Зонтик от Хита
Зонтик от Хита
Зонтик, сфотографирован в 1935 году. [Примечание 1]
РольСамолет самодельный
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительХит
ДизайнерЭдвард Байярд Хит
Первый полет1926
ВведениеЗонтик (1926); 1927 (Супер Зонтик); 1930 (V Зонтик; 1931 (LN Зонтик)
Основной пользовательРекламные листовки для отдыха

Heath Parasol — американский одно- или двухместный [1] моноплан самодельной конструкции с открытой кабиной и крылом- парасолью .

Проектирование и разработка

Heath Parasol LNA-40 1930 года, экспонируемый в музее аэродрома Райнбек, Нью-Йорк, в 2005 году
Heath LNB-4 Зонтик (1929)

В 1926 году Эдвард Байярд Хит , успешный американский гонщик и владелец бизнеса по поставке деталей для самолетов, построил первый образец Heath Parasol, небольшого одноместного самолета с крылом-парасолью, используя излишки крыльев от Thomas-Morse S-4 , учебно-тренировочного истребителя времен Первой мировой войны, установленного над фюзеляжем из стальных труб и оснащенного четырехцилиндровым мотоциклетным двигателем Henderson . [1] Это был прототип для серии одноместных и двухместных прогулочных судов, которые использовали аэродинамический профиль Clark Y. В 1929 году журнал Modern Mechanix опубликовал чертежи в серии [2] [ проверка не удалась ] , и чертежи были перепечатаны в их «Руководстве по полетам и планированию 1930 года», которое, в свою очередь, периодически переиздавалось EAA ( Ассоциацией экспериментальных самолетов ). [1]

Хотя Хит умер в 1931 году, его проекты Parasol оставались чрезвычайно популярными, будучи экономичными в производстве и эксплуатации, а также простыми в управлении. Впоследствии компания Heath Company из Сент-Джозефа / Бентон-Харбор, штат Мичиган, продала около 1000 комплектов в рассрочку. [3] Менее 50 самолетов были построены на заводе, но несколько сотен были завершены и использовались строителями-любителями во время Великой депрессии . Сегодня Хита помнят как пионера индустрии самодельных самолетов и за то, что он ввел концепцию комплекта для упаковки материалов, необходимых для строительства самолета.

Когда компания Heath Company прекратила выпуск комплектов для самолетов, чтобы сосредоточиться на электронике ( Heathkit ), она продала ATC (сертификат типа самолета CAA) для LNA-40 (ATC-487) [4] EAA, которая продолжила продавать оригинальные чертежи потенциальным застройщикам. [1]

Модифицированный Heath Parasol, построенный и запущенный в 1934 году Бобом Брауном и Стивом Нильсоном (справа) в Хоум-Хилл в Северном Квинсленде.
Зонтик от солнца в Ошкоше, 2003 год.

За исключением прототипа, крылья состоят из двух цельных еловых лонжеронов, сборных деревянных нервюр, распорок сжатия и внутренних распорок сопротивления и противодавления. Хвостовое оперение Parasol построено из дерева и имеет внешние распорки. В зависимости от модели фюзеляж был построен из дерева, болтовых стальных труб или сварных стальных труб. [3] Крыло, оперение и фюзеляж покрыты тканью. Два пятигаллонных топливных бака обычно устанавливаются в корневом конце каждого крыла, топливо подается самотеком, иногда в небольшой коллекторный бак за противопожарной перегородкой. Единственными инструментами, необходимыми для сборки одного из наборов Parasol, были пара маленьких плоскогубцев, отвертка, ножовка (с большим количеством лезвий), молоток, небольшая ручная дрель, зубило, кернер, напильник и дрель. [ требуется ссылка ]

Можно было установить различные силовые установки, включая поставляемый на заводе переделанный двигатель Henderson Motorcycle (а именно, 25 л. с. (19 кВт) Heath-Henderson B-4 ). После войны также использовался двигатель VW boxer. [1]

Производство ранней версии было начато еще в 1931 году в Австралии компанией Adcock-Heath.

Варианты

Строительство домов поощряет местные вариации, которые размывают определения типов для несертифицированных версий.

Прототип
Использовалось крыло размером 24 фута 0 дюймов (7,32 м) от самолета Thomas-Morse S-4C «Tommy».
CA-1 Зонтик
Размах крыльев 24 фута 0 дюймов (7,32 м), с квадратными законцовками. Параллельные стойки крыла. Впервые построен в 1928 году. Не сертифицирован (и не требуется). Одноместный. Масса пустого самолета 260 фунтов. Двигатель Heath B-4, 27 л.с. при 2800 об./мин. [1] [5]
CA-1A Супер Зонтик
Размах крыльев 25 футов 0 дюймов (7,62 м), с закругленными концами. Параллельные стойки крыла. Впервые построен в 1929 году. Не сертифицирован (и не требуется). Одноместный. Масса пустого самолета 260 фунтов. Двигатель Heath B-4, 27 л.с. при 2800 об/мин. [1] [6]
1930 Супер Зонтик
Также известен как V-Parasol . Размах 25 футов 0 дюймов (7,62 м), различные более мощные двигатели и V-образные стойки крыла. [7] [8]
Зонтик LNB-4
Размах крыла увеличен до 31 фута 5 дюймов (9,58 м). Стойки N-образной формы. Одно или два места. Масса пустого самолета 450 фунтов. Двигатель Heath B-4, 25 л.с. при 2800 об./мин. Сертифицирован (CAA, ATC-456) [4] 3 июня 1932 г.
Зонтик LNA-40
Размах крыльев 31 фут 5 дюймов (9,58 м), V-образные стойки. Одно или два сиденья. Вес пустого самолета 465 фунтов. Дверь перемещена на противоположную сторону фюзеляжа для удобства ручного подпирания вращающегося по часовой стрелке силового агрегата Continental A40 мощностью 37 л. с. (28 кВт) (при 2550 об./мин) . Впервые построен в 1932 году. Сертифицирован типом CAA (ATC-457) 3 июня 1932 года. [4] [1] [9]

Уцелевшие самолеты

Технические характеристики (Super Parasol)

Рисунок Heath Parasol в 3 проекциях из журнала Aero Digest за март 1927 г.

Данные из авиации [23]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
  • Размах крыльев: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
  • Рост: 4 фута 6 дюймов (1,37 м)
  • Площадь крыла: 110 кв. футов (10 м 2 )
  • Масса пустого: 280 фунтов (127 кг)
  • Вес брутто: 580 фунтов (263 кг)
  • Емкость топливного бака: 9 галлонов США (7,5 британских галлонов; 34 л)
  • Силовая установка: 1 × Heath, 27 л.с. (20 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 70 миль/ч (110 км/ч, 61 узел)
  • Крейсерская скорость: 65 миль/ч (105 км/ч, 56 узлов)
  • Скорость сваливания: 32 мили/ч (51 км/ч, 28 узлов)
  • Диапазон: 270 миль (430 км, 230 миль)
  • Практический потолок: 12 500 футов (3 800 м)
  • Скорость подъема: 500 футов/мин (2,5 м/с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Построен методистским миссионером Гарольдом Шепердсоном на острове Элчо в отдаленном регионе Арнем-Ленд на севере Австралии. Он был построен из импортного комплекта и оснащен основными колесами DH.60 Moth и двухцилиндровым двигателем Bristol Cherub мощностью 34 л. с . Преподобный Шепердсон совершил несколько наземных пробежек на своем Parasol, прежде чем серьезно повредил его, врезавшись в пень. Его останки сейчас находятся в коллекции Австралийского центра авиационного наследия в Дарвине.

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefgh Боуэрс, Питер М. (январь 1982 г.). «The Heath Parasol». AOPA Pilot . стр. 69–71.
  2. ^ "Современная механика". Архивировано из оригинала 2008-06-26 . Получено 2008-06-07 .
  3. ^ ab "Главная". wisconsinhistory.org .
  4. ^ abc Федеральный отчет: ATC 487, 3 июня 1932 г.
  5. ^ Маклафлин, Джордж Ф. (март 1927 г.). «The Heath Parasol Sport». Aero Digest . Том 10, № 3. стр. 184. Получено 13 марта 2021 г.
  6. ^ "The Heath Super Parasol". Aero Digest . Том 14, № 6. Июнь 1929. С. 98. Получено 13 марта 2021 г.
  7. ^ Самолет Хита
  8. ^ Боуэрс, Питер М. "The Heath Parasol" (PDF) . Получено 16 апреля 2024 г.
  9. ↑ Air Progress Sport Aircraft : 70. Зима 1969 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  10. ^ "Heath LNB-4 "Parasol"". New England Air Museum . Архивировано из оригинала 5 августа 2020 года . Получено 23 января 2023 года .
  11. ^ "Heath Parasol". Museum of Flight . Получено 23 января 2023 г.
  12. ^ "Heath LNB-4 Parasol – N953M". Музей AirVenture . Архивировано из оригинала 27 мая 2007 года . Получено 23 января 2023 года .
  13. ^ "Heath LNA-40 "Parasol"". Mid-Atlantic Air Museum . Получено 23 января 2023 г.
  14. ^ Лилли, Джозеф В. "1928 Heath Parasol". Музей авиации Западной Северной Каролины . Получено 23 января 2023 г.
  15. ^ "Heath Parasol LNA-40". Старый аэродром Райнбек . Получено 23 января 2023 г.
  16. ^ "Музейная коллекция". Музей авиации Золотого века . Получено 23 января 2023 г.
  17. ^ "Самолеты по годам". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Получено 23 января 2023 г.
  18. ^ "Досье планера - Heath Super Parasol, c/n 154, c/r N752Y". Аэрофотоснимки . Получено 23 января 2023 г.
  19. ^ "Досье планера - Heath Super Parasol, c/n 31919, c/r N1926". Аэрофотоснимки . Получено 23 января 2023 г.
  20. ^ "FAA Registry [N1926]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 23 января 2023 г.
  21. ^ "McKenna Heath Parasol". Музей авиации Мураббина . Получено 23 января 2023 г.
  22. ^ "Antique Airplanes & Vintage Engines on Display". Eagles Mere Air Museum . Получено 23 января 2023 г.
  23. ^ «Технические характеристики американских коммерческих самолетов, составленные авиацией» . Авиация . 18 января 1930 г. стр. внутренняя сторона обложки.

Библиография

  • Беркли, Джон (апрель 2021 г.). «Parasol's Progress». Aeroplane . Т. 49, № 4. С. 90–96. ISSN  0143-7240.

Дальнейшее чтение

  • Боуэрс, Питер М. (январь 1982 г.). «The Heath Parasol» (PDF) . AOPA Pilot . стр. 69–71 . Получено 23 января 2023 г. .
  • Хит, ЭБ (январь 1931 г.). «Как построить парасоль Хита: часть II, структура крыла и лонжероны». Popular Aviation . стр. 33–34, 54, 63 . Получено 20 января 2023 г. .
  • Sport Flying Quarterly . Том 9, № 7. 1975. С. 54–63. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Хит Парасол» .
  • История Хита
  • V Parasol Архивировано 2007-10-09 в Wayback Machine
  • «Реклама 1932 года о самолете, построенном в Хите» Popular Mechanics, август 1932 г.
  • Home-Built Heath – Историческое общество Висконсина
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Heath_Parasol&oldid=1228107437"