Линия Ховрах–Харагпур

Линия Ховра – Харагпур (включая ветки Тамлук-Дигха и Тамлук-Халдиа)
Электропоезд на линии Ховрах–Харагпур
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Локаль	Западная Бенгалия
Термини	Хоура Харагпур
Услуга
Услуги	Линия Хаурах–Нагпур–Мумбаи и главная линия Хаурах–Ченнаи , пригородная железная дорога Калькутты
Оператор(ы)	Юго-Восточная железная дорога
Депо(а)	Тикиапара , Сантрагачи , Панскура , Харагпур
История
Открыто	1900
Технический
Длина пути	Основная линия: 115 км (71 миль) Ответвления: Мечеда – Халдиа: 81 км (50 миль) Тамлук – Дига: 94 км (58 миль)
Количество дорожек	3 (Хора – Панскура), 3 (Панскура – ​​Харагпур), 2 (Панскура – ​​Раджгода)
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея
Электрификация	Основная линия: воздушная система переменного тока напряжением 25 кВ в 1967–69 гг.
Скорость работы	Основная линия: 130 км/ч (81 миль/ч)
Карта маршрута Легенда км Асансол–Татанагар– Линия Харагпур Линия Харагпур–Пури Харагпур–Банкура– линия Адра Калайкунда Харагпур–Банкура –Линия Адры Нимпура Нимпура Сквозной Двор Товарный двор Нимпура Гиримайдан Хиджли Линия Харагпур-Пури 0 Харагпур NH 60 7 Джакпур 13 Мадпур 19 Шьям Чак 24 Баличак 27 Дуань 30 Радхамоханпур 35 Хаур 39 Хирай км Река Кангсабати 44 Панскура Рагхунатхбари 20 в Гатал (планируется) Раджгода 28 48 Нараян Пакурия Мурайл Сахид Матангини 33 51 Бхогпур Тамлук 36 0 0 54 Нандаигаджан Нандакумар 10 57 Мечеда Нандакумар-Балаипанда новая линия (планируется) 43 Кешабпур Чак Симулия 49 Сатиш Саманта Хальт Баргода 51 Махишадал Мойна 60 Барда Балайпанда 66 Басуля Сутахата NH 41 Электростанция Haldia Energy Река Халди 71 Дургачак Лаван Сатьяграх Смарак 21 Сайдинг HPCL Дешапран 33 Индорама Checmicals Сайдинг Дешапран-Кендамари новая линия (планируется) Гхолпукур 74 Город Дургачак Новый Кришнанагар 77 Силпапрабеш Хампиграм Промышленный пояс Халдия Нандиграм Кендамари Генриа 39 Док-комплекс Халдия Начинда 52 Канти 63 79 Бандар ICF Халдиа Ситалпур 69 81 Халдия Суджалпур 71 Ашапурна Деви 76 Колагхат Термал Электростанция Бадалпур 78 60 Колагхат Канти-Эгра новый линия (планируется) Река Рупнараян Райпур 64 Deulti Сэтмайл 67 Гхорагхата Пашимбатья 70 Багнан Балигай Багнан–Амта линия (планируется) Эгра Река Дамодар Бхатда 78 Кульгачия Дубда 79 Бир Шибпур Дорога Панипарул Пуджали–Улуберия линия (планируется) Депал 83 Улуберия Река Чампа 85 Пхулесвар Рамнагар (Бенгалия) 86 88 Ченгель Эгра-Дигха новый линия (планируется) Джутовая фабрика Форт-Глостер Тикра 88 91 Баурия Дигха–Джалесвар линия (планируется) 95 Налпур Дигха 94 Амбуджа Цемент 97 Абада Санкраил Товарный двор 99 Санкраил Дельта Джутовая Фабрика 103 Андул 105 Муриграм Сантрагачи–Амта ответвление Индустрии Хиндустана и инжиниринг 108 Сантрагачи Падмапукур NH 12 ( скоростная автомагистраль Кона ) Гость Кин Уильямс 109 Рамраджатала 111 Даснагар Шалимар │ Шалимар железнодорожная станция 112 Тикиапара Главная линия Ховрах–Бардхаман и аккорд Ховрах–Бардхаман 115 Хоура км Источники: [1] [2] [3] [4]

Линия Хаурах –Харагпур является частью линии Хаурах–Нагпур–Мумбаи , главной линии Хаурах–Ченнаи и пригородной железной дороги Калькутты .

Линия проходит через равнины Западной Бенгалии. От Ховраха она сначала идет по Гангским равнинам , а затем по бассейнам Дамодара , Рупнараяна и Кангсабати , пересекая таким образом округа Ховрах , Пурба Мединипур и Пашим Мединипур . ^{[5] [6]}

Тепловая электростанция Колагхат с ее шестью высокими дымовыми трубами, по одной на каждый из блоков мощностью 210 МВт, является достопримечательностью на этой линии. ^[7]

В 2011–2012 годах портовый комплекс Халдия обработал 31,015 млн тонн грузопотока. ^[8] Нефтеперерабатывающий завод Халдия, один из восьми действующих нефтеперерабатывающих заводов Indian Oil Corporation , был введен в эксплуатацию в 1975 году. ^[9] Haldia Petrochemicals , современный нефтехимический комплекс на основе нафты и второй по величине проект такого рода в Индии, стал катализатором развития большого количества отраслей промышленности, перерабатывающих нефтепродукты. ^[10]

Bengal Nagpur Railway открыла свою главную линию от Нагпура до Асансола в 1891 году. Sini на линии Нагпур-Асансол была соединена с Харагпуром и Колагхатом в 1898–99 годах. Участок Харагпур-Каттак также был открыт в том же году. Путь Колагхат-Ховрах был завершен в 1899–1900 годах. Харагпур был соединен с Ховрахом с открытием моста Рупнараян 19 апреля 1900 года. ^[11]

Линия Панскура–Дургачак была открыта в 1968 году, в то время, когда строился порт Халдия . Впоследствии она была продлена до Халдии. Комплекс доков Халдия, часть Kolkata Port Trust, был введен в эксплуатацию в 1977 году. ^{[11] [12]}

Линия Тамлук–Дигха была открыта в 2004 году. ^[13]

Линия Ховрах-Харагпур была электрифицирована в 1967–69 годах. Линия Панскура-Халдия была электрифицирована в 1974–76 годах. Сектор Сантрагачи-Банкаранайябадж был электрифицирован в 1984–85 годах. Все линии были электрифицированы контактной сетью переменного тока напряжением 25 кВ. ^[14] Электропоезда между Панскурой и Халдией были введены в 1976 году, а прямые электропоезда между Ховрахом и Халдией — в 1979 году. ^[11]

Индийские железные дороги предлагают проложить новую линию, соединяющую Силдах и Халдию, при этом расстояние будет на 70 км короче, чем путь Ховрах–Халдия. ^[15]

Планируется соединить Дигху с Джалесваром на линии Харагпур–Пури. ^[16]

Участок Ховрах–Харагпур имеет три линии. ^[17] Существует план строительства четвертой линии для участка Сантрагачи–Панскура–Харагпур. ^[16]

В Тикиапаре (для Ховраха), Панскуре и Харагпуре есть депо для электровозов . В Харагпуре есть депо для дизельных локомотивов, в котором размещаются локомотивы WDM-2 , WDM-3A и WDM-3B. В Нимпуре (для Харагпура) есть депо для электровозов. В Сантрагачи есть депо для электровозов, а также депо для выездных поездов. В нем размещаются локомотивы WAP-4 и WAP-7 , и он может принять более 50 локомотивов. В Сантрагачи также есть условия для обслуживания граблей. В Харагпуре есть мастерские для капитального ремонта локомотивов, вагонов и вагонов. ^[18]

Главная линия классифицируется как линия «Группы А», которая может развивать скорость до 160 км/ч. На ответвлениях ограничение скорости составляет 100 км/ч. ^[19]

Bengal Nagpur Railway была национализирована в 1944 году. ^[11] Eastern Railway была образована 14 апреля 1952 года из части East Indian Railway Company к востоку от Mughalsarai и Bengal Nagpur Railway. ^[20] В 1955 году South Eastern Railway была выделена из Eastern Railway. Она включала линии, которые ранее в основном эксплуатировались BNR. ^{[20] [21]} Среди новых зон, запущенных в апреле 2003 года, были East Coast Railway и South East Central Railway . Обе эти железные дороги были выделены из South Eastern Railway. ^[20]

Ховрах и Харагпур на этой линии входят в сотню лучших станций индийской железной дороги. ^[22]

• Поезда в Ховрахе
• Поезда в Панскуре
• Поезда в Харагпуре

|