самолета, из которых 1176 были бомбардировщиками. [8] [9]

Формирование

Kampfgeschwader 76 (KG 76) был сформирован 1 мая 1939 года в Винер-Нойштадте в Австрии с Stab ./KG 76 и I Gruppe . Новое бомбардировочное формирование было сформировано из подразделения KG 158 stab (командование). Geschwader был передан под командование Luftflotte 4 (воздушный флот). [10] Оберст Пауль Шультайс был назначен первым Geschwaderkommodore (командиром крыла) KG 76. Stab и I Gruppe тренировались в течение всего лета на Dornier Do 17 E. Оберст Стефан Фрёлих получил командование и стал первым Gruppenkommandeur (командиром группы) группы. Ближе к концу августа 1939 года оба формирования перешли на полеты на Do 17Z. [10]

II. Gruppe была сформирована только 1 января 1940 года в Вельсе , где она была передана под командование майора Вальтера Хилла. Она обучала свои экипажи бомбардировщиков на Do 17Z и также была передана под командование Luftflotte 4. Первоначальный приказ о формировании был отдан 19 сентября 1939 года, уже после начала войны, но он неоднократно откладывался. [11] III. Gruppe также была сформирована 1 мая и начала действовать в Розенборне, к юго-западу от Бреслау , 26 августа 1939 года. [12] Оберст Вернер Цех стал первым командиром группы. [12]

В начале Второй мировой войны KG 76 эксплуатировал легкие бомбардировщики Dornier Do 17. Фотографические свидетельства того периода подтверждают, что крыло действительно эксплуатировало средние бомбардировщики Heinkel He 111. [13] 1 Staffel эксплуатировал He 111 в Средиземноморском регионе. [14] KG 76 частично переоборудован в Junkers Ju 88 в 1940 году . [14] В августе 1939 года KG 76 начал мобилизацию для войны. Stab ./KG 76 был приведен в боевую готовность в Бреслау-Шёнгартене. [10] I. Gruppe была развернута в Силезии для мобилизации 26 августа 1939 года. [15] III. Gruppe готовилась к войне в Розенборне. [12] К 31 августа 1939 года Stab KG 76 мог выставить девять Do 17, все из которых были в рабочем состоянии. [10] 36 Do 17, принадлежавших II. Gruppe , также были готовы к бою. [15] II. Gruppe имела все 39 Do 17 в рабочем состоянии. [12] Эскадрилья была приписана к 1. Flieger-Division (1-й летной дивизии), которая действовала под началом 4-го воздушного флота . [10]

Вторая мировая война

Вторжения в Польшу

1 сентября 1939 года немецкие войска начали операцию «Вайс» , вторжение в Польшу , с которого началась Вторая мировая война в Европе. Генерал-майор Бруно Лёрцер , командующий 2-й авиадивизией, приказал атаковать аэродромы польских ВВС, чтобы добиться превосходства в воздухе . Облако заставило KG 76 отказаться от своих первых миссий. [16] В течение первого дня вторжения крыло бомбило аэродромы и скопления войск польской армии вдоль реки Висла . Бомбардировки продолжались и были распространены на Галицию до 21 сентября. [17] I. Gruppe наносила удары по целям в Лодзи и вокруг них , Радоме , Кельце , Ченстохове , Кросно и Модеровке . [15] 4-й воздушный флот совершил лишь небольшое количество миссий из-за тумана. Половина из них была направлена ​​на аэродромы: I./KG 76 участвовала в операциях. Соседняя Kampfgeschwader 4 совершила 150 боевых вылетов и сбросила 200 тонн бомб на аэродромы вокруг Кракова . [18]

4 сентября KG 76 приступила к операциям по перекрытию железных дорог . Целью этих атак было вызвать заторы на польских железнодорожных станциях. Польские сухопутные войска, использующие дороги, одновременно атаковали дорожное движение на высоте 2000 метров (6500 футов) и выше, за которыми следовали атаки с пикирования под углом от 10 до 30 градусов. [19] Бомбардировочные налеты не позволили армии Лодзи высадиться. KG 76 получила поддержку от KG 55 и KG 77. Бомбометание с пикирования осуществлялось бомбардировщиками Junkers Ju 87 Stukas . [20] Атаки на оперативном уровне были эффективными, и с 5 сентября нехватка новых целей привела к сосредоточению внимания на непосредственной авиационной поддержке . [19]

В середине сентября, с 14-го числа, KG 76 поддерживал немецкую 14-ю армию . KG 76 возобновил миссии по перехвату железнодорожных путей, чтобы отрезать польские линии, ведущие в Румынию и восточную Польшу. KG 76 совершал вылеты на малых высотах против железнодорожных мостов и узких мест. [21] 16 сентября KG 76 был официально назначен в Luftflotte 3 Хуго Шперрле . [ 22] В ночь с 16 на 17 сентября атаки были прекращены. Luftflotte 4 получил телетайпное сообщение, предупреждающее их о секретном пункте в нацистско-советском пакте , который позволял советское вторжение в Польшу . [23] III./KG 76 оставался активным в войне с Польшей до 22 сентября. [12]

Немецко-советская кампания в Польше закончилась 6 октября 1939 года. KG 76 провела зиму и следующую весну, отдыхая, обучаясь и перевооружаясь. Stab./KG 76 переехала в Нидду к юго-востоку от Гиссена в феврале 1940 года. [10] II./KG 76 переехала из Бреслау в Винер-Нойштадт 22 сентября, а затем в Лейпхайм в Баварии , где ей было приказано находиться в режиме ожидания на случай чрезвычайной ситуации и окончания Странной войны . В середине октября она переехала в Крайльсхайм до декабря. С января по апрель 1940 года она находилась в Мерцхаузене , Нордхаузене и Лангензальце . [15] II./KG 76 переехала в Нидду вместе со Stab./KG 76. [11] III. Gruppe были более активны. После короткого периода в Вельсе, она отправилась в Балтринген к юго-западу от Ульма в первой половине октября и в Швебиш-Халль в конце месяца. Группа также переместилась в Нидду к юго-востоку от Гиссена с возможной остановкой в ​​Готе . С 6 по 24 апреля 1940 года она летала на учениях над Реймсом - Лаоном . [24]

Подразделение не принимало участия в операции «Везерюбунг», а вместо этого провело весеннюю подготовку и отдых в рамках подготовки к западному наступлению в 1940 году. [15]

Битва за Францию

Stab./KG 76 имел один Do 17M (неисправный) и все четыре исправных Do 17Z. I. Gruppe собрала 32 исправных Dornier из 36, в то время как II. Gruppe имела 34 из 25 исправных. III./KG 76 имел немного большее количество — 26 из 35 Do 17, готовых к бою. [25] KG 76 был приписан к I. Fliegerkorps для Fall Gelb , нападения на Францию ​​и страны Бенилюкса . III./KG 76 переехал в Бонн через несколько дней после начала наступления. [24]

10 мая 1940 года началась битва за Францию , и KG 76 поддержал наступление, атаковав аэродром в Лане. [24] Над Шарлевиль-Мезьер 7 Staffel KG 76 встретился с эскадрильей № 87 RAF и самолетом Hawker Hurricanes фельдфебеля Вальтера Рейске, который потерпел крушение. Экипаж стал военнопленным и одним из первых погибших в авиакрыле. [26] KG 76 бомбил цели вдоль реки Маас и в поддержку группы армий C вдоль линии Мажино . [24] 13 мая он поддержал танковый корпус Германа Гота, переправившийся через Маас в У и Динане . [27]

KG 76 продолжала выполнять контрмеры и 18 мая атаковала аэродром Королевских ВВС (RAF) в Витри . 607-я ​​и 151-я эскадрильи потеряли один Bristol Blenheim и 14 уничтоженных Hurricane. [28] 17 мая KG 76 бомбила цели в Камбре . [24] 19 мая она начала поддерживать немецкие войска в битве за Бельгию и наносила удары по целям в районе Турне . [29] II. Gruppe действовала в районе Флавиона 15 мая и в середине мая перебазировалась в Кельн . 16 мая она атаковала цели около Мобежа и Шарлеруа в Бельгии. 17–18 мая подвергся бомбардировке Камбре, и 19 мая группа переместилась в Фогельзанг около Аахена . Затем Gruppe проследовала в Эскармен к северо-востоку от Камбре. Все три группы поддерживали продвижение группы армий A к Ла-Маншу . KG 76 бомбила порты Остенде и Дюнкерк с 25 мая по 1 июня. [30] В начале Fall Rot KG 76 увидела, как сила крыла снизилась после месяца воздушных операций. 10 мая у нее было около 110 бомбардировщиков и 89 процентов исправности. К середине мая цифры упали до 107 и 69 процентов. 31 мая KG 76 сообщила о 85 бомбардировщиках, из которых 58 были в рабочем состоянии (68 процентов). [31]

Эскадра приняла участие в операции «Паула» — концентрированной атаке на аэродромы вокруг Парижа , которая началась 3 июня в качестве прелюдии к операции «Фолл Рот» . KG 76 также атаковала цели в районе Нормандии и Бретани с 6 по 12 июня, но результаты этих бомбардировок не зафиксированы. [24] Известно, что KG 76 поддерживала наступления в районе Омаля и Амьена 8 июня. Теперь немецкие подразделения действовали на пределе своих возможностей. II. Группа переместилась на передовые аэродромы в Сен-Леже-де-Обе . [32]

После французской кампании II./KG 76 была расформирована и объединена с III./KG 28 9 июля 1940 года. Однако, как ни странно, группа была реформирована в тот же день, поскольку было решено переименовать III./KG 28 обратно в II./KG 76. В это же время подразделение также перешло на Ju 88. [24]

Битва за Британию

KG 76 переместился в Бельгию и Францию ​​после окончания кампании в Западной Европе . Немецкий вермахт начал подготовку к операции «Морской лев» , предложенному, но рискованному плану вторжения в Соединенное Королевство. В течение июля и начала августа 1940 года Люфтваффе начали серию атак на судоходство в Ла-Манше , известную как фаза Kanalkampf того, что стало известно как Битва за Британию . KG 76 был передан под управление Luftflotte 2 Альберта Кессельринга , базирующегося в Брюсселе . Было добавлено четвертое подразделение, Lehrstaffel (учебная эскадрилья), базирующееся в Бомон-ле-Роже . [33]

Пока гешвадер готовился к началу основного воздушного наступления, он провел предварительные атаки на юг Англии. III. Gruppe переместился в Кормей-ан-Вексен . В июле 1940 года формирование совершило очень мало боевых вылетов. Одной из причин этого было переоборудование и переподготовка экипажей на Ju 88A-4. Первая зафиксированная потеря такого типа произошла над Дангенессом 29 июля. [24] II. Gruppe переместился в Крей 9 июля. 29 июля он присоединился к III./KG 76 в операциях по борьбе с судоходством. [24] 13 августа II./KG 76 сообщил о 28 из 36 Ju 88 в строю. [11] 29 июля III./KG 76 смог собрать только 19 из 32 Do 17. [24] I. Gruppe перебазировалась в аэропорт Бове-Тилле и 13 августа сообщила о готовности всех 29 Do 17 к эксплуатации — это самый ранний известный отчет об оперативной готовности. [15]

Самолеты Dornier Do 17 из KG 76 сбрасывают бомбы

В ночь с 25 на 26 июля 1940 года KG 76 пролетел через Лендс-Энд и бомбил Саутгемптон . [34] 29 июля III./KG 76 отправил Ju 88 на малой высоте, чтобы избежать обнаружения британскими радарами. Целью была серия конвоев, но бомбардировщики не достигли прямых или близких промахов. Командир группы Адольф Гент погиб, когда врезался в кабель аэростата у Дангенесса, а другой был потерян вместе со своим экипажем, когда его сбили корабли сопровождения. Наблюдатели запросили помощь истребителей, и были отправлены истребители 610-й эскадрильи Supermarine Spitfire , но Ju 88 исчезли. [35] Гента заменил майор Франц фон Бенда. [36] II./KG 76 записал первый вылет крыла вглубь страны над Англией, когда он атаковал RAF Hawkinge на побережье 11 августа с неизвестными результатами. [11] Группа не сообщила о каких-либо потерях. [37] Атака была повторена 12 августа. В этот день Люфтваффе и Истребительное командование Королевских ВВС столкнулись в крупных воздушных боях над Ла-Маншем. III Gruppe нанесла удар на рассвете. Немецким летчикам удалось уничтожить два ангара, станционные мастерские и четыре истребителя на земле. Командир эскадрильи командира станции Э. Э. Арнольд восстановил полную работоспособность аэродрома через 24 часа. [38] Немцы скрылись без потерь. [39]

13 августа Люфтваффе начали наступление против Истребительного командования всерьез. Атака под кодовым названием « Adlertag » (День Орла) не достигла поставленной цели — уничтожить Истребительное командование. Королевские ВВС Кенли , Королевские ВВС Дебден [15] и Королевские ВВС Биггин Хилл подверглись бомбардировке со стороны KG 76. [12] Потери KG 76 не зафиксированы, хотя день закончился поражением Люфтваффе , которое составило около  200 убитых или пленных, включая 44 убитых, 23 раненых и не менее 45 пропавших без вести. [40] 16 августа I и III группы нанесли удар по неуказанным целям в Англии, а II группа повернула назад из-за погодных условий, отказавшись от атаки на Дебден. [32]

18 августа 1940 года — известный как Самый трудный день — был особенно дорогим для KG 76. На своем аэродроме в Кормей-ан-Вексен 9 Staffel (эскадрилья) KG 76 были проинформированы своим командиром гауптманом (капитаном) Иоахимом Ротом. Staffel должен был провести атаку на Кенли на малой высоте с Ротом в качестве штурмана в ведущем самолете. Девять Do 17 должны были пересечь Ла-Манш и приземлиться в Бичи-Хед . Оттуда они должны были следовать по железнодорожной линии Брайтон -Лондон на северо-восток к целевой зоне. Экипажам было приказано сосредоточить свои атаки на зданиях и ангарах на южном конце аэродрома. [41] «Дорнье» должны были нести двадцать 110-фунтовых бомб, каждая из которых была оснащена взрывателем, который позволял бы сработать при сбросе с высоты 50 футов или выше; тип бомбы, который ранее использовал Staffel , должен был сбрасываться с высоты в два раза большей, что делало Do 17 подразделения соответственно более уязвимыми для наземного огня. [41] Атака должна была стать частью скоординированного движения клещей против аэродромов. Ju 88 из II./KG 76 должны были сначала пикировать бомбить здания и ангары с большой высоты. Пять минут спустя 27 Do 17 из I. и II./KG 76 должны были сбросить бомбы с большой высоты, чтобы разбить взлетно-посадочные полосы и посадочные площадки, одновременно выводя из строя их оборону. 9. Staffel KG 76, специализированное ударное подразделение на малой высоте, должно было пойти и уничтожить все оставшиеся здания. [41] Операция началась в 09:00 по центральноевропейскому времени, но была отложена из-за сильной дымки, уменьшающей видимость до 4000 футов. [41]

Построение было более сложным для KG 76 и его Do 17 и Ju 88. Их базы в Кале и вокруг него были покрыты облачностью 8/10 с основанием 6500 футов, которое достигало 10 000 футов. Когда бомбардировщики поднимались сквозь дымку, строй вскоре потерял сплоченность. Драгоценное время было потеряно, пока они перестраивались. Do 17 из I. и III./KG 76 обогнали III./KG 76 Ju 88, которые должны были быть впереди них на пять минут. Эта задержка имела серьезные последствия для 9 Staffel KG 76, поскольку он встретил неповрежденную оборону. [42] Крыло атаковало Биггин-Хилл, но было перехвачено 92 , 615 , 32 и 111-й эскадрильями . 1 Staffel потерял один бомбардировщик, в то время как 2 и 3 пострадали, по одному бомбардировщику от каждой. 5 staffel потерял один бомбардировщик уничтоженным и один поврежденным, как и 8 staffel и 6 staffel потеряли один самолет. Специализированная низкоуровневая ударная эскадрилья 9 staffel потеряла два Do 17 и пять поврежденных, когда она предприняла независимую операцию против RAF Kenley . [43] Летчик Д. Робертс запустил парашютно-кабельные пусковые установки , которые нанесли наибольший ущерб. [44]

Dornier Do 17 из KG 76 в полете

За свои усилия 9. Staffel разрушил по меньшей мере три ангара, поразил несколько других зданий и уничтожил восемь Hurricane на земле. [45] По другим данным, было разрушено 10 ангаров, повреждено шесть, выведен из строя операционный зал, и многие здания были разрушены. Было бы хуже, если бы бомбы были сброшены выше. Многие бомбы приземлились горизонтально и не взорвались при ударе. [46] [47] Чтобы достичь такого уровня повреждений, KG 76 сбросил девять тонн бомб. К концу дня в Кенли остался только один действующий ангар. Низкоуровневый налет вывел аэродром из строя на два часа. В бою два Hurricane были сбиты ответным огнем Dornier. [48] Низкоуровневые атаки были прекращены после The Hardest Day . [47]

I./KG 76 сократилась до 19 из 29 исправных машин к 18 августа 1940 года, но численность II. Gruppe на этот период неизвестна. III. Gruppe сообщила о 17 из 24 Do 17, готовых к бою 24 августа. KG 76 была в бою 23 августа и сообщила об одной потере. [49] 24 августа III./KG 76 атаковала RAF North Weald и RAF Hornchurch , в то время как II./KG 76 бомбила Биггин-Хилл. Подразделение Stab потеряло два Dornier в бою с 264-й эскадрильей RAF , а 4 Staffel потеряли два и один поврежденный в бою с той же эскадрильей RAF. [50] Известно, что KG 76 участвовала в бою 25 августа, так как 3 Staffel потеряли бомбардировщик в бою с 32-й эскадрильей RAF . [51] II./KG 76 вернулась в Биггин-Хилл 31 августа. Группа, по-видимому, летела со строем Heinkel He 111 из неизвестного подразделения. Смешанные силы Dornier и Heinkels бомбили как Биггин-Хилл, так и RAF Croydon . He 111, по-видимому, бомбили Биггин-Хилл, уничтожив два из трех оставшихся ангаров, жилые помещения и операционную, уничтожив телефонную систему. [52] II. Gruppe потеряла один Do 17 в бою с эскадрильей No. 151 RAF над устьем Темзы . [53]

Подразделения KG 76 бомбили Кенли 6 сентября. 6. Staffel сообщил о единственных потерях крыла в этот день. Три Ju 88 разбились, один был сильно поврежден в бою с истребителем-асом 41-й эскадрильи RAF Эриком Локом . Еще два были объявлены пропавшими без вести после того, как были атакованы 111-й эскадрильей и зенитной артиллерией . [54] KG 76, вероятно, принял участие в атаке на Лондон на следующий день, которая положила начало «Блицу» и ознаменовала изменение немецкой стратегии с атак на аэродромы RAF на бомбардировку городов. 7 сентября KG 76, похоже, не сообщала о потерях, хотя 63 немецких самолета были уничтожены или повреждены 7 сентября. [55]

Dornier Do 17 фельдфебеля Рудольфа Хайча в Castle Farm, Shoreham . Огнемет едва виден на хвостовой части фюзеляжа. [56]
«Дорнье» фельдфебеля Роберта Зебе падает на вокзал Виктория после тарана Холмса.

15 сентября 1940 года KG 76 участвовал в полномасштабной атаке на Лондон, которая в историографии битвы за Британию вошла в историю как «День битвы за Британию». Крыло возглавило первый крупный налет того дня. [57] Майор Алоиз Линдмайр, командир группы I./KG 76, возглавил все формирование. Линдмайр был опытным ветераном боевых действий, завоевавшим Рыцарский крест Железного креста за эффективные атаки на малых высотах во Франции. III./KG 76 вылетел с 19 Do 17. В то же время, в 20 милях (32 км) к северу, вылетел I./KG 76. Обычно группа могла выставить 27 бомбардировщиков. После недель истощения I./KG 76 смогла выставить только восемь Do 17. Гешвадеру пришлось выставить две группы, чтобы выполнить работу одной. Большинство «Дорнье» были в плохом состоянии, изношенные интенсивными операциями. Две группы встретились в Амьене, а затем отправились в Кап-Гри-Нез , чтобы забрать свой эскорт Messerschmitt Bf 109. Тяжелые потери побудили экипажи искать инновационное оружие для обороны. Один пилот, фельдфебель Рольф Хайч, оснастил свой «Дорнье» пехотным огнеметом в хвосте. После взлета строй распался в облаках и был задержан на 10 минут, чтобы дать возможность перестроиться. Два бомбардировщика не смогли этого сделать и вернулись на базу — Хайч был одним из них. [58] Вторая операция дня была проведена днем. KG 76 потерял шесть бомбардировщиков и еще два были повреждены. [59]

Блиц

KG 76 начала сокращать дневные операции в сентябре. I./KG 76 отступила из Франции в Гюттерсло и Гибельштадт 24 октября 1940 года, чтобы пересесть на Ju 88. [15] III./KG 76 осталась и провела бомбардировочные налеты 6 октября на неизвестные цели и 27 октября на RAF Martlesham Heath . [24] II. Gruppe бомбила порты Ла-Манша 4 октября, но отступила в Ансбах и Гибельштадт для отдыха до января 1941 года, когда она вернулась в Шатоден . [32] В декабре 1940 года III./KG 76 перевели в Иллесхайм и дали отпуск. С декабря 1940 года по март 1941 года она медленно перешла на Ju 88. [24]

I./KG 76 участвовала в Лондонском блице и бомбила город 25 сентября, а затем Ковентри 1 ноября. [60] III. Gruppe бомбила Лондон в ночь с 15 на 16 ноября 1940 года . [24] Директива Гитлера 23, Указания по операциям против британской военной экономики , опубликованная 6 февраля 1941 года, отдавала приоритет воздушному пресечению британского импорта по морю. Эта стратегия была признана до войны, но Битва за Британию помешала нанести удар по морским коммуникациям Британии и отвлекла немецкую авиацию на кампанию против Королевских ВВС и их вспомогательных структур.

Немецкий бомбардировочный флот был оснащен Knickebein (кривоногими) и начал использовать навигационные средства X-Gerät и X-Gerät в это время. Британские помехи начали Битву за Лучи , которая продолжалась во время Блица. [61] III. Gruppe снова бомбила Лондон 18/19 марта с I. Gruppe , в то время как II./KG 76 действовала над городом в ночь с 17 на 18 февраля 1941 года. Группа переключилась на Суонси 20/21 февраля. [62] Восемь He 111 из Kampfgruppe 100 направляли атакующих к цели той ночью. [63]

Кардифф был целью в ночь с 3 на 4 марта 1941 года для II Gruppe . 8/9 и 9/10 марта группа атаковала Лондон и бомбила Портсмут 10/11 марта. Биркенхед был бомблён 12/13 марта, затем он совершил два налёта на Глазго и Ливерпуль следующей ночью. 14/15 марта они повторили два налёта за одну ночь на Глазго, а затем бомбили Шеффилд . Эйвонмут (16/17 марта), Лондон (19/20 марта) и Плимут 21/22 марта были выполнены с участием II./KG 76. Группа нацелилась на Бристоль 29/30 марта. III./KG 76 осуществила атаку на Портленд , а затем дальнюю операцию против Белфаста . [62]

В апреле KG 76 продолжила бомбардировки. Она бомбила Ковентри 8/9 апреля и Бирмингем 9/10 и 10/11 апреля. I. и III. Gruppe были использованы в ночь с 19 на 20 апреля 1941 года для бомбардировки Лондона. Герман Геринг приказал атаковать в честь дня рождения Гитлера. Белфаст и Портленд были атакованы 15/16 апреля, в то время как Ливерпуль был бомблён 26/27 апреля, 3/4, 4/5 и 7/8 мая. Халл , Ноттингем и Шеффилд были бомблены в ночь с 8 на 9 мая. KG 76 бомбила портовый город Гримсби в мае 1941 года. [62]

KG 76 начал движение в Восточную Пруссию 7 июня 1941 года для операции «Барбаросса» . Похоже, что его последний вылет состоялся 29/30 мая 1941 года, когда II. Gruppe атаковала судоходство в устье реки Хамбер . [32]

Восточный фронт

В начале июня 1941 года KG 76 начал перебираться в Восточную Пруссию. Он продолжал служить в составе Fliegerkorps I, который был подчинен Luftflotte 1. Stab KG 76 имел только один Ju 88 в Гердауэне . Он делил поле с I. Gruppe , которая могла собрать 30 Ju 88, из которых 22 были в рабочем состоянии. II./KG 76 базировалась в Юргенфельде с 30 Ju 88 (25 в рабочем состоянии). III./KG 76 располагалась в Шиппенбайле , но имела в своем составе 29 Ju 88, из которых 22 были в боевой готовности по состоянию на 21 июня 1941 года. Крыло поддерживало группу армий «Север» на начальных этапах операции «Барбаросса» и войны на Восточном фронте .

KG 76 поддерживал немецкое наступление через Прибалтику . 22–24 июня он нанес удары по аэродромам ВВС Красной Армии и танковым соединениям в Шяуляе . Федор Кузнецов , командующий Прибалтийским военным округом , 22 июня приказал провести контратаки против немецкого наступления. Советские 3-й и 12-й механизированные корпуса сосредоточились для атаки на XXXXI танковый корпус к западу от Шяуляя. Советская бронетехника была обнаружена немецкой воздушной разведкой. Ju 88 из 1-го воздушного флота , в том числе KG 76, уничтожили 40 танков и грузовиков, принадлежащих 23-й танковой дивизии 12-го механизированного корпуса. [64] 12-й механизированный корпус ввел в бой 28-ю танковую дивизию и 202-ю механизированную дивизию около Шяуляя, и развернулось крупное танковое сражение. KG 76, вместе с KG 77 и KG 1, были вынуждены действовать в роли непосредственной поддержки, поскольку в воздушном флоте не хватало Ju 87. KG 77 и 76 потеряли в общей сложности 22 Ju 88, 21 был полностью уничтожен. [64] Заметной потерей KG 76 в этот день стал гауптман Роберт фон Зихарт, командующий I группой , который был убит 23 июня. [14]

26 июня KG 76 действовал в районе Жигаре и Пскова 29 июня. Три бомбардировочных крыла провели эффективные операции по пресечению в поддержку Panzergruppe 4 2 июля. [65] 4 июля KG 76 и KG 77 совершили атаки на советские аэродромы в Идрице и Опочке, чтобы ослабить давление на немецкую 16-ю армию . 5 июля немецкий бомбардировочный контингент заявил об уничтожении 112 самолетов на земле. [66] Три бомбардировочных крыла поддерживали находящуюся в тяжелом положении 1-ю танковую дивизию возле Острова. За потерю двух бомбардировщиков в общей сложности KG 1, 76 и 77 уничтожили 140 советских танков вместе с линиями снабжения города. [66] Продвижение группы армий «Север» к Ленинграду было замедлено ожесточенным сопротивлением. С 22 июня по 13 июля три бомбардировочных крыла из Fliegerlorps I заявили о 1211 сбитых на земле самолетах. [67] 13 июля группа армий «Север» сообщила о 354 советских самолетах над своим фронтом, что потребовало повторных атак на аэродромы. [67]

К 22 июля KG 76 сообщила, что потеряла 30 Ju 88, уничтоженных или поврежденных в результате вражеских действий. [68] KG 1 и KG 77 сообщили о 24 и 35 соответственно. [68] С середины июля KG 76 была направлена ​​на выполнение миссий по пресечению действий советской 8-й армии . Советская полевая армия оказала серьезное сопротивление немецкому продвижению в битве за Эстонию . [69] В конце июля KG 76 совершила атаки на железнодорожные пути между Ленинградом и Москвой. [70] 1 июля II Gruppe вылетела на аэродром в Новгороде с ZG 26 , но смогла уничтожить только четыре самолета на земле, потеряв один Ju 88 в составе 6-го ИАП. Его пилот Бодо Лер погиб, утонув в озере Ильмень. [68] В августе I./KG 76 провела атаки в районе озера Ильмень на второй день. 14 августа она также бомбила цели в Новгороде и вокруг него. 26 августа Бегуницы. [70] II./KG 76 переброшена в Коровье Село 23–25 июля, к югу от Пскова. 31 июля она бомбила цели в районе Каменки . [32] III. Gruppe поддерживала наступление на Ленинград, Новгород и Ладожское озеро с 19 по 20 июля. Она бомбила Красногвардейск . [24] Вместе с KG 4 и KG 77, KG 76 провела семичасовую скользящую атаку на войска Северо-Западного фронта в районе Старой Руссы , которая уничтожила там сопротивление. [71]

В сентябре KG 76 была переведена в Luftflotte 2. [72] III. Gruppe была переведена в Оршу . [24] II. Gruppe также поддерживала наступление на Ленинград до 27 сентября. Она переехала в Оршу 29 сентября. [32] I Gruppe последовала ее примеру в тот же день. [73] В последующие дни KG 76 переместила свою поддержку в группу армий «Центр» во время операции «Тайфун» , которая привела к битве за Москву . I./KG 76 несколько раз бомбила Москву, начиная с 10 ноября 1941 года. I./KG 76 была передана под командование VIII авиакорпуса , а затем отозвана на перевооружение в январе 1942 года. Потери KG 76 во время операции «Барбаросса» были незначительными для II./KG 76. Потери II./KG 76 составили всего 2 в неделю, включая поврежденные машины. [74]

Крым, Черное море и Кавказ

Stab KG 76 остался на Востоке, тактически переименованный в Gefechtsverband Bormann . [10] Он командовал соединениями из KG 54 , KG 76 и KG 77. Он сражался с контрнаступлением Красной Армии , которое началось 5 декабря 1941 года, и в оборонительных операциях с 9 ноября 1941 года по апрель 1942 года. [10] II. Gruppe был отправлен в Восточную Пруссию для отдыха и переоснащения. Он начал возвращаться по одному штаффелю за раз. Он принимал участие в битве за Ржев с 29 по 30 декабря 1941 года. [32] В 1941 году II./KG 76 терял от одного до двух самолетов в неделю. [32] 1 января 1942 года он действовал в Старице . Он участвовал в неуказанных операциях в Торжке к северо-западу от Калинина 2 января. Ржев подвергся бомбардировке 24 января, а 29-го числа она провела атаки в районе Юхнова . 5 февраля группа двинулась дальше на юг, бомбя Воронеж и Кресты 15 февраля. 1 марта 1942 года она зафиксировала 28 Ju 88A-4 и три Ju 88C-6. Действия в марте неизвестны. Она перебралась в Китцинген через Оршу и Гибельштадт 11 апреля 1942 года. [32]

KG 76 продолжал служить в составе Fliegerkorps VIII под командованием Вольфрама Фрайхерра фон Рихтгофена , который сам подчинялся 2-му воздушному флоту . Подразделение Stab было переведено из Орши в Китцинген, Германия, 11 апреля 1942 года. I Gruppe перевооружила подразделение в середине апреля 1942 года и имела 22 Ju 88 в Гибельштадте 1 апреля. [75] 17 апреля оно было переведено в Зебрико около Одессы . 12 ноября III./KG 76 была переведена обратно в группу армий «Север» и 1-й воздушный флот . С 13 по 17 ноября 1941 года она выполняла бомбардировки в районе озера Ильмень. С 19 по 21 ноября KG 76 выполняла рейсы в поддержку блокады Ленинграда . 23 ноября — дальние операции против Ржева. 21 декабря целью было Новопетровское в Тульской области . Никаких потерь в группе не зафиксировано с 25 декабря 1941 года по середину марта 1942 года. Она продолжала совершать налеты на Ржев, но в ее составе не было ни одного самолета, возможно, из-за переоснащения 1 марта, но известно, что она совершала нападения на советских партизан . [75]

I. Gruppe сообщила о 22 Ju 88, пригодных для боя в апреле. Она базировалась в Сарабусе в Крыму через Харьков и прибыла туда с 7 по 14 мая. Группа поддерживала наступление 11-й армии в Крым . 14 мая она быстро передислоцировалась в Харьков через Запорожье . KG 76 поддерживала контрнаступление на Изюмском выступе во время Второй битвы за Харьков с 15 по 27 мая. [76] Она действовала под командованием IV авиакорпуса под командованием Курта Пфлюгбайля . [77] 18 мая под командованием Пфлюгбайля было уничтожено 130 танков и 500 других транспортных средств. [78] На следующий день она заявила об уничтожении еще 29 танков. [78] Когда битва подошла к концу, плотно сгруппированные и окруженные советские войска были разбиты по частям . IV авиакорпус заявил о 596 самолетах в воздухе и 19 на земле во время битвы. [79] 227 танков, 3083 автотранспортных средства, 24 артиллерийские батареи, 49 артиллерийских орудий, две зенитные батареи, 22 локомотива и шесть поездов по стоимости 49 самолетов. [79]

Затем группа переместилась в Сарабус, вернувшись в Fliegerkorps VIII. Она бомбила Севастополь , а затем атаковала портовые сооружения в Новороссийске в течение 31 мая - 3 июля 1942 года. [76] 1 июля, опасаясь, что Севастополь будет эвакуирован в последнюю минуту, Люфтваффе отправило 78 бомбардировщиков — из I./KG 76, 1./KG 100 и 40 Ju 87 из StG 77 , в сопровождении 40 Messerschmitt Bf 109. [ 80] За потерю только одного бомбардировщика, « Ташкент » и транспорты «Украина» , «Пролетарий» и «Эльбрус» были потоплены. Спасательное судно «Черномор» , шхуна «Днестр» , два торпедных катера и патрульный катер. Кроме того, эсминцы «Сообразительный» и «Незаможник» , патрульные суда «Шквал» и «Шторм» , одна канонерская лодка, один торпедный катер, два транспорта и плавучий док получили различные повреждения. [80] 2 июля он потопил советский эсминец « Бдительный» и повредил советский крейсер «Коминтерн» . [76] Ему помогала III группа . Он патрулировал Черное море и бомбил Новороссийск с 1 по 27 июня. [76] Красные ВВС ответили ночными атаками на немецкие аэродромы. KG 76 несла «непрерывные потери самолетов». [81]

KG 76 поддерживала операцию «Блю» , которая началась 28 июня. 9 июля KG 76 провела успешные бомбардировки Ельца и железнодорожных станций в Тамбове и Поворино . [82] III. Gruppe поддерживала наступление на Воронеж с начала наступления до 16 июля. [83] С 17 июля она выполняла бомбардировки, поддерживая наступление к реке Дон и Калачу . [83] II. Gruppe начала наступление, базируясь в Курске . Известно, что 7 июля она наносила удары по целям в Липецке и его окрестностях . С 9 июля она, возможно, поддерживала бомбардировки Ельца и железнодорожных узлов в Тамбове и Поворино в поддержку 4-й танковой армии . Она переместилась в Белый Колодезь и на аэродром Тацинская 8/9 августа 1942 года. Отсюда она приняла участие в Сталинградской битве и наступлении на Кавказ . [84] Он также атаковал советские суда вдоль реки Волги . Он летал на восток до Астрахани и Грозного с 10 августа до середины ноября. [75] Действуя к востоку от Сталинграда 21 августа, KG 76 (вероятно, II Gruppe ) атаковала и уничтожила две резервные дивизии Красной Армии, оказавшиеся на открытом пространстве. Рихтгофен написал в своем дневнике: «Кровь лилась!». [85] Крыло присутствовало во время первых ковровых бомбардировок города 23 августа. [86]

После падения Воронежа KG 76 оказывала эффективную поддержку 2-й армии , совершая вылеты на советские аэродромы. [87] После 9 июля и до конца битвы 24 июля KG 76, KG 27 и II./JG 77 были единственными авиационными подразделениями, оставшимися для поддержки сил Оси. Ассортимент групп был переименован в Gefechtsverband Nord и передан под командование Альфреда Бюловиуса . [88] Специальная группа использовалась в качестве экстренного подкрепления. 20 июля, с приближением падения Воронежа, KG 27 и 76 были отправлены на юг для оказания помощи в битве за Ростов, но были срочно отправлены обратно в этот район, когда советское наступление прорвало немецкие позиции. [89] KG 76 действовала ночью. В ходе бомбардировки Саратова 24 сентября 7-й эскадрилья потеряла Ju 88, сбитый полностью женским 586-м истребительным авиационным полком . Считается, что лейтенант Валерия Хомякова была советским пилотом, принявшим участие в операции. [90]

I./KG 76 в сентябре вылетела против нефтяных целей в Астрахани и Грозном . К 20 сентября 1942 года в ее составе было 19 из 24 Ju 88. 1. и 2. Staffel были отозваны на север для поддержки запланированного штурма Ленинграда ( операция Nordlicht ). [76] 25 сентября она сообщила о потерях над городом. II. Gruppe смогла собрать 39 Ju 88, из которых только 19 были исправны. [84] Группа также потеряла эскадрильи в отмененной Ленинградской операции; они вернулись 6 октября 1942 года. Под командованием 4-го воздушного флота она начала операции в Ахтубе 19 октября. С Северного Кавказа она атаковала советские суда в порту Туапсе 3 ноября. [84] I. и II. Группа прекратила операции 15 ноября 1942 года. III группа осуществляла отход в течение двух недель и окончательно покинула Восточный фронт в начале декабря 1942 года.

Средиземноморские и африканские театры

Подразделение принимало участие в средиземноморских, ближневосточных и африканских театрах военных действий . В ноябре 1942 года I., II. и III./KG 76 были переведены в Афины - Лаон , Греция, а оттуда переместились на Крит . I Gruppe переместилась для поддержки Африканского корпуса в Северной Африке . Театр военных действий значительно изменился, и KG 76 была частью потока авиачастей, направленных на предотвращение краха Оси в регионе. 23 октября 1942 года британская Восьмая армия начала наступление в Эль-Аламейне , прорвав немецко-итальянские линии 4 ноября. Четыре дня спустя англо-американские войска высадились в Алжире и Марокко в ходе операции «Факел» . Силам Оси грозило уничтожение в ходе крупного захвата в клещи.

I Gruppe начала бомбардировочные операции в течение недели, но претерпела две смены командования. Гауптман Ханнс Хайзе был назначен командиром группы в январе 1942 года, но его сменил майор Рудольф Халленслебен в октябре 1942 года. Халленслебен был заменен майором Ульрихом Рохом в январе 1943 года. Миссии выполнялись против союзных судов у Тобрука и Бенгази . Союзные корабли также были объектами атак вдоль египетского побережья до Александрии с 23 ноября по 12 декабря 1942 года. [14] Группа сообщила о 20 Ju 88, готовых к действию 1 декабря. [14] Она была переведена из Ираклиона в Катанию , Сицилия . Под командованием майора Рудольфа Халленслебена она сопровождала конвои стран Оси между Италией и Африкой. [14] Нехватка транспортных самолетов потребовала использования группы для перевозки топлива в Северную Африку с 6 декабря. Некоторые из его Staffeln проводили противолодочные патрули , используя свои Ju 88 в качестве морских патрульных самолетов . Известно, что операции над Алжиром и/или Тунисом проводились до 10 декабря. Он совершал бомбардировки тунисских портов и Алжира 12 и 30 января. Он снова бомбил Алжир 2 марта. Группа бомбила Триполи . Он был выведен из операций с 12 по 17 марта 1943 года в Ансбах , Германия, для отдыха и переоборудования. [14]

Ju 88 над Критом. KG 76 действовала с острова зимой 1942/43 г.

9 декабря он потерял два Ju 88 в столкновении во время воздушного боя с No. 272 ​​Squadron RAF Bristol Beaufighters . [91] 4 января 1943 года еще один пилот был ранен. [92] Еще один Ju 88 был потерян, а пилот другого ранен в ходе атаки на аэродром Телепте . Перехват был произведен истребителями USAAF Curtiss P-40 Warhawk из 59-й истребительной эскадрильи 33 -й истребительной группы . Ju 88 удалось разбомбить аэродром, повредив два P-40. 15 января было сообщено о еще одной потере. [93] Три дня спустя, 18 января, Staffelkapitän 1. Staffel Гюнтер Хаусманн и его опытный экипаж были объявлены пропавшими без вести. [94] После еще одной потери 22 января 2. Staffel потерял своего командира обер-лейтенанта Фрица Кёлера. [95] Еще одна потеря была зафиксирована 8 и 21 февраля. 3 и 5 марта I. Gruppe потеряла по самолету каждую ночь. Последняя потеря произошла в районе, где действовали ночные истребители 89-й эскадрильи Королевских ВВС . [96]

II./KG 76 продолжала операции до 26 апреля 1943 года. [97] Она базировалась на Крите до 26 декабря 1942 года . [97] Ее база была бомбардирована 23 и 24 декабря. [97] Группа начала операции над Алжиром и битвой за Тунис . Беджая и Бон подверглись бомбардировкам 21 и 23 января. Она атаковала Триполи 14 и 26 февраля. 3 марта ее staffeln атаковал Алжир. Группа понесла тяжелые потери и к 15 апреля была сокращена до пяти экипажей. [97] Первая известная потеря группы произошла 21 января, когда она потеряла Ju 88 из-за ночного истребителя 153-й эскадрильи Королевских ВВС , а еще один был потерян 23 января. 14 февраля группа понесла потери до 89-й эскадрильи. 22 февраля 1943 года группа потеряла своего командира майора Ричарда Мейера, убитого вторым лейтенантом Кохраном из 96-й истребительной эскадрильи США . В ночных операциях 26/27 февраля группа потеряла еще один Ju 88 из-за Beaufighters 89-й эскадрильи. Третий был потерян около Алжира 3 марта. 31 марта она потеряла два Ju 88 — самые большие дневные потери, понесенные над Африкой. Перед тем, как группа была отозвана, она понесла еще две потери; последнюю 28 апреля. [98]

III./KG 76 начала атаковать судоходство союзников в Восточном Средиземноморье с 15 Ju 88, зарегистрированными в силе 1 декабря. [99] Она нанесла удары по целям к востоку от RAF Castel Benito 19 декабря 1942 года. 18 января 1943 года она была вынуждена покинуть свой аэродром в Тимпакионе ( Крит ) и перебраться в Афины из-за атак авиации союзников. [99] До марта она переоборудовалась и отдыхала в Винер-Нойштадте. 19 марта она была переведена на Сицилию и совершила ночные налеты на Сфакс в Тунисе 27/28 марта. Бомбардировочные налеты на Эль-Геттар в центральном Тунисе 1 апреля и Джайдуд-Метовию 7 апреля. 15 и 16 апреля она атаковала Боне и Мальту . Филиппвиль и Триполи были целями бомбардировок 20 апреля и 3 мая. 16/17 мая 1943 года группа отступила в Фоджу в Италии. [99]

16–17 мая группа приняла участие в налетах на аэродромы союзников на Корсике . На аэродроме Поретта она уничтожила 25 «Спитфайров» . Атака на аэродром Алесан уничтожила 30 B-25 и повредила еще 45. [99] 16 июля 1943 года подразделение было отозвано в Лаон-Атиес во Франции. [99] Во время этих операций она потеряла двух Gruppenkommandeur — гауптман Генрих Швайткхардт был объявлен пропавшим без вести 9 января 1943 года, а гауптман Антон Штадлер 29 апреля 1943 года. [36] Швайткхардт сообщил о неполадках двигателя после боя с 253-й эскадрильей Королевских ВВС в 70 милях к западу от острова Занте в 13:08. Он продолжал вещать до 13:54, пока контакт не прекратился. Он так и не вернулся. [100] 9 апреля Ju 88 был потерян британским асом Питером Уайкхэмом . Она потеряла еще два Ju 88, которые прикрывали конвой 19 апреля в 15 милях к северо-западу от Пантелларии . Вероятно, их атаковали Spitfires 229-й эскадрильи RAF с дальнобойными танками. 12 Ju 88 были потеряны группой над Африкой. [101]

Итальянский фронт

I./KG 76 вернулась в Южную Европу в середине мая 1943 года. Группе было приказано атаковать судоходство союзников в Средиземном море . Группа была переведена в Фоджу на юге Италии. Она начала операции вдоль побережья Северной Африки с 15 по 20 мая, через несколько дней после капитуляции сил Оси в Северной Африке. 28 мая бомбардировщики союзников атаковали базу и уничтожили один Ju 88. Еще восемь были повреждены. Следующей ночью она совершила налет на порт Бон. 30 мая она потеряла еще два Ju 88 в результате воздушного налета. Уже на следующий день еще семь Ju 88 были повреждены в результате воздушного налета на Фоджу. Операции продолжились 1 июня налетами в районе Сусса (1 и 10 июня), Джиджелли (8 июня), Бона (14 июня). 24 июня шесть Ju 88 были отправлены на Сардинию с инструкциями атаковать любую высадку союзников. Bône снова подвергся бомбардировке 29 июня в попытке помешать судоходству, собираясь для высадки в Южной Европе. 1 июля 1943 года он сообщил о готовности к операциям 26 Ju 88. [102]

III. Gruppe также вернулась 16 июля. Она переместилась в северную Италию около Милана к 1 июля. У нее было 32 Ju 88, доступных для операций, а затем она была перебазирована в Гроссето в течение 13–16 июля. Группой командовал гауптман Курт Рейман, который был назначен 18 марта, чтобы сменить Фольпрехта Фрайхерра фон унд цу Айзенбах Ридезеля, освобожденного от командования 31 января 1943 года. III Gruppe командовал Альбрехт Вихман 30 апреля 1943 года. III. Gruppe служила в Италии только короткое время. 16 июля она была переведена во Францию, в Лаон-Атиес. [99]

Итальянская кампания началась 10 июля 1943 года вторжением на Сицилию . II./KG 76 начала ночные атаки на Сицилию из-за превосходства союзников в воздухе. Первая атака была проведена 13/14 июля и продолжалась до 15-го числа. На следующий день группа бомбила Сиракузы . Затем она была развернута на юг, в Фоджу, 18 июля. Она совершила вылеты в порту Аугуста и районе Катании (23 и 27 июля), а затем атаковала силы союзников около Джелы (28 июля). 30 июля была бомбежена Авола . Во время этой миссии командир группы Курт Риман был объявлен пропавшим без вести вместе со своим экипажем. Он был официально заменен только в сентябре, когда гауптман Зигфрид Гайслер принял командование — Гайслер был последним командиром II./KG 76. [103]

Немецкая авиация атакует высадку десанта в Анцио, 22 января 1944 года.

II./KG 76 продолжала выполнять задания и 7 августа атаковала судоходство и сооружения в Бизерте , Тунис. 11 августа она бомбила цели в Скордии . 16 августа ее база в Фодже подверглась бомбардировке, но к 20 августа у нее было 18 Ju 88 (16 в рабочем состоянии). 17 августа пала Сицилия. KG 76 продолжала атаковать судоходство и прибрежные цели. 23 августа она бомбила гавань Палермо , но два дня спустя потеряла девять Ju 88 в Фодже в результате воздушной атаки, что привело к сокращению операций. [103] I./KG 76 также была задействована в бою. 6 июля она совершила налет на Бизерту и с первого дня боролась с высадкой союзников на Сицилии: Джела (11 июля), Джербини (14 июля), Сиракуза (17 июля), Бизерта (17 августа). На 20 августа 1943 года в Фодже было 20 Ju 88 (11 в рабочем состоянии). База подвергалась бомбардировкам 25 августа и 8 сентября, но потери неизвестны. [102]

Операция «Лавина» началась 3 сентября 1943 года, и KG 76 была призвана поддержать операции 2-го воздушного флота . 8 и 9 сентября I Gruppe совершила противокорабельные вылеты с плацдарма Салерно . Она также совершила операции над морем у Неаполя (10 сентября). Она была вынуждена покинуть базу в Фодже и уничтожила 14 Ju 88, чтобы не допустить их захвата. Группа переместилась в Истр , Франция, завершив свое участие в Италии. Командир группы Ульрих Рох погиб в ходе операций перед выводом войск: он был убит вместе со своим экипажем 13 сентября и заменен гауптманом Гансом Койном двадцать четыре часа спустя. [103]

II./KG 76 также провела атаки на плацдарм Салерно 13 и 16 сентября. Потери потребовали временного вывода из операции с 20 по 23 сентября. Группа перевооружилась и отдыхала в Сен-Мартен-де-Пальер , Франция. Она вернулась в Италию в Авиано . Там она атаковала корабли и цели союзников над южной Италией; особенно гавани. Она была перераспределена во II Fliegerkorps 15 октября 1943 года. Потери в воздушных боях вынудили группу действовать в основном ночью. Она бомбила гавань Неаполя 23 октября и 5/6 и 26/27 ноября 1943 года. Группа имела 32 Ju 88 A-4 на момент вывода в Варрельбуш 4 декабря 1943 года. [103]

Из Виллаорбы ( Базилиано ) I. Gruppe переместилась в Удине . В течение следующих месяцев она наносила удары по портам: 15 октября были подвергнуты бомбардировке Неаполь и Бари . Гавань Неаполя снова подверглась атаке 5 ноября, а гавань Бастии на Корсике — 24 ноября. Гауптман Ганс Койн погиб 30 ноября, его сменил Гельмут Валь. Вероятно, она бомбила Бари 2/3 декабря и по частям перебазировалась из Виллаорбы в Варрельбуш с 4 по 13 декабря 1943 года. Успех над Бари 2/3 декабря 1943 года ознаменовал последнюю крупную победу немецких бомбардировщиков в Италии. I Gruppe была разделена на две части в Габлингене . Операция Shingle началась в Анцио 22 января 1944 года, и подразделения были переведены обратно в Виллаорбу. Разделение сохранялось с 22 января по 5 марта 1944 года. Итальянский контингент в последний раз покинул Италию 6–10 марта, отправившись в Линц , Австрия, чтобы пересесть на Junkers Ju 188 и Messerschmitt Me 410. [ 102]

II Gruppe Гейслера действовала из Авиано над Анцио 1 февраля 1944 года. 4 staffel был откомандирован в Лезиньян-Корбьер , к юго-востоку от Тулузы, для обучения в качестве следопытов . Подразделение присоединилось к 6 staffel в Истре, на юге Франции, и они проводили операции по поиску следов с марта по июль 1944 года против конвоев. Оно отметило конвой UGS 37 у побережья Алжира для KG 26 11/12 апреля 1944 года. 5 staffel бомбили мосты в Венафро , около Казино 17 мая, последняя зарегистрированная операция группы в Италии [103]

Западный фронт 1944–45

I./KG 76 участвовала в ночных налетах на Великобританию во время операции «Штайнбок» . Группа имела 33 Ju 88, из которых 31 был исправен 21 января 1944 года. Некоторые из ее подразделений отправились в Средиземноморье, чтобы начать операции над Анцио. Подразделение в Средиземноморье отправилось в Линц , Австрия, чтобы пересесть на Junkers Ju 188 и Messerschmitt Me 410. Позднее, 7 июня, было решено пересесть на Arado Ar 234. Однако это так и не было осуществлено, и I./KG 76 была расформирована в июле 1944 года.

I./KG 76 Varrelbusch в Лаон перед началом наступления на Штайнбок из-за опасности вторжения ночных истребителей Королевских ВВС . 22 января 1944 года район Ватерлоо в Лондоне был отдан в качестве цели. Было потеряно 18 бомбардировщиков. KG 76 потерял один Ju 88A-4, принадлежавший 3 Staffel : лейтенант Эрнст Ретфельдт и его экипаж погибли во время перелетного полета. [104] Три его самолета не вернулись из второй волны той ночью: два упали под обстрелом зенитной артиллерии: один из 1 Staffel и два из 3 Staffel . [105] Еще один Ju 88 из 2 Staffel был потерян в ночь с 29 на 30 января, последняя из известных потерь KG 76 в неудавшейся операции. [106]

Единственный сохранившийся Arado Ar 234 , служивший в составе KG 76 в Норвегии.

Kampfgeschwader начал переоборудование в Ar 234 в июне 1944 года . III./KG 76 был первым подразделением, получившим Ar 234, и получил первые два 26 августа. К 1 декабря 1944 года в его составе было 51 такая машина, почти четверть от всего количества когда-либо построенных серийных самолетов Ar 234. III./KG 76 действовал над Францией и Нидерландами до конца войны. 24 декабря 1944 года он совершил несколько первых в истории вылетов реактивных бомбардировщиков против железнодорожных целей в Намюре , Бельгия. Концентрации войск были атакованы вокруг Льежа и Бастони 26 и 31 декабря соответственно в поддержку немецких войск во время битвы в Арденнах . Подразделение также совершало разведывательные вылеты над доками и аэродромами Антверпена 1 января 1945 года во время операции «Боденплатте» . 20 января 1945 года Ar 234 нанесли удар по докам в Антверпене, а 24 января 1945 года нанесли еще один удар, что стало последней самостоятельной миссией крыла. 8 февраля были совершены вылеты против железнодорожных целей в районе Брюсселя , а 21 февраля — по укреплениям союзников вокруг Эйндховена . [107]

Подразделение также атаковало мост Людендорф в Ремагене с 9 по 13 марта. KG 76 сообщила о больших потерях в этот период. 21 марта их база в Ахмере подверглась бомбардировке. 10 Ar 234 были потеряны и еще 8 повреждены. К 1 апреля 1945 года в группе было всего 11 машин, семь из которых были исправны, и 27 пилотов, из которых 16 были готовы к действию. III./KG 76 получила пять Ar 234 10 апреля. [108]

Записи показывают, что 12 апреля численность составляла 15 самолетов, из которых 10 были исправны, и 31 (18 готовых к действию) пилот. Группа провела большую часть апреля, атакуя цели на немецкой земле, против наступающих войск союзников. 20 апреля 1945 года Ar 234 из III./KG 76 нанесли удар по советским целям в районе Берлина. 8 Staffel из III./KG 76 совершили последний боевой вылет Kampfgeschwader 3 мая 1945 года. [108] II./KG 76 также участвовал в последних сражениях войны. Подразделение не было полностью переоборудовано на Ar 234 и все еще летало на He 111. Смешанная группа этих самолетов наносила удары по советским войскам в районе Кюстрина . Большая часть подразделения была перемещена для противостояния западным союзникам в Западной Германии. Целями были сортировочные станции, аэродромы, мосты и наземные войска. Базирующийся в Хесепе, аэродром был атакован 21 марта, в результате чего погибло 11 и было ранено 10 человек личного состава. II./KG 76 продолжала оказывать сопротивление британским танковым атакам до 15 апреля. Когда осталось всего 18 пилотов, группа передала оставшиеся самолеты III./KG 76, а весь оставшийся личный состав присоединился к Geschwaderstab /KG 76. После этой даты группа больше не выполняла никаких миссий . Группа сдалась персоналу Королевских ВВС на аэродроме Шлезвиг 8 мая 1945 года. [12]

Командующие офицеры

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Хутон 2007а, стр. 30.
  2. ^ Хутон 2007а, стр. 31.
  3. ^ abc Hooton 1994, стр. 166.
  4. ^ Хутон 2007а, стр. 75.
  5. ^ ab Hooton 1994, стр. 169–170.
  6. ^ Хутон 1994, стр. 162–163, 170–172.
  7. ^ Хутон 2007а, стр. 74.
  8. ^ Хутон 1994, стр. 172.
  9. ^ Хутон 2007а, стр. 78.
  10. ^ abcdefgh де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 225.
  11. ^ abcd de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 232.
  12. ^ abcdefg de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 235.
  13. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2007, стр. 231.
  14. ^ abcdefg de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 231.
  15. ^ abcdefgh де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 228.
  16. ^ Хутон 2007а, стр. 86.
  17. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 225, 228.
  18. ^ Хутон 1994, стр. 179.
  19. ^ ab Hooton 1994, стр. 183.
  20. ^ Хутон 2007а, стр. 88.
  21. ^ Хутон 1994, стр. 187.
  22. ^ Хутон 1994, стр. 192.
  23. ^ Хутон 2007а, стр. 91.
  24. ^ abcdefghijklmno de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 236.
  25. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 225, 228, 232, 235, 236.
  26. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 34.
  27. ↑ Джексон 1974, стр. 111.
  28. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 221.
  29. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 254.
  30. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 232, 236.
  31. ^ Хутон 2007б, стр. 77.
  32. ^ abcdefghi de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 233.
  33. ^ Бергстрём 2015, стр. 245.
  34. ^ Хутон 1997, стр. 33.
  35. ↑ Сондерс 2010, стр. 198–200.
  36. ^ Аб де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 245.
  37. ↑ Мейсон 1969, стр. 228–229.
  38. ↑ Мейсон 1969, стр. 231.
  39. ↑ Мейсон 1969, стр. 235–236.
  40. ↑ Мейсон 1969, стр. 241–242.
  41. ^ abcd Прайс 2010, стр. 62–63.
  42. ↑ Прайс 2010, стр. 65.
  43. ↑ Мейсон 1969, стр. 238.
  44. ↑ Прайс 2010, стр. 82.
  45. ^ Госс 2005, стр. 82.
  46. ↑ Кольер 1980, стр. 82.
  47. ^ ab Parker 2001, стр. 227.
  48. ^ Бангей 2000, стр. 2272.
  49. ↑ Мейсон 1969, стр. 294.
  50. ↑ Мейсон 1969, стр. 299.
  51. ↑ Мейсон 1969, стр. 303.
  52. ↑ Мейсон 1969, стр. 328.
  53. ↑ Мейсон 1969, стр. 331.
  54. ↑ Мейсон 1969, стр. 357.
  55. ↑ Мейсон 1969, стр. 368.
  56. ↑ Госс 2000, стр. 152.
  57. ^ Хутон 1997, стр. 27.
  58. ↑ Прайс 1990, стр. 26–28.
  59. ↑ Мейсон 1969, стр. 394–395.
  60. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 228–229.
  61. ^ Хутон 1997, стр. 36.
  62. ^ abc de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 228–229, 232–233, 236.
  63. ^ Уэйкфилд 1999, стр. 233.
  64. ^ Бергстрём 2007а, стр. 22.
  65. ^ Бергстрём 2007a, стр. 31.
  66. ^ Бергстрём 2007а, стр. 33.
  67. ^ Бергстрём 2007а, стр. 34.
  68. ^ abc Bergström 2007a, с. 35.
  69. ^ Бергстрём 2007a, стр. 36.
  70. ^ Аб де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 229.
  71. ^ Бергстрём 2007a, стр. 59.
  72. ^ Бергстрём 2007a, стр. 94.
  73. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 2229.
  74. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 229, 233.
  75. ^ abc de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 236–237.
  76. ^ abcde de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 230.
  77. ↑ Хейворд 1998, стр. 123.
  78. ^ ab Bergström 2007b, стр. 39.
  79. ^ ab Bergström 2007b, стр. 41.
  80. ^ ab Bergström 2007b, стр. 46.
  81. ^ Хейворд 1998, стр. 141.
  82. ^ Брукс 2003, стр. 88.
  83. ^ Аб де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 235–236.
  84. ^ abc de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 233–234.
  85. ^ Хейворд 1998, стр. 187.
  86. ^ Бергстрём 2007b, стр. 72.
  87. ^ Хейворд 1998, стр. 144.
  88. ^ Бергстрём 2007b, стр. 55.
  89. ^ Бергстрём 2007b, стр. 60.
  90. ^ Бергстрём 2007b, стр. 82.
  91. ↑ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 97.
  92. ↑ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 135.
  93. ↑ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 147, 154.
  94. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 160.
  95. ↑ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 170, 183.
  96. ↑ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 199, 214, 235, 237.
  97. ^ abcd de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 234.
  98. ↑ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 167, 172, 205, 216, 225, 235, 278, 314, 356.
  99. ^ abcdef de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 242.
  100. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 141.
  101. ↑ Шорс, Ринг и Хесс 1975, стр. 108, 141, 272, 281, 298, 301, 313, 314, 325, 327, 362, 382.
  102. ^ abc de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 230–231.
  103. ^ abcde de Zeng, Stankey & Creek 2008, стр. 234–235.
  104. ^ Маккей и Пэрри 2011, стр. 68–71.
  105. ^ Маккей и Пэрри 2011, стр. 87–90.
  106. ^ Маккей и Перри 2011, стр. 108.
  107. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 235, 244, 248.
  108. ^ Аб де Зенг, Stankey & Creek 2008, стр. 244.
  109. ^ де Зенг, Stankey & Creek 2007, стр. 228.

Библиография

  • Бергстрем, Кристер (2007a). Барбаросса — Воздушный бой: июль – декабрь 1941 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-85780-270-2.
  • Бергстрем, Кристер (2007b). Сталинград — Воздушный бой: ноябрь 1942 г. — февраль 1943 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-85780-276-4.
  • Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: Повторный взгляд на эпический конфликт . Оксфорд, Великобритания: Каземат. ISBN 978-1612-00347-4.
  • Бангей, Стивен (2000). Самый опасный враг: История битвы за Британию . Лондон: Aurom Press. ISBN 978-1-85410-801-2.
  • Брукс, Эндрю (2003). Воздушная война над Россией . Лондон: Ian Allan Publishing Press. ISBN 0-7110-2890-7.
  • Кольер, Ричард (1980). День орла: Битва за Британию, 6 августа – 15 сентября 1940 года . Дж. М. Дент. ISBN 978-0-460-04370-0.
  • Калл, Брайан; Ландер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней в мае . Лондон: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-90230-412-0.
  • де Зенг, Генри; Стэнки, Дуглас; Крик, Эдди (2008). Бомбардировочные части Люфтваффе 1933-1945; Справочный источник , том 2. Суррей: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-903223-87-1.
  • де Зенг, Генри; Стэнки, Дуглас; Крик, Эдди (2007). Бомбардировочные части Люфтваффе 1933-1945; Справочный источник , том 1. Суррей: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-279-5.
  • Госс, Крис (2000). Битва бомбардировщиков Люфтваффе за Британию. Креси, Манчестер: Уилмслоу. ISBN 978-0-947554-82-8.
  • Госс, Крис (2005). Dornier 17: In Focus . Суррей: Red Kite. ISBN 0-9546201-4-3.
  • Хейворд, Джоэл (1998). Остановка в Сталинграде : Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке, 1942-1943 . Университет Канзаса : Лоуренс. ISBN 978-0-7006-1146-1.
  • Хутон, Эдвард (1994). Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the Luftwaffe . Лондон: Arms & Armour. ISBN 978-1-86019-964-6.
  • Хутон, Эдвард (2007a). Люфтваффе на войне; Надвигающаяся буря, 1933 - 1939. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-1-903223-71-0.
  • Хутон, Эдвард (2007b). Люфтваффе на войне; Блицкриг на Западе 1939-1940 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-1-85780-272-6.
  • Хутон, Эдвард (1997). Орел в огне: падение Люфтваффе . Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1854093436.
  • Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939–1940 . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0510-5.
  • Маккей, Рон; Парри, Саймон (2011). Последний блиц: Операция «Штайнбок», операции Люфтваффе над Британией с января по июнь 1944 года . Лондон: Red Kite. ISBN 978-0-9554735-8-6.
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон, Великобритания: McWhirter Twins. ISBN 978-0-901928-00-9.
  • Паркер, Мэтью (2001). Битва за Британию, июль - октябрь 1940 года . Лондон: Заголовок. ISBN 978-0-7472-3452-4.
  • Прайс, Альфред (1990). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 года . Лондон: Greenhill books. ISBN 978-1-85367-375-7.
  • Прайс, Альфред (2010). Самый трудный день: Битва за Британию: 18 августа 1940 года . Лондон: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-820-8.
  • Сондерс, Энди (2010). Конвой Пивит: 8 августа 1940 года: Первый день битвы за Британию? . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-9065-0267-6.
  • Shores, Кристофер Ф.; Ring, Ганс; Hess, Уильям Н. (1975). Истребители над Тунисом . Лондон, Великобритания: Neville Spearman. ISBN 978-0-85435-210-4.
  • Уэйкфилд, Кен (1999). Pfadfinder: Операции следопытов Люфтваффе над Британией . Издательство Tempus: Медиа-группа НПИ. ISBN 978-0-75241-692-2.

Дальнейшее чтение

  • Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2000). Воздушная война Черного Креста / Красной Звезды на Восточном фронте, Том I, Операция Барбаросса 1941. Pacifica, Калифорния: Военная история Pacifica. ISBN 978-0-935553-48-2.
  • Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2000). Воздушная война Черного Креста / Красной Звезды на Восточном фронте, Том I, Операция Барбаросса 1941. Pacifica, Калифорния: Военная история Pacifica. ISBN 978-0-935553-48-2.
  • Фрэнкс, Норман (2006). Воздушное сражение за Дюнкерк: 26 мая — 3 июня 1940 года . Лондон: Grub Street. ISBN 978-1-9049-4343-3.
  • Госс, Крис (2010). Блиц Люфтваффе: Внутренняя история, ноябрь 1940 г. — май 1941 г. Манчестер: Crecy. ISBN 978-0-85979-148-9.
  • Хейворд, Джоэл (1997). Немецкое использование авиации в Харькове, май 1942 г. История авиации, том 44, номер 2. ISBN 978-0-7006-1146-1.
  • Триветт, Хью (2010). Actung Spitfire . Лондон: The History Press. ISBN 978-0-7524-5720-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kampfgeschwader_76&oldid=1251990815"