Итальянский крейсер Этна
Бронепалубный крейсер итальянского королевского флота

Этна в 1890-х годах, вероятно, во время ее визита в Соединенные Штаты в 1893 году.
История
Италия
ИмяЭтна
ТезкаГора Этна
СтроительRegio Cantiere di Castellammare di Stabia
Заложен19 января 1883 г.
Запущен26 сентября 1885 г.
Заказано3 декабря 1887 г.
СудьбаПродан на слом 15 мая 1921 г.
Общая характеристика
ТипЗащищенный крейсер
Смещение3474 длинных тонн (3530  т )
Длина283 фута 6 дюймов (86,4 м)
Луч42 фута 6 дюймов (13 м)
Черновик19 футов (5,8 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч)
Диапазон5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение12 офицеров и 296 рядовых
Вооружение
Броня

Etna былзащищенным крейсеромитальянского Regia Marina (Королевского флота), построенным в 1880-х годах. Он былголовным кораблемкласса Etna , в который входили триоднотипных корабля. Названный в честьгоры Этнана острове Сицилия, корабль былзаложенв январе 1883 года,спущен на воду1885года и завершен в декабре 1887 года. Он был вооруженглавной батареейиз двух 254-мм (10 дюймов) ивспомогательной батареейиз шести 152-мм (6 дюймов) орудий и мог развивать скорость около 17узлов(31 км/ч; 20 миль в час).

Etna часто совершала круизы за границей на протяжении всей своей карьеры, включая визиты в Соединенные Штаты на Всемирную Колумбийскую выставку и празднование Гудзона–Фултона в 1893 и 1909 годах соответственно. С 1907 года она служила учебным судном для курсантов ВМФ. Она участвовала в боевых действиях во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов, в основном оказывая артиллерийскую поддержку итальянским войскам на берегу в Ливии . К началу Первой мировой войны в 1914 году Etna была выведена из эксплуатации и использовалась в качестве штабного корабля для командующего итальянским флотом в Таранто , а затем для легких сил, базирующихся в Бриндизи . Старый крейсер был окончательно продан на слом в мае 1921 года.

Дизайн

Четыре корабля класса Etna были спроектированы в Италии как отечественные версии построенного в Британии крейсера Giovanni Bausan . Итальянское правительство получило лицензию на производство от британской фирмы Armstrong Whitworth , но проект был пересмотрен итальянским военно-морским инженером Карло Винья. Эти крейсеры были предназначены для использования в качестве « линкорных эсминцев » [1] [2] и представляли собой временное принятие доктрины Jeune École итальянским военно-морским командованием. [3]

Etna была 283 фута 6 дюймов (86,4 м) между перпендикулярами , с шириной 42 фута 6 дюймов (13 м). Она имела среднюю осадку 19 футов (5,8 м) и водоизмещение 3474 длинных тонн (3530 т). Ее экипаж насчитывал 12 офицеров и 296 человек. На судне было две горизонтальные составные паровые машины , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , с паром, подаваемым четырьмя двухсторонними цилиндрическими котлами . Etna была приписана максимальная скорость 17,8 узлов (33,0 км/ч; 20,5 миль/ч) от 7480 лошадиных сил (5580 кВт). Она имела крейсерский радиус 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]

Основное вооружение кораблей состояло из двух 254-мм (10 дюймов) 30- калиберных казнозарядных орудий Armstrong, установленных в барбетах на носу и корме. Он также был оснащен вспомогательной батареей из шести 152-мм (6 дюймов) 32-калиберных казнозарядных орудий, которые несли в спонсонах по бортам корабля. Для защиты от торпедных катеров Etna была оснащена пятью 57-мм (2,2 дюйма) 6-фунтовыми орудиями Hotchkiss и пятью 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовыми орудиями Hotchkiss . Etna также была вооружена четырьмя 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами . Один был установлен в носовой части под водой, а остальные три находились над водой. [4] Он был защищен броневой палубой ниже ватерлинии с максимальной толщиной 38 мм (1,5 дюйма). Толщина брони боевой рубки составляла 13 мм (0,5 дюйма). [2]

С 1905 по 1907 год корабль был перестроен с добавлением палуб бака и юта , а его вооружение было пересмотрено. Тяжелые 254-мм орудия были заменены двумя скорострельными (QF) 120-мм (4,7 дюйма) пушками, а шесть оригинальных 152-мм орудий были заменены четырьмя QF 152-мм пушками, по два с каждой стороны в середине корабля . [4]

История обслуживания

Etna была построена на верфи Кастелламмаре ; ее киль был заложен 19 января 1883 года, а ее готовый корпус был спущен на воду 26 сентября 1885 года. Послезавершения достроечных работ она была введена в эксплуатацию в составе итальянского флота 3 декабря 1887 года. [2] Etna служила в Squadra Permamente (Постоянной эскадре) с момента ее ввода в эксплуатацию до 1893 года, а затем служила в водах Северной и Южной Америки до конца 1895 года. [4] В этот период Etna и броненосные крейсеры Dogali и Giovanni Bausan представляли Италию на международном военно-морском смотре в Нью-Йорке, состоявшемся в начале Всемирной Колумбийской выставки в Чикаго в 1893 году. Выставка ознаменовала 400-ю годовщину прибытия Христофора Колумба в Северную Америку. В праздновании также приняли участие контингенты из Франции, Германии, Великобритании, Испании и нескольких других стран. [5] Во время визита на судне был поднят флаг контр-адмирала Дж. Б. Магнаги, [6]

Этна во время празднования Гудзона-Фултона в Нью-Йорке в сентябре 1909 года.

Во время Первой итало-эфиопской войны 1895–1896 годов он находился в Красном море. После этого он поддерживал итальянские интересы во время Критского восстания 1898 года. [7] В 1897 году Etna был назначен в эскадру крейсеров вместе с Lombardia и Dogali . [8] Позже в том же году он был переведен во 2-ю дивизию действующего флота в 1897 году, в которую также входили броненосец Andrea Doria , броненосный крейсер Marco Polo , броненосные крейсеры Stromboli и Liguria , а также торпедные крейсеры Urania , Partenope и Caprera . [9] Затем корабль был переведен на Дальний Восток, во время которого он посетил Сидней , Австралия. Он вернулся домой в 1902 году и был разоружен; Затем в 1904 году она была введена в эксплуатацию в качестве флагмана Командования торпедных катеров . [10] [11] В 1907 году Etna была преобразована в учебный крейсер для курсантов ВМФ . [2] Etna посетила Соединенные Штаты в сентябре 1909 года для участия в праздновании Гудзона-Фултона в Нью-Йорке, в котором также участвовали корабли немецкого, британского и французского флотов, в дополнение к принимающему ВМС США . На этот раз к ней присоединился крейсер Etruria . [12]

Etna принимала ограниченное участие в боевых действиях во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов. В начале войны в сентябре 1911 года она находилась в Восточной Африке, где у Италии были колонии в Эритрее и Сомалиленде . К ней присоединились крейсеры Elba , Liguria , Piemonte и Puglia . В декабре 1911 года она находилась в Тобруке , где она, линкор Vittorio Emanuele , крейсер Etruria и двенадцать торпедных катеров оказывали артиллерийскую поддержку итальянцам, защищавшим город. Она оставалась там до января 1912 года, пока основная часть итальянского флота не вернулась в Италию для ремонта. В апреле Etna обстреляла османские позиции за пределами Бенгази , а в августе отправила людей на берег в Зуварахе , чтобы освободить местный гарнизон. 13 сентября она обстреляла османские войска возле руин древнего Триполи . В следующем месяце османы согласились сдаться, положив конец войне. [13]

В сентябре 1914 года Etna была выведена из эксплуатации в качестве учебного судна и вместо этого использовалась в качестве плавучего штаба. Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, и впоследствии корабль использовался в качестве корабля защиты гавани, прежде чем вернуться к своей прежней роли штабного корабля для главнокомандующего итальянским флотом в Таранто . [2] К маю 1917 года она была переведена в Бриндизи , где служила штабным кораблем контр-адмирала Альфредо Актона во время битвы в проливе Отранто . [14] Старый крейсер был продан на слом 15 мая 1921 года и стал последним сохранившимся кораблем своего класса. [2]

Примечания

  1. ↑ Брук, стр. 97, 99.
  2. ^ abcdef Фраккароли, стр. 348.
  3. ↑ Зондхаус, стр. 149.
  4. ^ abcd Брук, стр. 97.
  5. ↑ Нил, стр. 99–100.
  6. ↑ Питерс, стр. 10.
  7. ↑ Восточный кризис, стр. 28.
  8. ^ Гарбетт, февраль 1897 г., с. 232.
  9. ↑ Гарбетт, июнь 1897 г., стр. 789.
  10. ↑ Крешиани, стр. 42.
  11. ↑ Гарбетт 1904, стр. 1430.
  12. ↑ Кунц, стр. 317–318.
  13. ↑ Билер, стр. 10, 47–50, 65, 91–95.
  14. ↑ Халперн, стр. 70.

Ссылки

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брук, Питер (2003). «Армстронги и итальянский флот». В Престоне, Энтони (ред.). Warship 2002–2003 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 94–115. ISBN 978-0-85177-926-3.
  • Крешиани, Джанфранко (2003). Итальянцы в Австралии . Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-53778-0.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (февраль 1897 г.). «Военно-морские записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLI (228). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 224–237. дои : 10.1080/03071849709416002. ISSN  0035-9289. ОСЛК  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (июнь 1897 г.). «Военно-морские заметки — Италия». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLI (232). Лондон: JJ Keliher & Co.: 779–792. doi :10.1080/03071849709416039. ISSN  0035-9289. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1904). «Военно-морские заметки — Организация флотов». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVIII (322). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 1418–1434. дои : 10.1080/03071840409418646. ISSN  0035-9289. ОСЛК  8007941.
  • Халперн, Пол (2004). Битва в проливе Отранто: контроль над воротами в Адриатику в Первой мировой войне . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-11019-0.
  • Кунц, Джордж Фредерик (октябрь 1909 г.). «Празднование Гудзона-Фултона 1909 года». The Popular Science Monthly . Т. LXXV, № 4. Нью-Йорк: The Science Press. С. 313–337.
  • Нил, Уильям Джордж, ред. (1899). «Международный военно-морской смотр в Нью-Йорке и открытие Чикагской выставки». The Marine Architect . XV . Лондон: Office for Advertisements and Publications: 97–101. OCLC  2448426.
  • «Восточный кризис». Циклопедический обзор текущей истории . 7 (1). Бостон: New England Publishing: 28. 1897.
  • Peters, George H. (август 1893 г.). «Международное Колумбийское военно-морское рандеву и обзор апреля 1893 г.». Международное Колумбийское военно-морское рандеву и обзор 1893 г. и военно-морские маневры 1892 г. Серия общей информации. Том XII. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. стр. 7–19. OCLC  6949802 – через Google Books.Через archive.org
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Сайт Etna Marina Militare
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Итальянский_крейсер_Этна&oldid=1220451314"