Японский линкор «Исэ»

Исэ , конец 1920-х годов
История
Японская империя
Имя	Исэ
Тезка	Провинция Исэ
Заказано	11 апреля 1913 г.
Строитель	Кавасаки , Кобе
Заложен	10 мая 1915 г.
Запущен	12 ноября 1916 г.
Завершенный	15 декабря 1917 г.
Поражённый	20 ноября 1945 г.
Судьба	Потоплен в результате авианалета 28 июля 1945 года и впоследствии сдан на слом.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип	Линейный корабль класса «Исэ»
Смещение	29 980 длинных тонн (30 460  т ) ( стандарт ) 36 500 длинных тонн (37 100 т) ( глубокая загрузка )
Длина	208,18 м (683 фута) ( oa )
Луч	28,65 м (94 фута)
Черновик	8,93 м (29 футов 4 дюйма)
Установленная мощность	24 × водотрубных котла 45 000  л.с. (34 000  кВт )
Движение	4 × вала; 2 × паровых турбинных агрегата
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч)
Диапазон	9680  морских миль (17930 км; 11140 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Дополнение	1,360
Вооружение	6 × спаренных 35,6 см (14 дюймов) орудий 20 × одиночных 14 см (5,5 дюймов) орудий 4 × одиночных 7,62 см (3 дюйма) зенитных орудия 6 × 53,3 см (21 дюйм) торпедных аппаратов
Броня	Ремень : 299 мм (11,8 дюйма) Деки : 85 мм (3,3 дюйма) Башни : 254 мм (10 дюймов)
Общая характеристика (после первой реконструкции)
Смещение	42 001 длинных тонн (42 675 т) (полная загрузка)
Длина	215,8 м (708 футов)
Луч	31,75 м (104 фута 2 дюйма)
Черновик	9,45 м (31 фут)
Установленная мощность	8 × водотрубных котлов 80 000 л.с. (60 000 кВт)
Движение	4 × паровых турбинных агрегата
Скорость	24,5 узла (45,4 км/ч; 28,2 миль/ч)
Диапазон	7870 морских миль (14580 км; 9060 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Дополнение	1,376
Вооружение	6 × спаренных 35,6 см (14 дюймов) орудий 16 × одиночных 14 см (5,5 дюймов) орудий 4 × спаренных 12,7 см (5 дюймов) ДП-пушки 10 × спаренных 2,5 см (1 дюйм) зенитных орудий
Броня	Деки: 152 мм (6 дюймов)
Самолет перевозил	3
Авиационные сооружения	1 катапульта
Общие характеристики (как гибридный носитель, 1945)
Смещение	39 805 длинных тонн (40 444 т) (полная загрузка)
Длина	219,62 м (720 футов 6 дюймов)
Луч	31,71 м (104 фута)
Черновик	9,03 м (29 футов 8 дюймов)
Диапазон	9500 морских миль (17 600 км; 10 900 миль) при скорости 16 узлов
Дополнение	1,463
Датчики и системы обработки	1 × РЛС воздушного поиска Тип 21 2 × РЛС дальнего обнаружения Тип 13 2 × РЛС обнаружения поверхности типа 22
Вооружение	4 × спаренных 35,6-см орудия 8 × спаренных 12,7 см ДП-пушек 31 × трехствольное, 11 × одиночное 2,5 см зенитное орудие 6 × 30-зарядных 12,7-см зенитных ракетных установок
Самолет перевозил	22–24
Авиационные сооружения	2 катапульты

Ise ( яп .伊勢, назван в честь древней провинции Исэ ) был головным кораблём своего класса из двух дредноутных линкоров, построенных для Императорского флота Японии (IJN) в 1910-х годах. Хотя он был завершён в 1917 году, он не играл никакой роли в Первой мировой войне . Ise поддерживал японские войска в начале 1920-х годов во время Сибирской интервенции в Гражданскую войну в России . В 1923 году он помогал выжившим после Великого землетрясения Канто . Корабль был частично модернизирован в два этапа в 1928–1929 и 1931–1932 годах, в ходе которых его передняя надстройка была перестроена в стиле мачты пагоды . Ise был реконструирован в 1934–1937 годах с улучшениями его брони и двигательных установок. После этого он сыграл незначительную роль во Второй китайско-японской войне .

Несмотря на дорогостоящую реконструкцию, корабль считался устаревшим к кануну войны на Тихом океане и не принимал участия в значительных боевых действиях в первые годы войны. После потери большинства крупных авианосцев IJN во время битвы за Мидуэй в середине 1942 года, он был перестроен с полетной палубой , заменив заднюю пару орудийных башен , чтобы дать ему возможность управлять авиагруппой поплавковых самолетов ; нехватка самолетов и квалифицированных пилотов означала, что Ise никогда фактически не управлял самолетами в бою. Он участвовал в битве у мыса Энганьо в конце 1944 года, где он был одним из кораблей, которые отвлекали американский авианосный флот, поддерживающий вторжение на Лейте, от пляжей высадки. После этого корабль был переведен в Юго-Восточную Азию . В начале 1945 года Ise участвовал в операции Kita , где он перевозил бензин и другие стратегические материалы в Японию. Затем корабль был переведен в резерв, пока американские авиаудары в июле не потопили его. После войны в 1946–1947 годах «Исэ» был отправлен на слом .

Класс Ise был разработан как улучшенная версия предшествующего класса Fusō . Длина кораблей составляла 208,18 метров (683 фута) , ширина — 28,65 метров (94 фута), осадка — 8,93 метра (29 футов 4 дюйма) при полной загрузке . ^[1] Их водоизмещение составляло 29 980 длинных тонн (30 460  тонн ) при стандартной загрузке и 36 500 длинных тонн (37 100 тонн) при полной загрузке, что примерно на 650 длинных тонн (660 тонн) больше, чем у более ранних кораблей. Их экипаж состоял из 1360 офицеров и рядовых . ^[2]

Во время модернизации кораблей в 1930-х годах их передняя надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к их треножным мачтам, чтобы создать мачту-пагоду. Оба корабля также получили торпедные були для улучшения их подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони. Эти изменения увеличили их общую длину до 215,8 метров (708 футов), ^[3] их ширину до 31,75 метров (104 фута 2 дюйма) и их осадку до 9,45 метров (31 фут). Их водоизмещение увеличилось более чем на 5000 длинных тонн (5100 тонн) до 42001 длинных тонн (42675 тонн) при глубокой загрузке. ^[4] Экипаж теперь насчитывал 1376 офицеров и рядовых. ^[2]

Корабли класса Ise имели два набора паровых турбин с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, вырабатываемый 24 водотрубными котлами Kampon Ro Gō . Турбины были рассчитаны на общую мощность 45 000 лошадиных сил на валу (34 000  кВт ) и обеспечивали кораблям скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). Во время морских испытаний Ise достигла скорости 23,6 узла (43,7 км/ч; 27,2 миль/ч) при 56 498 л. с. (42 131 кВт) . ^[5] Каждый из котлов потреблял смесь угля и нефти, и корабли несли достаточно того и другого, чтобы иметь дальность плавания 9 680 морских миль (17 930 км; 11 140 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). ^[2]

Во время модернизации 1930-х годов котлы на каждом судне были заменены восемью новыми котлами Kampon, работающими на мазуте. ^[2] Турбины были заменены четырьмя редукторными турбинами Kampon с проектной мощностью 80 000 л. с. (60 000 кВт), что должно было увеличить скорость до 24,5 узлов (45,4 км/ч; 28,2 миль/ч). На испытаниях Ise достигла максимальной скорости 25,3 узла (46,9 км/ч; 29,1 миль/ч) с 81 050 л. с. (60 440 кВт). ^[1] Топливный запас кораблей был увеличен, что дало им дальность плавания 7 870 морских миль (14 580 км; 9 060 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), несмотря на дополнительный вес. ^[2]

Двенадцать 35,6-сантиметровых (14 дюймов) орудий Type 41 класса Ise были установлены в трех парах двухорудийных, сверхстреляющих башен, которые были пронумерованы от одного до шести спереди назад. Первая пара находилась впереди главной надстройки, вторая пара находилась в середине корабля , а последние находились в корме задней надстройки. ^[6] Вторичное вооружение кораблей состояло из двадцати 14-сантиметровых (5,5 дюймов) орудий Type 3 в одиночных установках. Восемнадцать из них были установлены в казематах в баке и надстройке, а оставшаяся пара была установлена ​​на палубе над ними и защищена орудийными щитами . ^{[7] [Примечание 1]} Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 8-сантиметровыми (3 дюйма) ^{[Примечание 2]} зенитными (AA) орудиями 3-го года в одиночных установках. Корабли также были оснащены шестью подводными 53,3-сантиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами , по три на каждом борту . ^[10]

В 1931–1933 годах зенитные орудия были заменены восемью 12,7-сантиметровыми (5-дюймовыми) орудиями двойного назначения Type 89 , размещенными рядом с передней надстройкой в ​​четырех спаренных орудийных установках. ^[11] Также были добавлены две спаренные орудийные установки для лицензионных двухфунтовых (4-сантиметровых (1,6-дюймовых)) легких зенитных орудий Vickers , в то время как пара 14-сантиметровых орудий на верхней палубе была удалена. ^[12]

Во время реконструкции середины 1930-х годов торпедные аппараты были сняты, а двухфунтовые орудия Vickers были заменены 20 лицензионными легкими зенитными орудиями Hotchkiss 2,5-сантиметрового (1 дюйм) типа 96 в 10 спаренных установках. ^[12] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые значительно снизили его эффективность. По словам историка Марка Стилла, спаренные и тройные установки «не имели достаточной скорости в движении или возвышении; прицелы орудий не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную дульную волну». ^[13] Во время реконструкции передняя пара 14-сантиметровых орудий в баке была снята, а максимальный угол возвышения оставшихся орудий был увеличен до +30 градусов. ^[12]

Защитный пояс ватерлинии кораблей класса Ise имел максимальную толщину 299 мм (11,8 дюйма) цементированной брони Vickers в средней части судна; ниже находился пояс из 100 мм (3,9 дюйма) брони. Верхняя броневая палуба состояла из двух слоев высокопрочной стали общей толщиной 55 мм (2,2 дюйма), а нижняя броневая палуба также состояла из двух слоев высокопрочной стали, но общей толщиной всего 30 мм (1,2 дюйма). ^[14] Башни были защищены броней толщиной 254 мм (10 дюймов) на лицевой стороне и 76 мм на крыше. ^[15] Броня каземата имела толщину 149 мм (5,9 дюйма), а барбетов — 299 мм вместо первоначально запланированных 305 мм. ^{[16] [Примечание 3]}

Хотя детали приборов управления огнем корабля не полностью доступны, Ise был оснащен артиллерийским директором после завершения строительства. В конце 1920-х годов системы управления огнем были модернизированы, и к фок-мачте были добавлены дополнительные платформы для их размещения. Пара директоров для 12,7-см зенитных орудий были добавлены в начале 1930-х годов, по одному с каждой стороны передней надстройки. Системы управления огнем были снова модернизированы в середине 1930-х годов, и были добавлены директора для 2,5-см зенитных орудий. ^[17] В то время на вершине мачты-пагоды на корабле был установлен 10-метровый (32 фута 10 дюймов) дальномер . В середине 1942 года на борту корабля были установлены радары воздушного поиска Type 21. ^[12]

Ise был ненадолго оснащен взлетно-посадочной площадкой для истребителя Mitsubishi 1MF 3 на башне № 2 в 1927 году. Она была заменена платформой на башне № 5 для разведывательного поплавкового самолета Yokosuka E1Y в 1928–1929 годах. Катапульта и складной кран были установлены на корме во время модернизации в середине 1930-х годов, и корабль был оборудован для эксплуатации трех поплавковых самолетов, хотя ангар не был предусмотрен. Первоначальные бипланы Nakajima E4N 2 были заменены бипланами Nakajima E8N 2 в 1938 году. ^[12]

Ise , названный в честь провинции Исэ , одной из традиционных провинций Японии, был заложен на верфи Kawasaki Heavy Industries в Кобе 5 мая 1915 года и спущен на воду 12 ноября 1916 года. ^[18] Капитан Акизава Ёсима принял командование 1 декабря ^[12], и корабль был достроен 15 декабря 1917 года, слишком поздно для службы в Первой мировой войне. ^[18] Ise был назначен в 1-ю дивизию 1- го флота в 1917–1918 годах. Капитан Кувасима Сёдзо сменил Акизаву 1 декабря 1918 года, а его, в свою очередь, сменил капитан Фурукава Хироси 20 ноября 1919 года. 29 августа 1920 года корабль начал первое из многочисленных патрулей у побережья Сибири и в северных водах в поддержку сибирской интервенции Японии против большевистской Красной армии . Капитан Ёко Хисаси заменил Фурукаву 20 ноября, а 1 декабря 1921 года его ^, в свою очередь, заменил капитан Нагасава Наотаро.

12 апреля 1922 года, находясь в Иокогаме , Исэ принимал делегацию, в которую входили принц Уэльский (будущий король Эдуард VIII ) и его троюродный брат , будущий лорд Маунтбеттен Бирманский . Капитан Канна Норикадзу сменил Нагасаву 1 декабря. Корабль помогал выжившим после Великого землетрясения Канто в сентябре 1923 года. С начала 1920-х до конца 1930-х годов Исэ в основном курсировал у берегов Китая . Мало подробной информации доступно о его деятельности в 1920-х годах, хотя он помог потопить устаревший эсминец Яёи во время артиллерийских учений 10 августа 1926 года. Корабль был капитально отремонтирован в 1928–1929 годах, в ходе которого его передняя надстройка была увеличена, а его авиационные возможности улучшены. ^[12]

В период с 20 ноября 1931 года по 10 февраля 1932 года на «Исэ» полностью заменили зенитное вооружение, переднюю надстройку увеличили так, что она стала мачтой- пагодой , а корму модифицировали для установки катапульты и крана в военно-морском арсенале Куре . Они были установлены в период с 14 мая по 6 июня 1933 года. 15 ноября корабль стал учебным судном. Экипаж «Исэ » принял участие в государственных похоронах маршала-адмирала маркиза Того Хэйхатиро , победителя Цусимского сражения 1905 года , 15 июня 1934 года. ^[12]

Начиная с 1 августа 1935 года, «Исэ» был поставлен в сухой док в военно-морском арсенале Куре и прошёл масштабную реконструкцию и модернизацию, которая продолжалась до 23 марта 1937 года. 9 апреля 1938 года корабль начал первое из своих патрулей у южного побережья Китая во время Второй китайско-японской войны , которая продолжалась до начала 1941 года. 15 ноября 1940 года он был переведён во 2-ю дивизию 1-го флота и стал его флагманом 15 ноября 1941 года. Капитан Такэда Исаму принял командование « Исэ» 25 сентября 1941 года. ^[12]

Чтобы обеспечить дальнюю поддержку 1-го воздушного флота, атаковавшего Перл-Харбор 8 декабря, ^{[Примечание 4]} дивизия, усиленная линкорами Nagato и Mutsu и легким авианосцем Hōshō , вышла из Хасирадзимы на острова Бонин и вернулась шесть дней спустя. Ise прошла небольшой ремонт в военно-морском арсенале Куре с 19 по 25 февраля 1942 года. Вместе с остальной частью дивизии она преследовала, но не догнала американские авианосные силы, которые начали рейд Дулиттла 18 апреля. 11 мая Ise попала в аварию, в результате которой затопило ее машинное отделение № 2. Во время ремонта корабль был оснащен одним из первых экспериментальных радаров раннего обнаружения Type 21 в IJN, но вскоре после этого он был демонтирован. ^[12]

Исэ и остальная часть 2-й дивизии линкоров отплыли 28 мая с группой поддержки Алеутских островов, в то же время большая часть Императорского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). ^{[19] [20]} Под командованием вице-адмирала Сиро Такасу дивизия состояла из четырех старейших линкоров Японии, включая Исэ , в сопровождении двух легких крейсеров , 12 эсминцев и двух танкеров . Официальные записи не показывают дивизию как часть более крупной операции Мидуэй, известной как операция AL ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были только оказывать поддержку оперативной группе Алеутских островов в случае необходимости. ^[21]

Потеря четырех японских авианосцев во время битвы за Мидуэй в июне серьезно ограничила возможности IJN проводить операции, и были найдены альтернативы. Планы полной переделки линкоров в авианосцы были отклонены по причине расходов и, что более важно, времени, поэтому IJN остановился на снятии задней пары башен с кораблей класса Ise и замене их полетной палубой, оборудованной двумя вращающимися катапультами. ^[22] Ise начал свою переделку 23 февраля 1943 года, а Takeda был заменен капитаном Хасэ Синдзабуро 25 апреля. ^[12] Башни № 5 и № 6 корабля были заменены ангаром, увенчанным полетной палубой. Этого было недостаточно, чтобы обеспечить запуск самолетов или их подъем. Были установлены две катапульты, а существующий кран был перемещен на полетную палубу. Палуба была оснащена обширной системой рельсов для связи каждой катапульты, местами хранения на палубе и Т-образным подъемником самолетов , который перемещал самолеты между полетной палубой и ангаром. Он имел вместимость девять самолетов, остальные размещались на палубе и по одному на каждой катапульте, в общей сложности 22–24. Авиагруппа корабля должна была состоять из дюжины пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y Suisei ( союзное название «Джуди»), модифицированных для запуска с катапульты, и разведывательных самолетов Aichi E16A (союзное название «Пол»). Первые должны были приземляться либо на обычный авианосец, либо на наземные базы, тогда как E16A можно было поднять обратно на борт с помощью крана после приземления на воду около корабля. ^[23]

В ходе переоборудования все 14-см орудия были сняты, а зенитное вооружение корабля было значительно усилено. Восемь 12,7-см орудий Type 89 были дополнены четырьмя дополнительными спаренными установками, а существующие 2,5-см установки AA Type 96 были заменены 19 установками с тремя орудиями, что в общей сложности составило 57 единиц оружия. ^[24]

Эти изменения увеличили общую длину корабля до 219,62 метров (720 футов 6 дюймов), а удаление тяжелых орудийных башен и их барбетов уменьшило его водоизмещение до 39 805 длинных тонн (40 444 тонн) при глубокой загрузке, несмотря на добавление большего количества нефтяного хранилища. Дополнительное топливо увеличило дальность плавания Ise до 9 500 морских миль (17 600 км; 10 900 миль). Уменьшение веса уменьшило его осадку до 9,03 метров (29 футов 8 дюймов). Экипаж теперь насчитывал 1 463 офицера и рядовых. ^[4]

Перестройка была официально завершена 8 октября 1943 года, и Исэ совершил вылазку в Трук в конце того же месяца, переправив отряд 52-й дивизии и припасы. Хасэ был повышен до контр-адмирала 1 ноября, и корабль начал официально работать 10 дней спустя. Капитан Накасэ Нобору сменил Хасэ 25 декабря. ^[12]

25 февраля 1944 года 2-я дивизия линкоров была передана под прямое управление Объединённого флота . Исэ и её однотипный корабль Хюга были переданы Третьему флоту и 1 мая назначены в недавно реформированную Четвёртую авианосную дивизию под командованием контр-адмирала Тиаки Мацуды . В тот же день была сформирована 634-я военно-морская авиагруппа и назначена в Четвёртую авианосную дивизию. 24 мая на борту корабля была установлена ​​пара радаров поверхностного поиска Type 22. С 31 мая по 7 июня лёгкое зенитное вооружение Исэ было усилено 47 дополнительными зенитными орудиями Type 96 в 12 трёхорудийных и 11 одноорудийных установках, что довело общее количество орудий до 104. Также были установлены два устройства опознавания «свой-чужой» Type 2. ^[12]

23 июня сестры провели свою первую катапультную подготовку, каждая с четырьмя D4Y и шестью E16A на борту; последующие сессии были проведены 21 июля и 31 августа. ^[25] Пара радаров раннего предупреждения Type 13 и радар-детектор E27 были установлены с 22 по 26 июля. С 28 сентября по 10 октября были добавлены шесть стоек 30-трубных 12,7-сантиметровых зенитных ракетных установок . ^[12] Обучение летного состава D4Y и E16A было замедлено техническими проблемами и в основном проводилось с наземных баз. К 1 октября в 634-м полку было 17 D4Y, из которых 6 были исправны, и 18 E16A, из которых 16 были исправны. ^[26]

После того, как американцы начали атаковать японские сооружения на островах Бонин 10 октября 1944 года, командующий Объединённым флотом адмирал Соэму Тоёда приказал самолётам Четвёртой авианосной дивизии подготовиться к бою . Два дня спустя 634-я военно-морская авиагруппа была переподчинена Второму воздушному флоту и начала летать на базы на юге Кюсю , среди них было девять D4Y и дюжина E16A, приписанных к Исэ и Хюге . 14 октября они атаковали авианосцы оперативной группы 38 около Формозы, но без особого эффекта и с большими потерями . ^[27] На следующий день Накасэ был повышен до контр-адмирала. ^[12]

Корабли Четвертой авианосной дивизии были приписаны к Главной силе 1-го мобильного флота под командованием вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . Роль Главной силы заключалась в том, чтобы действовать как приманка, чтобы отвлечь внимание от двух других сил, приближающихся с юга и запада. Все силы должны были сойтись в заливе Лейте 25 октября, а Главная сила покинула Японию 20 октября. К утру 24 октября Главная сила находилась в пределах досягаемости самых северных американских авианосцев оперативной группы 38, и Одзава приказал нанести авиаудар Третьей авианосной дивизии ( у Исэ и Хьюги не было самолетов на борту), чтобы привлечь внимание американцев. Это мало что дало, поскольку японские самолеты не смогли прорваться мимо обороняющихся истребителей; выжившие приземлились на аэродромах на филиппинском острове Лусон . Американцы были заняты борьбой с другими японскими военно-морскими силами и обороной от воздушных атак, начатых с Лусона и Лейте, и не могли выделить ни одного самолета для поиска японских авианосцев до полудня. Они наконец нашли их, но адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий оперативной группой 38, решил, что уже слишком поздно наносить эффективный удар. Однако он повернул все свои корабли на север, чтобы занять позицию для атаки на японские авианосцы на рассвете следующего дня. ^[28]

Утром 25 октября Ise находился за кормой авианосцев Zuikaku и Zuihō , чтобы защищать их своими зенитными орудиями. Его радар засек американские самолеты на расстоянии 125 морских миль (232 км; 144 мили) в 07:39. Первая атака началась в 08:20, когда старый линкор обстрелял вражеские самолеты зенитными снарядами San Shiki из своих главных орудий с неизвестным эффектом. Он не был сильно атакован, но две бомбы упали поблизости. Вторая волна самолетов атаковала в 10:05, и артиллеристы корабля заявили, что сбили пять из десяти пикирующих бомбардировщиков. Ise почти промахнулся восемь раз, хотя одна небольшая бомба попала в башню № 2. Третья волна была обнаружена его радаром в 12:28, но она не атаковала линкор, потопив вместо этого поврежденные Zuikaku и Zuihō . Исэ спас 98 выживших с Дзуйхо , прежде чем следующая атака началась около 17:26. Он был основным объектом этой волны и был атакован примерно 85 пикирующими бомбардировщиками и по крайней мере 11 торпедоносцами . ^[12] Спасенный сильным зенитным огнем и умелым маневрированием, ^[29] линкор увернулся от всех торпед и был поражен только одной бомбой, около левой катапульты. Примерно 34 близких попадания повредили его корпусную обшивку около ватерлинии и вызвали небольшую течь, которая загрязнила небольшой масляный бак и нанесла незначительный ущерб левому котельному отделению. Осколки от близких попаданий и единственного попадания убили 5 членов экипажа и ранили 71. ^[12]

Американская подводная лодка USS  Halibut обнаружила четвертую авианосную дивизию в 17:42 и предприняла маневр для атаки, промахнувшись шестью торпедами в 18:43. В 19:00 Одзава приказал Мацуде направить свои корабли на юг, чтобы защитить легкий крейсер Isuzu и сопровождавшие его эсминцы, которые пытались спасти выживших с поврежденного легкого авианосца Chiyoda, несмотря на огонь группы из четырех американских крейсеров . Не сумев обнаружить ни одну из групп кораблей, Одзава приказал Мацуде в 23:30 изменить курс и направиться к Амами Осима для дозаправки. Несмотря на то, что их заметили американские подводные лодки по пути, дивизия благополучно прибыла 27 октября. Покинув остров на следующий день, они были безуспешно атакованы подводной лодкой USS  Sea Dog до прибытия в Куре 29-го числа. ^[12]

Между 29 октября и 8 ноября катапульты были сняты, чтобы улучшить секторы обстрела башен № 3 и № 4. Исэ и Хьюга отплыли 11 ноября, загруженные войсками и боеприпасами, в Манилу , столицу Филиппин, но были получены новости о массированных американских воздушных атаках на Манилу, и они были перенаправлены на острова Спратли . Они прибыли 14 ноября, и их груз был выгружен, чтобы его можно было переправить на Филиппины. 4-й авианосный дивизион был переведен во 2-й флот на следующий день. Усиленные линкором Харуна и тремя крейсерами, сестры проследовали на остров Лингга , недалеко от Сингапура , 20 ноября. Они прибыли два дня спустя и оставались там до 12 декабря, когда они отправились в залив Камрань , Французский Индокитай , где они находились в режиме ожидания для атаки на американский конвой снабжения, направлявшийся на остров Минданао на Филиппинах. Атака была отменена 30-го числа, и корабли отплыли в Сингапур, куда они прибыли 1 января 1945 года, прежде чем продолжить путь в Линггу. В тот же день Четвертая авианосная дивизия была переведена в Юго-Западный районный флот . ^[12]

6 февраля дивизия отплыла в Сингапур для участия в операции «Кита» . Приближаясь к Сингапуру, « Исэ» был слегка поврежден миной . После временного ремонта на бывшей британской военно-морской базе там, «Исэ» , «Хюга» и легкий крейсер «Оёдо» были загружены критически необходимыми стратегическими военными припасами (нефтью, резиной , оловом , цинком и ртутью ) и 1150 излишками рабочих-нефтяников, которых предстояло переправить обратно в Японию. ^[12]

Дивизия отплыла из Сингапура 10 февраля и была замечена британской подводной лодкой HMS  Tantalus на следующий день. Она была вынуждена погрузиться из-за морского патрульного самолета и не смогла атаковать. 13 февраля подводная лодка USS  Bergall безуспешно атаковала корабли, как и подводная лодка USS  Blower . Одно из зенитных орудий Исэ вызвало преждевременный взрыв одной из торпед Blower . Позже в тот же день Ōyodo запустила один из своих поплавковых самолетов, который обнаружил подводную лодку USS  Bashaw на поверхности примерно в 22 км (14 миль) впереди конвоя. Hyūga открыла огонь из своих главных орудий и заставила Bashaw погрузиться, когда один из ее снарядов упал в пределах 1,6 км (0,99 мили) от подводной лодки. Конвой достиг островов Мацу , у побережья Китая, 15-го числа и был безуспешно атакован подводной лодкой USS  Rasher, прежде чем они достигли острова Чжоушань , недалеко от Шанхая той ночью. Конвой достиг Куре 20 февраля, уклонившись или избежав преследования 23 подводных лодок союзников по пути. Накасе был заменен капитаном Мутагучи Какуро пять дней спустя. ^[12]

4-я авианосная дивизия была расформирована 1 марта, а « Исэ» был понижен до резерва первого класса. С этого времени и до капитуляции Японии «Исэ» оставался в доке в Куре, без топлива и самолетов, и был перекрашен в оливково-зеленый камуфляж с разноцветными пятнами. Камуфляж оказался неэффективным против американских палубных самолетов из оперативной группы 58 (TF 58) 19 марта, когда более 240 самолетов атаковали Куре , и «Исэ» был сбит двумя бомбами. Переопределенный в резерв четвертого класса 20 апреля, «Исэ» был отбуксирован на остров Ондо Сэто (между Куре и Курахасидзимой ) для использования в качестве плавучей зенитной батареи. 24 июля ее снова атаковали 60 палубных самолетов, чьи бомбы попали в правый борт, полетную палубу, главную палубу, башню № 3 и мостик , убив Мутагучи, других членов экипажа и около 50 членов экипажа; многие другие члены экипажа были ранены. Корабль сел на нос; потребовалось три дня, чтобы откачать его досуха. IJN планировал поставить его в сухой док для ремонта, но 28 июля он был поражен пятью 450-килограммовыми (1000-фунтовыми) бомбами, сброшенными истребителями F4U Corsair с USS  Hancock , и еще одиннадцатью бомбами, сброшенными другими самолетами из TF 58. Позже в тот же день атака 18 тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator ВВС США оказалась безуспешной. Ise накренился на 15° на правый борт и затонул на мелководье. Спасательные работы были прекращены в тот же день, хотя некоторые зенитные орудия были сняты с его обломков. Корабль был вычеркнут из списка флота 20 ноября. Подводная часть крушения «Исэ » игнорировалась до следующего года, и он был разобран на верфи Куре корпорации «Харима Дзосен» с 9 октября 1946 года по 4 июля 1947 года. ^[12]

• Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2016). «IJN Исе: табличная запись движения». Сайт Combinedfleet.com . Проверено 15 января 2018 г.
• Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
• Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хюга – Часть I». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (статья I): 4–30.(требуется подписка) (для получения информации о подписке свяжитесь с редактором по адресу lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se)
• Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хюга – Часть II». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (статья II): 4–17.(требуется подписка)
• Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хьюга – Часть III». Вклад в историю императорских японских военных кораблей (Документ III): 4–24.(требуется подписка)
• Ленгерер, Ганс (2009). «Исэ и Хьюга: гибридные линкоры-авианосцы IJN». В Jordan, John (ред.). Warship 2009. Лондон: Conway. стр. 39–54. ISBN 978-1-84486-089-0.
• Ленгерер, Ганс (март 2011 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Японские 14-пушечные линкоры: краткий обзор классов «Фусо» и «Исэ» – часть I». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (статья X): 5–42.(требуется подписка)
• Паршалл, Джонатан и Тулли, Энтони (2007). Разбитый меч: Нерассказанная история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
• Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосной авиации и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Stille, Mark (2008). Линейные корабли Императорского флота Японии 1941–45 . New Vanguard. Том 146. Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.

• Лейман, Р. Д. и Маклафлин, Стивен (1991). Гибридный военный корабль: объединение больших пушек и самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-374-5.
• Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Исэ .

• Maritimequest.com: фотогалерея Исэ