Японский линкор «Ямасиро»
Линейный корабль Императорского флота Японии.

Ямасиро в Татеяме, декабрь 1934 г.
История
Япония
ИмяЯмасиро
ТезкаПровинция Ямасиро
СтроительВоенно-морской арсенал Йокосуки
Заложен20 ноября 1913 г.
Запущен3 ноября 1915 г.
Заказано31 марта 1917 г.
Поражённый31 августа 1945 г.
СудьбаЗатоплен во время битвы в проливе Суригао , 25 октября 1944 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Линейный корабль класса «Фусо»
Смещение
Длина
Луч28,7 метра (94 фута 2 дюйма)
Черновик8,7 метра (28 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение4 × вала; 2 × паровых турбинных агрегата
Скорость22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч)
Диапазон8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Дополнение1,193
Вооружение
Броня
Общая характеристика (1944)
Смещение34 700 длинных тонн (35 300 т)
Длина212,75 м (698 футов) (по высоте)
Луч33,1 м (108 футов 7 дюймов)
Черновик9,69 метра (31 фут 9 дюймов)
Установленная мощность
  • 6 × водотрубных котлов
  • 75 000 л.с. (56 000 кВт)
Движение4 × паровые турбины
Скорость24,5 узла (45,4 км/ч; 28,2 миль/ч)
Диапазон11 800 морских миль (21 900 км; 13 600 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Дополнениеприблизительно 1900
Датчики и
системы обработки
Вооружение
БроняТолщина: 51–152 мм (2–6 дюймов)
Самолет перевозил3 × гидросамолета
Авиационные сооружения1 × катапульта

Yamashiro ( яп .山城, «Горный замок», назван в честь древней провинции Ямасиро ) был вторым из двух дредноутных линкоров класса Fusō, построенных для Императорского флота Японии . Спущенный на воду в 1915 году и вступивший в строй в 1917 году, он первоначально патрулировал у берегов Китая, не принимая участия в Первой мировой войне . В 1923 году он помогал выжившим после Великого землетрясения Канто .

Yamashiro был модернизирован между 1930 и 1935 годами, с улучшениями в его броне и оборудовании и перестроенной надстройкой в ​​стиле пагоды . Тем не менее, имея всего 14-дюймовые орудия , он уступал другим японским линкорам в начале Второй мировой войны и играл вспомогательные роли большую часть войны.

Однако к 1944 году он был вынужден отправиться на передовую, став флагманом Южного соединения вице-адмирала Сёдзи Нисимуры в битве в проливе Суригао , самом южном сражении битвы в заливе Лейте . Во время ожесточенных ночных боев в ранние часы 25 октября против превосходящих американских и австралийских сил, Ямасиро был потоплен торпедами и огнем корабельной артиллерии. Нисимура затонул вместе со своим кораблем, и только 10 членов экипажа выжили.

Описание

Длина судна между перпендикулярами составляла 192,1 метра (630 футов 3 дюйма), а общая длина — 202,7 метра (665 футов) . Ширина судна составляла 28,7 метра (94 фута 2 дюйма), а осадка — 8,7 метра (29 футов). [1] Водоизмещение Ямасиро составляло 29 326 длинных тонн (29 797  тонн ) при стандартной загрузке и 35 900 длинных тонн (36 500 тонн) при полной загрузке . Экипаж судна состоял из 1198 офицеров и рядовых в 1915 году и около 1400 в 1935 году. [2]

Во время модернизации корабля в 1930–35 годах его передняя надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к его треножной фок-мачте. Его задняя надстройка была перестроена для размещения креплений для 127-миллиметровых (5 дюймов) зенитных (AA) орудий и дополнительных приборов управления огнем . Yamashiro также получил торпедные були для улучшения его подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони. Кроме того, его корма была удлинена на 7,62 метра (25 футов). Эти изменения увеличили его общую длину до 212,75 м (698 футов), его ширину до 33,1 м (108 футов 7 дюймов) и его осадку до 9,69 метра (31 фут 9 дюймов). Его водоизмещение увеличилось почти с 4000 длинных тонн (4100 т) до 39 154 длинных тонн (39 782 т) при глубокой загрузке. [2]

Движение

На судне было два комплекта паровых турбин Brown-Curtis с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала. Турбины были рассчитаны на выработку в общей сложности 40 000 лошадиных сил на валу (30 000  кВт ), используя пар, вырабатываемый 24 водотрубными котлами типа Miyahara , каждый из которых потреблял смесь угля и нефти. Yamashiro имела грузоподъемность 4000 длинных тонн (4064 т) угля и 1000 длинных тонн (1016 т) мазута , [3] что давало ей дальность плавания 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Во время морских испытаний судно превысило проектную скорость в 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч) , достигнув 23,3 узла (43,2 км/ч; 26,8 миль/ч) при мощности 47 730 л. с. (35 590 кВт). [4]

Во время модернизации котлы Miyahara были заменены шестью новыми котлами Kanpon, работающими на мазуте, установленными в бывшей кормовой котельной, а передняя дымовая труба была удалена. Турбины Brown-Curtis были заменены четырьмя редукторными турбинами Kanpon с проектной мощностью 75 000 л. с. (56 000 кВт). На своих испытаниях однотипное судно Yamashiro Fusō достигло максимальной скорости 24,7 узла (45,7 км/ч; 28,4 миль/ч) с 76 889 л. с. (57 336 кВт). [1] Топливный запас судна был увеличен до 5 100 длинных тонн (5 200 т) мазута, что дало ему дальность плавания 11 800 морских миль (21 900 км; 13 600 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). [3]

Вооружение

Двенадцать 45- калиберных 14-дюймовых орудий Ямасиро были установлены в шести двухорудийных башнях, пронумерованных от одного до шести спереди назад, каждая с диапазоном возвышения от −5 до +30 градусов. [5] Башни были расположены в неортодоксальном стиле 2-1-1-2 с парами башен для стрельбы сверху вниз спереди и сзади; средние башни не были для стрельбы сверху вниз и имели воронку между ними. Главные орудия и их башни были модернизированы во время реконструкции корабля в 1930 году; максимальный угол возвышения главных орудий был увеличен до +43 градусов, что увеличило их максимальную дальность с 25 420 до 32 420 метров (с 27 800 до 35 450 ярдов). Первоначально орудия могли стрелять со скоростью 1,5 выстрела в минуту, и это также было улучшено во время ее первой модернизации. [5]

Первоначально Yamashiro был оснащен вторичным вооружением из шестнадцати 50-калиберных 6-дюймовых орудий, установленных в казематах на верхних сторонах корпуса. Каждое орудие могло стрелять осколочно-фугасным снарядом на максимальную дальность 22 970 ярдов (21 000 м) [6] со скоростью до шести выстрелов в минуту. [7] Позже он был оснащен шестью высокоугловыми 40-калиберными трехдюймовыми зенитными орудиями, в одиночных установках по обе стороны передней надстройки и по обе стороны второй трубы, а также по обе стороны кормовой надстройки. [1] Эти орудия имели максимальный угол возвышения +75 градусов и могли стрелять 5,99-килограммовыми (13,2 фунта) снарядами со скоростью от 13 до 20 выстрелов в минуту на максимальную высоту 7200 метров (23 600 футов). [8] Корабль также был оснащен шестью подводными 533-миллиметровыми (21,0 дюйм) торпедными аппаратами , по три на каждом борту . [9]

Ямасиро и авианосец «Кага» в заливе Кобе, октябрь 1930 г.

Во время модернизации Ямасиро в начале 1930-х годов все шесть трехдюймовых орудий были сняты и заменены восемью 40-калиберными 127-миллиметровыми орудиями двойного назначения , установленными по обеим сторонам носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных орудийных установках. [10] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы орудий составляла 14 700 метров (16 100 ярдов); максимальный потолок составлял 9 440 метров (30 970 футов) при максимальном угле возвышения +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [11]

Улучшения, сделанные во время реконструкции, увеличили осадку Ямасиро на 1 метр (3 фута 3 дюйма); два передних шестидюймовых орудия были сняты, так как те же орудия на его сестринском судне Фусо промокли в открытом море после реконструкции того корабля. Легкое зенитное вооружение корабля было усилено восемью 25-мм легкими зенитными орудиями Тип 96 в спаренных установках. Четыре из этих установок были установлены на передней надстройке, по одной с каждой стороны дымовой трубы и две на задней надстройке. [9] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, спаренные и тройные установки «не обладали достаточной скоростью наведения или возвышения; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерное дульное пламя». [12] Конфигурация зенитных орудий значительно менялась с течением времени; в 1943 году было добавлено 17 одиночных и две спаренные установки, в общей сложности 37. [13] В июле 1944 года корабль был оснащен еще 17 одиночными, 15 спаренными и восемью строенными установками, в общей сложности 92 зенитных орудия в его окончательной конфигурации. [14] 25-миллиметровое (0,98 дюйма) орудие имело эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов) на высоте 85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять пятнадцатизарядные магазины. [15]

Также в июле 1944 года корабль был снабжен тремя спаренными и 10 одинарными установками для лицензионного 13,2-мм пулемета Hotchkiss . [14] Максимальная дальность стрельбы этих орудий составляла 6500 метров (7100 ярдов), но эффективная дальность стрельбы по самолетам составляла всего 1000 метров (1100 ярдов). Скорострельность регулировалась от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость менять 30-зарядные магазины снижала эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [16]

Броня

Толщина броневого пояса по ватерлинии составляла от 229 до 305 миллиметров (от 9 до 12 дюймов); ниже находился пояс из 102-мм (4 дюйма) брони. Толщина палубной брони составляла от 32 до 51 мм (от 1,3 до 2,0 дюймов). Башни были защищены броней толщиной 279,4 мм (11,0 дюймов) на лбу, 228,6 мм (9,0 дюймов) на боках и 114,5 мм (4,51 дюйма) на крыше. Барбеты башен были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 152-мм орудий были защищены броневыми плитами толщиной 152 мм. Борта боевой рубки имели толщину 351 миллиметр (13,8 дюйма). Кроме того, судно имело 737 водонепроницаемых отсеков (574 под броневой палубой, 163 над ней) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений. [17]

Во время первой реконструкции броня Ямасиро была существенно улучшена. Броня палубы была увеличена до максимальной толщины 114 мм (4,5 дюйма). Для улучшения подводной защиты была добавлена ​​продольная переборка толщиной 76 мм (3,0 дюйма) из высокопрочной стали. [18]

Самолеты

Ястреб-перепелятник взлетает в 1922 году.

Yamashiro был на короткое время оснащен взлетно-посадочной площадкой на башне № 2 в 1922 году. Она успешно запустила истребители Gloster Sparrowhawk и Sopwith Camel с нее, став первым японским кораблем, сделавшим это. Во время ее модернизации в 1930-х годах на корме были установлены катапульта и складной кран , и судно было оборудовано для работы трех поплавковых самолетов , хотя ангар не был предусмотрен. Первоначальные бипланы Nakajima E4N 2 были заменены бипланами Nakajima E8N 2 в 1938 году, а затем бипланами Mitsubishi F1M , с 1942 года. [19]

Управление огнем и датчики

Первоначально корабль был оснащен двумя 3,5-метровыми (11 футов 6 дюймов) и двумя 1,5-метровыми (4 фута 11 дюймов) дальномерами в передней надстройке, 4,5-метровым (14 футов 9 дюймов) дальномером на крыше башни № 2 и 4,5-метровыми дальномерами в башнях 3, 4 и 5. [20]

В июле 1943 года, находясь в сухом доке , на крыше 10-метрового дальномера на вершине мачты-пагоды был установлен радар воздушного поиска Type 21. В августе 1944 года на мачте-пагоде были установлены два радара поверхностного поиска Type 22, а на грот-мачте — два радара дальнего обнаружения Type 13. [14]

Строительство и обслуживание

Ямасиро испытывает свои противоторпедные сети в Йокосуке в 1917 году.

Yamashiro , названный в честь провинции Ямасиро , бывшей провинции Киото , [21] был заложен в военно-морском арсенале Йокосука 20 ноября 1913 года и спущен на воду 3 ноября 1915 года. Он был завершен 31 марта 1917 года под командованием капитана Сукэтомо Накадзимы, [14] и был назначен в 1-ю дивизию 1-го флота в 1917–1918 годах. Он не принимал участия ни в одном бою во время Первой мировой войны, так как к моменту завершения строительства в Восточной Азии уже не было сил Центральных держав , [22] но он некоторое время патрулировал у побережья Китая во время войны. 29 марта 1922 года истребитель Gloster Sparrowhawk успешно взлетел с корабля. Она помогала выжившим во время Великого землетрясения Канто в сентябре 1923 года. О деятельности Ямасиро в 1920-х годах известно немного , хотя 5 апреля 1925 года она посетила портовый округ Рёдзюн в Маньчжурии , а также проводила учения у берегов Китая. [14]

Реконструкция корабля началась 18 декабря 1930 года в военно-морском арсенале Йокосуки, где было заменено его оборудование, усилена броня и установлены торпедные були. Вооружение Yamashiro также было модернизировано , а его торпедные аппараты были сняты. Капитан Чуити Нагумо принял командование кораблем 15 ноября 1934 года, его модернизация была завершена 30 марта 1935 года, и он стал флагманом Объединенного флота. Капитан Масакичи Окума сменил Нагумо 15 ноября, а его, в свою очередь, заменил капитан Масами Кобаяси 1 декабря 1936 года. Yamashiro начал длительный ремонт 27 июня 1937 года, а капитан Касукэ Абэ принял командование 20 октября. Его ремонт был завершен 31 марта 1938 года, и капитан Какудзи Какута сменил Абэ 15 ноября. В начале 1941 года корабль провел экспериментальный запуск радиоуправляемых поплавковых самолетов Kawanishi E7K 2. Капитан Чодзаэмон Обата принял командование 24 мая 1941 года, а Ямасиро был назначен во 2-ю дивизию 1-го флота, [Примечание 1] состоящую из двух линкоров класса Fusō и двух линкоров класса Ise . [14]

Вторая мировая война

Ямасиро с Фусо и Харуной (вдалеке), Токийский залив , 1930-е гг.

Yamashiro и его систершип Fusō провели большую часть войны вокруг Японии, в основном на якорной стоянке в Хасирадзиме в заливе Хиросима. [13] Когда 8 декабря началась война для Японии, [Примечание 2] дивизия, усиленная линкорами Nagato и Mutsu и легким авианосцем Hōshō , вышла из Хасирадзимы на острова Бонин в качестве дальней поддержки 1-го воздушного флота, атакующего Перл-Харбор , и вернулась шесть дней спустя. [14] 18 апреля 1942 года Yamashiro преследовала силы рейдеров Дулиттла , которые только что совершили воздушный налет на Токио, но вернулась четыре дня спустя, так и не вступив в контакт. [23] 28 мая она вышла в море под командованием капитана Гундзи Когуре с остальной частью 2-й дивизии линкоров и Алеутской группой поддержки, в то же время большая часть Императорского флота начала атаку на остров Мидуэй ( Операция MI ). [24] [25] Под командованием вице-адмирала Сиро Такасу дивизия состояла из четырёх старейших линкоров Японии, включая Yamashiro , в сопровождении двух лёгких крейсеров , 12 эсминцев и двух нефтяников . Официальные записи не показывают эскадру как часть более крупной операции у Мидуэя, известной как операция AL ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были только оказывать поддержку Алеутскому оперативному соединению в случае необходимости. [26] Они не понадобились, и Yamashiro вернулась в родные воды, где она использовалась в основном для учебных задач, во Внутреннем море до 1 февраля 1943 года и в Йокосуке до сентября, когда она стала учебным судном для гардемаринов. [13] [23]

В попытке заменить авианосцы, потерянные в битве за Мидуэй, ВМС планировали переоборудовать два корабля класса Fusō в гибридные линкоры/авианосцы, но вместо этого были выбраны два линкора класса Ise . В июле 1943 года Yamashiro находился в сухом доке Йокосука для установки радара и дополнительных 25-мм зенитных орудий. 15 сентября корабль был на короткое время назначен в качестве учебного судна, а 13 октября погрузил войска, направлявшиеся на военно-морскую базу Трук , прибыв вместе с линкором Ise 20-го числа. 31 октября два линкора отплыли в Японию в сопровождении авианосцев Jun'yō и Unyō . [14] 8 ноября подводная лодка USS  Halibut выпустила торпеды по Jun'yo , которые промахнулись, но поразила Yamashiro торпедой, которая не взорвалась. [27] Ямасиро возобновила свои учебные обязанности в Японии, и капитан Ёсиоки Тавара принял командование. Он был повышен до контр-адмирала 1 мая, но умер от естественных причин четыре дня спустя, [14] и капитан Кацукиё Синода был назначен на его место. [28]

Во время вторжения США на Сайпан в июне 1944 года японские военные корабли, пытавшиеся укрепить оборону, были потоплены подводными лодками. Сигэнори Ками, начальник оперативного отдела штаба ВМС, вызвался командовать Ямасиро для перевозки войск и оборудования на Сайпан. Если бы корабль действительно достиг острова, он намеревался намеренно высадить корабль на берег до того, как его можно будет потопить, и использовать его артиллерию для защиты острова. После того, как Рюносукэ Кусака , начальник штаба Объединённого флота , также вызвался пойти, премьер-министр Хидэки Тодзё одобрил план, известный как операция Y-GO , но операция была отменена после решающего поражения в битве в Филиппинском море 19 и 20 июня. [29]

Корабль был переоборудован в июле в Йокосуке, где были установлены дополнительные радиолокационные системы и легкие зенитные орудия. Yamashiro и его однотипный корабль были переведены во 2-ю дивизию линкоров 2- го флота 10 сентября. Корабль ненадолго стал флагманом дивизии под командованием вице-адмирала Сёдзи Нисимуры до 23 сентября, когда он передал свой флаг на Fusō . Они отплыли из Куре 23 сентября на остров Линга , неся 25-й независимый смешанный полк армии , и избежали атаки подводной лодки Plaice на следующий день. Они прибыли 4 октября, где Нисимура передал свой флаг обратно на Yamashiro . Затем корабли переместились в Бруней, чтобы выгрузить свои войска и дозаправиться в рамках подготовки к операции Shō-Gō , попытке уничтожить американский флот, осуществляющий вторжение на Лейте . [14]

Битва в проливе Суригао

Битва в проливе Суригао

Будучи флагманом южных сил Нисимуры, Ямасиро покинул Бруней в 15:30 22 октября 1944 года, направившись на восток в море Сулу , а затем на северо-восток в море Минданао . Намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такео Куриты в заливе Лейте , они прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили большую группу линкоров и крейсеров, ожидавших их. Битва в проливе Суригао стала самым южным сражением в битве в заливе Лейте. [30]

В 09:08 24 октября «Ямасиро» , «Фусо» и тяжёлый крейсер «Могами» были замечены группой из 27 самолётов, включая торпедоносцы Grumman TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики Curtiss SB2C Helldiver в сопровождении истребителей Grumman F6F Hellcat , летевших с авианосца « Энтерпрайз» . [31] Около 20 моряков на «Ямасиро» погибли в результате обстрела и ракетных атак, а корабль накренился почти на 15 градусов после того, как бомба, попавшая близко к борту, повредила корпус и затопила трюм правого борта , пока контрзатопление в трюме левого борта не выправило корабль. [32]

Нисимура отправил телеграмму адмиралу Соэму Тоёде в 20:13: «Я планирую ворваться в залив Лейте, чтобы [достичь] точки у Дулага в 04:00 часов 25-го числа». [33] В 22:52 его соединение открыло огонь, повредив PT 130 и PT 152 и заставив их отступить, прежде чем они успели выпустить торпеды. [34] Три американских эсминца выпустили торпеды в 03:00 того же утра, поразив Fusō в 03:08 и заставив его выйти из строя. Yamashiro открыл огонь из своей вторичной батареи семь минут спустя. [35] Около 03:11 эсминцы Monssen и Killen выпустили свои торпеды, одна или две из которых попали в середину корабля Yamashiro . Полученные повреждения временно замедлили корабль, дали ему крен на левый борт и вызвали затопление погребов для двух кормовых башен. Ямаширо , возможно, был поражен третий раз около носа в 03:40. [36] Взамен Ямаширо вторично поразил PT 493 , с сильным повреждением, в результате которого PT 493 сел на мель и в конечном итоге затонул, первое и единственное поражение Ямаширо на вражеском военном корабле. [37]

В 03:52 линкор был атакован большим соединением с севера под командованием контр-адмирала Джесси Олдендорфа . Сначала выстрелили 6- и 8-дюймовые (200-мм) снаряды с трех тяжелых крейсеров Louisville , Portland и Minneapolis и четырех легких крейсеров Denver , Columbia , Phoenix и Boise . [38] Шесть линкоров образовали боевую линию; ветеран Перл-Харбора West Virginia открыл огонь первой минутой позже, добившись по крайней мере одного попадания 16-дюймовыми (410-мм) снарядами в первом залпе на 20 800 метров (22 700 ярдов), [39] за ним последовали Tennessee и California . Из-за старого радиолокационного оборудования Maryland поздно присоединился к бою, Pennsylvania так и не выстрелил, [40] а Mississippi удалось дать ровно один залп — последний в бою. У австралийского тяжелого крейсера HMAS Shropshire также возникли проблемы с радаром, и он не открывал огонь до 03:56. [41]

Основная бомбардировка длилась 18 минут, и Ямасиро был единственной целью для семи из них. [42] Первые снаряды попали в бак и мачту пагоды, и вскоре весь линкор, казалось, был охвачен пламенем. Две передние башни Ямасиро были нацелены на его противников, а вспомогательное вооружение было нацелено на американские эсминцы, преследующие Могами и эсминец Асагумо . [43] Корабль продолжал стрелять во всех направлениях, но не мог нацелиться на линкоры с помощью других четырех действующих 14-дюймовых орудий своих башен в средней части корабля почти до 04:00, после поворота на запад. [44] В 04:04 произошел сильный взрыв, возможно, из одной из средних башен. Ямасиро увеличил свою скорострельность между 04:03 и 04:09, несмотря на широко распространенные пожары и повреждения, и в это время был поражен торпедой около машинного отделения правого борта. К 04:09 его скорость снова достигла 12 узлов, и Нисимура телеграфировал Курите: «Мы действуем до полного уничтожения. Я определенно выполнил свою задачу, как и было запланировано. Пожалуйста, будьте уверены». [45] В то же время Олдендорф отдал краткий приказ о прекращении огня всему строю, услышав, что эсминец Albert W. Grant подвергся дружественному огню , и японские корабли также прекратили огонь. [46]

Yamashiro увеличил скорость до 15 узлов, пытаясь избежать ловушки, [46] но в нее уже попало от двух до четырех торпед, и после еще двух попаданий торпед около правого машинного отделения она накренилась на 45 градусов на левый борт. Шинода отдал команду покинуть корабль, но ни он, ни Нисимура не предприняли никаких попыток покинуть боевую рубку, поскольку корабль перевернулся в течение пяти минут и быстро затонул, кормой вперед, исчезнув с радаров между 04:19 и 04:21. [47] Только 10 членов экипажа из предполагаемых 1636 офицеров и членов экипажа на борту выжили, многие из которых отказались от спасения. [48]

Крушение

Джон Беннетт утверждал, что обнаружил обломки Ямаширо в апреле 2001 года, но подтвердить идентичность обломков не удалось. [49] 25 ноября 2017 года Пол Аллен и его команда на борту исследовательского судна RV Petrel обнаружили обломки Ямаширо и подтвердили их идентичность. Корабль был найден перевернутым и в основном неповрежденным, с откинутым назад носом над корпусом. [50]

Примечания

  1. ↑ Скулски и Престон используют Squadron, а Хакетт использует BatDiv, предположительно Battleship Division.
  2. ^ Японское стандартное время опережает гавайское стандартное время на 19 часов , поэтому в Японии нападение на Перл-Харбор произошло 8 декабря.

Сноски

  1. ^ abc Гардинер и Грей, стр. 229
  2. ^ аб Йентшура, Юнг и Микель, с. 25
  3. ^ ab Skulski, стр. 17
  4. ^ Йентшура, Юнг и Микель, стр. 25–26.
  5. ^ ab Skulski, стр. 18
  6. ^ Скульски, стр. 20
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 189
  8. ^ Кэмпбелл, стр. 198
  9. ^ ab Skulski, стр. 30
  10. ^ Скульски, стр. 21
  11. ↑ Кэмпбелл, стр. 192–193.
  12. ^ Штилле, стр. 11
  13. ^ abc Stille, стр. 23
  14. ^ abcdefghij Хакетт
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  16. ^ Скульски, стр. 21–22
  17. ^ Скульски, стр. 16, 101, 163
  18. ^ Скульски, стр. 16, 101
  19. ↑ Скульски, стр. 25–26.
  20. ^ Скульски, стр. 28–29
  21. ↑ Сильверстоун, стр. 339.
  22. ^ Престон, стр. 199
  23. ^ ab Whitley, стр. 193
  24. ^ Ровер, стр. 168–169
  25. ^ Паршалл и Тулли, стр. 454
  26. ↑ Паршалл и Тулли, стр. 46
  27. ^ Тулли, стр. 30
  28. ^ Тулли, стр. 37
  29. ↑ Тулли, стр. 34–35.
  30. ↑ Тулли, стр. xi, 43, 56.
  31. ↑ Тулли, стр. 66.
  32. ↑ Тулли, стр. 68, 73.
  33. ^ Тулли, стр. 100
  34. ↑ Тулли, стр. 110–112.
  35. ↑ Тулли, стр. 149, 152–153.
  36. ↑ Тулли, стр. 160, 171–172.
  37. ^ "Имперские линкоры". www.combinedfleet.com . Получено 2024-05-26 .
  38. ↑ Тулли, стр. 184, 190.
  39. ↑ Тулли, стр. 191.
  40. ↑ Тулли, стр. 195–196, 206.
  41. ↑ Тулли, стр. 195, 215.
  42. ^ Тулли, стр. 197
  43. ↑ Тулли, стр. 198–199.
  44. ^ Тулли, стр. 206
  45. ^ Тулли, стр. 212
  46. ^ ab Tully, стр. 214–215
  47. ↑ Тулли, стр. 216–217.
  48. ^ Тулли, стр. 218
  49. ^ Tully, Anthony P. (9 мая 2001 г.). «Важное объявление: погружения в проливе Суригао». Доска объявлений AP Tully . Combinedfleet.com . Получено 5 мая 2013 г.
  50. ^ "RV Petrel". Facebook . 25 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 2022-02-26 . Получено 31 октября 2019 г.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ямасиро .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хакетт, Боб (2010). «IJN Ямасиро: табличная запись движения». Сайт Combinedfleet.com . Проверено 18 февраля 2013 г.
  • Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Паршалл, Джонатан и Тулли, Энтони (2007). Разбитый меч: Нерассказанная история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Скульски, Януш (1998). Линкор «Фусо» . Анатомия корабля. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
  • Stille, Mark (2008). Линейные корабли Императорского флота Японии 1941–45 . New Vanguard. Том 146. Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Талли, Энтони П. (2009). Битва в проливе Суригао . Блумингтон, Индиана: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.
  • Уитли, М. Дж. (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японский_линкор_Ямаширо&oldid=1253273214"