Харри Рованперя

Эта биография живого человека нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорный материал о живых людях, который не имеет или имеет плохие источники, должен быть немедленно удален из статьи и ее страницы обсуждения, особенно если он потенциально клеветнический . Найти источники:  "Harri Rovanperä" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Харри Рованперя
Рованперя в 2005 году.
Национальность	финский
Рожденный	( 1966-04-08 )8 апреля 1966 г. (58 лет) Ювяскюля , Финляндия
Связано с	Калле Рованперя (сын)
Рекорд чемпионата мира по ралли Активные годы 1993 – 2006 Второй водитель Ристо Пиетиляйнен Войтто Силандер Юха Репо Команды SEAT , Peugeot , Mitsubishi , Red Bull Škoda Митинги 111 Чемпионаты 0 Победы в ралли 1 Подиумы 15 Победы на этапах 76 Всего баллов 171 Первый митинг Ралли «1000 озер» 1993 г. Первая победа Ралли Швеции 2001 г. Последняя победа Ралли Швеции 2001 г. Последний митинг Ралли Уэльса 2006 года, Великобритания

Харри «Ровис» Рованперя ( финское произношение: [ ˈhɑrːi ˈroʋɑnˌperæ] ; родился 8 апреля 1966 года ) — финский раллийный гонщик , участвовавший в чемпионате мира по ралли с 1993 по 2006 год . Он выступал за команды SEAT ( 1997–00 ), Peugeot ( 2001–04 ) , Mitsubishi ( 2005 ) и Red Bull Škoda Team (2006). Рованперя был известен как специалист по рыхлым покрытиям. Он является отцом чемпиона мира по ралли 2022 и 2023 годов Калле Рованперя . Он был женат на Тийне Рованперя.

Rovanperä выиграл титул чемпиона Финляндии по ралли в малой группе A в 1995 году за рулем Opel Astra . После нескольких выступлений на своем национальном чемпионате мира по ралли Rally Finland он был нанят SEAT для управления SEAT Ibiza Kit Car , с которым он выиграл третий подряд титул чемпиона мира по ралли 2L SEAT в 1998 году. В следующем году, в 1999 году, он принял участие в чемпионате мира по ралли высшего класса с SEAT Córdoba WRC E2, заняв третье место в последнем событии сезона на 55-м Network Q Rally of Great Britain . В 2001 году его наняла Peugeot . Управляя Peugeot 206 WRC , он одержал свою первую победу WRC на шведском ралли . ^[1] В том же году он занял пятое место в общем зачете чемпионата, отстав всего на восемь очков от победителя Ричарда Бернса , несмотря на то, что пропустил два ралли.

9 декабря 2001 года Рованперя также принял участие в Гонке чемпионов на Гран-Канарии и, одержав победу в личном зачете и забрав с собой кубок памяти Анри Тойвонена , завоевал титул Чемпиона чемпионов , обойдя на финальном этапе немецкого гонщика Армина Шварца .

Сезон 2002 года начался, как обычно, с ралли Монте-Карло , и Рованперя соревновался на частном автомобиле Bozian Racing Peugeot 206 WRC. Он сошел на 7-м этапе из-за поломки рулевого управления после схода с дистанции; Томми Мякинен выиграл гонку, опередив оштрафованного Себастьена Лёба , а Карлос Сайнс финишировал третьим. Второе ралли прошло в Швеции, куда Рованперя вернулся на официальном заводском Peugeot 206 WRC, и он закончил ралли на втором месте, на 1'24" позади товарища по команде Маркуса Гронхольма , несмотря на победу в двух этапах и лидерство в ралли с 3-го по 14-й этап.

Следующими двумя ралли стали Тур де Корсика и Ралли Каталонии, оба на асфальте, где Рованперя выступал за команду, управляемую Бозианом. В обоих ралли он не смог набрать очков, заняв 11-е место на Корсике и 7-е место в Испании, на покрытии, на котором он традиционно испытывал трудности.

Следующий заезд состоялся на острове Кипр, где сильный дождь сделал условия опасными. Рованпера управлял официальным заводским автомобилем Peugeot, заняв 4-е место и выиграв 1 этап. Ралли снова выиграл его товарищ по команде Гронхольм.

Затем цирк WRC переместился в Аргентину, где Peugeot выступила неудачно, Рованпера сошел из-за проблем с двигателем на СУ10, Гронхельм и Бернс заняли первое и второе места, но через несколько дней оба были дисквалифицированы из-за несанкционированного маховика и несанкционированного обслуживания соответственно; в итоге Сайнс выиграл ралли у Петтера Сольберга .

В Греции, на очень жаркой и неровной поверхности, Рованперя финишировал 4-м, выиграв 1 этап. Победителем ралли стал Колин Макрей .

«Самое сложное ралли в мире» — ралли «Сафари» — принесло Рованпере второе место, отстав на 2:50 от победителя Колина Макрея, в гонке, которая вынудила многих гонщиков сойти с дистанции.

В домашней гонке в Финляндии Харри провел, возможно, самое сильное ралли сезона, захватив лидерство на 12-м этапе, но на следующем этапе он упал, и передняя часть подвески была сильно повреждена, что заставило его сойти с дистанции. Ралли выиграл товарищ по команде и соотечественник Гронхольм третий год подряд.

В Германии, новом ралли-событии в WRC, Рованпера управлял официальным автомобилем, поскольку штатный эксперт по асфальту Жиль Паницци был снят с мероприятия из-за травмы плеча, которую он получил, занимаясь своими руками у себя дома. Однако Рованпера был вынужден сойти с дистанции после очень сложного ралли, в котором первую победу одержал Себастьен Лёб на Citroën Xsara.

В Сан-Ремо Рованперя вернулся в команду Bozian, но на асфальте финский гонщик боролся и финишировал девятым, в то время как Жиль Паницци одержал ошеломляющую победу после травмы плеча всего за три недели до этого.

Рованпера проехал почти безупречно ралли в Новой Зеландии, несмотря на проблемы с гидравликой, и финишировал вторым, отстав на 3 минуты 50 секунд от Гронхольма, который завоевал свой второй титул WRC.

Чемпионат продолжился в южном полушарии на Ралли Австралии, и Рованперя снова финишировал вторым, уступив своему товарищу по команде Гронхольму, но на этот раз всего 57 дюймов, и выиграл 8 этапов ралли.

Сезон завершился в лесах Уэльса, где Рованперя финишировал 7-м после гонки, полной ошибок.

Рованперя закончил 2002 год на 7-м месте в общем зачете с 30 очками, отстав от товарища по команде Гронхольма на 47 очков, но всего на 7 очков от занявшего второе место Петтера Сольберга.

Рованперя продолжал выступать за Peugeot на гонках на рыхлой поверхности в сезонах 2003 и 2004 годов , завоевав еще три призовых места, одно в 2003 году и два в 2004 году. В 2005 году Рованперя перешел в Mitsubishi и завершил полную программу WRC, заняв седьмое место в чемпионате мира среди водителей, завоевав одно призовое место в Австралии, где он был вторым после Франсуа Дюваля . После того, как Mitsubishi покинула серию в конце 2005 года, Рованперя подписал контракт на участие в шести гонках за полузаводскую команду Red Bull Škoda в сезоне 2006 года , его лучшим результатом стало 9-е место на финальном этапе в Уэльсе.

В 2007 году Рованперя был постоянным участником чемпионата SRC Finnish Rallycross на Ford Focus с задним приводом , а также на Volvo S40 , но занял только 11-е место в общем зачете. У него было много технических проблем с обеими машинами.

В октябре 2010 года Рованпера и его штурман Йоуни Нярхи заняли первое место в общем зачете гонки La Carrera Panamericana на автомобиле Studebaker 1953 года, опередив мексиканского гонщика Мишеля Журдена-младшего всего на 12,9 секунды.

#	Событие	Сезон	Второй водитель	Машина
1	50-е Международное Шведское Ралли	2001	Ристо Пиетиляйнен	Пежо 206 WRC

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Харри Рованперя .

• Официальный сайт