История греческого флота

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2011 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Греческий флот

Организация
Генеральный штаб ВМФ ( начальник ) Текущий флот Военно-морская база Саламин Военно-морская база Крита Военно-морское командование Эгейского моря Военно-морское командование Ионического моря Военно-морское командование Северной Греции Командование Военно-морской авиации Военно-морская академия
История
История Военно-морского флота Исторические корабли Сражения Адмиралы
Постоянные развертывания
НАТО SNMG2 НАТО SNMCMG2 Операция «Активные усилия» Операция ЮНИФИЛ ВМС ЕС Аталанта
в т е

История греческого флота ( греч . Πολεμικό Ναυτικό ) начинается с зарождением современной Греции , и в связи с морским характером страны этот вид сил является основным видом вооруженных сил Греции.

В начале греческой войны за независимость военно-морские силы греков состояли в основном из торгового флота саронических островитян с Гидры , Спецаи и Пороса , а также островитян Псары и Самоса . Флот имел решающее значение для успеха восстания. Его целью было помешать османскому флоту снабжать изолированные османские гарнизоны и сухопутные подкрепления из азиатских провинций Османской империи .

Хотя греческие команды были опытными моряками, легкие греческие корабли, в основном вооруженные торговые суда, не могли противостоять крупным турецким линейным кораблям в прямом бою. Поэтому греки прибегли к использованию брандеров ( греч . πυρπολικά или μπουρλότα ), с большим успехом. Именно при использовании таких кораблей отважные моряки, такие как Константинос Канарис, завоевали международную известность. Под руководством способных адмиралов, наиболее выдающимся из которых был Андреас Миаулис с Гидры, греческий флот добился ранних побед, гарантировав выживание восстания на материке.

Однако, поскольку Греция была втянута в гражданскую войну, султан призвал на помощь своего самого сильного подданного, Мухаммеда Али из Египта . Измученные внутренними распрями и финансовыми трудностями в поддержании постоянной готовности флота, греки не смогли предотвратить захват и разрушение Касоса и Псары в 1824 году или высадку египетской армии в Модоне , несмотря на победы при Самосе и Геронтасе . Революция находилась под угрозой краха до вмешательства великих держав в битве при Наварине в 1827 году. Там египетско-османский флот был решительно разгромлен объединенными флотами Великобритании , Франции и Российской империи , что фактически обеспечило независимость Греции.

Когда Иоаннис Каподистрия стал губернатором недавно освобожденной Греции, греческий флот состоял из нескольких оставшихся кораблей, которые участвовали в войне за независимость. Первым министром «военно-морских дел» был Константинос Канарис, а самый мощный корабль флота того времени, фрегат Hellas , был построен в Соединенных Штатах в 1825 году. Военно-морской флот разместил свою штаб-квартиру на острове Порос , и строительство новой серии кораблей началось на военно-морской базе, в то время как старые корабли постепенно выводились из эксплуатации. Кроме того, были инициированы непрерывные усилия по обучению офицеров. Молодые люди изначально обучались в военной школе Scholi Evelpidon , а затем их переводили на флот, поскольку не было такого понятия, как Военно-морская академия. ^[1]

В 1831 году Греция погрузилась в анархию , и многие районы, включая полуостров Мани и Гидру , восстали. Именно во время этого восстания флагманский корабль Hellas , пришвартованный в Поросе, был пожжен адмиралом Андреасом Миаулисом . ^[2] Каподистрия был убит несколько месяцев спустя.

Когда новый король Отто прибыл в греческую столицу Нафплион в 1832 году на борту британского военного корабля HMS Madagascar , греческий флот состоял из 1 корвета, 3 бригов, 6 голлетов, 2 канонерских лодок, 2 пароходов и еще нескольких небольших судов. Первая военно-морская школа была основана в 1846 году на корвете Loudovikos , а ее директором был назначен Леонидас Паласкас . Однако неэффективная подготовка офицеров в сочетании с конфликтом между теми, кто стремился к модернизации, и теми, кто был приверженцем традиций ветеранов борьбы за независимость, привели к ограниченному и неэффективному флоту, который был ограничен патрулированием моря и преследованием пиратов .

В 1850-х годах более прогрессивные элементы флота одержали верх, и флот был увеличен за счет большего количества кораблей. В 1855 году в Англии были заказаны первые суда с железными винтами. Это были пароходы Panopi  [el] , Pliksavra , Afroessa  [el] и Sfendoni . ^[1]

Во время критского восстания 1866 года корабли Королевского греческого флота были не в состоянии его поддержать. Такая неудача привела к тому, что правительство осознало проблему нехватки флота и приняло политику, гласящую: «Флот, поскольку он представляет собой необходимое оружие для Греции, должен быть создан только для войны и нацелен на победу». В связи с этим флот был снабжен новыми и более крупными судами, отражающими ряд инноваций, включая использование железа в судостроительной промышленности и изобретение торпеды; с этими достижениями эффективность и внешний вид греческого флота изменились. ^{[ необходима цитата ]}

Между тем, после 1878 года из-за русско-турецкой войны и необходимости расширения греческого флота была создана новая и более крупная военно-морская база в районе Фанеромени на острове Саламин , а несколько лет спустя она была переведена в район Араписа, где и находится по сей день. В то же время была основана Военно-морская академия , директором которой был назначен Илиас Канеллопулос . В 1884 году французская военно-морская миссия во главе с адмиралом Лораном Жозефом Леженом  [фр] ввела новую, передовую военно-морскую организацию и методическую подготовку рядового состава путем создания учебной школы в старом здании военно-морской базы на острове Порос.

Во время правления Харилаоса Трикуписа в 1889 году флот был еще больше увеличен за счет приобретения новых линкоров: Hydra , Spetsai и Psara из Франции. Таким образом, когда Греция вступила в греко-турецкую войну в 1897 году, греческий флот установил свое господство в Эгейском море; однако он не смог изменить исход войны на суше, что было национальным унижением.

В 1907 году был основан Генеральный штаб ВМС Греции ( Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ), первым главой которого стал тогдашний капитан Павлос Кунтуриотис . После войны 1897 года Османская империя приступила к реализации программы расширения своего флота, и в ответ на это в 1909 году у Италии был куплен крейсер «Георгиос Авероф» . В 1910 году прибыла британская военно-морская миссия во главе с адмиралом Лайонелом Грантом Тафнеллом , чтобы рекомендовать улучшения в организации и обучении флота. Миссия привела к принятию английского стиля управления, организации и обучения, особенно в области стратегии.

Список кораблей флота того времени см. в статье « Греческий флот в 1917 году».

Военно-морской флот, незадолго до Балканских войн , состоял из флота эсминцев и линкоров. Его миссия была в первую очередь наступательной, направленной на захват удерживаемых Османской империей островов восточной части Эгейского моря и установление морского превосходства в этом районе. С этой целью его главнокомандующий, контр-адмирал Павлос Кунтуриотис , создал передовую базу в заливе Мудрос на Лемносе , прямо напротив пролива Дарданеллы . После отражения двух турецких вылазок из проливов в Элли (декабрь 1912 г.) и Лемносе (январь 1913 г.), Эгейское море было закреплено за Грецией.

За Балканскими войнами последовала быстрая эскалация между Грецией и Османской империей из-за пока еще неясного статуса островов Восточной Эгейской зоны. Оба правительства вступили в гонку военно-морских вооружений: Греция закупила устаревшие линкоры Lemnos и Kilkis и легкий крейсер Elli , а также заказала два дредноута , Vasilefs Konstantinos и Salamis , и несколько эсминцев. Однако с началом Первой мировой войны строительство дредноутов прекратилось.

Первоначально во время войны Греция придерживалась курса нейтралитета, премьер-министр Элефтериос Венизелос поддерживал Антанту , а прогерманский король Константин I выступал за нейтралитет. Этот спор в конечном итоге привел к глубокому политическому конфликту, известному как « Национальный раскол ». В ноябре 1916 года, чтобы оказать давление на королевское правительство в Афинах, французы конфисковали греческие корабли (см. Noemvriana ). Они продолжали работать с французскими экипажами, в основном в эскорте конвоев и патрулировании в Эгейском море, пока Греция не вступила в войну на стороне союзников в июле 1917 года, после чего они были возвращены Греции. Впоследствии греческий флот принял участие в операциях союзников в Эгейском море, в экспедиции союзников в поддержку белых армий Деникина на Украине и в операциях греко-турецкой войны 1919–1922 годов в Малой Азии.

После катастрофического поражения Греции 1920-е и начало 1930-х годов стали периодом политической нестабильности, экономика находилась в плачевном состоянии, поэтому ВМС не получали новых подразделений, за исключением модернизации четырех эсминцев и приобретения шести французских подводных лодок в 1927 году и четырех итальянских эсминцев в 1929 году.

В 1938 году Греция заказала четыре современных эсминца класса Greyhound на английских верфях, сделав серьезный шаг к модернизации. Однако начало войны в Европе позволило поставить только два. Греция вступила во Вторую мировую войну со слабым флотом, состоящим из десяти эсминцев, двух устаревших линкоров, двух легких крейсеров и шести подводных лодок. Накануне итальянского вторжения в 1940 году RHN состоял из 34 кораблей и 6500 человек. ^[3]

Греческий флот понес первую потерю в войне 15 августа 1940 года (за два месяца до официального начала военных действий), когда крейсер Elli был потоплен итальянской подводной лодкой Delfino , возможно, по приказу Муссолини. Во время греко-итальянской войны флот взял на себя миссии по сопровождению конвоев в Эгейском и Ионическом морях и предпринял три безуспешных рейда против итальянских конвоев снабжения в проливе Отранто . Самая важная роль была отведена подводным лодкам, которые, хотя и устарели, потопили несколько итальянских грузовых судов в Адриатике, потеряв в процессе одну подводную лодку. Однако греческие подводные силы (шесть лодок) были слишком малы, чтобы серьезно помешать линиям снабжения между Италией и Албанией (в период с 28 октября 1940 года по 30 апреля 1941 года итальянские корабли совершили 3305 рейсов через пролив Отранто, перевезя 487 089 военнослужащих, включая 22 полевые дивизии , и 584 392 тонны припасов, потеряв в общей сложности всего семь торговых судов и одно эскортное судно). ^[4] Когда нацистская Германия напала на Грецию , RHN была уничтожена Люфтваффе , понеся потерю 25 кораблей в течение нескольких дней в апреле 1941 года. Затем было решено перебросить оставшийся флот (один крейсер — знаменитый Георгиос Авероф —, шесть эсминцев, пять подводных лодок, три торпедных катера и несколько вспомогательных судов) в Александрию в Египте . ^[3] Там корабли были отремонтированы и оснащены современным зенитным оружием.

Оставшуюся часть войны Королевский флот сражался вместе с союзниками с баз на Ближнем Востоке. По мере развития войны количество судов Греческого Королевского флота увеличивалось после уступки нескольких эсминцев и подводных лодок Британским Королевским флотом , достигнув пика в 44 корабля и 8500 человек в начале 1944 года. ^[3]

Наиболее примечательными аспектами участия Греческого Королевского флота во Второй мировой войне являются операции эсминца «Василисса Ольга» , который, пока не затонул в Леросе 23 сентября 1943 года, был самым успешным эсминцем союзников в Средиземном море ; участие двух эсминцев в операции «Оверлорд» ; и история эсминца «Адриас» , который, действуя недалеко от побережья Калимноса в октябре 1943 года, подорвался на мине, что привело к потере носа судна, а также к сносу двухорудийной передней башни над мостиком. После небольшого ремонта в заливе Гюмюшлюк в Турции «Адриас» сумел вернуться в Александрию, проделав 400-мильный путь, хотя вся носовая часть корабля, вплоть до мостика, отсутствовала. Шесть греческих военных кораблей участвовали в сицилийской высадке и в последующей итальянской кампании.

В апреле 1944 года мятеж, возникший по политическим причинам среди моряков, выступавших за EAM, вспыхнул на пяти греческих военных кораблях, стоявших на якоре в Александрии, и распространился на ряд других греческих военно-морских и торговых судов. Поскольку в то время в греческом флоте не было морской пехоты (тогдашний 32-й пехотный полк был реорганизован в подразделение морской пехоты только в 1967 году), его подавила оперативная группа, состоящая из моряков, офицеров, кадетов и даже офицеров армии , [ ^5] которая потеряла 50 человек. ^[6]

После Второй мировой войны Королевский флот Греции был значительно усилен концессией британских и итальянских кораблей. Организация также изменилась в соответствии с современными военно-морскими доктринами той эпохи, оставив в стороне старые линкоры после вступления в НАТО в 1952 году. В начале 1950-х годов военная помощь США сформировала ядро ​​вооруженных сил страны. Королевский флот Греции получил первые эсминцы класса Cannon (они же Bostwick ), которые получили название Beasts (Θηρία), при этом британские были выведены из состава.

Следующее значительное изменение произошло в начале 1970-х годов, когда Греция стала первой средиземноморской военно-морской силой, заказавшей оснащенные ракетами быстрые ударные катера (La Combattante II) и подводные лодки типа 209 , в то время как военная помощь США продолжилась в форме эсминцев типа FRAM II . В 1979 году ВМС Греции разместили в Нидерландах заказ на два современных фрегата класса Standard ( класс Elli ). Это были первые приобретения новых основных надводных кораблей, а не использование подержанных кораблей, за почти четыре десятилетия.

Греческий флот был значительно усилен в течение десятилетия 1990-х годов. Прибытие фрегатов класса Hydra (MEKO 200 HN) и большего количества фрегатов класса Standard, а также заказы на большее количество ракетных корветов, подводных лодок класса Poseidon ( Type 209 ) и военно-морских вертолетов позволили вывести из эксплуатации устаревшие суда. В то же время Греция стала первой средиземноморской страной, получившей эсминцы с управляемыми ракетами , после передачи четырех эсминцев класса Charles F. Adams от ВМС США в 1992 году. Но все четыре с тех пор были выведены из эксплуатации, поскольку их электроника и ракеты были признаны неспособными выстоять в современных условиях боя.

Прогресс продолжился, когда Греция заказала у России подводные лодки типа 214 , оснащенные воздухонезависимой двигательной установкой, вертолеты Sikorsky S-70B-6/10 Aegean Hawk и суда на воздушной подушке класса «Зубр» .

Планы включают модернизацию фрегатов класса «Стандарт» с установкой новых электронных и радиолокационных систем, модернизацию подводных лодок классов «Глаукос» и «Посейдон» с установкой новых гидролокаторов, электроники и воздухонезависимых двигателей (программы Neptune 1/2), а также ведутся переговоры с ВМС США о приобретении двух эсминцев класса «Арли Берк» .

• Византийский флот

• Фотакис, Зисис (2005). Греческая военно-морская стратегия и политика, 1910–1919 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-35014-3.
• Фотакис, Зисис (2006). «Военно-морская миссия Келли в Грецию, май 1919–октябрь 1921». Византийские и современные греческие исследования . 30 (2): 185– 199. doi :10.1179/030701306X115832.
• Фотакис, Зисис (2011). «Греческая военно-морская политика и великие державы, 1931–40». Журнал морских исследований . 13 (1): 55– 67. doi :10.1080/21533369.2011.565993.
• Холл, Ричард С. (2000). Балканские войны, 1912–1913: Прелюдия к Первой мировой войне . Лондон: Routledge. ISBN 0-415-22946-4.

• История линкора Г.Аверофа