Томас-Морзе S-4

С-4
Самолет S-4C Scout ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, США, до реставрации
Роль	продвинутый тренер Тип самолета
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Томас-Морзе Эйркрафт
Дизайнер	Бенджамин Д. Томас
Первый полет	Июнь 1917 г. [1]

Thomas -Morse S-4 Scout — американский биплан, усовершенствованный учебный самолет , эксплуатируемый армией и флотом США . Прозванный «Томми» летчиками, которые на нем летали, самолет стал любимым одноместным учебным самолетом, произведенным в США во время Первой мировой войны. У него была долгая и разнообразная карьера, начиная с S-4B, который впервые появился летом 1917 года. ^[2]

Построенный компанией Thomas-Morse Aircraft в Итаке, штат Нью-Йорк, в 1917 году, это был компактный одноместный биплан с открытой кабиной, равным размахом крыльев и роторным двигателем Gnome мощностью 100 л. с. (75 кВт) . ^[3]

S-4 был разработан англичанином Бенджамином Дугласом Томасом (никакого отношения к владельцам компании), ^[4] ранее работавшим в компании Sopwith Aviation Company , ^[5] который также помогал в проектировании Curtiss JN-4 Jenny . ^[6] S-4 совершил свой первый полет в июне 1917 года под управлением Пола Д. Уилсона. ^[4] Двенадцать самолетов были отправлены в ВМФ. ^[4]

S -4B с двигателем Gnome мощностью 100 л. с. (75 кВт), размахом крыльев 27 футов (8,23 м) (8,22 м) и длиной 20 футов 3 дюйма (6,17 м) ^[4] оказался более успешным: за тремя прототипами последовал заказ на 97 экземпляров для армии и 10 для флота ^{[4] [7],} а еще шесть были завершены с двумя основными и одним хвостовым поплавками как флот S-5 [ ^{3] [8]} S-4B использовался практически всеми летными школами преследования в США в 1918 году. ^[2]

В 1918 году он был дополнен самолетом S-4C , стоимостью 5400 долларов США каждый. ^[4] Было построено шесть прототипов, ^[4] и 100-сильный (75 кВт) Gnome 9B-2 был заменен более надежным 80-сильным (60 кВт) Le Rhône 9C , начиная с пятьдесят второго серийного самолета. ^{[3] [4]} 461 самолет S-4C был отправлен в армию, а четыре S-4C с поплавками — в ВМФ. ^[4]

После Первой мировой войны многие «Томми» были проданы в качестве излишков гражданским летным школам, пилотам-спортсменам и бывшим армейским летчикам. Многие из них все еще использовались в середине 1930-х годов для съемок фильмов об авиации Первой мировой войны, а несколько экземпляров до сих пор находятся в летном состоянии. ^[2]

Один самолет был оснащен новым хвостовым оперением и более мощным роторным двигателем Le Rhone 9J мощностью 110 л. с. (82 кВт), став учебным самолетом для выполнения пилотажных упражнений S-4E . ^[3] Он не был принят на вооружение военными, и после установки двигателя Aeromarine V8 мощностью 135 л. с. (101 кВт) он стал гоночным самолетом Бэзила Роу Space-Eater . ^[4]

Около шестидесяти излишков самолетов сохранились в гражданской службе, большинство из которых были оснащены двигателями Curtiss OX-5 . ^[4]

 Соединенные Штаты

• Воздушная служба армии США
• Военно-морской флот США

• 633 – S-4C на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . Ранее принадлежал Crawford Auto-Aviation Museum . ^{[9] [10]}
• 4328 или 4367 – S-4B на статической выставке на аэродроме Old Rhinebeck в Ред-Хуке, Нью-Йорк . Возможно, это последний произведенный S-4B. ^{[11] [12] [13]}
• 4366 – S-4B реставрировался в течение 15 лет Фондом наследия авиации Итаки в Итаке, штат Нью-Йорк . Он состоит из фюзеляжа S-4B, верхнего крыла S-4C и репродукции нижнего крыла. Поскольку эта уникальная установка такая же, как установка, используемая Томми в фильме 1918 года «Воздушный роман», считается, что это тот же самый самолет, что и в фильме. ^[14] Реставрация была завершена в 2018 году, и 29 сентября самолет вылетел из регионального аэропорта Итака Томпкинс и совершил несколько кругов над большой толпой, собравшейся в честь 100-летия Томми. Затем он успешно приземлился. Пилотом был Кен Кассенс из Райнбека. ^[15] Это делает его единственным известным в мире образцом, который находится в летном состоянии. ^[16] Теперь, когда самолет уже один раз летал, планов на его повторные полеты нет. Вместо этого он будет установлен в постоянной экспозиции в Ithaca Heritage Center, который строится в новом Ithaca Heritage Center, бывшем здании Tompkins Trust на Ithaca Commons. Ранее самолет принадлежал Уильяму Н. Тибо, который передал его в дар Ithaca Aviation Heritage Foundation. ^{[17] [18] [13]}
• 38898 – S-4C, годный к полетам в Западном музее старинных самолетов и автомобилей (WAAAM) в Худ-Ривер, штат Орегон . ^{[19] [20] [21]}
• 38899 – S-4C на статической выставке в Музее авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин . ^[22]
• 38934 – S-4C на статической выставке в Музее Cradle of Aviation в Гарден-Сити, Нью-Йорк . Он оснащен своим оригинальным пулеметом Marlin и предоставлен во временное пользование Полом Котце. ^{[23] [24]}
• 38944 – S-4C на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Он был восстановлен студентами Высшей школы аэромеханики в Детройте , штат Мичиган . ^{[25] [26]}
• 39734 – S-4C на выставке в Музее авиации Янкиз в Чино, Калифорния . ^{[27] [28]}
• S-4B на статической выставке в Национальном музее корпуса морской пехоты в Триангле, Вирджиния . ^[29] Он был получен в ходе торговли с музеем Aeroflex в 1979 году и был восстановлен Century Aviation. ^[30] Этот самолет имеет оригинальные крылья S-4B, установленные на репродукции фюзеляжа B, который был изготовлен с использованием деталей прототипа S-4. ^[18]
• S-4C на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . В 2000 году он был переделан в поплавковый самолет S-5 с добавлением двух поплавков. Он окрашен как номер бюро A-5858. ^[31]
• S-4C на реставрации в Музее полетов Pioneer в Кингсбери, штат Техас . ^[32]
• S-4 на реставрации в Музее пилотов-первопроходцев в Кингсбери, штат Техас. ^[33]
• S-4 на статической выставке в Музее Cradle of Aviation в Гарден-Сити, Нью-Йорк . Это открытый фюзеляж Scout, возможно, одного из прототипов, оснащенный двигателем LeRhone и рабочим синхронизатором пушки . ^{[ необходима цитата ]}

Данные из Aerofiles, Самолеты ВМС США с 1911 года, ^{[4] [7]}

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 19 футов 10 дюймов (6,05 м)
• Размах крыльев: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
• Рост: 8 футов 1 дюйм (2,46 м)
• Площадь крыла: 234 кв. фута (21,7 м ² ) ^[34]
• Масса пустого: 963 фунта (437 кг) ^[34]
• Вес брутто: 1330 фунтов (603 кг)
• Силовая установка: 1 × Le Rhône 9C с воздушным охлаждением, роторный , 80 л.с. (60 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 97 миль/ч (156 км/ч, 84 узла)
• Выносливость: 2 ч 30 мин
• Практический потолок: 15 000 футов (4 600 м) ^[35]
• Нагрузка на крыло: 5,7 фунта/кв. фут (27,7 кг/м ² )

Вооружение

• Оружие: опциональный пулемет Marlin-Rockwell калибра .30 M1917/1918

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Стандарт Е-1

Связанные списки

• Список военных самолетов США

Примечания

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Thomas-Morse S-4 .

• Аэрофилы
• Thomas-Morse S-4 (история, фотографии, трехмерная модель и бумажная модель)
• Страница Thomas-Morse S-4B аэродрома Old Rhinebeck
• Фонд наследия авиации Итаки