Японский линкор «Фусо»
Линейный корабль Императорского флота Японии.

«Фусо» проходит испытания 10 мая 1933 года после первой модернизации.
История
Японская Империя
ИмяФусо ( яп . 扶桑)
ТезкаФусан , классическое название Японии
СтроительВоенно-морской арсенал Куре
Заложен11 марта 1912 г.
Запущен28 марта 1914 г.
Заказано8 ноября 1915 г.
Поражённый31 августа 1945 г.
СудьбаЗатоплен во время битвы в проливе Суригао , 25 октября 1944 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Линейный корабль класса «Фусо»
Смещение
Длина
  • 192,1 м (630 футов 3 дюйма) ( стр. )
  • 202,7 м (665 футов) ( общая )
Луч28,7 м (94 фута 2 дюйма)
Черновик8,7 м (28 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение4 × вала; 2 × паровых турбинных агрегата
Скорость23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч)
Диапазон8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Дополнение1,198
Вооружение
Броня
Общая характеристика (1944)
Смещение34 700 длинных тонн (35 300 т)
Длина212,75 м (698 футов) (общая)
Луч33,1 м (108 футов 7 дюймов)
Черновик9,7 м (31 фут 10 дюймов)
Установленная мощность
  • 6 × водотрубных котлов
  • 75 000 л.с. (56 000 кВт)
Движение4 × паровые турбины
Скорость24,5 узла (45,4 км/ч; 28,2 миль/ч)
Диапазон11 800 морских миль (21 900 км; 13 600 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Дополнениеприблизительно 1900
Датчики и
системы обработки
Вооружение
БроняТолщина: 51–152 мм (2–6 дюймов)
Самолет перевозил3 × гидросамолета
Авиационные сооружения1 × катапульта

Fusō ( яп .扶桑, классическое название Японии) был головным кораблём из двух дредноутных линкоров класса Fusō, построенных для Императорского флота Японии . Спущенный на воду в 1914 году и введённый в эксплуатацию в 1915 году, он первоначально патрулировал у берегов Китая, не принимая участия в Первой мировой войне . В 1923 году он помогал выжившим после Великого землетрясения Канто .

Fusō был модернизирован в 1930–1935 годах и снова в 1937–1941 годах с улучшениями в его броне и двигательных установках, а также перестроенной надстройкой в ​​стиле пагоды . Имея только 14-дюймовые (356-мм) орудия , он уступал другим японским линкорам в начале Второй мировой войны и играл вспомогательные роли большую часть войны.

Fusō входил в состав Южного соединения вице-адмирала Сёдзи Нисимуры в битве в заливе Лейте . Он был потоплен ранним утром 25 октября 1944 года торпедами и корабельным орудийным огнем во время битвы в проливе Суригао . В некоторых сообщениях утверждалось, что Fusō разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа; однако, по рассказам выживших, корабль затонул через 40 минут затопления и загорелся, когда его топливные бункеры пролились. Из нескольких десятков членов экипажа, которым удалось спастись, только 10 выжили и вернулись в Японию.

Описание

«Фусо» на морских испытаниях, 24 августа 1915 г.

Длина судна между перпендикулярами составляла 192,1 метра (630 футов 3 дюйма), а общая длина — 202,7 метра (665 футов) . Ширина судна составляла 28,7 метра (94 фута 2 дюйма), а осадка — 8,7 метра (29 футов). [1] Водоизмещение Fusō составляло 29 326 длинных тонн (29 797  тонн ) при стандартной загрузке и 35 900 длинных тонн (36 476 тонн) при полной загрузке . [2] Его экипаж состоял из 1198 офицеров и рядовых в 1915 году и 1396 в 1935 году. Во время Второй мировой войны экипаж, вероятно, составлял около 1800–1900 человек. [3]

Во время первой модернизации корабля в 1930–1933 годах его передняя надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к его треножной фок-мачте. Его задняя надстройка была перестроена для размещения креплений для 127-миллиметровых (5 дюймов) зенитных (AA) орудий и дополнительных приборов управления огнем . Fusō также получил торпедные були , чтобы улучшить его подводную защиту и компенсировать вес дополнительной брони и оборудования. Во время второго этапа его первой реконструкции в 1934–1935 годах торпедный буль Fusō был увеличен, а его корма была удлинена на 7,62 метра (25,0 футов). Эти изменения увеличили его общую длину до 212,75 м (698,0 футов), его ширину до 33,1 м (108 футов 7 дюймов) и его осадку до 9,69 метра (31 фут 9 дюймов). Водоизмещение судна увеличилось почти на 4000 длинных тонн (4100 т) до 39 154 длинных тонн (39 782 т) при глубокой загрузке. [4]

Движение

На судне было два комплекта паровых турбин Brown-Curtis с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала. Турбины были рассчитаны на выработку в общей сложности 40 000 лошадиных сил на валу (30 000  кВт ), используя пар, вырабатываемый 24 водотрубными котлами типа Miyahara , каждый из которых потреблял смесь угля и нефти. Fusō имел грузоподъемность 4000 длинных тонн (4064 т) угля и 1000 длинных тонн (1016 т) мазута , [5] что давало ей дальность плавания 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Во время морских испытаний судно превысило проектную скорость в 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч) , достигнув 23 узлов (43 км/ч; 26 миль/ч) при мощности 46 500 л.с. (34 700 кВт). [6]

Во время первой модернизации котлы Miyahara были заменены шестью новыми котлами Kampon , работающими на мазуте, установленными в бывшей кормовой котельной, а передняя дымовая труба была удалена. Турбины Brown-Curtis были заменены четырьмя редукторными турбинами Kanpon с проектной мощностью 75 000 л. с. (56 000 кВт). [5] Во время испытаний 1933 года Fusō достигла максимальной скорости 24,7 узла (45,7 км/ч; 28,4 миль/ч) с 76 889 л. с. (57 336 кВт). [1] Топливный запас корабля был увеличен до 5 100 длинных тонн (5 182 т) мазута, что дало ему дальность плавания 11 800 морских миль (21 900 км; 13 600 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). [5]

Вооружение

Частичный вид кормового вооружения «Фусо» в море
Вид на корму главной и вспомогательной батареи «Фусо »

Двенадцать 45- калиберных 14-дюймовых орудий Fusō были установлены в шести двухорудийных башнях, пронумерованных от одного до шести спереди назад, каждая с диапазоном возвышения от −5 до +30 градусов. [7] Башни были расположены в необычном стиле 2-1-1-2 с парами суперстрельных башен спереди и сзади; средние башни не были суперстрельными и имели воронку между ними. Главные орудия и их башни были модернизированы во время реконструкции корабля в 1930 году; возвышение главных орудий было увеличено до +43 градусов, что увеличило их максимальную дальность с 27 800 до 35 450 ярдов (с 25 420 до 32 420 м). Первоначально орудия могли стрелять со скоростью 1,5 выстрела в минуту, и это также было улучшено во время ее первой модернизации. [7] Ориентация башни № 3 была изменена во время модернизации; теперь она была обращена вперед. [8]

Первоначально Fusō был оснащен вторичным вооружением из шестнадцати 50-калиберных шестидюймовых орудий 41-го года, установленных в казематах на верхних сторонах корпуса. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 22 970 ярдов (21 000 м) [9] и стреляло со скоростью до шести выстрелов в минуту. [10] В 1918 году он был оснащен пятью 40-калиберными трехдюймовыми (76 мм) зенитными орудиями. Высокоугольные орудия находились в одиночных установках по обе стороны передней надстройки и по обе стороны второй трубы, а также по левому борту кормовой надстройки. [9] Эти орудия имели максимальный угол возвышения +75 градусов и могли стрелять снарядами весом 5,99 кг (13,2 фунта) со скоростью от 13 до 20 выстрелов в минуту на максимальную высоту 7200 метров (23 600 футов). [11] Корабль также был оснащен шестью подводными 533-миллиметровыми (21,0 дюйм) торпедными аппаратами , по три на каждом борту . [3]

Во время первой фазы модернизации Fusō в начале 1930-х годов все пять трехдюймовых орудий были сняты и заменены восемью 40-калиберными 127-миллиметровыми орудиями двойного назначения , установленными по обеим сторонам носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных орудийных установках. [12] При стрельбе по надводным целям орудия имели дальность стрельбы 14 700 метров (16 100 ярдов); максимальный потолок составлял 9 440 метров (30 970 футов) при максимальном угле возвышения +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [13] В это время корабль также был снабжен четырьмя счетверенными установками для лицензионных 13,2-мм пулеметов Type 93 , двумя на мачте-пагоде и по одному с каждой стороны дымовой трубы. Максимальная дальность стрельбы этих орудий составляла 6500 метров (7100 ярдов), но эффективная дальность стрельбы по самолетам составляла всего 1000 метров (1100 ярдов). Скорострельность регулировалась от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость менять 30-зарядные магазины снижала эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [14]

Улучшения, сделанные во время первой реконструкции, увеличили осадку Fusō на 1 метр (3 фута 3 дюйма), замочив два передних шестидюймовых орудия, поэтому они были сняты во время первого этапа второй модернизации корабля в 1937 и 1938 годах. [15] Во время этого же этапа 13,2-миллиметровые (0,52 дюйма) пулеметы Type 93 были заменены восемью 25-мм легкими зенитными орудиями Type 96 в спаренных орудийных установках. Четыре из этих установок были установлены на передней надстройке, по одной с каждой стороны дымовой трубы и две на задней надстройке. [3] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, спаренные и строенные установки «не обладали достаточной скоростью наведения или возвышения; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную дульную волну». [16] Конфигурация зенитных орудий значительно различалась; в июле 1943 года было добавлено 17 одиночных и две спаренных установки, в общей сложности 37. [17] В июле 1944 года корабль был оснащен дополнительными зенитными орудиями: 23 одиночными, шестью спаренными и восемью строенными установками, в общей сложности 95 в его окончательной конфигурации. [18] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18 000 футов) при возвышении +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять магазины на пятнадцать патронов. [19]

Броня

Толщина броневого пояса по ватерлинии составляла от 305 до 229 миллиметров (от 12 до 9 дюймов); ниже располагался пояс из 102-мм (4 дюйма) брони. Толщина палубной брони составляла от 32 до 51 мм (от 1,3 до 2,0 дюймов). Башни были защищены броней толщиной 279,4 мм (11,0 дюймов) на лбу, 228,6 мм (9,0 дюймов) на боках и 114,5 мм (4,51 дюйма) на крыше. Барбеты башен были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 152-мм орудий были защищены броневыми плитами толщиной 152 мм. Борта боевой рубки имели толщину 351 миллиметр (13,8 дюйма). На судне имелось 737 водонепроницаемых отсеков (574 под броневой палубой, 163 над ней) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений. [20]

Во время первой реконструкции броня Fusō была существенно улучшена. Броня палубы была увеличена до максимальной толщины 114 мм (4,5 дюйма). Для улучшения подводной защиты была добавлена ​​продольная переборка толщиной 76 мм (3,0 дюйма) из высокопрочной стали. [21]

Самолеты

Fusō был ненадолго оснащен взлетно-посадочной площадкой на башне № 2 в 1924 году. Во время первой фазы ее первой модернизации катапульта была установлена ​​на крыше башни № 3, и судно было оборудовано для работы трех поплавковых самолетов , хотя ангар не был предусмотрен. Первоначальные бипланы Nakajima E4N 2 были заменены бипланами Nakajima E8N 2 в 1938 году. Способность Fusō управлять своими самолетами значительно улучшилась во время второй фазы ее второй модернизации в 1940–41 годах, когда оборудование для обслуживания самолетов было перемещено на корму и была установлена ​​новая катапульта. Бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N с 1942 года. [22]

Управление огнем и датчики

После завершения строительства в 1915 году, Fusō имел два 3,5-метровых (11 футов 6 дюймов) и два 1,5-метровых (4 фута 11 дюймов) дальномера в передней надстройке, 4,5-метровый (14 футов 9 дюймов) дальномер на крыше башни № 2 и 4,5-метровые дальномеры в башнях 3, 4 и 5. В конце 1917 года на платформе на фок-мачте был установлен директор управления огнем . 4,5-метровые дальномеры были заменены 8-метровыми (26 футов 3 дюйма) приборами в 1923 году. Во время первой модернизации корабля были добавлены четыре директора для 12,7-мм зенитных орудий, по одному с каждой стороны носовой и кормовой надстроек, а восьмиметровый дальномер был установлен на вершине мачты-пагоды. В 1938 году его заменили на 10-метровый (32 фута 10 дюймов) дальномер. В это же время два 3,5-метровых дальномера на передней надстройке были заменены директорами для 25-мм зенитных орудий. Дополнительные 25-мм директоры были установлены на платформах по обе стороны от воронки. [23]

В июле 1943 года, находясь в сухом доке , радар воздушного поиска Type 21 был установлен на крыше 10-метрового дальномера на вершине мачты пагоды. В августе 1944 года два радара поверхностного поиска Type 22 были установлены на мачте пагоды, а два радара раннего предупреждения Type 13 были установлены на дымовой трубе. Fusō был единственным японским линкором, установившим радар на своей дымовой трубе. [24]

Строительство и обслуживание

Спуск на воду «Фусо» , 28 марта 1914 г.

Получив классическое название для Японии , [25] Fusō был заложен в военно-морском арсенале Куре 11 марта 1912 года и спущен на воду 28 марта 1914 года. Он был введен в эксплуатацию 8 ноября 1915 года и назначен в 1-ю дивизию [Примечание 1] 1-го флота 13 декабря [26] под командованием капитана Кодзо Сато . [27] [28] Корабль не принимал участия ни в одном сражении во время Первой мировой войны, так как к моменту завершения строительства в Азии уже не было сил Центральных держав ; в то время он патрулировал у берегов Китая. Корабль служил флагманом 1-й дивизии в 1917 и 1918 годах. [29] Во время периода нахождения корабля в резерве в 1918 году на нем было установлено пять 76,2-мм зенитных орудий. Она помогала выжившим после Великого землетрясения Канто с 9 по 22 сентября 1923 года. Капитан Мицумаса Ёнаи принял командование 1 июля 1924 года и был заменен 1 ноября капитаном Санкити Такахаси . [30] [26] В 1920-х годах «Фусо» проводил учения у берегов Китая и часто находился в резерве. [31]

Фусо на якоре в Иокогаме , 3 февраля 1928 г.

Первая фаза первой модернизации корабля началась 12 апреля 1930 года в военно-морском арсенале Йокосука ; было заменено оборудование, усилена броня и установлены торпедные були. Fusō прибыл 26 сентября 1932 года в военно-морской арсенал Куре, где его вооружение было модернизировано, а торпедные аппараты были сняты. Его морские испытания начались 12 мая 1933 года, а вторая фаза его модернизации началась менее чем через год. Корма корабля была удлинена, и работы были завершены в марте 1935 года. Капитан Дзинити Кусака [32] [33] был назначен командиром с ноября 1935 года по декабрь 1936 года. После спорадического использования для обучения в течение следующих двух лет, Fusō был назначен в качестве учебного корабля в 1936 и 1937 годах. [34]

Fusō начал первую фазу своей второй модернизации 26 февраля 1937 года, и капитан Хироаки Абэ принял командование 1 декабря. Его сменил капитан Руитаро Фудзита 1 апреля 1938 года, на следующий день после завершения этой фазы модернизации. Корабль снова был назначен в 1-ю дивизию 1-го флота 15 ноября. Он недолго действовал в китайских водах в начале 1939 года, прежде чем вторая фаза его второй модернизации началась 12 декабря 1940 года. Она была завершена 10 апреля 1941 года, и Fusō был назначен во 2-ю дивизию 1-го флота. [35] Капитан Мицуо Киносита принял командование 15 сентября, когда дивизия состояла из двух линкоров класса Fusō и двух линкоров класса Ise . [36]

Вторая мировая война

Фусо (в центре) с Ямасиро (на переднем плане) и Харуной (вдалеке), Токийский залив , 1930-е гг.

10 апреля 1941 года «Фусо» был назначен во 2-ю дивизию 1-го флота. [33] Когда 8 декабря началась война для Японии, [Примечание 2] дивизия, усиленная линкорами «Нагато» и «Муцу» и легким авианосцем «Хошо» , вышла из Хасирадзимы на острова Бонин в качестве дальней поддержки 1-го воздушного флота, атакующего Перл-Харбор , и вернулась шесть дней спустя. 21 февраля 1942 года корабль вернулся на верфь в Куре, чтобы заменить стволы орудий, и отправился в путь 25 февраля. Вместе с остальной частью 2-й дивизии линкоров она преследовала, но не поймала американские авианосные силы, которые начали рейд Дулиттла 18 апреля 1942 года. [36]

Fusō и остальная часть 2-й дивизии линкоров отплыли 28 мая 1942 года с группой поддержки Алеутских островов в то же время, когда большая часть Императорского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). [37] [38] Под командованием вице-адмирала Сиро Такасу дивизия состояла из четырех старейших линкоров Японии, включая Fusō , в сопровождении двух легких крейсеров , 12 эсминцев и двух танкеров . Официальные записи не показывают дивизию как часть более крупной операции у Мидуэя, известной как операция AL ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были только оказывать поддержку оперативной группе Алеутских островов в случае необходимости. [39]

14 июня Fusō вернулся в Йокосуку и 24 июня прибыл обратно в Хасирадзиму. В попытке заменить авианосцы, потерянные в битве за Мидуэй, флот планировал переоборудовать два корабля класса Fusō в гибридные линкоры-авианосцы, но вместо этого были выбраны два линкора класса Ise . Корабль был назначен в Императорскую японскую военно-морскую академию в Этадзиме, Хиросима , для использования в качестве учебного корабля с 15 ноября 1942 года по 15 января 1943 года. Капитан Кейдзо Комура принял командование 5 декабря и был заменен капитаном Нобумити Цуруокой [33] [40] 1 июня следующего года. Семь дней спустя Fusō спас 353 выживших с Mutsu , когда этот корабль взорвался у Хасирадзимы. [36]

Между 18 и 24 июля 1943 года корабль находился в сухом доке Куре для установки радара и дополнительных 25-мм зенитных орудий. Fusō отплыл из Внутреннего моря 18 августа на военно-морскую базу Трук , перевозя припасы, и прибыл пять дней спустя. Японцы перехватили американские радиопередачи, которые предполагали атаку на остров Уэйк , и 17 октября Fusō и большая часть 1-го флота отплыли в Эниветок, чтобы быть в состоянии перехватить любую такую ​​атаку. Флот прибыл 19-го числа, отбыл четыре дня спустя и вернулся в Трук 26 октября. [36]

Рисунок Фусо , какой она была в октябре 1944 года.

1 февраля 1944 года Fusō покинул Трук вместе с Nagato , чтобы избежать американского воздушного налета, и прибыл в Палау 4 февраля. Они вышли 16 февраля, чтобы избежать еще одного воздушного налета. 21 февраля корабли прибыли на остров Лингга , и Fusō использовался там в качестве учебного судна. [41] Неделю спустя капитан Масами Бан сменил Tsuruoka. Корабль был переоборудован в Сингапуре между 13 и 27 апреля и вернулся в Линггу. 11 мая он был переведен в Тави-Тави [36] и обеспечивал прикрытие для конвоя, который не смог усилить остров Биак в конце месяца. [17] [42] Fusō был переведен на остров Таракан у Борнео для дозаправки в начале июля, прежде чем вернуться в Японию и избежать атаки подводной лодки Pomfret . В начале августа в Куре он был переоборудован дополнительными радарами и легкими зенитными орудиями. Fusō и его однотипный корабль были переведены в дивизию линкоров 2 2-го флота 10 сентября, а Fusō стал флагманом дивизии под командованием вице-адмирала Сёдзи Нисимуры 23 сентября. Они отбыли из Куре 23 сентября в Линггу, избежав атаки подводной лодки Plaice на следующий день, и прибыли 4 октября, где Нисимура передал свой флаг Ямасиро . Затем корабли переместились в Бруней для дозаправки в рамках подготовки к операции Shō-Gō , попытке уничтожить американский флот, осуществляющий вторжение на Лейте . [36]

Битва в проливе Суригао

Битва в проливе Суригао

Под командованием контр-адмирала Масами Бана, Фусо покинул Бруней в 15:30 22 октября 1944 года в составе Южного соединения Нисимуры, направившись на восток в море Сулу , а затем на северо-восток в море Минданао . Намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такео Куриты в заливе Лейте , силы прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где они встретились с большим отрядом линкоров и крейсеров, ожидавших их. Битва в проливе Суригао стала самым южным сражением в битве в заливе Лейте. [43]

В 09:08 24 октября Fusō , Yamashiro и тяжелый крейсер Mogami заметили группу из 27 самолетов, включая торпедоносцы Grumman TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики Curtiss SB2C Helldiver, сопровождаемые истребителями Grumman F6F Hellcat с авианосца Enterprise . Бомба с одного из них уничтожила катапульту и оба поплавковых самолета. Другая бомба попала в корабль около башни № 2 и пробила палубу, убив всех во вторичной батарее № 1; корабль начал крениться на 2 градуса на правый борт. Рано утром следующего дня Fusō открыл огонь около 01:05 после того, как по левому борту был замечен силуэт; это оказался Mogami ; огонь Fusō убил трех моряков в лазарете этого корабля . [44]

Одна или две торпеды, возможно, выпущенные эсминцем Melvin , попали в Fusō в середине корабля с правого борта в 03:09 25-го числа; он накренился на правый борт, замедлился и выпал из строя. [45] Некоторые японские и американские очевидцы позже утверждали, что Fusō разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа, но они конкретно упоминали только размер пожара на воде, а не какие-либо подробности о судне. [46] Историк Джон Толанд согласился в 1970 году, что Fusō разломился надвое, [47] но, по словам историка Энтони Талли в 2009 году: [48]

Фусо и Могами подверглись воздушной атаке во время битвы в проливе Суригао

[Рассказы выживших] и отчет USS  Hutchins описывают затопление и событие, противоречащее общепринятым данным, — то, что кажется далеким от зрелища неизменно предполагаемого огромного взрыва погреба боеприпасов и вспышки света в 03:38, которая предположительно разорвала линкор пополам! ... Fuso был торпедирован и в результате прогрессирующего затопления перевернулся и затонул в течение сорока минут.

Fusō затонул между 03:38 и 03:50, выпустив большое количество нефти, которая воспламенилась на поверхности, когда он пошел ко дну; только несколько десятков человек выжили после быстрого затопления и последующего нефтяного пожара. Есть свидетельства того, что некоторые из них были спасены эсминцем Asagumo , который сам был потоплен вскоре после этого; также возможно, что некоторые из тех, кто избежал затопления, достигли Лейте, но были убиты филиппинцами, как это, как известно, произошло с выжившими с других японских военных кораблей, затонувших в битве в проливе Суригао. Известно, что десять членов экипажа выжили, все они вернулись в Японию. [49] Общее число жертв оценивается в 1620 моряков. [28]

«Фусо» был исключён из списков флота 31 августа 1945 года. [36]

Крушение

RV  Petrel обнаружил обломки Fusō 25 ноября 2017 года. Корабль лежит вверх дном на глубине 185 м (607 футов) и находится целым на дне моря, корпус сломан посередине от удара о дно. Мачта пагоды сломалась во время затопления и находится на некотором расстоянии от обломков. [50]

Примечания

  1. ↑ Скулски и Престон используют Squadron, а Хакетт использует BatDiv, предположительно Battleship Division.
  2. ^ Японское стандартное время опережает гавайское стандартное время на 19 часов , поэтому в Японии нападение на Перл-Харбор произошло 8 декабря.

Сноски

  1. ^ ab Gardiner & Gray, стр. 229
  2. ^ Йентшура, Юнг и Микель, с. 25
  3. ^ abc Skulski, стр. 30
  4. ^ Скульски, стр. 11, 29
  5. ^ abc Skulski, стр. 17
  6. ^ Йентшура, Юнг и Микель, стр. 25–26.
  7. ^ ab Skulski, стр. 18
  8. ^ Шено, стр. 171
  9. ^ ab Skulski, стр. 20
  10. ^ Кэмпбелл, стр. 189
  11. ^ Кэмпбелл, стр. 198
  12. ^ Скульски, стр. 21
  13. ↑ Кэмпбелл, стр. 192–93.
  14. ^ Скульски, стр. 21–22
  15. ^ Скульски, стр. 20, 30
  16. ^ Штилле, стр. 11
  17. ^ ab Stille, стр. 23
  18. ^ Скульски, стр. 22
  19. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  20. ^ Скульски, стр. 16, 101, 163
  21. ^ Скульски, стр. 16, 101
  22. ↑ Скульски, стр. 25–26.
  23. ↑ Скульски, стр. 28–29, 82, 84
  24. ^ Скульски, стр. 26
  25. ↑ Сильверстоун, стр. 328.
  26. ^ ab Skulski, стр. 12
  27. ↑ Нисида, Хироси. «Сато, Кодзо, вице-адмирал (Военно-морская академия 18-го корпуса)». Императорский флот Японии . Архивировано из оригинала 29 января 2013 года.
  28. ^ ab Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. «Табличная запись перемещений Fuso». Страница Императорского флота Японии . Combinedfleet.com.
  29. ^ Престон, стр. 199
  30. ↑ Нисида, Хироси. «Такахаси, Санкичи, адмирал (Военно-морская академия 29-го корпуса)». Императорский флот Японии . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
  31. ^ Скульски, стр. 12, 28
  32. ↑ Нисида, Хироси. «Кусака Дзинти, вице-адмирал (37-я Военно-морская академия)». Императорский флот Японии . Архивировано из оригинала 4 января 2013 г.
  33. ^ abc Skulski, стр. 13
  34. ^ Скульски, стр. 12–13, 29
  35. ^ Скульски, стр. 13, 29
  36. ^ abcdefg Хакетт
  37. ^ Ровер, стр. 168–69
  38. ^ Паршалл и Тулли, стр. 454
  39. ↑ Паршалл и Тулли, стр. 46
  40. ↑ Нисида, Хироси. «Цуруока, Нобукичи, контр-адмирал (43-я Военно-морская академия)». Императорский флот Японии . Архивировано из оригинала 27 апреля 2013 г.
  41. ^ Скульски, стр. 14
  42. ^ Ровер, стр. 325
  43. ↑ Тулли, стр. xi, 43, 56.
  44. ↑ Тулли, стр. 66, 120.
  45. ↑ Тулли, стр. 152.
  46. ↑ Тулли, стр. 275–277.
  47. ↑ Толанд, стр. 697–698.
  48. ^ Тулли, стр. 179
  49. ↑ Тулли, стр. 178, 179, 261.
  50. ^ "Rv Petrel". Архивировано из оригинала 15 августа 2018 года . Получено 10 января 2021 года .

Ссылки

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хакетт, Боб (2003). "IJN FUSO: табличная запись движения". Combinedfleet.com . Получено 16 февраля 2013 г. .
  • Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Паршалл, Джонатан; Тулли, Энтони (2007). Разбитый меч: Нерассказанная история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Скульски, Януш (1998). Линкор «Фусо» . Анатомия корабля. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
  • Stille, Mark (2008). Линейные корабли Императорского флота Японии 1941–45 . New Vanguard. Том 146. Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Толанд, Джон (1970). Восходящее солнце . Нью-Йорк: Random House. OCLC  944111.
  • Талли, Энтони П. (2009). Битва в проливе Суригао . Блумингтон, Индиана: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Фусо» (корабль, 1915) .
  • Энтони Талли, «Игра в ракушки у Суригао: запутанные судьбы линкоров «Фусо» и «Ямасиро», 1999 г.
  • «Проект Пола Аллена Petrel оказался в центре внимания в телешоу о затонувших кораблях Тихоокеанской войны»
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японский_линкор_Фусо&oldid=1244915894"