Станция Хермсдорф-Клостерлаусниц
| Проходная станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Станция Хермсдорф-Клостерлаусниц (2003), бывшее здание входа справа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Bahnhofstr. 1, Hermsdorf-Klosterlausnitz , Тюрингия Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50°54′13″с.ш. 11°51′30″в.д. / 50,903611°с.ш. 11,858333°в.д. / 50,903611; 11,858333 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) | Веймар–Гера Hbf (48,3 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 2721 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | УХК [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8011862 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 5 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 29 июля 1876 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Хермсдорф-Клостерлаусниц — станция на железной дороге Веймар — Гера , которая является частью Среднегерманской железной дороги ( Mitte-Deutschland-Verbindung ), в немецкой земле Тюрингия .
Станция расположена в городе Хермсдорф , а пути разделяют старый и новый город. Во время модернизации Среднегерманской железной дороги станция получила новую островную платформу и была сокращена до двух сквозных путей. Платформа «дом» рядом с бывшим входным зданием была снесена.
Расположение
Станция расположена на севере города Хермсдорф. Центр города Бад-Клостерлаусниц , в честь которого также названа станция, находится примерно в полутора километрах. Соседние улицы — Am Bahnhof и Eisenberger Straße . Следующая станция на западе — Papiermühle, которая находится примерно в пяти километрах. На востоке — Kraftsdorf, которая находится примерно в семи километрах.
История
Церемония открытия станции состоялась 28 июля 1876 года. Общественные пассажирские перевозки начались на следующий день. Здание станции включало почтовое отделение и телеграф на момент открытия, а ресторан был добавлен позже. Открытки и билеты можно было купить в той же кассе. [3]
В 1903 году на станцию было отправлено 72 вагона с 700 центнерами ( Центнер ) лестниц. 25 июля 1932 года на территории станции Хермсдорф состоялись большие учения оздоровительной колонии Хермсдорф под руководством врача колонии, доктора Шустера. В июле 1936 года грузовой двор был расширен. [3]
Поезд с боеприпасами был подбит и разбомблен во время воздушного налета утром 11 апреля 1945 года. Лес в районе сигнальной будки был в значительной степени уничтожен. Даже дома рядом с ней были сильно повреждены. Большое количество этих боеприпасов просто оставили в воронке и расчистили только когда автовокзал ремонтировали несколько лет спустя. Спасение этого материала потребовало больших усилий. [3]
Улица, которая ранее называлась Банхофштрассе (вокзальная улица), была переименована в Йозеф-Сталин-Штрассе в честь Иосифа Сталина 21 декабря 1951 года. Привокзальная площадь была перестроена по новому проекту в 1952 году. В 1964 году на вокзале был разбит небольшой парк. Год спустя состоялась еще одна реконструкция привокзальной площади, включавшая строительство автобусной станции. Вспомогательное здание на вокзале, которое служило для подачи воды в туалеты и для паровозов, было снесено в 1974 году. В том же году были пристроены пристройки к входному зданию. 3 июля 1976 года состоялись торжества по случаю 100-летия открытия железной дороги Веймар-Гера, на станции Хермсдорф собралось много людей. Все строительные работы были завершены в 1977 году. Ресторан «Митропа» возобновил работу 3 апреля 1978 года. Новая крановая система была приобретена в 1986 году. [3]
Процесс утверждения плана замены моста станции был начат 19 февраля 2000 года. Планировалось построить его на 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) выше предыдущего моста. Первоначально город не получил требуемую дополнительную плату от Deutsche Bahn. Строительство моста было первоначально отложено 6 января 2001 года, когда бывший федеральный министр транспорта Курт Бодевиг остановил дальнейшее строительство Среднегерманской железной дороги. [3]
10 февраля того же года было объявлено, что станция будет реконструирована. Deutsche Bahn построила новый рельсовый путь на станции 3 апреля. Основное строительство на станции началось 22 апреля. Был построен пешеходный подземный переход с лифтом. Участок метро под путями был затоплен 19 июля. Во время работ на привокзальной площади станции были обнаружены зажигательные бомбы 1772 года и две дымовые гранаты, использованные во время Второй мировой войны, что вызвало тщательную эвакуацию. Старый мост, датируемый 1875 годом, был снесен 15 марта 2004 года. Мост был открыт 29 октября вместе с новым кольцевым перекрестком и отремонтированной Айзенахер-штрассе. [3]
Двое воров сняли рельсы с подъездного пути с помощью сварочной горелки 9 февраля 2008 года, но их поймали на месте преступления. Сигнальная будка на мосту станции, которая была выведена из эксплуатации 28 сентября 2006 года, была снесена 28 мая 2008 года. Всего было две сигнальные будки. Обе включали механическую блокировку типа Jüdel. [4] Сегодня все сигнальные операции управляются централизованно из Лейпцига . Товарный ангар напротив станции также был снесен в мае 2009 года. Новый билетный автомат был введен в эксплуатацию в октябре 2009 года. Пассажиры часто критиковали станцию за то, что она находится в грязном и неопрятном состоянии. С тех пор подрядчик чистил ее дважды в неделю. 11 апреля 2011 года было принято решение совета взимать плату за парковку перед станцией. Частный инвестор купил тогда пустующее здание входа 8 апреля 2013 года. [3]
Инфраструктура
Платформы и пути
Подъем на платформу осуществляется с помощью двух лифтов.
| Платформа | Длина в м [5] | Рост в см [5] | Использовать |
|---|---|---|---|
| 1 | 165 | 55 | Услуги по направлению к Гере |
| 2 | 165 | 55 | Услуги по направлению к Йене |
Транспортные услуги
Станция Hermsdorf-Klosterlausnitz изначально была одной из станций на линии Веймар–Гера, которая использовалась для дальних перевозок. Однако некоторые из дальних перевозок на этой линии не останавливались там, включая поезда InterRegio , которые ходили с 1993 года. [6] В дополнение к дальним перевозкам, которые были важны для оздоровительного курорта в Бад-Клостерлауснице, станция была и остается важной для пригородного и торгового движения в два соседних центра Йена и Гера .
До Второй мировой войны линию обслуживало всего несколько поездов. В летнем расписании 1938 года ее обслуживали два полускоростных поезда и один экспресс, и все они останавливались в Хермсдорф-Клостерлауснице: [7]
- E65/66: Хемниц – Гера – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Эрфурт – Гота – Айхенберг – Кассель – Бад-Вильдунген (и обратно)
- E97/98: Хемниц – Гера – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Веймар (и обратно)
- D90/89: Эгер – Гера – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Веймар с прямыми вагонами и спальными вагонами до Кельна – Мёнхенгладбаха – Флиссингена (и обратно)
Кроме того, ежедневно в каждом направлении ходило десять поездов с остановками, ранний утренний пригородный поезд до Геры, начинающийся в Хермсдорф-Клостерлауснице, и два поезда по выходным (по субботам в направлении Геры, по воскресеньям в направлении Йены).
После войны линия через Хермсдорф-Клостерлаусниц постепенно приобрела значение самой южной линии восток-запад в ГДР. В расписании 1965/66 годов было два полускоростных и два экспресс-поезда, из которых только два экспресса останавливались в Хермсдорф-Клостерлауснице: [8]
- E265/266: Гёрлиц – Дрезден – Хемниц – Цвикау – Гера – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Эрфурт (и обратно)
- E269/270: Цвикау – Гера – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Эрфурт – Айзенах (и обратно, начиная с Бад-Зальцунгена)
Выбор пассажирских услуг ухудшился по сравнению с довоенными временами. Теперь было только семь ежедневных остановочных сервисов, плюс три пары поездов из Хермсдорф-Клостерлаусница в Геру и обратно.
Рейхсбан постепенно увеличивал предложение услуг дальнего следования на маршруте через Хермсдорф. Например, в 1984 году почти все экспрессы все еще останавливались там. [9] В общей сложности пассажиры могли использовать полускоростной сервис и три экспресса в направлении Йены и полускоростной сервис и два экспресса в направлении Геры. Остановочные службы снова достигли довоенного уровня с десятью парами поездов между Йеной и Герой, еще одна остановка прибыла из Геры, и пара пригородных служб ходила между Хермсдорфом-Клостерлаусницем и Герой.
После падения коммунизма междугородние перевозки были значительно модернизированы. В зимнем расписании 1990/91 гг. [10] на станции останавливались одна пара полускоростных поездов, пять пар экспрессов и несколько отдельных сезонных или праздничных поездов. Два поезда шли в Дюссельдорф и обратно, все остальные оставались в районе Рейхсбан ( Восточная Германия ). В 1985 году количество пассажирских поездов было увеличено на одну пару останавливающихся поездов.
Однако всего несколько лет спустя количество поездов дальнего следования, останавливающихся на станции, заметно сократилось. В расписании 1993/94 годов только одна пара экспрессов на маршруте Хемниц–Эрфурт останавливалась в Хермсдорф-Клостерлауснице, в то время как недавно введенная линия InterRegio 41 из Хемница в Ахен следовала без остановок. [11] Однако в промежутках между услугами InterRegio, которые ходили только каждые четыре часа, из Эрфурта в Геру ходили дополнительные полускоростные поезда, продолжавшие путь до Альтенбурга, Цвиккау или Грайца, которые также останавливались в Хермсдорф-Клостерлауснице. Количество останавливающихся поездов, которые теперь называются местными поездами, осталось прежним. Кроме того, в следующем году постепенно вводились расписания с циферблатом .
С конца 1990-х годов Hermsdorf-Klosterlausnitz обслуживается исключительно региональными службами. Количество служб также значительно увеличилось с прекращением междугородних сообщений, при этом Regionalbahn и Regional-Express ходят по часам в рабочие дни.
Deutsche Bahn относит станцию Hermsdorf-Klosterlausnitz к категории 5. Deutsche Reichsbahn классифицировала ее как станцию четвертого класса.
| Линия | Маршрут | Частота (мин) |
|---|---|---|
| ИК 51 | Гера Hbf – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Веймар – Эрфурт – Гота – Айзенах – Кассель-Вильгельмсхёэ – ( Падерборн – Хамм – Дортмунд – Бохум – Эссен – Дюссельдорф / Кёльн ) | 6 ч. |
| РЕ 1 | Гёттинген – Гота – Эрфурт Hbf – Веймар – Йена-Гёшвиц – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Гера Hbf – Глаухау | 120 |
| РЕ 3 | Эрфурт-Хбф – Веймар – Йена – Гёшвиц – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Гера – Альтенбург / – Грайц | 120 |
| РБ 21 | (Эрфурт Hbf–) Веймар – Йена - Гёшвиц – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Гера Hbf | 60 (пн–пт) 120 (сб/вс) |
Ссылки
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ abcdefg "Aus der Geschichte der Bahnlinie Weimar - Gera und des Bahnhofes Hermsdorf - Klosterlausnitz" (на немецком языке) . Проверено 9 июля 2017 г.
- ^ "Список немецких сигнальных будок" (на немецком языке). stellwerke.de . Получено 7 июля 2017 г. .
- ^ ab "Информация о платформе станции Hermsdorf-Klosterlausnitz" (на немецком языке). Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала 5 апреля 2016 года . Получено 7 июля 2017 года .
- ^ Расписание на 1993/94 год: KBS 565 Эрфурт - Гера.
- ^ Расписание Deutsche Reichsbahn на лето 1938 года, строка 163d: Веймар-Гера.
- ^ Расписание Deutsche Reichsbahn на зиму 1965/66 года, линия 188f: Эрфурт-Веймар-Гера.
- ^ Внутреннее расписание Deutsche Reichsbahn с 3 июня 1984 г. по 1 июня 1985 г., линия 550: Глаухау-Гера-Эрфурт.
- ^ Расписание Deutsche Reichsbahn на зиму 1990/91 года, с 30 сентября 1990 года по 1 июня 1991 года, линия 550: Глаухау-Гера-Эрфурт.
- ^ Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn: расписание на 1993/94 год: с 23 мая 1993 года по 28 мая 1994 года, KBS 565: Гера-Эрфурт- Хольцландбан.
