Køge Bugt-banen
Køge Bugt-banen [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Køge Bugt-banen — одна из шести радиальных линий S-поездов в Копенгагене ; она соединяет центр города с населенными пунктами вдоль Køge Bugt ( залив Кёге ) и заканчивается в городе Кёге , примерно в 35 км к юго-западу от центра Копенгагена.
История
Køge Bugt-banen — единственная из шести радиальных линий S-train, которая изначально была построена как линия S-train. Она открывалась в четыре этапа между 1972 и 1983 годами. Первоначально предполагалось, что ее основной ролью будет «пикниковая железная дорога», обеспечивающая доступ горожан к пляжам между Brøndby Strand и Hundige , но после завершения первого этапа стало очевидно, что перевозка пассажиров важнее. Поэтому станция в Hundige была размещена примерно на 500 м дальше вглубь острова, чем планировалось изначально. Около 1960 года эта территория была малонаселенной, но в 1960–1970-х годах здесь строились крупные жилые дома. Городские пригороды нуждаются в транспорте, что и стало предысторией железнодорожного проекта. Заброшенные резервации от Ishøj до Olsbækken в Греве все еще можно отследить на современной карте.
Железная дорога была завершена, когда она достигла Кёге в 1983 году. До этого времени единственным железнодорожным сообщением между Копенгагеном и Кёге был длинный объезд через Роскилле .
Будущее
Новая высокоскоростная железная дорога, линия Копенгаген–Рингстед , была построена параллельно с Køgebugtbanen, продолжаясь до Ringsted, открыта для движения в 2019 году. Эта линия имеет остановку на новой станции, расположенной между Ølby и Jersie Station, которая служит точкой обмена между новой линией и Køge Bugt-banen. Новая станция называется Køge Nord Station .
Станции
| Имя | Услуги | Открыто | S-поезда | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Østerport | А , Э | 2 августа 1897 г. | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиальные; до 1934 года назывались Østerbro |
| Nørreport | А , Э | 1 июля 1918 г. | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиальные линии; пересадка на метро ; автовокзал; перекрестные экспресс-автобусы 150S и 350S. |
| Вестерпорт | А , Э | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиальные | |
| Копенгаген H | А , Э | 30 ноября 1911 г. | 15 мая 1934 г. | Центральный вокзал; также все другие радиальные линии; перекрестный экспресс-автобус 250S |
| Дюббельсбро | А , Э | 1 ноября 1934 г. | Также радиалы Tåstrup и Frederikssund . | |
| Сидхавн | А , Э | 1 октября 1972 г. | ||
| Sjælør | А , Э | 1 октября 1972 г. | ||
| Ню Эллебьерг | А , Э | 6 января 2007 г. | Пересадка на кольцевую линию | |
| Эллебьерг | — | 1 октября 1972 г. | Закрыто с 6 января 2007 г. | |
| Омаркен | А | 1 октября 1972 г. | ||
| Фрихеден | А , Э | 1 октября 1972 г. | Автобус-экспресс Cross-Link 200S | |
| Аведёре | А | 1 октября 1972 г. | ||
| Брондбю Странд | А | 1 октября 1972 г. | Кросс-линк экспресс-автобус 500S | |
| Валленсбек | А | 1 октября 1972 г. | Автобус-экспресс Cross-Link 300S | |
| Ишой | А , Э | 26 сентября 1976 г. | Автобусы-экспрессы Cross-link 300S , 400S | |
| Хундиге | А , Э | 26 сентября 1976 г. | Завершение обслуживания; автовокзал ; перекрестные экспресс-автобусы 400S , 600S | |
| Греве | ( А ), Е | 30 сентября 1979 г. | Кросс-линк экспресс-автобус 600S | |
| Карлслунде | ( А ), Е | 30 сентября 1979 г. | ||
| Пляж Сольрод | ( А ), Е | 30 сентября 1979 г. | Расширенная услуга А прекращается | |
| Джерси | Э | 25 сентября 1983 г. | ||
| Кёге Норд | Э | 1 июня 2019 г. | ||
| Ølby | Э | 25 сентября 1983 г. | Трансфер на региональный поезд ( Lille Syd ), Остбанен. | |
| Кёге | Э | 4 октября 1870 г. | 25 сентября 1983 г. | Трансфер на региональный поезд ( Lille Syd ), Остбанен , множество автобусов. |
Модели обслуживания
Базовая схема обслуживания состоит из маршрута A , который следует до Хундиге и останавливается на всех станциях, и маршрута E , который следует частично без остановок до Исхёй, а затем останавливается на всех станциях до Кёге.
Смотрите также
- Список линий S-поездов Копенгагена
- Транспорт в Копенгагене
- Список железнодорожных линий Дании
- Железнодорожный транспорт в Дании
- Транспорт в Дании
- История железнодорожного транспорта в Дании
- S-поезд (Копенгаген)
- Банеданмарк
Ссылки
Цитаты
- ^ "Strækningsinformation (TIB)" (на датском языке). Банеданмарк . Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 г. Проверено 30 января 2009 г.
Библиография
- Йенсен, Нильс (1972). Danske Jernbaner 1847–1892 (на датском языке). Копенгаген : Дж.Фр. Клаузенс Форлаг. ISBN 87-11-01765-1.
Внешние ссылки
- (на датском языке) Banedanmark – правительственное агентство , отвечающее за обслуживание и управление движением большей части датской железнодорожной сети
- (на датском) DSB – крупнейшая датская железнодорожная компания
- (на датском) Danske Jernbaner – веб-сайт с информацией об истории железных дорог в Дании
