Хьюлетт и Блондо

Компания Hewlett & Blondeau была производителем самолетов и другого оборудования со штаб-квартирой в Лигрейве , Лутон , Англия. Она выпустила более 800 самолетов и нанимала до 700 человек.

Компанию основали Хильда Хьюлетт и Густав Блондо . Они встретились в Бруклендсе , графство Суррей, где Блондо открыл собственную летную школу . Хьюлетт была первой британской женщиной, получившей лицензию пилота . ^[1] Вместе они основали «Хьюлетт и Блондо» и строили самолеты Farman , Avro , Caudron и Hanriot по лицензии. Они были первой компанией, которая строила самолеты Caudron в Великобритании. Первым заводом был заброшенный ледовый каток под названием The Omnia Battersea в Лондоне, где в конечном итоге они выпустили десять различных типов самолетов. ^[2]

В мае 1914 года Hewlett & Blondeau приобрела поле в Лигрейве , Бедфордшир, специально для строительства самолетов Farman. Чтобы сохранить связи со своей бывшей базой в Клэпхэме, фирма сохранила старый телеграфный адрес «Aeromnia» и назвала фабрику The Omnia Works. Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, фабрика смогла выполнить правительственные заказы на самолеты для военного расширения Королевского летного корпуса .

На пике своей деятельности на фабрике работало около 700 человек, но к 1919 году, несмотря на полный портфель заказов, фирма столкнулась с трудностями. Министерство авиации назначило Эшли Поупа руководителем фабрики, поскольку один из самолетов, находившихся в производстве в то время, имел большой двигатель мощностью 90 л. с. (67 кВт), который был жизненно важен для военных нужд. Поуп отметил, что Хьюлетт работал не покладая рук почти 24 часа в сутки, редко останавливаясь для перерывов или еды.

В сентябре 1919 года репортер журнала Implement and Machinery Review был приглашен осмотреть место. Он сообщил следующее:

«Внеся заметный вклад в военные усилия страны, выпустив большое количество самолетов, господа Hewlett & Blondeau Ltd. из Omnia Works, Leagrave, Beds, уже некоторое время сосредоточили свое внимание на сельскохозяйственном машиностроении. Существуют веские причины, по которым их предприятие должно быть весьма успешным. Во-первых, на десяти акрах земли, которая является собственностью завода, был построен ряд современных крупных цехов, оснащенных новейшим оборудованием и изобилующих во всех отношениях трудосберегающими устройствами. Все 120 000 кв. футов (11 000 м ² ) зданий просторны, проветрены и полностью современны, поскольку заводы были «растущими как грибы», столь обычными во время войны, хотя нельзя слишком сильно подчеркнуть, что они прочно и хорошо построены. «В дополнение к обычным офисам, магазинам и т. д., завод включает в себя машиностроительный, слесарный, инспекционный, деревообрабатывающий, монтажный и кузнечные цеха, листопрокатный цех, закалочно-отжиговые цеха, литейный цех и цех ацетиленовой сварки. Сегодня на предприятии занято более трехсот «рук», и многообещающие перспективы делают весьма вероятным увеличение этого числа».

Реклама двигателей и пилорам Hewlett and Blondeau появилась в газете Luton News в конце 1919 года, последняя реклама датирована 12 февраля 1920 года. Было принято решение закрыть завод, и лондонская компания Fuller, Horley and Son & Cassell организовала шестидневную распродажу участка и содержимого завода, которая началась во вторник 19 октября 1920 года. Участок площадью 8 акров (32 000 м2 ⁾ со зданиями площадью 110 000 квадратных футов (10 000 м2 ⁾ не смог достичь второй запрашиваемой цены в 50 000 фунтов стерлингов и был продан частному лицу, в конечном итоге был продан Electrolux и стал частью тогдашнего нового завода Electrolux, где некоторые из оригинальных зданий сохранились и по сей день. Большая часть участка была перестроена в 1990-х и начале 2000-х годов под жилые дома.

Завод, оборудование, акции и имущество хорошо продавались большому количеству предприятий, включая Vauxhall Motors и Hayward Tyler, у последнего все еще был завод в Лутоне. Миссис Хьюлетт, расставшись с мужем в 1914 году, в конечном итоге эмигрировала с семьей в Новую Зеландию, где она умерла в 1943 году. В честь нее названа улица в Лигрейве — Hewlett Road . Густав Блондо умер 3 марта 1965 года по адресу 176 Old Bedford Road Luton.

Самолеты, построенные Hewlett & Blondeau, включают:

• AD Скаут
• Armstrong Whitworth FK3 , 350 были построены компанией Hewlett & Blondeau.
• Авро 504 ^[3]
• моноплан Дайотта
• Бомбардировщик Дайотта , 2 построено в 1916 году. ^[4]

• Фарман
• Кодрон
• Ханриот

• Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18 . Лондон: Патнэм, 1957.