Итальянский крейсер Лигурия
Бронепалубный крейсер итальянского королевского флота

Лигурия на якоре в 1899 году
История
Италия
ИмяЛигурия
ТезкаРегион Лигурия
СтроительДжо. Ансальдо и К.
Заложен1 июля 1889 г.
Запущен8 июня 1893 г.
Завершенный1 декабря 1894 г.
СудьбаПродан на слом 15 мая 1920 г.
Общая характеристика
Класс и тип Броненосный крейсер класса «Региони»
Смещение
Длина84,8 м (278 футов 3 дюйма)
Луч12,03 м (39 футов 6 дюймов)
Черновик4,67 м (15 футов 4 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость18,1 узлов (33,5 км/ч; 20,8 миль/ч)
Диапазон2100  морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение213–278
Вооружение
Броня

Liguria —бронированный крейсер,построенный для итальянского Regia Marina (Королевского флота). Он был четвертым из шестикласса Regioni, все из которых были названы в честь регионов Италии. Liguria была построена наAnsaldoвГенуе; ее киль был заложен в июле 1889 года, она была спущена на воду в июне 1893 года и вошла в состав флота в декабре 1894 года. Корабль был оснащен основным вооружением из четырех 15-см (5,9 дюйма) и шести 12-см (4,7 дюйма) орудий, и он мог развивать скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).

Liguria служила в различных ролях на протяжении всей своей карьеры. Она часто была назначена в основной флот, но в 1903–1905 годах она совершила кругосветное плавание с дипломатической и научной миссией под командованием герцога Абруцци . В 1906 году она провела испытания с углем в море, а с 1908 по 1911 год она была оснащена экспериментальным наблюдательным шаром. Она принимала активное участие в итало-турецкой войне 1911–1912 годов. Она принимала участие в захвате Бенгази , оказывала артиллерийскую поддержку защитникам Триполи и проводила бомбардировки османских портов в западной Ливии и на побережье Красного моря в Аравии. Она все еще находилась на службе во время Первой мировой войны в качестве учебного корабля, но не участвовала в боевых действиях во время конфликта.В конце концов, в мае 1921 года Liguria была продана на слом.

Дизайн

План и профильный чертеж класса Regioni

Liguria была 84,8 метра (278 футов 3 дюйма) в длину и имела ширину 12,03 м (39 футов 6 дюймов) и осадку 4,67 м (15 футов 4 дюйма). Конкретные данные по водоизмещению отдельных членов класса не сохранились, но они водоизмещали от 2245 до 2689 длинных тонн (от 2281 до 2732  т ) в обычном состоянии и от 2411 до 3110 длинных тонн (от 2450 до 3160 т) при полной загрузке . Корабли имели таранную носовую часть и гладкую палубу . Каждое судно было оснащено парой шестовых мачт . На нем был экипаж от 213 до 278 человек. [1]

Ее двигательная установка состояла из пары горизонтальных паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение два гребных винта . Пар подавался четырьмя цилиндрическими жаротрубными котлами , которые выводились в две дымовые трубы . [1] На своих скоростных испытаниях она достигла максимальной скорости в 18,1 узла (33,5 км/ч; 20,8 миль/ч) при 5536 лошадиных силах (4128 кВт). [2] Корабль имел радиус плавания около 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]

Liguria была вооружена главной батареей из четырех 15-см (5,9 дюйма) орудий L/40, установленных поодиночке, два из которых располагались бок о бок спереди и два рядом на корме. Вспомогательная батарея из шести 12-см (4,7 дюйма) орудий L/40 была размещена между ними, по три на каждом борту . Защита от торпедных катеров на ближней дистанциисостояла из восьми 57-мм (2,24 дюйма) орудий, двух 37-мм (1,5 дюйма) орудий и пары пулеметов . Она также была оснащена двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Liguria была защищена палубой толщиной 50 мм (2 дюйма), а ее боевая рубка имела стенки толщиной 50 мм. [1]

История обслуживания

Лигурия буксирует Стеропу во время испытаний на погрузку угля в 1906 году

Liguria была построена на верфи Ansaldo в Генуе ; ее киль был заложен 1 июля 1889 года . [1] Нехватка финансирования замедлила завершение Liguria и ее однотипных кораблей. Жесткий бюджет вынудил ВМС снизить темпы строительства, чтобы средства могли быть использованы для поддержания действующего флота в строю. [3] Потребовалось почти четыре года, чтобы завершить корпус, который был спущен на воду 8 июня 1893 года. Работы по оснащению шли гораздо быстрее, и новый крейсер был готов к эксплуатации полтора года спустя. Он был введен в эксплуатацию флотом 1 декабря 1894 года . [1] В том же году Liguria была назначена в Третью дивизию итальянского флота вместе с San Martino , [4] древним броненосцем центральной батареи , который был спущен на воду в 1862 году. [5]

В 1902–1903 годах «Лигурия» входила в основной итальянский флот; в то время как в обычном режиме мирного времени корабли основного флота находились в строю для учений в течение семи месяцев в году. В течение оставшихся пяти месяцев они находились в частичном состоянии готовности с сокращенными экипажами. [6] [7] С 1903 по 1905 год под командованием герцога Абруцци « Лигурия» совершила кругосветное плавание с дипломатическими и научными целями. [8] [9] Покинув Специю 29 августа 1903 года, она пересекла Атлантику и направилась в Новый Орлеан , сделав остановки в Гаване , Тринидаде и Буэнос-Айресе . Затем она прошла вдоль побережья Тихого океана до Сан-Франциско, прежде чем совершить юго-восточный переход на Гавайи , Таити , Новую Зеландию и Австралию . Из Австралии она повернула на север, чтобы посетить Китай, прежде чем снова повернуть на юг и сделать остановки в Бангкоке , Сингапуре и Яве . Она пересекла Индийский океан, останавливаясь в Мадрасе и Массауа , прежде чем вернуться через Суэцкий канал в Специю 18 апреля 1905 года. Корабль останавливался в 114 портах и ​​пересек экватор шесть раз. [9]

В конце 1906 года судно приняло участие в экспериментах с углеподачей на ходу. Оно буксировало угольщик SS Sterope со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), в то время как уголь передавался через буксирный трос. В среднем в час во время испытаний передавалось 60 т (59 длинных тонн; 66 коротких тонн) угля. [10] Начиная с 1908 года, Liguria была модифицирована для работы с наблюдательным шаром. Эта служба, которая продолжалась до 1911 года, включала буксировку шара «Draken» , изобретенного немцами Августом фон Парсевалем и Рудольфом фон Зигсфельдом, для обнаружения морских мин для флота. [11] [12]

В начале итало-турецкой войны в сентябре 1911 года «Лигурия» находилась в итальянской Эритрее с четырьмя другими крейсерами. Она была переведена в Средиземное море , и 18 октября присоединилась к эскорту конвоя войск, направлявшегося в Бенгази . Конвой был надежно защищен от возможного нападения османов; эскорт состоял из четырех додредноутных линкоров класса «Регина Елена» , двух других крейсеров и пяти эсминцев. Итальянский флот бомбардировал город на следующее утро после того, как османский гарнизон отказался сдаться. Во время бомбардировки группы с кораблей и пехота с транспортных судов сошли на берег. Итальянцы быстро заставили османов отступить в город к вечеру. После непродолжительной осады османские войска отступили 29 октября, оставив город итальянцам. [13]

После этого Liguria переместилась в Триполи , где она поддержала итальянцев, которые взяли город против турецких контратак. 9 ноября она, броненосный крейсер Carlo Alberto , минный заградитель Partenope и торпедный катер Cigno оказали решающую огневую поддержку, которая прервала серию османских атак на город. Месяц спустя Liguria присоединилась к Partenope и торпедным катерам Dardo и Euro для серии бомбардировок портов Зуварах , Мисрата и Аргуб. Затем Liguria вернулась в Триполи с Carlo Alberto , торпедным крейсером Iride и несколькими торпедными катерами, в то время как большая часть итальянского флота вернулась в Италию для переоборудования. В январе 1912 года Liguria и ее сестра Elba были переведены в Красное море вместе с парой быстроходных почтовых пароходов. Затем крейсерский флот в Красном море начал кампанию прибрежных бомбардировок османских портов в этом районе. Была объявлена ​​блокада османских портов, включавших города Аль-Лухайя и Аль-Худайда . Османы в конце концов согласились сдаться в октябре, положив конец войне. [14]

К началу Первой мировой войны в августе 1914 года «Лигурия» была приписана к Третьей дивизии Первой эскадры в качестве учебного корабля. [15] Италия объявила нейтралитет в начале войны, но к маю 1915 года Антанта убедила итальянцев вступить в войну против Центральных держав . [16] Тем не менее старый крейсер не принимал участия в боевых действиях во время войны. Он был продан на слом 15 мая 1921 года и впоследствии разобран . [1]

Примечания

  1. ^ abcdefg Фраккароли, стр. 349.
  2. ↑ Заметки о кораблях и миноносцах 1896, стр. 67.
  3. ↑ Заметки о кораблях и миноносцах 1891, стр. 41.
  4. ↑ Гарбетт 1894, стр. 565.
  5. ^ Фраккароли, стр. 339.
  6. ↑ Гарбетт 1902, стр. 1075.
  7. ↑ Брасси, стр. 60.
  8. ^ Каули 2019, стр. 82–84.
  9. ^ ab Tenderini & Shandrick 1997, стр. 71–72.
  10. ↑ Кокс, стр. 175–176.
  11. ↑ Фраккароли, стр. 350.
  12. ↑ Чернуски и О'Хара, стр. 61.
  13. ↑ Билер, стр. 10, 27–29.
  14. ↑ Билер, стр. 35, 47–52, 60, 70, 95.
  15. ↑ Новая международная энциклопедия, стр. 469.
  16. ↑ Халперн, стр. 140.

Ссылки

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A. , ред. (1903). «Сравнительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 57– 68. OCLC  5973345.
  • Каули, Альберто (2019). Итальянские пионеры: колониальная пропаганда и географические исследования (PDF) (диссертация доктора философии). Университет Окленда.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2007). Джордан, Джон (ред.). «Поиск Flattop: Итальянский флот и авианосец, 1907–2007». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press: 61– 80. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Кокс, Дэниел Х., ред. (1914). Труды Общества корабельных архитекторов и морских инженеров . XXII . Нью-Йорк: Общество корабельных архитекторов и морских инженеров. OCLC  1765929.{{cite journal}}: CS1 maint: безымянное периодическое издание ( ссылка )
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  334–359 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гарбетт, Х., ред. (1894). «Военно-морские и военные заметки». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XXXVIII . Лондон: Harrison & Sons: 557–572 .
  • Гарбетт, Х., ред. (1902). «Военно-морские заметки». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLVI . Лондон: JJ Keliher & Co.: 1060–1079 .
  • Гарбетт, Х., ред. (1904). «Военно-морские заметки». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLVIII . Лондон: JJ Keliher & Co.: 1418– 1434.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Тендерини, Мирелла; Шандрик, Майкл (1997). Герцог Абруцци: Жизнь исследователя . Сиэтл: Альпинисты. ISBN 0-89886-499-2.
  • «Заметки о кораблях и миноносцах». Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 7–70 . 1891.
  • «Заметки о кораблях и миноносцах». Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 11–94 . 1896.
  • Новая международная энциклопедия . Том XII. Нью-Йорк: Dodd Mead & Co. 1922.
  • Веб-сайт Liguria Marina Militare (на итальянском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_cruiser_Liguria&oldid=1273283043"