Футхилл Фривей
| Футхилл Фривей | ||||
I-210 выделена красным; SR 210 — фиолетовым | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-10 | ||||
| Поддерживается Caltrans | ||||
| Длина | 85,31 мили [1] [2] (137,29 км) Длина включает весь маршрут 210. | |||
| История | Маршрут предложен в 1933 г. Обозначен как 210 в 1964 г. | |||
| Компонентные магистрали | .svg/1280px-I-210_(1961).svg.png) I-210 от Лос-Анджелеса до Глендоры SR 210 от Глендоры до Редлендса | |||
| Основные развязки | ||||
| Западный конец | .svg/1280px-I-5_(1957).svg.png) I-5 в Лос-Анджелесе | |||
| Основные перекрестки |
 SR 330 около Хайленда | |||
| Ист-Энд | .svg/1280px-I-10_(1957).svg.png) I-10 в Редлендсе | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Калифорния | |||
| Округа | Лос-Анджелес , Сан-Бернардино | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
.svg/1280px-I-210_(CA).svg.png)
Foothill Freeway — скоростная автомагистраль в столичном районе Лос-Анджелеса , Калифорния , США, пролегающая от района Сильмар в Лос-Анджелесе на восток до Редлендса . Западный сегмент обозначен как Interstate 210 ( I-210 ) от его западного конца на I-5 до SR 57 в Глендоре , в то время как восточный сегмент обозначен как State Route 210 ( SR 210 ) до его восточной конечной точки на I-10 . Согласно California Streets and Highways Code , вся Foothill Freeway юридически именуется Route 210 .
Название Foothill Freeway является отсылкой к Foothill Boulevard и горам Сан-Габриэль , параллельно которым автострада проходит большую часть своей длины. Автострада следует по предгорьям этих гор, соединяя северо-восточные пригороды Лос-Анджелеса с Inland Empire . Исторически Foothill Freeway охватывала несколько числовых обозначений. Кроме того, обозначение I-210 изменило маршруты, ранее включая часть того, что сейчас является Orange Freeway (SR 57). К востоку от Пасадены Foothill Freeway параллельна, а в некоторых частях заменяет маршрут бывшего US Route 66 .
Часть между I-5 и SR 259 в Сан-Бернардино соответствовала стандартам межштатных автомагистралей к 2007 году, но восточный сегмент остается обозначенным как государственная трасса, поскольку часть между SR 259 и I-10 не соответствовала этим стандартам. [3] 26 февраля 2020 года строительство в каждом направлении было проведено для завершения требуемых стандартов. Трехлетний проект добавил полосы от Sterling Avenue в Сан-Бернардино до San Bernardino Avenue в Редлендсе. Хотя строительство было завершено в сентябре 2023 года, восточный конец в настоящее время остается «Маршрутом 210». [4] [5]
Описание маршрута
Западная конечная остановка I-210 находится на пересечении с I-5 , недалеко от района Сильмар в Лос-Анджелесе. Оттуда трасса автострады в целом диагональная, поскольку она направляется на юго-восток через северо-восточную долину Сан-Фернандо и долину Кресента . После выезда из Лос-Анджелеса она входит в северный Глендейл , а затем в Ла-Каньяда-Флинтридж , где встречается с участками шоссе Глендейл и Анджелес-Крест SR 2, прежде чем повернуть на юг к пересечению с SR 134 в Пасадене . На этой развязке шоссе Футхилл меняет свое направление и направление, становясь шоссе восток-запад. С севера основные сквозные полосы I-210 становятся неподписанным северным отрезком незавершенного I-710 , в то время как с востока сквозные полосы шоссе Вентура становятся I-210, поскольку шоссе Вентура достигает своей официальной восточной конечной точки. После пересечения с северной конечной точкой I-605 , I-210 продолжается на восток до SR 57 в Глендоре . Направляясь на восток от развязки SR 57 до своей восточной конечной точки на I-10 в Редлендсе , трасса 210 обозначена как государственная.
Часть линии легкорельсового транспорта A Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) проходит по разделительной полосе шоссе I-210 от Пасадены до Аркадии , обслуживая три станции: Лейк , Аллен и Сьерра-Мадре-Вилла .
SR 210 в настоящее время имеет два отдельных сегмента. Западный сегмент состоит из более новой автострады, начинающейся на восточном конце I-210 около Сан-Димаса . SR 210 простирается на восток, в конечном итоге параллельно Highland Avenue, продолжаясь через Fontana . Он пересекает I-15 , артерию между Южной Калифорнией и Невадой , примерно в 10 милях (16 км) перед тем, как встретиться с I-215 в Сан-Бернардино .
Участок к востоку от I-215 является бывшим направлением SR 30. Этот участок простирается на восток до пересечения с I-215, SR 259 , SR 18 и SR 330 в Хайленде . Затем SR 210 поворачивает на юг и заканчивается на пересечении с I-10 в Редлендсе .
Маршрут 210 является частью Системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [6] и частью Национальной системы автомагистралей [ 7] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [8] Маршрут 210 имеет право на включение в Систему живописных автомагистралей штата [9], но официально Департамент транспорта Калифорнии (CalTrans) не отнес его к категории живописных автомагистралей . [10] Маршрут 210 от Маршрута 5 до Маршрута 10 в Редлендсе известен как Предгорная автомагистраль, как названо в Сенатской параллельной резолюции 29, Глава 128 в 1991 году. [11]
Кривая Глендора
Glendora Curve — бывшее разговорное название развязки между тем, что сейчас называется SR 57 , и Foothill Freeway, I-210. [12] «Curve» относится к автостраде I-210, которая поворачивает на юг под углом почти 90 градусов в городе Глендора . До 2002 года эта «curve» была полностью частью I-210, поскольку она продолжалась на юг до своей бывшей восточной конечной точки на развязке Kellogg Interchange на перекрестках Chino Valley Freeway, SR 71 , San Bernardino Freeway, I-10 и SR 57. После того, как I-210 была продлена на восток от Glendora Curve, часть I-210 к югу от Glendora Curve была перенесена на SR 57, и название Glendora Curve вышло из употребления. [13]
История
Начальные сегменты
Строительство Foothill Freeway началось в 1958 году. Первый участок, начинающийся в восточном конце Foothill Boulevard в том месте, где сейчас находится Ла-Каньяда-Флинтридж , и проходящий через Арройо-Секо около плотины Devil's Gate Dam до Canada Avenue в Пасадене , был открыт в 1966 году; тогда он был обозначен как SR 118. Этот участок был обойден следующим этапом строительства.
Участок, идущий на северо-запад от Пасадены через Ла-Канада-Флинтридж до пересечения с I-5 в Силмаре, был построен в несколько этапов в период с 1971 по 1977 год. Первый участок был открыт между бульваром Оушен-Вью и авеню Лоуэлл в Ла-Кресента в июле 1972 года, за ним в ноябре последовал участок между авеню Беркшир-Вью и авеню Оушен-Вью в Ла-Канада-Флинтридж. Участок автострады в Силмаре, Калифорния , который планировалось открыть первым (между I-5 и Maclay Avenue), был поврежден землетрясением в Силмаре в 1971 году , и открытие было отложено до завершения ремонта в 1973 году. На участке в Пасадене, Калифорния , пролет моста через Арройо Секо обрушился во время строительства 17 октября 1972 года, в результате чего погибли шесть рабочих, и в результате северный участок через Пасадену не был полностью открыт до 1974 года. Последний участок в долине Сан-Фернандо, который должен был быть завершен, находился между шоссе 118 в Лейк-Вью-Террас и Лоуэлл-авеню в Ла-Кресента. Хотя этот участок был в основном завершён к 1976 году, часть между бульваром Санленд и авеню Уитленд (пересечение залива Туджунга) не была полностью завершена до 1981 года. С 1976 по 1980 год незаконченный участок I-210 (особенно около развязки с шоссе 118, недалеко от съезда на Пэкстон-стрит) арендовала компания MGM Television для съёмок телесериала «Калифорнийский дорожный патруль» .
В 1968 году железнодорожное депо Атчисон, Топика и Санта-Фе в Санта-Аните, историческое сооружение, построенное в 1890 году, было перемещено в Дендрарий и ботанический сад округа Лос-Анджелес , чтобы освободить место для участка автострады, проходящей через Аркадию . [14] [15] Строительство автострады через Пасадену и Аркадию побудило к перепланировке и перемещению главной железнодорожной линии на разделительную полосу автострады, при этом бывшая главная железнодорожная ветка между авеню Сьерра-Бонита и Киннелоа в Пасадене стала промышленной веткой , доступ к которой осуществляется через подземный переход под восточными полосами автострады. Участок «Пасадена» от SR 134 до бульвара Роузмид был завершён в 1976 году, в то время как участок от Аркадии, Калифорния до развязки Келлогга с I-10 в Помоне был завершён ранее в 1971 году. [2] Участок между развязкой Келлогга и Глендорой больше не является частью I-210. В 2003 году этот участок был перенумерован как часть SR 57 , известной как Orange Freeway.
Расширения
В 1990-х годах Caltrans начал строительство расширений автострады от Глендоры на восток до бывшей развязки I-215 / SR 30 в Сан-Бернардино . В 2003 году был завершен 20-мильный (32-километровый) участок к востоку от Глендоры до Фонтаны, а часть, идущая к югу от Глендоры, была переименована в SR 57. Оставшийся участок к востоку от I-15 между Фонтаной и I-215 был открыт 24 июля 2007 года.
Caltrans подал петицию в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO), торговую организацию, которая контролирует обозначение и нумерацию системы межштатных автомагистралей , с просьбой переименовать всю автостраду Foothill Freeway, включая все сегменты SR 210 и SR 30, в I-210. После завершения строительства нового сегмента автострады к западу от I-215, SR 30 от I-215 до I-10 в Редлендсе была переименованна в SR 210. Переименовывание в 2003 году бывшей части I-210, теперь обозначенной как SR 57, укоротило I-210 от ее родительского маршрута, I-10. Предполагая, что в какой-то момент в будущем будут даны полномочия переименовать всю трассу 210 в межштатную, I-210 снова соединится со своим родительским маршрутом, но гораздо восточнее в Редлендсе.
Западный сегмент автострады, запланированный с 1970-х годов и завершенный в 2002 году, заменил западный сегмент улицы, которая начиналась с Base Line Road (иногда пишется Baseline Road) на пересечении с Foothill Boulevard в Ла-Верне и простиралась на восток в Upland . В Upland она стала 16th Street, затем повернула на север на Mountain Avenue, затем повернула на восток на 19th Street. Она покинула Upland и продолжилась на восток в Rancho Cucamonga . После Haven Avenue в Rancho Cucamonga 19th Street поворачивает на север и становится Highland Avenue, которая все еще существует в некоторых районах, хотя и по частям, из-за того, что автострада накладывается на Highland Avenue, например, въезды и съезды на Milliken Avenue в восточном направлении. Highland Avenue отклоняется от первоначального направления SR 30 на Etiwanda Avenue, когда она поворачивает на юг и заканчивается на East Avenue, границе Rancho Cucamonga и Fontana. Highland Avenue снова начинается на Cherry Avenue, к востоку от I-15, и продолжается на восток, становясь W. Easton Avenue на Alder Avenue. Вскоре после этого он делает резкий поворот налево на Riverside Avenue, пересекая автостраду и снова становясь Highland Avenue. Отсюда он покидает Rialto и идет в San Bernardino . Он пересекает под SR 210, I-215 и SR 259, прежде чем въехать в город Highland . В Highland первоначальный SR 30 пересекает под 210 в последний раз и заканчивается, пересекая SR 330. Некоторые карты до сих пор показывают часть этого маршрута как SR 30.
Государственный маршрут 30
| Расположение | Глендора – Редлендс |
|---|---|
| Существовал | 1933–2007 |
State Route 30 ( SR 30 ) — прежнее обозначение SR 210 и SR 330. SR 30 проходил от развязки с I-210 в Глендоре на восток до SR 18 в Биг-Беар-Лейк . Самая восточная часть SR 30 была передана SR 330 в 1972 году. После этого SR 30 был направлен на юг до I-10 в Редлендсе . В 1999 году весь SR 30 от изгиба Глендоры до Редлендса был передан маршруту 210.
SR 30 был принят в качестве государственного маршрута в 1933 году как часть Законодательного маршрута 190. Это было немаркированное шоссе, идущее от LRN 9 (ранее US 66, Foothill Blvd) около Сан-Димаса до LRN 26 (SR 38) около Редлендса. Он также шел от LRN 26 около Редлендса до LRN 43 около озера Биг-Беар, которое стало частью SR 38. [16] Во время перенумерации маршрутов Калифорнии LRN 190 был разделен на два разных маршрута. Западная часть, между I-210 в Сан-Димасе и Хайлендом, стала SR 30. Восточная часть, между SR 38 в Редлендсе и Хайленде, была объединена с LRN 207 (в настоящее время SR 330) для формирования SR 106. В 1972 году северная часть SR 106, между SR 30 и SR 18, была переименована в SR 330. [17] Южная часть, между SR 30 и I-10 (SR 106 была перемещена на I-10 в 1965 году) была объединена с SR 30. [18]
Первоначальное строительство автострады началось в 1968 году, и было построено шоссе между SR 259 и Cedar Street в Сан-Бернардино. Строительство продолжилось на восток в 1971 году, что привело автостраду к западу от SR 330. Строительство не возобновлялось до 1989 года, который продлил автостраду на запад до I-215. Последняя фаза строительства началась в 1992 году, соединив маршрут на юг с I-10. [2]
В 1968 году штат запросил включение SR 30 в систему межштатных автомагистралей, но получил отказ. [18] Следующая попытка началась в 1998 году. Штат решил закрыть 25-мильный (40-километровый) разрыв между I-210 и SR 30. Он также решил пронумеровать новую автостраду как SR 210, готовясь к тому, чтобы маршрут стал межштатным. Кроме того, когда новая автострада приблизится к существующему маршруту, весь маршрут будет перенумерован в SR 210. Кроме того, короткий участок автострады Orange, который был пронумерован I-210, будет перенумерован в SR 57, чтобы соответствовать номеру, используемому для остальной части автострады. Строительство началось на восточном конце от Foothill Boulevard (съезд 47) и медленно продвигалось на восток. В 2007 году был завершен участок главной автострады, что положило конец существованию SR 30.
Государственный маршрут 30, деловой маршрут
| Расположение | Риальто – Хайленд |
|---|---|
| Существовал | 1964–2007 |
State Route 30 Business ( SR 30 Bus. ) был деловым маршрутом SR 30, который существовал с 1964 по 2007 год вдоль Highland Avenue от Rialto до Highland ; он обслуживает центры обоих городов. Его главной целью было отвести трафик от Foothill Freeway и соединить трафик из центра города Rialto в центр города San Bernardino по улице. Этот деловой маршрут оставался обозначенным на пересечении Waterman Avenue и Highland Avenue, где старые, выгоревшие на солнце знаки не были сняты до 2023 года.
Развязка I-215
Заключительный этап проекта Foothill Freeway включал завершение развязки с I-215 (съезд 74). [19] Когда в 2007 году была завершена основная линия Foothill Freeway, на съезде 74 было построено только четыре из шести съездов, из-за чего отсутствовали движения с SR 210 в восточном направлении на I-215 в южном направлении и с I-215 в северном направлении на SR 210 в западном направлении. Планы эстакады для этих перемещений пришлось пересмотреть, чтобы учесть потенциальное разжижение почвы в случае разрыва существующих или необнаруженных разломов в этом районе во время землетрясения; этот проект был отделен от основного проекта 210, чтобы избежать задержки последнего. [20] Завершение съезда 74 также было связано с расширением I-215 в этом районе. Эстакада от северного направления I-215 до западного направления SR 210 открылась 22 декабря 2011 года, [21] а восточное направление SR 210 до южного направления I-215 открылось 23 июля 2012 года, тем самым завершив развязку. [22]
Будущее
Округ Caltrans 8 в сотрудничестве с городами Хайленд и Сан-Бернардино и индейской общиной Сан-Мануэль-Бэнд из Mission в настоящее время оценивает способы улучшения мобильности и связи с автомагистралью на развязке Хайленд-авеню и около нее, включая предложение о строительстве новой развязки к востоку на Виктория-авеню. [23] Съезд с Фэр-Оукс-авеню Юг в Пасадене также переносится, чтобы не делить съезд с северной трассой 210.
Выйти из списка
| Графство | Расположение | ми [24] | км | Выход [24] | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Лос-Анджелес | Лос-Анджелес | 0.00 | 0.00 | 1А |  I-5 на север ( шоссе Голден Стэйт ) – Сакраменто | Западная конечная точка I-210; северный съезд 161 с I-5, южный съезд 161A |
| — |    I-5 Грузовик на север до SR 14 | |||||
| 1Б |  I-5 на юг ( шоссе Голден Стэйт ) – Лос-Анджелес | |||||
| 0,84 | 1.35 | 1С | Ярнелл-стрит | Обозначается как выход 1 в восточном направлении. | ||
| 1.92 | 3.09 | 2 | Роксфорд-стрит – Сильмар | |||
| 3.28 | 5.28 | 3 | Полк-стрит | |||
| 4.11 | 6.61 | 4 | Хаббард-стрит | |||
| 4.94 | 7.95 | 5 | Улица Маклая – Сан-Фернандо | |||
| 5.91 | 9.51 | 6А |   SR 118 запад ( шоссе Рональда Рейгана ) – Вентура | Обозначается как съезд 6B в западном направлении; съезды SR 118 46A-B | ||
| 6.00 | 9.66 | 6Б | Пакстон-стрит | Обозначается как съезд 6А в западном направлении. | ||
| 7.82 | 12.59 | 8 | Улица Осборн/ бульвар Футхилл | |||
| 9.43 | 15.18 | 9 | Авеню Уитленд – Терраса с видом на озеро | |||
| 11.08 | 17.83 | 11 | Бульвар Санленд - Санленд, Туджунга | |||
| 14.17 | 22.80 | 14 | Дорога к каньону Ла-Туна | |||
| Глендейл | 15.62 | 25.14 | 16 | Лоуэлл Авеню – Туджанга | ||
| 16.77 | 26.99 | 17А | Пенсильвания-авеню - Ла-Кресента | Обозначается как выход 17 в восточном направлении. | ||
| La Crescenta-Монтроуз | 17.38 | 27.97 | 17Б | Авеню Ла-Кресента - Ла-Кресента | Выход на запад и вход на восток | |
| 18.22 | 29.32 | 18 | Бульвар Ocean View – Монтроуз | |||
| Ла-Каньяда-Флинтридж | 18.88 | 30.38 | 19 |   SR 2 юг ( шоссе Глендейл ) – Лос-Анджелес | Западный конец параллельного движения SR 2; северное движение SR 2 выходит из 21A-B | |
| 19.88 | 31.99 | 20 |  SR 2 восток ( шоссе Анхелес Крест ) - Ла Каньяда Флинтридж | Восточный конец параллелизма SR 2 | ||
| 20.60 | 33.15 | 21 | Авеню Гулд | Выход на восток и вход на запад | ||
| Футхилл-бульвар | Выход на запад и вход на восток | |||||
| 21.53 | 34,65 | 22А | Беркшир Авеню / Оук Гроув Драйв | |||
| Пасадена | 22.49 | 36.19 | 22Б | Бульвар Арройо / Авеню Виндзор | ||
| 23.19 | 37.32 | 23 | Линкольн Авеню / Вашингтон Бульвар | |||
| 24.06 | 38.72 | 24 | Улица Секо/Горная улица | |||
| 24.96 | 40.17 | 25А | Бульвар Колорадо / бульвар Дель Мар / бульвар Калифорния ( SR 710 ) - Пасадена | Левый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении | ||
| 25Б |  SR 134 запад ( шоссе Вентура ) – Вентура | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; SR 134 выход 13B | ||||
| 25А | Фэр-Оукс-авеню , юг | Выход на запад и вход на восток | ||||
| 25Б | Фэр-Оукс-авеню север / Маренго-авеню | Выход на запад и вход на восток | ||||
| 26А |  SR 134 на запад ( шоссе Вентура ) до SR 110 / бульвара Дель Мар / бульвара Калифорния ( SR 710 ) – Вентура | Съезд на запад и въезд на восток; восточная конечная остановка шоссе SR 134/Ventura Freeway. | ||||
| ♦ | SR 134 запад | Доступ только для HOV ; выезд на запад и въезд на восток | ||||
| 26.33 | 42.37 | 26 | Лейк Авеню | Обозначается как съезд 26B в западном направлении. | ||
| 26.94 | 43.36 | 27А | Хилл Авеню | Обозначается как выход 27 в восточном направлении. | ||
| 27.41 | 44.11 | 27Б | Аллен Авеню | Выход на запад и вход на восток | ||
| 28.25 | 45.46 | 28 | Альтадена Драйв / Бульвар Сьерра-Мадре | Выход на восток и вход на запад | ||
| 28.68 | 46.16 | 29А | Бульвар Сан-Габриэль | |||
| 29.29 | 47.14 | 29Б | Улица Мадре | |||
| Линия Пасадена – Аркадия | 29.80 | 47.96 | 30 |  SR 19 юг ( бульвар Роузмид ) / Мичиллинда-авеню | Обозначены как выходы 30A (юг) и 30B (север) в восточном направлении. | |
| Аркадия | 30.82 | 49.60 | 31 | Болдуин-авеню - Сьерра-Мадре | ||
| 31.88 | 51.31 | 32 | Авеню Санта-Анита | |||
| Монровия | 32.89 | 52.93 | 33 | Хантингтон Драйв | ||
| 33.91 | 54.57 | 34 | Миртл Авеню | |||
| Линия Монровия – Дуарте | 34.74 | 55.91 | 35А | Горный проспект | ||
| Дуарте | 35.24 | 56.71 | 35Б | Улица Буэна Виста | ||
| Ирвиндейл | 36.41– 36.43 | 58.60– 58.63 | 36А-Б | .svg/1280px-I-605_(1961).svg.png) I-605 юг ( шоссе Сан-Габриэль-Ривер ) / Mount Olive Drive | Обозначается как съезд 36A (I-605) и 36B (Mount Olive Drive); съезд 27A-B с I-605 | |
| 37.86 | 60.93 | 38 | Авеню Ирвиндейл | |||
| Азуса | 38.96 | 62.70 | 39 | Вернон Авеню | ||
| 39.60 | 63,73 | 40 |  SR 39 ( Авеню Азуса ) | |||
| 40.60 | 65.34 | 41 | Citrus Avenue – Ковина | |||
| Глендора | 41.59 | 66.93 | 42 | Гранд Авеню | ||
| 43.16 | 69.46 | 43 | Подсолнечный проспект | |||
| 44.20 | 71.13 | 44А |  SR 57 юг ( Оранж Фривей ) – Санта-Ана | Съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении; западный конец поворота Глендора; SR 57 — бывшая I-210; северный съезд SR 57 25C | ||
| 44 | Авеню Лоун-Хилл | Обозначается как съезд 44B в восточном направлении; восточный конец I-210 и западный конец SR 210. | ||||
| 44.90 | 72.26 | 45 | SR 57 юг ( Оранж Фривей ) – Санта-Ана | Съезд на запад и въезд на восток; восточный конец поворота Глендора; SR 57 — бывшая I-210; северный съезд SR 57 25B | ||
| Сан-Димас | 45.48 | 73.19 | 46 | Авеню Сан-Димас | ||
| Ла Верн | 46.66 | 75.09 | 47 |  SR 66 восток ( Футхилл-бульвар ) – Ла-Верн | Бывший US 66 | |
| 48.06 | 77.35 | 48 | Фруктовая улица | |||
| Клермонт | 49.57 | 79.78 | 50 | Таун Авеню | ||
| 51.91 | 83,54 | 52 | Базовая линия дороги | Бывший SR 30 | ||
| Сан-Бернардино | Возвышенность | 53,65 | 86.34 | 54 | Маунтин Авеню – Маунт Болди | |
| 55.64 | 89,54 | 56 | Авеню Кампус | |||
| Ранчо Кукамонга | 56.75 | 91.33 | 57 | Улица Карнелиан | ||
| 58.05 | 93.42 | 58 | Арчибальд Авеню | |||
| 59.06 | 95.05 | 59 | Авеню Хейвен | |||
| 60.06 | 96.66 | 60 | Милликен Авеню | |||
| 61.31 | 98.67 | 61 | Бульвар Дэй-Крик | |||
| Линия Ранчо-Кукамонга – Фонтана | 63.80 | 102.68 | 64А | .svg/1280px-I-15_(1957).svg.png) I-15 ( шоссе Онтарио ) – Барстоу , Сан-Диего | I-15 съезды 115A-B | |
| Фонтана | 64.08 | 103.13 | 64Б | Черри Авеню | ||
| ♦ | Бич Авеню | Только доступ HOV | ||||
| 66.08 | 106.35 | 66 | Авеню Цитрусов | |||
| 67.08 | 107.95 | 67 | Сьерра Авеню | |||
| Риальто | 68.18 | 109.73 | 68 | Олдер Авеню | ||
| 69.54 | 111.91 | 70 | Аяла Драйв | |||
| 71.15 | 114.50 | 71 | Риверсайд Авеню | |||
| 71,82 | 115.58 | 72 | Пеппер Авеню | |||
| Сан-Бернардино | 72.84 | 117.22 | 73 | Стейт-стрит / Университетский парквэй | ||
| 74.02 | 119.12 | 74 | .svg/1280px-I-215_(1961).svg.png) I-215 – Барстоу , Риверсайд | Доступ на юг I-215 в западном направлении осуществляется через съезд 75B; бывший I-15E ; съезд I-215 46C. | ||
| 75.09 | 120,85 | 75А | Улица H | Обозначается как съезд 75 в восточном направлении. | ||
| 75.25 | 121.10 | 75Б |  SR 259 на юг до I-215 на юг – Риверсайд | Доступ на восток осуществляется через съезд 74; съезд I-215 на север 45A. | ||
| 76.37 | 122.91 | 76 |   SR 18 север ( Уотерман Авеню ) | |||
| 77.87 | 125.32 | 78 | Авеню Дель Роза | |||
| 78.88 | 126.95 | 79 | Хайленд Авеню | |||
| 80.81 | 130.05 | 81 | SR 330 север – Раннинг Спрингс , Биг-Беар-Лейк | |||
| Хайленд | 81.47 | 131.11 | 82 | Базовая линия улицы | ||
| 82.38 | 132.58 | 83 | 5-я улица / Гринспот-роуд | |||
| Редлендс | 84.49 | 135,97 | 84 | Авеню Сан-Бернардино | ||
| 85.31 | 137.29 | 85 | I-10 – Лос-Анджелес , Индио | Восточная конечная точка SR 210; обозначена как съезды 85A (запад) и 85B (восток); съезд I-10 на восток 77B, съезд на запад 77C | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
Смотрите также
.svg){kind=link}
Ссылки
- ^ Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
- ^ abc Департамент транспорта Калифорнии (июль 2009 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ «Почему новый участок шоссе 210 не называется Interstate 210?». Daily Bulletin . 16 сентября 2018 г. Получено 2 июля 2024 г.
- ^ Кано, Алехандро (21 февраля 2020 г.). «Проект по добавлению еще двух полос на SR-210 наконец готов к запуску». Redlands News . Получено 17 апреля 2021 г. .
- ^ «Проект автострады 210, который добавляет полосу, приветствовали на церемонии в Хайленде». 22 июля 2023 г.
- ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
- ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 15 сентября 2017 г.
Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Риверсайд–Сан-Бернардино, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 15 сентября 2017 г. - ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
- ^ "Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1". California Streets & Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
- ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые зоны» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Получено 15 сентября 2017 г.
- ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Названные автомагистрали, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии в 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 85. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 г.
- ^ «Городские протоколы, ссылающиеся на разговорное название» (PDF) .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Glendora Interchange". Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года.
- ^ "Early California History" (PDF) . Дендрарий и ботанический сад округа Лос-Анджелес. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2010 г. . Получено 9 сентября 2009 г. .
- ^ "Santa Anita Depot" (PDF) . Caminos: Информационный бюллетень Исторического общества Аркадии . Историческое общество Аркадии. Июль 2007 г. стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. . Получено 9 сентября 2009 г. .
- ^ Faigin, Daniel P. (12 января 2010 г.). «Маршруты 185–192». California Highways . Daniel P. Faigin . Получено 3 мая 2010 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Faigin, Daniel P. (12 января 2010 г.). «Маршруты 105–112». California Highways . Daniel P. Faigin . Получено 3 мая 2010 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ ab Faigin, Daniel P. (12 января 2010 г.). «Маршруты 25–32». California Highways . Daniel P. Faigin . Получено 3 мая 2010 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "I-215 North SR 210/215 Connector Project Fact Sheet" (PDF) . Округ 8. Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2009 г. . Получено 3 мая 2010 г. .
- ^ "Маршрут 210 к высокоскоростным соединителям Interstate 215, Сан-Бернардино". San Bernardino Associated Governments. 3 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2010 г. Получено 18 октября 2010 г.
- ^ Проект I-215 [@215NEWS] (23 декабря 2011 г.). «ОТЛИЧНЫЕ НОВОСТИ! NB #I215/ WB #SR210 Connector теперь ОТКРЫТ для пассажиров! Езжайте и наслаждайтесь!» ( Твит ) – через Twitter .
- ^ Проект I-215 [@215NEWS] (23 июля 2012 г.). «Отличные новости! Соединительная линия EB SR-210 с SB I-215 и въезд на SB Mt. Vernon Ave./27th St. теперь открыты!» (Твит) – через Twitter.
- ^ "State Route 210/Victoria Avenue New Interchange Project (EA 0M730)". Город Хайленд, Калифорния. 11 июля 2023 г. Получено 7 сентября 2023 г.
- ^ ab "Route 210 Freeway Interchanges" (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . California Department of Transportation . 18 марта 2020 г. . Получено 7 сентября 2023 г. .
Внешние ссылки
- Caltrans: Состояние автомагистрали Foothill Freeway
- Карта условий дорожного движения Caltrans
- Дорожно-транспортные происшествия в Калифорнийском дорожном патруле
- Калифорния @ AARoads - Межштатная автомагистраль 210
- Автомагистрали Калифорнии: Межштатная автомагистраль 210
- Проекты SANBAG: Государственная трасса 210 — Предгорная автомагистраль
