КФМ 107
| КФМ 107 | |
|---|---|
 | |
| Двигатель KFM 107 на выставке | |
| Тип | Двухтактный авиационный двигатель |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Итальяно-американское моторостроение |
KFM 107 — двухцилиндровый, двухтактный , одинарного зажигания, горизонтально-оппозитный авиационный двигатель , предназначенный для сверхлегких самолетов и мотопланеров . [1] [2]
Двигатель был разработан и произведен подразделением авиационных двигателей KFM (Komet Flight Motor) компании Italian American Motor Engineering в Италии и снят с производства с 1986 года. [1] [2]
Разработка
KFM 107 — это обычный двухцилиндровый двигатель, который очень компактен и легок, всего 15,2 кг (34 фунта) в версии 107s. Двигатель оснащен зажиганием с одним конденсаторным разрядом , одним карбюратором типа «бабочка» Tillotson, встроенным топливным насосом, настроенной выхлопной системой и пластинчатым клапаном впуска. Он предлагался с системой редукции ременного привода 2:1. Запуск осуществляется электростартером или ручным стартером . [1] [2]
Большинство версий 107 развивают мощность 25 л.с. (19 кВт) при 6300 об/мин в течение пяти минут на взлете и 22,5 л.с. (17 кВт) при 6080 об/мин непрерывно. [1] [2]
Варианты
- 107-е
- «Стандартная» версия, прямой привод, ручной стартер, 25 л.с. (19 кВт), вес 15,2 кг (34 фунта) [2]
- 107е
- «Электрическая» версия, прямой привод, электростартер и генератор 25 л.с. (19 кВт), вес 19,1 кг (42 фунта) [2]
- 107р
- Версия «Стандарт с редукцией», редукторный привод, 25 л.с. (19 кВт), вес 17,5 кг (39 фунтов) [2]
- 107er
- Версия «Электропривод и редуктор», прямой привод, 25 л.с. (19 кВт), вес 21,4 кг (47 фунтов) [2]
- 107e Макси
- Модернизированная версия с карбюратором OVC с фиксированными жиклёрами, ходом поршня 64 мм (2,52 дюйма), объёмом 334 куб. см (20,38 куб. дюймов), степенью сжатия 11:1, редуктором 2,1:1 или опционально 2,55:1. Мощность 30 л. с. (22 кВт) при 6300 об/мин в течение пяти минут для взлёта и 27 л. с. (20 кВт) при 6080 об/мин непрерывно. [3]
Приложения
Технические характеристики (107с)
Данные от Блэка [2]
Общая характеристика
- Тип: двухцилиндровый, горизонтально-оппозитный, двухтактный авиационный двигатель
- Диаметр : 60 мм (2,36 дюйма)
- Ход поршня : 52 мм (2,05 дюйма)
- Рабочий объем : 294 куб.см (17,94 куб.дюйма)
- Длина: 432 мм (17,01 дюйма)
- Ширина: 440 мм (17,32 дюйма)
- Высота: 353 мм (13,90 дюйма)
- Сухой вес : 15,2 кг (34 фунта)
Компоненты
- Клапанный механизм : пластинчатый клапан впускного типа
- Масляная система: предварительно смешанная 4% масла и топлива
- Система охлаждения: воздушное охлаждение
- Редуктор : отсутствует на модели "s"
Производительность
- Выходная мощность: 25 л.с. (19 кВт) при 6300 об/мин в течение пяти минут на взлете, 22,5 л.с. (17 кВт) при 6080 об/мин непрерывно
- Степень сжатия : 10,5:1
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcd Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. G-5 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcdefghi Black, Don & Margaret (август 2009). "KFM 107". Архивировано из оригинала 2009-10-16 . Получено 2010-02-14 .
- ↑ Black, Don & Margaret (август 2009 г.). "KFM 107e Maxi". Архивировано из оригинала 2009-10-16 . Получено 2010-02-14 .
